【铁路货运快捷货物运输产品的规划及质量构建策略16000字（论文）】

图1-22005-2014年铁路货物周转量从目前的情况来看，铁路货运量和营业额的持续下降没有明显的改善迹象。过去，铁路过分依赖于煤炭，钢铁和石油等非法货物。为了扭转下降趋势并增加铁路在运输市场中的份额，铁路货运需要改变其在市场上快递商品的目标。随着铁路货运的改革，铁路货运市场现在是一个开放的市场，快递货运的数量持续增长。现在，令人满意的市场需求和客户需求是提高铁路竞争力的关键。1.1.2论文的研究意义随着我国供应结构的不断调整，对小型，高频，高附加值白色家电（如电子产品，商业文件，电子商务包装和奢侈品）的运输需求正在迅速增长。过去，由于铁路运力不足，铁路忽略了对此类货物的需求，从而使铁路在货运市场上的竞争力下降。同时，随着信息技术，通信技术和网络技术的集成度越来越高，网络营销的范围是越来越多，而电子商务已经逐步引入千家万户，走进了人们的日常生活。同时，电子商务商品的数量呈指数增长，并且对运输方式，商品的及时性和安全性提出了更高的要求。现有的货运方式和服务质量面临重大挑战。随着铁路货运的改革，货运市场的结构逐渐发生了变化。它不再是卖方主导的市场，而是对买方有偏见。现在，客户需求是市场渗透的关键。大型货物拥有出色的资源这一事实已经成为过去。为了优化的各种轨道资源的分配，我们应该摒弃思维原始的方式，利用运输产品为一体的铁路货运营销方法之一，并快速货运产品树立品牌，建立了良好的品牌形象，有必要研究市场环境，了解目标客户的需求，并计划可销售的快速铁路货运产品。为托运人选择大量的快速货运产品和个性化的运输解决方案可以吸引更多的客户。如果铁路公司希望增加其在货运市场中的市场份额并增加经济利益，则它们必须抓住快速货运的机遇，并应对不同运输产品带来的挑战。[[][]刘韩乐.铁路货运产品模块化设计分析[M].物流工程与管理,2012(2):56-57.1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状Zhang,Li（2006）[1]通过设计集装箱组合方案并组织火车发车时间，基于获得的数据建立了整数配准模型。该模型的计算结果被用来解决最后一公里的运输问题，并提出了一种优化方案。该计划改善了铁路运输的经济性和及时性。[[][]杨文华.铁路货运产品营销策略研究[J].铁道经济研究,2009(3):23-25.ZhongY,ZhangQ（2000）阐述了铁路快捷货物运输（FET，快递）的运行机制，并对如何扩大铁路快递市场份额提出了合理的建议。FangYM（2006）主要以铁路货运网络为背景，分析铁路货运和其他因素的当前状态，消除了一级指标构建城际高速铁路网络，并使用这些指标来建立一个模型，解决了大部分主流。城际铁路货运网络规划中的问题。[[][]黎浩东,何世伟,何婷.铁路开展联合货物运输的产品组织形式研究[J].综合运输,2009(8):70-国内研究现状刘韩乐（2012）将节制理论引入货运产品设计中，使用适当的方法对货运市场进行细分，优化了传统的组织模型，并提出了联合成本运输组织模型。降低运输成本，提高公司效率以及满足客户需求至关重要。杨文华（2009）首先在定义概念的内涵的文章为界定，以满足未来货运物流的发展需要，以及旨在加强铁路的技术和经济效益，并提出了五个结合的产品，如产品市场。和供应集成产品。铁路运输产品概念，例如产品，因子增强产品，基于设备的移动产品和空车使用产品，并从区域整合的角度分析典型的组织形式。李珊，钟雁等（1998）在分析铁路运输组织水平及其承载能力的基础上，研究了联合运输产品的运行状况。运送货物非常重要。通过分析其含义，根据产品设计的概念，推出适用于轨道对流的产品，并分析了拟议产品的可行性。[[][]何婷,何世伟,黎浩东.铁路货物运输产品形式及其组织形态研究[J].物流技术,2009(28):23-25.1.3论文的研究内容与方法1.3.1论文的研究内容鉴于研究的背景和重要性，本文的研究内容主要如下：第一章为绪论。介绍了论文的研究背景，分析了国内外的研究现状，提升了论文的现实意义，确定了本章的安排和论文的研究方法。第二章详细阐述了高速铁路货运产品的相关概念，包括快递货运和运输产品的概念。其次，随着我国铁路货运的改革，介绍了货运的种类。最后，分析了铁路货运改革的实施内容和效果。第三章介绍了QFD理论在铁路快车货运产品研究中的应用，在分析QFD理论和方法的基础上，扩展了QFD在铁路快车货运产品研究中的适用性。第四章通过建立优质的质量屋，将客户需求转化为技术方面的内容，建立铁路快速货运产品规划的优质质量屋，以确保铁路快速货运产品满足顾客的需求。第五章是案例分析，以北京至上海高速铁路货运产品为例，使用QFD质量屋改造客户的需求转化为技术支持，产品排名优化的需求因素的重要性，使其拥有正向产品的规划建议。第六章对全文进行了总结，并对研究结论和进一步发展的方向进行了分析。1.3.2研究方法（1）定性与定量相结合。本文讨论了铁路货运产品的概念以及货运代理改革后快递产品的发展。定性方法主要用于计划现有产品。定量方法主要用于选择顾客行为的需求要素。定性和定量方法的结合使文章更具说服力。（2）案例分析法。本文捕获了京沪铁路货运快递产品的具体规划分析，并在此基础上提出了规划建议。（3）问卷调查。本文在选择客户需求指标时使用问卷调查来收集数据和信息。关于客户需求的权重和确定指标的技术特征，我们反复做调查，来确保了研究的合理性。[[][]张玉召.基于货主需求的铁路快捷货物运输组织优化研究[D].成都:西南交通大学,2015.2铁路快捷货物运输产品的现状分析基于对铁路货运的背景上面的分析，确定快递货运，铁路货运和快递货运产品的内涵，阐述了铁路货运改革的具体内容，分析了现有的铁路货运产品的铁路货运改革的实施效果，以下产品规划建议奠定了基础。2.1铁路快捷货物运输产品相关概念2.1.1快捷货物的含义铁道部前部已编制了快件货物在形成于1986年的“货物运输条例”的范围有如下规定：汽车整车，集装箱货物，除不宜按快运办理的托运货物负载，比如煤和焦炭等，其不适合快递运输，矿石，矿山建设和其他各类物品，以及必须由快递，当快速的运输托运人可以通过快递与轨道的审批办理指定特定商品。特快货运和货运之间的差异具有不同的含义。表达“快速”通常具有两种含义，一种是“快速”，另一种是“便捷”。“快速”是指时间短，从根本上减少了货物的运输时间；“便利”是指便利，从本质上讲是指接受服务的便利。工业制成品和半成品可视为快速，电子商务产品也包括在此类别中。与大型原材料商品相比，快递商品具有批量小，频率高，附加值高的特点。因此，来自不同散装货物的特快货运具有不同的运输需求，而特快货运在运输过程中对及时性，安全性和服务质量有很高的要求。[[][]张璐.客货分线条件下的铁路快捷货物运输产品设计方法研究[J].物流技术,2012,31(1):86-铁路快捷货物运输产品的含义迄今为止，快递货运产品的理论还不统一，但大多数都是相似的。基于对快件货运和运输产品上面的描述，明确铁路货运产品现已全面定义为：铁路服务公司使用火车运输的方式，表达货物运输，用自己的条件和资源成本考虑。该对象提供了可以满足需求方质量要求的服务集合，这些需求是快速，准时和可靠的。快速铁路货运产品的核心产品是满足客户最基本的需求，即实现货物的置换；特快货运产品的形式是满足客户基本需求的方式，即货运方式和组织类型；货运产品的产品扩展是整个过程中的额外服务等。2.2货改后我国铁路快捷货物运输产品发展状况2.2.1铁路货运改革的具体要求中国铁路总公司正式启动铁路货运改革6月15日，2013年的核心思想是改变组织模式，放弃原来的计划货运量策划组织模式，并启动运营模式。建立下面的一个品牌客户的需求。在这种指导思想的基础上，采取了一系列措施来实施旨在提高铁路在货运市场上竞争力的政策。这项改革是铁路参与货运营销的重要变革，也是铁路发展的转折点。其主要内容如下：（1）简化寄售程序并扩大处理路线面向所有客户，认真对待每一批货物。此恢复集成了原始的多个连接，并减少了不必要的连接。扩大处理渠道，并通过电话和互联网完成托运人订购的自助服务业务。为所有要处理铁路货运的客户提供最方便，高效和用户友好的服务。（2）优化运输组织模型从运输组织和生产模型向市场需求的生产和运营模型转变铁路公司不再考虑货运量来制定运输计划，而是开始更多地考虑客户需求。根据客户需求，制定运输计划，固定运输组织，合理安排运输。新的优化组织模型为客户提供了多种选择，吸引了更多客户，并增强了铁路在快递货运市场中的竞争力。（3）统一收费系统“立即购买”政策贯穿整个货运过程，而一张账单则贯穿所有完整的运输手续所有收费项目均已明确列出并向所有消费者披露，并且所有收费项目均与之一致遵守国家的关税政策。运价策略更为灵活，这将有助于铁路利用运价优势来提高自身竞争力并赢得更多的市场份额。2.2.2货改后铁路快捷货物运输产品实施效果分析（1）货运产品的灵活性差。快速货物的主要要求是快速运输过程。但是，目前的铁路快件货运产品在运输方式上比较稳定，形式也比较简单，不能满足急需的小件速递货物的紧急运输需求。例如，如果火车不满足额定时间表的要求，则火车将延迟发车时间，等待时间表满足要求，甚至取消当前线路。尽管铁路大大改善了货运大修后列车运行的准时性，但与货运所有人的需求仍然存在很大差距。结果，一些突然的货物流转移到了公路或航空运输上。（2）有必要提高货运产品和服务的质量。随着铁路货运的改革，铁路企业纷纷尽管竞争压力已导致服务质量显着改善，但改善的水平并不能满足客户的需求。及时性和安全性等方面不仅反映了服务质量，还反映了商品的可追溯性，其他个性化服务以及员工的服务态度。例如，就可追溯性而言，铁路运输替代方案具有明显的优势，因此货运所有人对公路和其他运输方式更加满意。3铁路快捷货物运输产品规划方法—QFD概述随着经济的发展，我国的货运需求在不断增长，货运结构也在逐步变化。货运产品已经从单一产品，低附加值的方向转变为异构产品和高附加值的方向。运输过程中的及时性，灵活性和安全性越来越受到关注。继货运代理改革之后，我国的快递货运产品逐渐丰富起来，但服务质量尚未提高。在此基础上，快速铁路货运产品的规划不仅可以满足市场客户的需求，而且可以充分发挥铁路运输能力。3.1铁路快捷货物运输产品规划原则（1）满足客户需求的原则随着铁路货运的改革，铁路企业已经从关注运输量转向关注客户需求。因此，以客户需求为导向的原则是快速货运产品计划的基本原则。无论产品如何，它都会涉及到消费者，而消费者就是消费者。作为服务产品，运输产品离不开客户关系。客户只有在计划根据需要运输产品时才会喜欢此类产品。快递货物通常具有较高的附加值，因此此类货物的所有人对运输的及时性和完整性有更高的要求。在计划快速铁路货运产品时，特别需要考虑这些客户的需求，以便计划出满足客户需求，满足市场需求并在市场上具有足够竞争力的运输产品。（2）品牌营销策略原则。铁路快递货运产品是服务至上的产品。如果您想在快递市场上获得更多铁路企业要树立快递运输产品品牌。随着铁路货运的改革，铁路企业决心为客户提供速度，守时和安全性的新形象。铁路企业在充分考虑客户需求的基础上，设计出客户满意的运输产品。该产品整合了铁路资源的各个方面，并优化了组合，以确保铁路快运货运产品的平稳运行。如果铁路企业想要获得竞争优势，则应首先建立产品品牌，并将铁路运输产品的优势传达给客户。因此，为了赢得品牌战略，铁路部门需要在从货源组织到交货结束的整个过程中建立快速，准时和安全的品牌形象。[[][]李樱灿,权诗琦,傅赟.国外铁路货运市场化改革经营探析与启示[J].铁道货运,2019,37(01):32-36.3.2铁路快捷货物运输产品规划方法如今，满足客户需求的产品逐渐成为市场上的主流产品。所有客户都希望制造商能够区分他们的需求和设计适合他们的产品。对于制造商而言，质量要求也已发生变化，从“满足设计要求”到高品质的产品，再到“满足客户需求”的高品质产品。为了确保客户能接受的产品，企业必须认真研究和分析客户的需求，并在制造过程和计划。生产转换这些需求到最终产品和配置它们的特性。此过程称为质量功能部署（QFD），通常翻译为质量功能配置或品质机能展开。3.2.1QFD理论介绍在日本，高质量功能的发展发生在1960年代后期。第二次世界大战后，日本的产品开发模式从传统的模仿开发模式转变为自助服务创新模式。为了适应这种变化，已经开发了一种开发符合质量要求的产品的新模式。从1950年代开始，日本公司将公司范围的质量控制方法（CWQC）和统计质量控制方法（SQC）集成在一起，并取得了良好的效果。在日本工业飞速发展之后，人们逐渐意识到产品的生产过程和设计过程必须提供质量保证，而设计过程的质量保证在生产过程中比质量保证过程更为重要。正是以上提到的这些转变导致了QFD的创建。3.2.2QFD的质量屋QFD是一种产品计划方法，可以在产品设计阶段保证产品质量。它在产品计划的第一阶段全面评估客户需求，并在产品设计阶段使用客户需求和技术属性来构建产品计划矩阵。QFD的核心内容是需求转换，质量屋（HOQ）是可以使用矩阵框架直观地传达需求转换过程的工具，可以完成需求转换。它改变了客户对产品技术特征的看法，并将其纳入未来的生产过程中。索赔转换过程是QFD方法的核心。优质房屋的结构如图3-3所示。从图中可以看出，质量房屋的一般形式由以下广义矩阵部分组成。（1）天花板-矩阵输入项，即接收客户需求。客户需求：客户认为产品必须具备的特征。客户需求的重要性：客户针对他们认为产品应具有的属性给出的定量分数，即客户需求的重要性。（2）左墙——矩阵HOWS输入项。此输入项目显示如何制作相应的WHATS输入项目，这是一项技术功能。技术特征：支持客户需求的可测量技术或方法。技术方面的重要性：技术方面的重要性范围。（3）房间矩阵将客户需求与技术特征联系起来。关联矩阵：表示客户需求和支持需求的技术方面之间的关系程度，将客户需求转换为技术方面，并显示它们之间的关系。客户需求征征度客户需求重要度估值客户需求与技术特征关系矩阵市场竞争性评估计划质量客户需求权重图3-3HOQ模型（4）屋顶-WHATS的自相关矩阵。它显示了客户需求矩阵中项目之间的关系，即客户需求的自相关矩阵。自相关矩阵：反映不同客户需求之间的相互关系。4铁路快捷货物运输产品规划质量屋的建立此时，我国的物流运输业发展迅速，各种运输方式的发展也越来越快。铁路货运必须应对的市场竞争越来越激烈。铁路运输是国民经济的主要动脉，铁路货运的整体快速发展对货运市场的发展起到了促进作用，同时又为社会和经济的稳定增长做出了贡献推广。近年来，对快速铁路货运的需求迅速增长。从2000年到2013年，全社会特快货运量的年均增长率为8.7％。自铁路公司于2013年启动货运改革以来，铁路货运已逐渐进入市场，寻求进一步发展。继2015年4月现代铁路物流建设现场会上，中国铁路开始加快现代物流的综合治理建设，积极发展快速铁路货运，开发和显著的效果。2015年，整个道路上运输的集装箱总数为534万个标准箱，同比增长20％；在2016年上半年，整条道路上共发射了262万个标准箱，与去年同期相比增长了41％，除五月份外，平均每天的集装箱装载量一直保持不变，占公路货运总量的8.5％。随着特快货运的不断发展，特快货运在进一步降低全社会的整体物流成本，加快综合运输系统的发展，提高铁路运输服务质量方面发挥着越来越重要的作用。以上对质量功能部署的理论，发展模型和适用性的分析为下面的质量之家的规划奠定了基础。质量屋是快速铁路货运产品规划中的重要环节，它分析了客户需求，技术特征和竞争力。最后，建立了多功能规划模型，主要技术参数受客户需求的影响很大，在运输产品的实际开发中存在不足。4.1铁路快捷货物运输产品规划质量屋建立流程铁路快运货物的产品计划阶段与QFD的第一阶段有关，也是整个过程中最关键的阶段。在这个阶段，产品质量策划的房子已经建立转换客户需求的品质为货运铁路运输产品的技术特点，并评估市场竞争力（从客户的角度来考虑竞争力的道路和航空产品市场）和技术成果的竞争力对目标值的评估（从市场上具有竞争力的公路和航空产品运输组织的角度出发）决定了快速铁路货运产品的技术水平。基本过程如图4-1所示。情景分析情景分析KJ法AHP法客户需求获取需求层次化需求重要度市场竞争性评设定计划质量计算需求权重技术特征获取技术特征展开构建“客户需求—技术特性”相关关系矩阵计算技术特性重要度技术特性竞争性评估设定技术特性目标值图4-1质量屋构建流程4.2第一阶段：客户需求展开（1）步骤一：客户需求的获取质量屋建立的数据库具有平稳消除客户需求的能力，这是整个计划过程中最关键，最复杂的步骤。有关产品对客户需求的描述的原始数据以文本形式给出，属性详细信息是用文本编写的客户属性（例如公司属性，资产等）。有很多方法可以收集原始数据和属性数据。当前，可以使用市场调查方法，例如查询调查和小组访谈，还可以通过使用在线新闻，客户收据和内部公司数据来获取信息。使用的调查渠道是在线调查。无论采用哪种获取方式，最重要的是客户需求的准确性。本文是基于问卷调查获得客户需求的原始数据，然后基于运输市场经济学等研究，对运输需求进行详细的描述和总结。问卷以在线研究的形式进行。问卷已分发给制造公司，物流公司和少数个人客户。该调查是五个工作日，总共分发了150份问卷，并退回了133份问卷，其中130份是有效问卷。问卷分为两个模块：非量表和量表。建立数据库并输入调查表。SPSS19.0系统用于测试两个模块的可靠性和有效性。可靠性测试结果显示，非量表重新测试的商定率为75％，量表的Cronbachα系数为0.842，表明该问卷具有良好的可信度。效度测试结果表明，问卷的KMO系数为0.861，可以解释其中70％的内容，表明该问卷具有较好的结构效度。这些原始数据用来总结和总结托运人对快速货运的需求，主要包括完整性，及时性，可靠性，个性化，便利性，可追溯性和物流服务。与大型货运所有者相比，快速移动的货运所有者可以支付更高的运输价格。因此，经济效率不是本文的主要指标。他们的重点更多地放在及时性和完整性上。[[][]蒋运华.基于供需理论的铁路货运产品发展对策探讨[J].铁道货运,2018,36(09):1-5.（2）步骤二：客户需求重要度1）将客户需求扩展表的第一项移至水平和垂直列，并设置n个必要项以进行比较D1，D2，...，Dn，构造的判断矩阵框架如表4-2所示。D1D2...DnD1D2...表4-2判断矩阵的一般形式2）根据表4-3中的基准，比较表4-2中每个客户需求，以构建定量重要性判断矩阵，如表4-4所示。表4-3AHP法中两两比较值及意义两两比较值 意义两方重要度相等前项比后项稍微重要前项比后项重要7:1 前项比后项非常重要前项比后项绝对重要以上数值的倒数用于从后项看前项的情况下表4-4两两对比判断矩阵D2...D1D2a21a12a22......a1nan2...构造的判断矩阵表示为A(aij)nn，其中aij是因子相对于因子j的重要性，当然aij=1/aji。原则上，aij的比较值取整数或倒数1-9。3）计算客户所需的每个项目的平均几何重量，并执行一致性检查。计算权重向量W=(w1，w2，···，wi，···，wn),如式（4.1）、式（4.2）所示：（）（）通常，为了避免在构建判断矩阵时出现交叉功能，应检查判断矩阵的一致性。一致性测试是通过计算CR一致性比率来确定的。相关计算公式为：（4.3）；（4.4）；（4.5）式中，CR为稠度比；CI是一致性指标；RI是平均随机一致性指标，而λmax表4-5RI的取值表判断矩阵阶数123456789RI000.580.9021.411.45根据经验法则，当CI<0.1，判断矩阵的一致性是可以接受的;当CR≥0.1时，判断矩阵应作相应修改。4）对于技术特征重要性，用同样的步骤计算权重。4.3第二阶段：质量规划该高速铁路货运市场竞争力的评价是比较和分析来看客户，点铁路，公路和航空运输的快递货运产品看竞争力的产品是否能满足需求的客户，和根据市场条件和产品开发条件制定合理的计划质量。（1）步骤一：市场竞争性评估此步骤是评估市场竞争力，以及使用快速货运和具有竞争力的产品是否可以满足客户的需求。所有客户需求都来自上述客户需求的汇总和分析。市场竞争力的评估主要包括两部分：一是产品自我评估，即现有快递货运产品满足客户需求的满意度。另一个是对竞争产品的评估，即公路和航空产品对客户需求的满意度。需要对快速铁路货运产品在市场上是否具有竞争力进行评估。问卷中包含竞争性评估数据，特定客户对产品的需求的满意程度由1-5表示，其中5表示非常满意，而1表示非常不满意。（2）步骤二：设定计划质量在评估了市场竞争力之后，应基于对快速铁路货运，公路和航空产品的比较分析，制定产品特征质量计划。目标计划的质量是增强型高速铁路货运产品应达到的目标水平。Ri质量等级的增长率是在设置目标计划的质量之后相对于现有产品评估的增长率。假设k'i是快速铁路货运目标产品的计划质量，则计划目标质量将填入质量计划内部质量表的相应位置。就第i个客户需求而言，Ri增长率为：Ri/ki (4.6)（3）步骤三：计算客户需求权重此步骤包括计算Wai客户需求的总体重要性和Wi的相对权重。客户需求的真正重要性是与Ki客户需求的重要性，Ri质量水平的提高速度以及Si产品的特征点系数有关的三个值的乘积。硅产品的特征点是判断需求是否能成为市场关注的焦点，也就是需求能否使客户有相似性和快件货运铁路产品和有竞争力的产品之间的差异有很好的理解。一般以◎为1.5，○为1.2，空白为1，对产品特性点进行量化。如式（4.7）所示。WaikiSi （4.7）客户需求的相对权重是所有索赔的百分比。这些价值观反映了产品质量计划目标，提供了满足客户需求的改进方向，并提供了客户需求的重要方向，如式（4.8）所示：（4.8）4.4第三阶段：相关关系矩阵优质住宅实际上是一种将客户的抽象需求转化为特定技术特征的形式，这有利于产品的优化或改进。它是一个二维矩形表，在水平方向上满足客户的需求，在垂直方向上具有技术特征。该二维表可以充分表达客户需求和技术特征之间的相互影响。（1）快递货物技术特性与客户需求之间关系的评分方法。通常，关系阶段（第i个客户需求与第j个技术属性之间的关系的描述，即关系矩阵中的元素）假定1、3、9个级别的相等关系：1：表示与之相对应的特快货运产品的技术特性与客户需求之间的关系较弱；3：表示交叉路口所对应的特快货运产品的技术特性与客户需求之间存在一般关系；9：表示与之对应的特快货运产品的技术特性与客户的需求密切相关。空白为0，表示没有关系。（2）快捷货物运输的产品的技术特性的自相关表示相关性的自相关矩阵的程度通常用以下符号表示：正相关○：表示的快速货运产品两个技术特征对应的点交汇处相互促进；正相关◎：意味着在与交叉口相对应的两种快递货运产品的技术特征之间有很强的相互促进作用；正相关×：这意味着与交叉点相对应的快速货运产品的两个技术特征是互斥的；正相关＃：表示相交处的快速货运产品的两种技术特性之间存在强烈的相互厌恶；空白表示对应于连接点的两个技术特性之间没有交互作用。[[][]吴景海.北美铁路货运发展对我国铁路货运的启示[J].铁道运输与经济,2010,32(05):35-37.4.5第四阶段：技术规划根据客户需求和技术特征之间的相互关系，可以完成客户需求和技术特征权重之间的相互转换。本文使用独立的收集方法来转换其意义。独立收集方法可以改善高估或低估的情况。它直接将客户需求的重要性与◎、○、△的数值相乘，再将其进行纵向合计。◎、○、△符号的数值一般用◎：○：△=5:3:1，有时也用4:2:1或3:2:1。独立配点法的映射算法如下：设CIRi为第i个客户需求的重要度；Rij为第i个客户需求和第j个技术特征之间关系符号所对应的数字值（5，3，1）；TIRj为第j个技术特征的重要度，则：（4—9）技术特征的目标值是衡量产品是否可以满足客户需求，而规模必须达到的目标值。根据技术要素的重要性确定技术要素的目标值，以确保按照需要改进的方向计划产品。设置技术属性的目的是为产品增强和资源优化提供指导，以确保在应使用所有人力，物力和财力的情况下使用它们。技术特征的目标设定是基于对技术特征的重要性，技术竞争力的评估结果，客户需求与技术特征之间的关系矩阵以及当前明示货运产品的优缺点的综合考虑。特快货运产品技术特性的目标值应为产品改进后要达到的最低标准。为技术特征设置目标值是整个计划过程中的重要一步。4.6第五阶段：质量屋决策—多目标规划决策步骤是使用上面建立的质量屋，并使用质量屋中的数据，包括客户需求，技术属性值和技术属性目标值。在决策过程中，在随后的产品改进过程中确定了技术方面的关键技术和技术方面改进的优先级。考虑到明确货运产品的技术特征的重要性，找出哪些技术是关键技术，哪些技术是共享技术，哪些技术是瓶颈。其中，拥塞技术的技术特征不如关键技术的技术特征重要。但是，在现有运输技术，设施和组织模式的制约下，目标水平是困难的，改进也更加困难。需要运输公司的高度重视。此阶段基于显式的铁路货运产品计划，引入了高品质房屋的多功能模型。该规划模型旨在满足客户和铁路运输公司的需求。它结合了客户需求的重要性，技术方面的重要性以及客户需求和技术方面之间的关系，以计划相对高效的快速货运，达到运输产品的计划，在快速货运产品的规划和设计过程中，需求和技术的目标值以及与每个目标的偏差值是同时计算的。（1）模型的建立QFD质量机构建立了客户需求改善率矩阵，该矩阵是在评估铁路产品，公路产品和航空产品在市场上的竞争力的基础上建立的，第i个客户需求的目标改善率ui为：ui/zi （4.13）其中，z＇为第i个客户需求的评价目标值；z为第i个客户需求的现有评价值。实际上，客户需求与技术特征相关，只有通过改善技术特征以达到技术特征的目标值，才能增强客户需求。因此，客户需求的改善率和所有技术方面的改善率xj之间的关系为：fi(x1,x2,xn)ui （4.14）根据多用途编程方法，偏离目标约束公式的技术特性，以目标约束形式写公式（4.14）为： fi(x1,x2,,xn)ui

ui

ui （4.15）i其中，u：代表未达到第i个运输产品技术特征目标的目标离差量；iiu:代表超出第i个运输产品技术特征目标的目标离差量。假设客户需求质量改善率关系函数fi和货物运输产品技术特征改善率的自i相关函数gi是线性函数，则ui和货物运输产品技术特征改善率X(x1,x2,,xn)的目标约束为：2x2xnui (4.1其中rij为第i个客户需求质量和第j个货物运输产品技术特征的相关系数，或者目标等式写为：

i11 i22 inni11 i22 inn i

iui

ui (4.17)第j个货物运输产品技术特征改善率xj和其他货物运输产品技术特征改善率的关系式：xjjp2jx2pnjxn (4.18)其中pij为第i个货物运输产品技术特征和第j个货物运输产品技术特征的相关系数，将式（4.18）代入式（4.16）中，则：n n n(pj1xj)2(pj2xj)(pjnxj)ui (4.19)理得：

jn

jn

jn()x1(p2k)x2(pnk)xnu (4.20)k

k

k合理高效的铁路货运产品不仅可以充分满足客户的需求，而且可以最大限度地提高运输公司的利润。因此，在目标计划模型中，将企业获得的利润的增长率设置为uc，u是无关的目标偏差，u是最大的目标偏差。QFD以客户需求为指导思想。因此，响应客户需求的产品技术特性的重要性越高，该产品的技术方面所获得的利润也就越高。建立增加利润率和提高技术特性的功能： c2x2cnxnucucuc (4.22)得到最终的QFD多目标规划模型为：mm

MinF

(wiui),(uc) (4.23)约束于：

i1 x2xn

rx

rx

rx

uuu211

222

2nn 2 2 2 x2xnununun c2x2cnnucucLjxjMju0,u0,i1,2,,n

uci iu0,u0,u0,u0c c i i（2）模型的求解方法铁路快运货运产品的多功能编程模型此模型使用WinQSB数学软件来求解该模型。5案例分析

近些年来，我国经济水平迅速发展，产业结构不断变化，社会总货运量增长迅猛，运输产品由以前的大批量、单品种发展为小批量、多品种、多批次、高附加值产品的快捷货物运输，客户对运输服务的要求也不断提高，不但要求快速便利、经济的运输，还要求服务周到、送货上门等。但铁路快捷货运发展缓慢，占全国物流比例逐年减少。从先前的分析中可以看出，质量屋是QFD的重要一步，它将客户需求更改为技术特征值并确定影响快速货运产品计划的重要性程度。京沪铁路是我国铁路的南北动脉。它穿过沿途的五个货运区域，并具有较大的货运量和分配量。因此，本章以京沪高速铁路货运产品为例，建立优质的产品策划机构，确定客户需求和技术特点的优先顺序，并针对现有的快递货运产品提出规划建议。5.1京沪铁路快捷货物运输概述5.1.1基本简介京沪铁路是我国的主要铁路干线，北起北京，南起上海，全长1462公里（主干线为1429公里）。整条线南北穿越北京，天津，河北，山东，安徽，江苏和上海。京沪铁路穿过南部沿海城市，经济相对发达。因此，从南到北运输的商品，例如电子产品和百货商店，都是高附加值的商品；北部地区是人口稠密的重工业区，因此从北向南运输货物。其中大多数是散装货物，例如钢铁和煤炭。2011年6月30日，京沪高铁建成通车。京沪高铁项目是中国“中长期铁路网规划”中的一项大型投资和高科技项目。新中国成立以来，这是一条长途，投资大，质量高的高速铁路。该路线从北京南站到上海虹桥火车站，全长1,318公里，横穿北京，天津，河北，山东，江苏，上海等地区。东北，华北是其货源辐射地区。中国，渤海边缘，长三角等地区。珠江三角洲的五个主要地区。沿线总共建立了24个站点，基础设施的设计速度为380km·h-1。当前的行驶速度降低到300km·h-1。从北京到上海最快的时间是288分钟。在货运代理改革之后，铁路公司将其目标转移到快速和高价值的货运上。京沪铁路是我国最繁忙的铁路，是连接南北的主要交通枢纽，特快货运的比重也在不断提高。贾永民,孟繁星,荣文竽.提高铁路货运品牌产品竞争力策略的探讨[J].内蒙古科技与经济,2009(04):30-京沪铁路快捷货物运输产品现状（1）普通货物快运班列据统计，全国所有4,200个货运营业站都设有开放式快递服务，这是一个全国性的快递铁路网。快速铁路列车是根据乘用车的方式组织和运行的。通常，在每个铁路局管辖范围内运营的特快货运列车将在24小时内出发；龙海铁路，象屿铁路8条特快货运列车在沪昆铁路等主要干线上运行。其中一列火车在北京和上海之间运行。该火车的优点是运输成本低，体积大和安全性高。缺点是运输时间长并且过程相对繁琐。京沪铁路快车时刻表如表5-1所示。表5-1京沪铁路快运班列时刻表班列分类发送城市到达城市始发车次发站-到站出发时刻到达时刻特快北京上海X101黄村-闵行0:3813:12特快上海北京X102闵行-黄村22:1810:53（2）高铁快递自2013年以来，中国铁路快运有限公司已开始试行北京和上海之间的高速高铁服务。当前，其高速高铁产品主要位于商业文件中。在货运代理改革之前，广州铁路集团已经尝试了高铁的快递方式，这是广州铁路集团与快递公司的合作。这次，中铁快运集团的高速快递以快递运营商的身份直接站在客户面前。客户包括个人客户和公司客户。该业务主要是利用密集的京沪高铁活动为客户提供当天，次日达服务。5.2京沪铁路快捷货物运输产品的客户需求和市场竞争力分析5.2.1客户需求获取通过调查归纳分析和客户需求分析，得出客户需求的重要性判断矩阵，如表5-2所示。表5-2京沪铁路快捷货物运输产品的二级客户需求重要度判断表完整性时效性可靠性个性化便捷性可追踪性物流服务完整性11/222234时效性2133325可靠性1/21/311123个性化1/21/311143便捷性1/21/311143可追踪性1/31/21/21/41/411/2物流服务1/41/51/31/31/321通过层次分析法求出的重要度值，如表5-3所示。表5-3京沪铁路快捷货物运输产品的二级客户需求重要度表完整性时效性可靠性个性化便捷性可追踪性物流服务wi 1.742.460.930.45wi 0.210.3030.050.06利用公式4.3、公式4.4、公式4.5求得λmax=7.4044，CI=0.0674，CR=0.0496。由于CR小于0.1，这方面的重要度矩阵达成一致性的检验。同样同时也可以得到三级需求的重要度，如表5-4所示。表5-4京沪铁路快捷货物运输产品客户需要重要度表二级 二级权重 三级 三级权重货物损坏少 0.12货物数量正确途中作业时间短货物数量正确途中作业时间短站上作业时间短承运满足度高时效性 0.30可靠性 个性化 便捷性 可追踪性 物流服务

列车开行正点率高 0.08合理运输计划 0.12操作计划 0.05承运手续办理简单 0.06理赔手续办理简单 0.03及时了解货物动态信息 0.03掌握市场需求变化情况 0.03门到门运输 0.04提供附加服务 0.06文明服务 0.05.2.2市场竞争力据调查分析，京沪高速公路，北起北京，南至上海，全长1261.99km,就现在而言，北京一上海间汽车干线运输缩短到35h左右，实现2--3天的门到门运输。同时现代化的汽运设备，增强自身的灵活性，对铁路快捷货物运输造成较大威胁。2014年民航累计完成货运量593亿t，同比增长5.7%，增速比上年完成提高3.4%;在几种运输方式中航空运输是运输速度最快的运输方式，2天内完成上门提货、干线运输及送货上门的完整运输服务，但高运价是航空运输产品的缺陷。目前铁路货运改革的实施，以及高铁快递的试水，给铁路快捷货物运输产品增加几分市场竞争力。①完整性，在三种主要的运输方式中，受天气状况影响较大的是公路产品和航空产品。尤其是航空产品，对于一般性大雨、大雪等情况铁路仍在安全范围内可开行，而航空产品却需要取消航班。除了天气状况会影响快捷货物运输完整性外，装卸搬运的技术同样对完整性有影响。另外，公路行车是否顺畅以及驾驶员个人不确定性因素的影响，使得其完整性比铁路快捷货物运输产品差。②时效性，货运改革之后，中铁快运集团开行高铁快运，北京到上海能够实现当日达，缩短近10h;京沪高速公路的通车后，目前从北京到上海只需要35h;而航空运输在速度上占有绝对优势，从北京飞上海只需要90min。③可靠性，本文的可靠性因素主要包括两点即运输需求随时可以得到满足的程度和是否能按承诺时间送达目的地。公路运输的灵活性较好，随时满足货主运输需求可靠性相对较高。在是否能够在承诺的时间内送达目的地方面，铁路受外界因素影响较小，并且按照固定运输时刻表运行，比其他运输方式做的较好。④个性化，铁路在货运改革之后，转变了以往的营销模式。根据货主的需求，为货主制定个性化的运输计划。定时定点集结、按图运行、实现各环节的无缝接续。公路一直以灵活性为主要特点，但在个性化方面还有所欠缺。⑤便捷性，目前我国正在实施铁路货运改革，简化承运办理手续，采用一票制运输合同，同时运用灵活的运价体系，大大加强了货运的便捷性;公路一直以来都以其可变动的运输方式、费用结算方式，让更多的客户流向公路运输产品这边。另外，意外状况发生时，理赔手续是否便捷也是提高运输方式竞争力的重要因素。⑥可追踪性，三种运输方式在信息化方面都有很大的进步。利用先进的监控技术，时时掌握货物的地点、时间、状态等信息。⑦物流服务，在货改之后，铁路大力倡导门到门运输，在办公窗口的工作人员的服务理念有很大改善，同时在营销方面，营销理念也有所提升。5.3京沪铁路快捷货物运输产品规划建议5.3.1成立货运营销中心提出“客户代表制”营销理念做好铁路货运产品的营销对于提高铁路货运的份额至关重要。随着货运营销中心的建立，营销的概念从“以生产为重点”转变为“以客户为中心”。在高速铁路货运产品的规划过程中以及产品规划后的整个服务过程中，我们坚持以客户需求为指导思想，并将营销作为组织和运营的核心理念。及时更新营销观念是使“产品”在市场上站稳脚跟的关键。“客户代表制”是指建立客户代表，每个客户代表负责一定数量的客户，并针对不同的客户，每个客户负责不同运输产品的设计，为不同层次的客户，满足客户的需求提供个性化服务。建立独立的文件数据，客户，比较和分析基础上的信息，并创建文件时，由客户提供需要的公路，航空和铁路运输三种模式的优点和缺点，以及个性化的客户提供完整的运输产品。在营销渠道和宣传渠道上，要着眼于新的和传统的营销渠道的结合，并通过报纸，杂志，电视广播和互联网来实现，以提高产品的品牌效应。此外，它们是实施品牌战略，创建自有品牌产品以及采用现代网络信息平台以有