（正式版）JTT 1493-2024 邮轮码头登船桥安全要求

ⅠJT/T1493—2024前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本要求 5金属结构 7主要零部件 9安全防护装置 ⅢJT/T1493—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国港口标准化技术委员会(SAC/TC530)提出并归口。本文件起草单位:交通运输部水运科学研究所。1JT/T1493—2024邮轮码头登船桥安全要求本文件适用于港口邮轮码头旅客上下船所用的邮轮码头登船桥的设计、制造、安装、拆2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T4208—2017外壳防护等级(IP代码)3术语和定义JT/T805界定的术语和定义适用于本文件。4基本要求4.1邮轮码头登船桥(以下简称“登船桥”)工作级别不应低于GB/T3811—2008规定的A3级,并应满足用户提出的其他特殊工况要求。4.2登船桥所有装饰材料的阻燃级别不应低于GB8624—2012规定的B级。4.3登船桥内部不应有锐边、尖角和任何能伤害旅客和操作人员的突出部位。4.4登船桥整机应便于检查、维修和排水。4.5登船桥的合适位置、工作区域和危险部位应设有明显可见的安全标志和危险图形符号。5金属结构5.1.2旅客通道和接船口的地板应采用防滑材料,防滑材料的静摩擦系数不应低于0.6。2JT/T1493—20245.1.3所有焊缝不应有漏焊、烧穿、裂纹、未焊透等影响性能和外观质量的缺陷。主要受力结构件的焊缝应按照GB/T6067.1—2010中3.3.55.1.4登船桥金属结构应有足够的强度、刚度和稳定性。5.1.5登船桥的斜梯倾斜角不宜超过65°,梯级的净宽度不应小于0.32m,单个梯级的高度范围宜为5.1.6登船桥的栏杆上部表面的高度不应低于1m,栏杆下部应设置高度不低于0.1m的踢脚板。5.2旅客通道5.2.1旅客通道和升降平台的净空高度不应低于2m。5.2.2封闭式旅客通道的结构应采取防水、防尘等密封措施,通道顶部应采取防积水措施。5.2.3旅客通道设计极限坡度不应大于15%,旅客通道实际作业时的坡度不应大于12.5%,当坡度大于10%时,通道应加装扶手,扶手高度不应小于0.9m。5.2.4旅客通道侧壁玻璃应采用安全夹胶玻璃,玻璃与金属结构间应加装橡胶密封条。旅客通道钢结构与侧壁玻璃线膨胀系数差不应影响通道功能和安全使用。5.2.5旅客通道顶部应设有维护用安全防护装置。5.2.6伸缩通道底部的动力电缆和控制电缆应设有隔离装置,隔离装置移动时不应与其他机械装置摩擦和剐蹭。5.3.1接船口应与邮轮舱门空间尺寸相适应,与邮轮接触部分留有足够间隙。5.3.2接船口应配备海岸侧的控制系统,以使操作人员根据邮轮舱门附近和码头地面情况控制登船桥。5.3.3接船口应设有防止人员坠落的安全保护装置。6.1.1升降机构宜设有升降高度检测装置,实时监测升降平台的高度变化。6.1.2升降机构应具有自锁功能,能使升降平台保持静止状态。6.1.3升降机构应具有多个承受垂直载荷的执行元件,应确保当一个执行元件失效时,其他执行元件能够有效支撑旅客通道。6.1.4升降机构应具有与高度限位装置的联锁功能。6.1.5海侧升降机构和陆侧升降机构均应具有与垂岸通道倾斜限位装置的联锁功能。6.1.6陆侧升降机构应具有与顺岸通道倾斜限位装置的联锁功能。6.1.7陆侧升降机构应具有与顺岸通道伸缩限位装置的联锁功能。当顺岸通道伸缩停止,限位动作时,陆侧升降机构应只能向顺岸通道伸缩限位反方向运行。6.1.8海侧升降机构和陆侧升降机构应联动联锁,其中任何一侧限位动作时,两者均应停止运行,且只能向限位反方向运行。6.2伸缩机构6.2.1伸缩机构应具有锁定功能,能使机构保持静止状态,伸缩机构如采用液压缸驱动,液压缸应设有液压锁或平衡阀。3JT/T1493—20246.2.2伸缩机构应具有满足突发事件安全需求的应急缩回功能。6.2.3伸缩滑道应定期检查维护,确保无卡死现象。6.3.1运行机构应配置常闭式制动器。6.3.2运行机构应具有与电缆卷筒驱动机构的联锁功能,当运行机构运行时电缆卷筒同时运行,运行机构停止后,电缆卷筒应延时5s后停止。6.3.3运行机构应具有分别与锚定装置、防撞限位装置、防爬器、顺岸通道倾斜限位装置、顺岸通道伸缩限位装置的联锁功能。7主要零部件对人体可能造成危险的运动零部件,均应采取安全保护措施,并设有警示牌。7.3.1当电压降超过额定电压的10%时或出现电气保护元件动作时,制动器应能正常工作。7.3.2当出现事故断电或驱动装置故障,升降机构的制动器应能安全地支持住登船桥平台荷载。7.4.1搭接渡板在任意高度和伸缩长度时,伸缩段相对海侧升降平台应能锁定,不应出现滑移现象。7.4.2搭接渡板应具有随动功能,以适应邮轮停泊后由环境因素引起的变化及晃动。7.4.3搭接渡板应设有摆动极限位置警报装置,当摆动距离超过设计值时,警报装置应报警。7.4.4搭接渡板应设有俯仰极限位置警报装置,当俯仰角度超过设计值时,警报装置应报警。7.4.5搭接渡板与船舶甲板面间应设有距离警报装置,当船舶下降与搭接渡板分开超过设计值时,警报应报警。7.4.6搭接渡板表面应具有防滑特性,净宽度不应小于0.8m。7.5.1液压系统应设有防止过载和冲击的安全装置。溢流阀的调整压力不应大于系统额定工作压力的1.1倍,系统的额定工作压力不应大于液压泵的额定压力。7.5.2液压锁或平衡阀应可靠、有效,液压锁或平衡阀与液压缸之间连接应可靠,不应出现渗油。7.6.1润滑系统应有润滑线路图,各润滑点应有标志,各润滑油路应畅通。7.6.2润滑点的位置应便于安全接近,使用中应按设计要求定期润滑。7.6.3润滑系统油路应无内泄外漏现象。7.6.4润滑系统应宜避免润滑剂凝结堵塞油路。4JT/T1493—20248电气系统8.1.1登船桥的电气设备应保证驱动、传动和控制性能安全可靠。8.1.2登船桥在安装、维修、调整和使用等过程中不应随意改变电路和可编程序控制器(PLC)程序。若改变电路和程序,应按照JT/T805—2011中第6章和第7章的要求进行试验和检验。中的IP54,对非防水型的电气设备应有防水装置。8.1.4电气控制柜内应有原理图或布线图,并有明显标志的操作指示和警示牌。8.1.5登船桥的控制系统应置于柜内,电阻器应置于人员不易接触且通风散热的地方,并设有防护措施。假回路。8.2.1登船桥供电电缆载流量应满足最大载荷运行工况要求。8.2.2在正常工作条件下,供电系统电压波动不应超过额定值的±10%。8.2.3电缆卷筒应能自动收放电缆,电缆卷筒的驱动转矩不应小于收缠电缆时所需的最大转矩。8.2.4电缆卷筒的集电滑环应满足相应的电压等级和电流容量的要求。8.2.5电缆卷筒应有导缆器,保证登船桥在运行过程中不发生电缆卡死现象。8.2.6电缆卷筒应有张紧装置,以防电缆被搅乱或落于轨道上,电缆收放速度应与登船桥运行速度8.2.7电缆应牢固连接在卷筒上,保证电气接头不受外力。8.3.1登船桥总动力电源回路应设有总断路器,应能分断所有机构的动力线路。8.3.2总断路器应具有电磁脱扣功能,电磁脱扣电流整定值应大于登船桥最大工作电流。8.3.3动力电源回路应设有能分断全部动力线路的总接触器。8.3.4在换向接触器和其他同时闭合会引起短路事故的接触器之间,应设有电气连锁。8.3.5登船桥应设有紧急情况下断开总动力电源的急停开关,急停开关应为非自动复位式。8.3.6急停开关应设置在操作台、运行机构的底梁等操作方便的地方。8.4.1电气设备的外部连线应采用橡胶绝缘导线。8.4.2动力回路、控制回路、信号回路和照明回路应分别布线,不应相互干扰,接线端子应分开连接。8.5.1可编程序控制器(PLC)8.5.1.2当采用PLC参与登船桥控制时,对用于安全保护的联锁信号(如升降、运行极限限位、超速等)和紧急断电开关,应具有直接的继电保护联锁线路。5JT/T1493—20248.5.1.3PLC应具有程序断电保持功能。8.5.2.1控制电源由变压器提供时,二次侧电压不应超过250V。8.5.2.2变压器的二次侧公共端应可靠接地,变压器的公共极不应被任何开关、触点或熔断器隔断,同时应采取适当措施,防止非公共极线路的超载或短路。8.6.1登船桥所有照明装置应防震、防水、防腐蚀,安装位置应便于维修。8.6.2安全装置的指示信号或声响报警信号应便于司机和有关人员直接视听。8.7.1.1登船桥上的电气设备、正常不带电的金属外壳、电缆金属外皮等均应可靠接地。8.7.2.2登船桥机构终点行程限位开关应动作灵敏、可靠,能有效地发出警告及减速信号,并能在限定位置准确地停止机构运动。8.7.3.1在两处或多处操作的登船桥应有联锁保护,且只应在一处操作,不应出现两处或多处同时操作的情况。8.7.3.2登船桥的防风装置与运行机构之间应具有联锁保护功能。9安全防护装置9.1升降机构应具有停止、极限位置限位装置和安全操作保护功能。9.2登船桥应安装灵敏、可靠的风速仪,风速仪应安装在便于人员检查与观察处。当风速达到警戒风速或登船桥工作极限风速时,应能准确地发出警报声响,便于人员采取有关措施或停止登船桥工作。9.3登船桥应具有可靠的防风装置,应满足规定的工作状态和非工作状态抗风防滑要求。9.4运行机构应安装防撞缓冲装置、防碰撞安全防护装置和声光报警装置。10.1操作系统的设计和布置应具有防止操作人员发生误操作的功能。10.3操作系统中应设有声响信号,信号对风速、故障等均应具有灵敏和可靠的声效。10.4操作手柄的操作方向应与其所控制对象的运动方向一致或者是有合乎逻辑的关系。10.5操作手柄在不采用刚性保持装置时应能自动复位和机械零位自锁。10.6在所有操纵手柄的上面或附近处均应有表明用途和操纵方向的清晰标志。6JT/T1493—202411.1登船桥的安装与拆卸应作出施工计划并应严格监督管理,施工计划应确保操作安全。11.2安装和拆卸的过程若需断开或短接安全防护装置的开关,使安全防护装置丧失功能,在登船桥交付使用之前,登船桥施工的指派人员应保证所有安全防护装置功能正常。11.3登船桥安装后投入正式使用前应按JT/T805—2011中第6章的要求进行试验,试验合格后,方可正式使用。12.1应建立登船桥安全工作制度,应按照使用说明书操作登船桥。12.2登船桥所有作业计划应保证各种危险因素下的安全操作。12.3急停开关应在登船桥停止运行时进行复位操作。12.4伸缩机构和搭接渡板应急缩回时,操作人员应观察两者运行状态,谨慎操