高速公路收费站稽核打逃系统

-6-高速公路收费站稽核打逃系统建设方案2021年6月一、项目背景按照交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》部署，要求利用高速公路电子不停车收费（ETC）、辅以车牌图像识别、精准路径识别等技术路径，采用门架分段式计费，替代人工收费的方式，提高车辆通行效率，加快推进省界收费站撤销。撤站实现开放式的收费模式后，一些深层次挑战随之而来，尤为突出的是路网服务从省域路网扩大到全国一张网，收费稽核和追缴难度变大，在现有门架系统中，RSU和牌识系统采集车辆信息维度有限，部分不法分子利用车牌不符、车型不符等方式进行舞弊逃费，此外部分RSU交易失败导致无法按照实际里程收费，造成通行费流失，主要问题集中如下：（1）存在部分利用假车牌或非本车OBU，以大套小、降档收费达到逃费目的；（2）屏蔽、破坏OBU、CPC卡造成路径记录不全；（3）通过倒卡、换卡方式，跑长买短达到逃费目的；（4）利用自动栏杆漏洞，小型客车跟车逃费，后车跟随闯卡逃费；（5）货运车辆组队闯卡逃费，多辆大型车组队闯卡；目前收费稽核主要以人工为主，缺乏先进技术手段，结合以上问题，采用信息化手段，建立高速公路站级收费稽核系统，实现车辆多维度信息采集，综合分析，为稽核部分提供相应技术支撑，已成为当前重要任务。二、项目必要性根据河南省交通运输厅五大发展理念“创新、协调、绿色、开放、共享”工作要求，以及智慧高速引领需求，研究新的稽核手段，共同探讨如何利用大数据、智能设备以及新的信息技术研究一套新的追逃、治逃手段，弥补现有稽核手段的单一性、不全面行的稽核短板，强化稽核人员的自身素质，通过有效的共享机制，及时锁定稽核重点车辆，通过相关数据辅助排查，做到重点车牌、重点监控、及时提醒、重点跟踪，做到逃无可逃的一张网模式。通过建设高速公路大数据收费稽核系统，加强高速公路逃费稽核威慑，依托交易、视频和路线等数据，提高稽核效率，减少逃费车辆，保证高速公路安全、高效畅通，已成为当前重要工作。三、项目建设思路1、建立稽核数据分析系统，实现运营管理需求稽核数据分析系统基于数据分析模型，对收费站通行车辆产生的通行记录进行快速自动分析。同时，提供数据分析模型的管理服务，以适应稽核业务需求变化。通过该系统，主要实现对路网通行车辆逃费行为的识别。同时，为用户提供数据实时分析比对、逃费行为分析、数据链整合、稽核模型管理等功能。2、开展稽核管理通过在收费站车道出口安装稽核车型识别一体机（车头、车尾及侧面，可实现车牌、轮廓尺寸、车型及轴数进行判别），并和收费系统打通，实现“大车小标”、“货车客标”、“套牌车”、“跑长买短”车辆自动提醒，及时锁定稽核重点车辆，通过相关数据辅助排查，做到重点车牌、重点监控、及时提醒、重点跟踪，做到逃无可逃的一张网模式，打造站级稽核管理平台，进而提高稽核效率。（1）“大车小标”车辆识别图2（2）车辆异常信息识别图3（3）车辆异常轨迹识别图43、稽核数据实时比对对正在路网通行的车辆产生的通行数据进行实时稽核比对，主要包括流水数据、抓拍识别结果、通行卡信息比对，实现单车途径标识点数据的实时校验，以便为逃费行为分析提供有效的、完整的数据。基于实时稽核比对对缺失信息的车辆进行预警，对存在异常的车辆形成实时稽核结论信息，并在第一时间对改变计费车型、改变计费路径等嫌疑行为予以预警提示。建设收费稽核数据预警系统，加强高速公路逃费稽核，通过交易、路线等数据分析，实现车辆逃费溯源、证据整合、专项治理、联动协调和信用档案生成等功能，减少逃费车辆，保证高速公路快速、安全通威慑行。图54、省稽核平台对接，实现数据实时共享完成待追缴、存疑车辆数据的实时传输，及时上传存疑、已追缴车辆数据，形成追缴业务闭环；为收费站提供数据实时分析比对、逃费行为分析报表管理等功能。四、项目建设内容通过数据分析，在货车通行频次较大的收费站车道安装稽核车型识别一体机（车头、车尾及侧面，可实现车牌、轮廓尺寸、车型及轴数进行判别），进行车型流量等数据统计，并通过后台进行多维度的统计分析，实现“大车小标”、“货车客标”、“套牌车”、“跑长买短”车辆自动提醒，及时锁定稽核重点车辆，为稽核提供数据依据。具体见下图：五、实施目标及社会、经济效益分析该项目实施后可以弥补现有稽核手段单一、不全面的稽核短板，通过数据分析，实现车型判别、计数、重点车牌、重点监