汽车电器DFMEA-动力电缆

,,,,潜在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA编号：,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

系统,,,高压线束系统,设计职责（部门）,,,电子电气部,,,,,,编制人,,,,,

子系统,,,/,,,,,,,,,,编制日期,,,,,

部件,,,/,关键日期,,,,,,,,,修订日期,,,,,

年型/车型,,,,核心小组,,,,,,,,,,,,,,

项目功能,要求,潜在失效模式,失效潜在影响/后果,严重度S,分类,潜在失效原因/机理,现行设计控制,,,,风险顺序数RPN,建议措施,职责及目标完成日期,措施执行后的结果,,,,

,,,,,,,控制预防,频度O,控制探测,探测度D,,,,采取的措施及完成日期,严重度S,频度O,探测度D,风险顺序数RPN

整车电路连接，给各电器件传输电能和信号,,没有电能传至电器件,功能不起作用，车辆熄火,10,,ECU、自动变速箱、控制模块等关键接插件接触不良（振动、环境恶劣）,关键零部件的插件厂家及型号采用供应商指定的插接件厂家及型号,3,路试搭载台架测试,9,270,,,,,,,

,,,功能不起作用，部分功能失效,5,,非关键接插件接触不良（振动、环境恶劣）,选用体系内供应商且A、B端插件为同一厂家，对插件型号进行指定,5,路试搭载台架测试,9,225,,,,,,,

,,,,6,,线束被其他部件损坏,按照线束设计指导规范进行线束布置及固定,6,路试搭载,2,72,,,,,,,

,,,,8,,线束回路错误（与原理图不符）,对图纸回路信息进行审核,2,装车台架测试,2,32,,,,,,,

,,,部分功能失效或错乱,6,,同一线束分支端有相同接插件,同一位置线束分支对接采用不同型式插接器型号,7,试制装车台架测试,2,84,,,,,,,

,,电能传输过载,线束部分回路烧毁,7,,线径过小,"线径选择计算

对有后装市场需求的功能，加大线径冗余",3,台架实验路试搭载,3,63,,,,,,,

,,,,7,,布置不合适，高温区未隔离或采用防护措施,高温区布置时线束采用高温材料防护隔离、电线采用耐高温型导线,1,高温实验路试搭载,3,21,,,,,,,

,,,短路、线束烧毁,8,,配电盒极柱端子不防错,配电盒极柱型式、极柱大小采用防错装置或标识,3,台架实验,2,48,,,,,,,

,,信号错乱,部分功能可能丧失,2,,压降过大（端子锈蚀、镀层、导线线径过小）,ECU等电源线径按照输入要求进行选型,1,电压降试验实车测试,3,6,,,,,,,

,,,功能不稳定,7,,线种错误（双绞线、屏蔽线被普通电线替代）,对特殊信号线图纸进行明确,6,台架实验路试搭载,7,294,,,,,,,

,,,CAN功能不稳定,7,,电磁干扰,仪表板线束增加搭铁点,2,整车EMC测试,9,126,,,,,,,

线束走向布置、装配,,线束磨损,烧车,10,,短路,按照线束设计指导规范进行线束布置及固定,1,路试搭载,7,70,,,,,,,

,,,客户抱怨,7,,无固定或固定不合适,按照线束设计指导规范进行线束布置及固定,4,试装,2,56,,,,,,,

,,,功能丧失，客户抱怨,7,,断路,按照线束设计指导规范进行线束布置及固定,4,路试搭载,2,56,,,,,,,

,,线束断裂,功能丧失，客户抱怨,7,,与运动件干涉,按照线束设计指导规范进行设计线束固定及走向布置,1,路试搭载试装,3,21,,,,,,,

,,,,7,,与动态件相连，分支余量不够,根据动态件的行程，线束分支长底做相应的预留,3,路试搭载试装,2,42,,,,,,,

,,无法装配,客户抱怨,7,,线束分段不合适、借用线束不合适,线束装配校核报告,2,试装,2,28,,,,,,,

,,,,7,,配合端子胶帽方向错误,图纸上明确胶帽安装方向,4,试装,2,56,,,,,,,

,,,,7,,线束直径过大、弯曲半径不合适,3D数据校核,2,试装,2,28,,,,,,,

护套选型,,A、B端不匹配,功能丧失，客户抱怨,6,,与对接插件不适配/型号错误,查阅产品图册对插件型号进行确认,3,试装,1,18,,,,,,,

,,插件进水,功能丧失，客户抱怨,6,,未采用防水插件,插件型号指定,6,路试搭载,1,36,,,,,,,

,,,,6,,防水栓/堵不匹配,按插接器、导线选择合适的防水栓/堵,6,防水试验,3,108,,,,,,,

,,无固定结构,晃动、异响,3,,插件选型错误,插件及定位卡型号进行指定,2,试装,2,12,,,,,,,

,,护套熔化,引起线路故障，影响线束的使用寿命,7,,护套选型错误/不耐高温,按照线束设计指导规范进行选型,1,高低温实验,2,14,,,,,,,

,,无法穿越过孔,无法按照装配要求进行装配,7,,提供孔径大小不合适,数据校核,2,试装,2,28,,,,,,,

端子选型,,端子与护套不匹配,无法装配,4,,端子选型不适配,根据供应商产品图册进行选型匹配,3,试装,2,24,,,,,,,

,,电压降不符合要求,部分功能可能不稳定,6,,端子选型不合适,根据供应商产品图册进行选型,1,电压降实验,5,30,,,,,,,

,,与线径不匹配,无法压接或不牢,2,,端子选型不适配,根据供应商产品图册中规定的规格进行选型,4,查阅供应商产品图册、试装,2,16,,,,,,,

,,与密封塞不匹配,无法压接,5,,端子选型不合适,根据供应商产品图册中规定的规格进行选型,3,查阅供应商产品图册、试装,3,45,,,,,,,

电线选型,,氧化老化,烧车,10,,线径过载,线径、线型选择计算报告,1,老化实验路试搭载,5,50,,,,,,,

,,,熄火或丧失部分功能,10,,高温区未选用耐高温导线,对导线型式进行规定,2,路试搭载耐高温实验,3,60,,,,,,,

,,不便于装配,顾客不满意,2,,电线选型错误,根据选用电线的弯曲半径进行3D数据校核,3,试装,3,18,,,,,,,

接合点,,接点间短路,熄火或丧失部分功能,10,,底盘线束未采用带胶热缩管保护,技术要求中体现对接合点处理的要求,4,绝缘电阻实验,7,280,,,,,,,

,,通讯错乱,丧失部分功能或功能不稳定,7,,CAN线节点未按1939规定进行连接,技术要求中体现对CAN线接合点的要求,3,样件解剖,7,147,,,,,,,

线束长度,,线短,连接不上,5,,计算错误,根据3D数模理论计算,6,试装,3,90,,,,,,,

,,线长,干涉或不便于装配,3,,计算错误,根据3D数模理论计算,6,试装,3,54,,,,,,,

波纹管选型,,不能对电路起到保护作用,导线受损,2,,波纹管大小不合适/波纹管与导线挤压,,4,电线绝缘层在震动情况下的冲击磨损实验,3,24,,,,,,,

,,,波纹管熔化,5,,高温区未采用耐高温型波纹管,波纹管型式进行指定,1,高低温试验,2,10,,,,,,,

,,与配合件匹配不适,装配不到位或无法装配,5,,开闭口型式、大小选型错误,断面分析,4,台架测试试装,3,60,,,,,,,

固定点（卡扣、扎带、定位标记）,,卡扣与护套不适配,无法装配顾客不满意,4,,定位卡型号选型错误,卡扣与护套匹配校核,2,供应商提供样件,2,16,,,,,,,

,,卡扣与整车孔位不适配,线束易松动，产生异响，顾客不满意,3,,型号与尺寸不匹配,卡扣与孔位尺寸匹配,2,试装,3,18,,,,,,,

,,定位标识,装配错误,5,,定位点选择错误、无法定位,图纸\装配技术要求,2,试装,3,30,,,,,,,

橡胶护套,,密封不到位,不能防水,3,,配合尺寸超差,3D数据校核报告,2,"试装

防水试验",3,18,,,,,,,

,,脱落,不能在车身上固定或固定不牢,2,,邵氏硬度过低或过高,邵氏硬度范围进行规定,2,试装,4,16,,,,,,,

,,老化,不能满足使用寿命,3,,原材料选择错误,图纸上对材质进行指定,2,老化实验,4,24,,,,,,,

胶带选型,,不耐磨、不耐高温,电路受损,2,,胶带型号选择错误,厂家、型号进行定义,2,耐温、耐磨实验,3,12,,,,,,,

,,不阻燃,有助于烧车风险,8,,胶带型号选择错误,厂家、型