《 城镇道路路基拓宽技术规程》征求意见稿

1T/CASMESXXX—2023城镇道路路基拓宽技术规程本文件规定了城镇道路路基拓宽的原有路基调查、道路路基拓宽设计、路基拓宽施工的技术要求。本文件适用于路基拓宽的城镇道路。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CJJ1CJJ37-90JTG3430城镇道路工程施工与质量验收规范城市道路设计规范城镇道路路面设计规范公路土工试验规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1拓宽widening道路加宽新建部分与原有部分通过横向物理联系组合成整体，以增加普通道路车道数的建设行为。3.2路基subgrade按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。3.3路基拼接subgradejointconstruction使新老路基连接成为整体的工程措施。3.4高路堤highembankment路基填土边坡高度大于20m的路堤。3.5陡坡路堤steepslopeembankment地面陡坡陡于1:2.5的路堤。3.6特殊路基specialsubgrade位于特殊土（岩）地段、不良地质地段及受水、气候等自然因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。3.7软土softsoil天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。泛指软黏土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。4原有路基调查4.1.1原有城镇道路路基的现状调查包括断面测量、地物调查、水文和地质情况调查，以及原有路基病害调查等内容。4.1.2路基拓宽改建设计前，应收集原有道路的地基及路基勘察设计、竣工图和养护等方面的资料。软土地区尚应收集原有道路的沉降监测资料。4.1.3现场调查应综合采用路况调查、无损检测和勘探试验等技术手段，判定原有路基及排水设施、防护与支挡结构的使用性能。现场调查应符合下列要求：a)根据原有资料和路况调查结果，对原有路基进行分段测试与评价；b)选择有代表性的路段，进行几何尺寸、动态弯沉、承载板等测试，确定路基回弹模量；c)应调查原有路基支挡工程基础形式、地基地质条件和使用状况，必要时应对支挡工程地基进行勘探试验。4.1.4应对原有填方路堤和挖方路段路床土进行物理力学性质试验，确定路基土的含水率、饱和度、压实度、平均稠度、回弹模量、CBR值等。4.1.5软土地区原有路基的分析评价应包括下列内容：a)分析评价原有路基下各种地基处理路段的软土地基固结度、固结系数、压缩变形发展规律和抗剪强度增长规律，确定原有路基下各种地基处理路段的软土地基固结度和剩余沉降值；b)分析评价原有软土地基处理的效果，提出改进措施；c)分析评价拓宽改建路基与原有路基之间的稳定性和差异沉降、以及对原有路基沉降和稳定的影响程度。5道路路基拓宽设计3T/CASMESXXX—20235.1一般规定5.1.1道路路基拓宽改建设计前，应对原有路基和拓宽场地调查和检测评价应符合以下要求：a)应对原有路基病害和隐患进行处治，满足拼接要求及使用要求。病害路基改建应根据病害类型、特征、成因及危害程度，结合当地气象、水文地质、工程地质等因素采取相应的整治措施；b)因抬高或降低路基、改移中线而引起原有构造物改动地段，当原有支挡建筑物使用良好时，宜保留；c)拓宽路基高程应满足《城市道路设计规范》CJJ37-90相关的要求，当路基填筑高度受限而不满足该规范要求时，应采取增设排水垫层或地下排水渗沟等措施处理。5.1.2拓宽路基的地基处理、路基基底处理、路基填料的最小强度和压实度等应满足改建后相应等级道路的技术要求。主干道改建时，可根据需要采用冲击碾压或强夯等进行增强补压。拓宽部分路基的回弹模量应满足现行《城市道路设计规范》CJJ37-90的要求，且拓宽新建部分路基回弹模量不应小于原有道路设计时要求的值。5.1.3城镇道路拓宽设计，应做好路基路面综合设计。应合理利用原有路基强度，并根据原有路基的回弹模量、含水率、密实状态、病害原因和对拓宽结构的影响程度，将原有路基的利用与路面利用和加铺设计相结合，综合确定原有路基的处治措施，具体如下：a)当原有路基回弹模量不满足新建路基的要求，但原有路面未出现破损，且拓宽后通过加铺设计可满足路面设计要求时，宜充分利用原有路基；b)当原有路基回弹模量不满足新建路基的要求，且路面出现严重破损时，可根据含水率、压实度和填料类型的分析评价，分别采取改善排水、补充碾压、换填处治等措施；c)当条件受限不能翻挖原有路基时，可采取水泥碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩、注浆等处理措施；d)对于拓宽路面，在不协调变形的作用下，路面结构基层底面易开裂，可在基层底面铺设加筋材料，增强基层抵抗不协调变形的能力。5.1.4拓宽路基新老结合处应保持良好的衔接，并采取必要的工程措施以减小新老路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝。在路线设计允许的情况下，在新老路基结合部位可设置分隔带，容许不协调变形引起的纵向开裂，甚至可能产生的小错台，既保证拓宽道路的正常使用，又节约工程造价，降低施工难度。5.1.5应考虑施工及运营安全、区域交通影响等因素，结合工程技术方案进行交通组织设计，维持通车的施工路段，其服务水平可较正常路段降低一级。施工过程中可根据需要进行动态调整设计。5.2路床拓宽5.2.1路床填料应符合现行《城市道路设计规范》CJJ37-90的规定。5.2.2路床拼接部位应增强补压，保证拼接密实；受原有路基渗水等影响导致强度不足时，可采用换填、掺灰改良或排水等措施进行处理。5.3一般填方路基拓宽5.3.1地基表层处理，应视原有道路范围地基表层处理措施及现状地表情况，采取相应措施，满足上层路基填筑压实要求，并与原有路基地表的排水设施做好衔接。5.3.2路堤拓宽改建应符合下列要求：4a)应在保证路基稳定的前提下清除旧路边坡绿化、污工、未经充分压实的土或其他不适用土；b)拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同，且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料；c)拓宽路堤边坡形式和坡度应按现行《城市道路设计规范》CJJ37-90相关的规定选用；5.3.3当采用细粒土填筑时，应加强新路基与原有路基间的排水设计，必要时可增设排水渗沟，排除路基内部积水。5.3.4特殊路基拼接应符合下列规定：a)采用台阶法拼接困难时，填砂路基、粉土路基、填石路基、粉煤灰路基等可采用单坡填筑拼接，但应设置必要的防排水设施；b)原有挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予以拆除，拆除高度宜低于路床底面：剩余未拆除的部分不应对新的路面结构层受力变形产生不利影响，并应对下部路基填料和拼接工艺提出相应要求；c)加筋土挡墙、锚定板挡墙、桩板式挡墙等特殊挡墙路基拼接时，应提出合理的拆除工艺，确保路基稳定。5.4挖方路基拓宽5.4.1挖方路基拓宽设计，应综合边坡地质条件、交通组织、运营与施工安全、施工难度、土石调运等因素，在满足边坡稳定性要求、保证行车安全的基础上，参考现行《城市道路设计规范》CJJ37-90相关规定的规定，确定边坡坡率、平台宽度以及防护方案。原有挖坡病害经多年整治已趋稳定的路段，改建时应减少拆除工程，不宜扰动原边坡。5.4.2深挖路基、滑坡路基等应进行专项的开挖设计，分析开挖过程中的边坡稳定性及原有防护设施的受力、变形等情况，并宜提出合理的监测方案，以保证安全。5.4.3在满足边坡稳定性和行车安全的前提下，经论证可采取调陡坡率并加强支护、增设棚洞结构等措施，减少深挖方路段的开挖量及对运营的影响。5.5软土地区路基拓宽5.5.1应在对原有道路沉降与稳定状况作充分调查和评价的基础上，根据沉降协调并满足稳定性的原则进行拓宽路段软基处理设计。对于两侧拓宽，当地质变化大时宜分幅进行软基处理设计。5.5.2软士地基上路基拓宽设计应符合现行《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关规定，并满足下列要求：a)路基拼接时，应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%，相邻路段差异沉降引起的纵坡变化不大于0.4%；b)工后沉降计算年限宜不小于15年。拓宽部分路基工后沉降，应满足桥头处不大于5cm、通道及涵洞处不大于10cm、其他一般路段不大于15cm的要求；c)地基处理措施的选取和设计，应综合考虑软土层厚度和埋深、原有地基的固结度和剩余沉降情况、路基高度和拼接形式等因素，控制拓宽路基的沉降并尽量减小对原有路基的影响；d)浅层软土地基，可采用垫层和浅层处理措施减小拓宽路基的沉降；e)基深厚软土地基，可采用复合地基路堤处理措施，不宜采用对原有路基产生严重影响的排水固结法或强夯法。对于鱼（水）塘、河流、水库等路段，需要排水清淤时，应采取防渗和隔水措施后方可降水；5T/CASMESXXX—2023f)新老路基分离设置，且距离小于20m时，可采用设置隔离措施或对新建路基地基予以处理，减小新建路基对原有路基的沉降影响。5.5.3施工期和运营期的路基整体稳定安全系数应不小于表1的规定值。表1稳定安全系数规定值计算方法有效固结应力法改进总强度法简化Bishop法Janbu条分法不考虑固结考虑固结不考虑固结考虑规定值直剪快剪、直剪固快///静力触探、十字板剪切///三轴有效剪切指标////5.5.4拓宽部分路基和原有路基应同时进行沉降观测，并应符合下列规定：a)观测点应布置在同一断面上，并设置在原有道路路中、路肩及拓宽部分中部、外侧。原有道路路中、路肩沉降观测可采用在路表埋设观测点的方法，拓宽部分宜采用埋设沉降板的方法；b)沉降观测应满足二等水准测量的精度要求；c)应结合填筑过程，提出沉降期不同阶段的观测频率要求；d)地址条件差、路堤高、沿河（塘）等路段应布置测斜管，对地基内部土体水平变形进行观测，并与沉降观测同步进行。6路基拓宽施工6.1一般规定6.1.1道路分期修建时，应采用纵向分段分期的方式，前期工程应为后期工程的修建创造有利条件。6.1.2施工阶段应重点对隐蔽工程的实际状况进行跟踪、检验、监测，印证设计方案。6.1.3利用或再生利用原有资源、防治污染、处治废弃物时，应满足环境协调与生态保护要求。应提出原有防护和排水设施拆除、路基填料和绿化植物挖除的再利用方案。无法利用的应妥善收集处理，避免污染环境。6.1.4本章未尽事宜，请参照现行《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1执行。6.2一般填方路基拓宽施工6.2.1施工准备6.2.1.1按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。6.2.1.2路基开工前每隔20m，准确放样出原有路基外边缘点，并在路基护栏上用喷漆标上桩号。6.2.1.3每隔20m对原有路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。6.2.1.4加宽路基施工前，对原有路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个6点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。6.2.1.5按照规范要求对路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和原有路基填料性质相近的材料，避免和减少因新老路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新老路基衔接处的施工质量。6.2.2原地面清表、回填6.2.2.1严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。6.2.2.2按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。6.2.2.3按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。6.2.2.4对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。6.2.3台阶开挖6.2.3.1台阶开挖前，先对原有路基边坡进行清坡处理，清坡不宜一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证原有路基的稳定。6.2.3.2边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。6.2.3.3原有路基台阶开挖针对旧路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸，对于原路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于原路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4m，宽为0.6m。在台阶顶向路中心侧宜设置4%的坡度。6.2.3.4开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130cm时分成100cm和>130cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30cm处，台阶高度为80cm。6.2.3.5开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。6.2.4路基填筑6.2.4.1路基填筑严格采用方格网控制填料量，在施工摊铺过程中要消除粗细集料离析和“窝”或“带”现象，保证填料的均匀性和压实质量。碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。6.2.4.2路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表2要求。表2路床填料压实度要求7T/CASMESXXX—2023路基部位路面底面以下深度(m)路床压实度(%)快速路主干道次干道及支路上路床0~0.3下路床轻、中等及重交通0.3~0.8特重、极重交通0.3~1.2/注：1表列压实度系按现行《公路土工试验规程》JTG3430重型击实试验所得最大干密度求2当次干道及支路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用主干道压实度标准。6.2.4.3施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。6.2.4.4路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。将中心线桩移至于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度。平地机先以较大切土深度进行平整，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，以倒退行驶返回另一端。6.2.4.5含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2%以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，才方可开始下道工序施工。6.2.4.6精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平，并做成2%~4%的人字形路拱。精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。6.2.4.7路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。6.2.5土工格栅施工6.2.5.1对于地基条件较差的地段，若路基底层要求铺筑土工格栅，则最下层台阶尺寸应采用100cm×150cm，保证格栅有1.5m伸入老路堤范围。6.2.5.2拼接路堤最上层土工格栅设在上路床顶面以下20cm，上路床施工要求预留20cm的填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。土工格栅在老路堤一侧须伸入老路路肩边缘2.0m，格栅长度按设计要求8布置。6.2.5.3土工格栅铺设时的施工技术要求为铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向。6.2.5.4土工格栅搭接应牢固，受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于20cm。土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。6.2.5.5土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。6.2.5.6土工格栅的质量检查与验收：土工格栅的材料质量指标（如：抗拉强度、变形率等）应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工质量的检查、验收见下表3。表3土工格栅施工质量标准检查项目质量要求检查规定要求值或允许偏差质量要求检查频率检查方法1.下承层平整度或拱度8mm符合设计及规范要求4处/200m3m直尺测量2.格栅长度(mm)≥设计值符合设计要求抽查2%皮尺测量3.搭接宽度(mm)≥200mm（横向）≥150mm（纵向）符合设计及规范要求抽查2%皮尺测量4.外观要求土工格栅的表面不允许褶皱，土工格栅的插钉固定牢靠