航空公司个人工作总结（17篇）

航空公司个人工作总结（实用17篇）在本月工作总结中，我们可以对工作内容、完成状况和存在的问题进行分析和评估。接下来是一些胜利人士的月工作总结，他们的阅历和教训可以给我们许多启示和帮助。

航空公司勤务工作总结

迎送五洲胜友。

传递四海佳音。

漫云无翅天难上。

为因有志空可凌。

跃上高空程万里。

迎来胜友客千家。

拓展阅读。

好玩的对联。

上联：女子好女少妙女生何姓。

下联：木土杜木卜朴木易姓。

上联：女子好女少妙女生何姓。

下联：王玉珏王月h王令名玲。

上联：山峻峭人俊美隐士为仙。

下联：水清逦人清丽白水为泉。

上联：水流潢石硫磺水石是泵。

下联：日升晖月渗辉日月为明。

上联：四季循环，冬往春会来。

下联：五代交替，分久合必临。

上联：人曾是僧，人弗能成佛?

下联：禾火为秋，禾日晒成香。

上联：田力靠男，田介还是界。

下联：工力在功，木每依旧梅。

上联：淼磊砥中流，雨荷荡绿漪。

下联：草原放情歌，风卷展云舒。

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航空公司工作总结

货运保障部20xx上半年紧密围绕地服公司年初制定的工作目标和任务，以平安和服务为中心，以战略解码涉及内容为工作重点，通过制度建设、人员培训、流程梳理、内部管控等方法和措施不断提高保障水平，半年来整体平安和服务运营形势良好，各类差错大幅下降，获得多方的确定，取得了不俗的成果，下面将从以下三个方面对部门20xx上半年的工作进行总结：

2、部门党群工作以班组建设为核心，创建了“劲松班组”和“雄鹰班组”，通过三会一课制度，增加党员的先锋模范作用，开展了一系列的岗位练兵活动，为保障工作的顺当开展供应了重要保障。同时主动响应公司组织的各项活动，克服困难组织员工主动参加，20xx上半年通讯报道了二十，宣扬了部门好人好事和工作形象。

5、建立了部门培训教室，制定了《货运保障部培训实施方案》，规定了每周三为部门培训日。20xx上半年，开展了培训共30余次，分别涵盖了《170号令》、《191号令》、《机场运用手册》、《fod专项学问》、《消防学问》、《空防学问》、《隔离区证卡》、《机坪作业人员平安复训》，以及装卸、司机及调度等岗位的流程、应急处置、操作技能等培训，共计培训课时超过80学时;与此同时，完善并细化了以新进员工培训、转岗培训、员工在岗培训和员工复训等四个模块的培训大纲;全面清理了一次基层操作人员上岗证件，实现了全员持证上岗，有效规避了人员资质不达标的风险。

9、组织全员学习了集团和地服公司有关品牌建设的纲领性文件，并组织管理人员开会探讨探讨部门子品牌，明确了以“专业、专注、用心”为核心的货运保障服务品牌内容，以“组织严密、保障迅捷”为口号的货运保障服务目标，以“平安、顺畅、快捷”为服务理念的货运保障服务品牌。

在接着巩固20xx上半年所取得工作成果的同时，20xx下半年重点推动的工作为：

1、在保障好友和道通全货机的同时，协作公司相关部门做好顺丰货机开航的各项打算工作。

3、协作公司分解并完善部门节能减排指标。

航空公司年度个人总结

对自身来说，写好工作总结，可以从中有所启迪，看到工作中的优点和不足，从而进一步明确今后前进的方向。下面就是我整理的航空公司总结，一起来看一下吧。

xx年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚毅领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的平安服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成果。现汇报如下：

平安生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的平安绩效考核kpi目标中，三类平安差错为1起，四娄平安差错为6起，指挥责任三类平安差错及机坪车辆擦碰事务均为推翻指标。为落实平安绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：

----加强培训。将员工岗位业务培训与平安意识教化结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。

----平安责任落实到人。将平安绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将平安目标落实到岗位，要求员工知晓率达101%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。

----梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。

—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班101%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障状况刚好纠偏刚好补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式刚好反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。

——将sms管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作可能出现的平安风险，提炼出岗位平安关键限制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提示员工时刻谨记平安风险限制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善平安风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质。

----努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场平安服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面驾驭航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“cpu”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的平安服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升平安裕度、服务质量和运行效率。

截止到6月中旬，运行指挥中心平安工作基本正常，仅发生四类平安差错1起，按时间进度来考核，未超过平安绩效考核目标值。

今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满足度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”平安、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满足度测评的服务短边，努力提升服务品质。详细做法有：

----全面对接cah航空地面服务标准。将cah航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程限制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程限制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。

----成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室担当航延服务小组的后台信息协调分组职责，主动主动通报航班信息，主动主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，支配合适的食宿服务，尽量满意旅客需求，确保航延工作顺当开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，支配旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。

----优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的状况下，对流程再造后新增加的座位限制业务进行了汲取并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员惊慌的冲突，实现了座控业务的顺当划转和平稳过渡。

----主动推动“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室仔细探讨航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(adcc)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将主动协调相关部门，努力推动此项工作。

运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管限制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡运用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。

为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。

----对接口流程进行动态管理。至五月底已对《航班保障时间标准》、《国际航班货邮行保障流程》、《航班保障标准》、《司机接舱单流程》、《货物入库流程》、《监装监卸及清仓流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》10个流程进行了梳理，其中再造了1个流程《旅客延误补偿款的操作流程》，通过梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。

1、经营考核指标需调整。xx年实际发生的可控成本总额为20万，xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，申请增加费用5万元。

2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区分，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的主动性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。

航空公司个人简历

在求职编写个人简历之前须要先确定求职的目标，一般来说求职的目标就是企业单位所聘请的职位。而企业聘请职位往往都是许多个，那么在编写有针对性的个人简历的时候，就须要有职位方面的信息，例如职位聘请的人数、职位说明描述、职位聘请所须要的人才素养等等。企业所聘请职位的信息，是编写个人简历最为重要的一项。在求职的过程中不仅仅是企业在对你进行审核以及筛选，也是你对企业选择的过程，企业的发展怎么样对求职的影响也很大。

例如企业文化方面，有的企业对员工的管理特别严格，那么所须要的人才也多是严谨性的，留意细微环节方面。而有的企业文化较为活泼，注意人性化的发展，对人才的特性化解放程度高，则个人简历的.特点上可以凸显更多特性化。现如今的大、中企业都是分为各种部门，也不是全部的部门都在聘请，编写个人简历对企业的了解上，也须要知道聘请的部门，以及聘请的流程。部门聘请在个人简历的筛选上有肯定的特点，而聘请的流程也是个人简历投递的渠道。

基本信息。

个人相片。

姓名：

性别：

女

民族：

汉族。

11016年3月11日。

证件号码：

/jianli。

婚姻状况：

已婚。

身高：

170cm。

体重：

55kg。

户籍：

江苏徐州。

现所在地：

福建莆田荔城区。

毕业学校：

南昌理工学院。

学历：

专科。

专业名称：

空中乘务。

毕业年份：

工作阅历：

五年以上。

最高职称：

求职意向。

职位性质：

全职。

职位类别：

销售行政及商务。

酒店/旅游。

职位名称：

销售经理行政主管;。

工作地区：

福建-莆田市区;。

待遇要求：

到职时间：

可随时到岗。

教化培训。

教化背景：

时间。

所在学校。

学历。

9月-207月。

南昌理工学院。

专科。

工作经验。

所在公司：

上海棕榈滩高尔夫球场。

时间范围：

年10月-10月。

公司性质：

民营/私营公司。

所属行业：

餐饮、消遣、酒店。

担当职位：

主持人赛事策划。

工作描述：

协作公司全部高尔夫赛事并管理一支有中韩日组成胡高尔夫球队。

离职缘由：

个人。

所在公司：

福建省闽地建筑设计院。

时间范围：

209月-7月。

公司性质：

股份制企业。

所属行业：

建筑、房地产、物业管理、装潢。

担当职位：

行政/后勤。

工作描述：

负责公司一切后勤工作以及招投标的工作维护办公室和谐。

离职缘由：

想换个行业。

其他信息。

自我评价：

性格开朗平易近人特性随和。

更多。

航空公司工作总结

20xx年上半年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚毅领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司20xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的平安服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成果。现汇报如下：

平安生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的平安绩效考核kpi目标中，三类平安差错为1起，四娄平安差错为6起，指挥责任三类平安差错及机坪车辆擦碰事务均为推翻指标。为落实平安绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：

加强培训。将员工岗位业务培训与平安意识教化结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。

平安责任落实到人。将平安绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将平安目标落实到岗位，要求员工知晓率达101%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。

梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。

—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班101%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障状况刚好纠偏刚好补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式刚好反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。

——将sms管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能出现的平安风险，提炼出岗位平安关键限制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提示员工时刻谨记平安风险限制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善平安风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质。

努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场平安服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面驾驭航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“cpu”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的平安服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升平安裕度、服务质量和运行效率。

截止到6月底，运行指挥中心平安工作正常，仅发生四类平安差错1起，按时间进度来考核，未超过平安绩效考核目标值。

今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满足度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”平安、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满足度测评的服务短边，努力提升服务品质。详细做法有：

全面对接cah航空地面服务标准。将cah航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程限制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程限制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。

成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室担当航延服务小组的后台信息协调分组职责，主动主动通报航班信息，主动主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，支配合适的食宿服务，尽量满意旅客需求，确保航延工作顺当开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，支配旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。

优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的状况下，对流程再造后新增加的座位限制业务进行了汲取并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员惊慌的冲突，实现了座控业务的顺当划转和平稳过渡。

主动推动“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室仔细探讨航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(adcc)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将主动协调相关部门，努力推动此项工作。

截止到6月底，运行指挥中心服务工作正常，未发生服务差错及投诉事务，收到航空公司表扬信共计三份。

运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管限制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡运用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。

为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。

对接口流程进行动态管理。至五月底已对《旅客延误补偿款的操作流程》、《国际航班货邮行保障流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》等10个流程进行了梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。

目前，运行指挥中心领导班子及员工共计52人，按业务模块来分，共有四个分队，分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲，运行指挥中心不存在运行资源不足的问题，各岗位能够做到人岗匹配，各项工作开展顺当。

当前，地服公司正迎来货运大发展的关键时机，运行指挥中心在接着做好t2客机保障业务的基础上，将进一步发挥商调室的龙头作用，提高现场协调应急处理实力，科学调配前场保障资源，为全货机保障工作保驾护航。

一、加强全货机保障信息的收集和发布，科学调配前场保障资源，提高现场协调应急处理实力；探讨全货机保障规律，固化全货机保障作业的接口流程，全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为管小梅。

二、航班监管工作101%覆盖。今年，航班监管室新补充了6名员工，详细状况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工，5月份竞聘上岗3名男员工。目前，监管室共计有18名员工。根据向人力资源部报备的培训安排，在经过3个月的业务学问及实操培训并经考核合格后，新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后，可以实现航班监管工作101%覆盖。依据地服公司货机业务发展趋势，监管室将主动实行应对措施，重点加强夜间全机货的监管，最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进，分队级责任人为陈义彦，分管领导为何春晖。

四、将sms建设与重点岗位的平安管理工作结合起来，夯实配载室日常平安管理基础，杜绝隐载事务的发生，确保配载平安。此项工作由配载室负责，分队级责任人为王志伟、曾汉琴，分管领导为王丽华。

为顺当开展各项工作，实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标，现将工作中须要解决的问题汇报如下：

1、经营考核指标需调整。20xx年实际发生的可控成本总额为20万，20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务，故申请增加费用5万元。

2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区分，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的主动性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。

航空公司勤务工作总结

一年时间转瞬逝去，我依旧还很清楚地记得刚进入浦东航线部a330340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较生疏，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也慢慢适应了这个环境，起先按部就班地融入其中，也渐渐熟识了组里的工作流程和规范要求，这是一个和谐优秀的团队，大家都非常友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的主动推动作用。

起初是从借工具起先，跟着师兄们一起，他们告知了我如何借工具，要留意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，肯定要看清工具在适用范围内，没有损坏的状况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录肯定要清楚，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，肯定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。

总结。

刚起先从勤务工作起先，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些学问。在擦拭镜面的工作中，时常须要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平常有空时，师兄们也经常带着我一起巡察飞机，同时耐性地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也渐渐知道了起落架平安销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插平安销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和须要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，渐渐地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的.阅读灯等，刚起先时手法一点也不娴熟，经过多次练习之后也渐渐娴熟了。经过了一两个月，我对飞机也有了肯定的了解，在通过大家的相互沟通，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5-30分钟内；a330-300和a330-200的区分（a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。

时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也起先独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也渐渐戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告辞的那一瞬间，我感觉无比骄傲和快乐。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里很多计算机的功能等等，还有许多・・・・・・，随着时间的推移，我信任我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。

在组里的生活越来越快乐了，在闲暇之余，大家一起聊闲聊，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，特别有意思。在加上今年员工进来，给我们组加注了簇新的血液，也成为了一股新生的力气。

在以后的日子里，我会不断进取，充溢自己，培育自己的优良作风，一丝不苟的工作看法，逐步完善自己，做一个合格的机务人。

・公司行政部年终工作总结・实行人员聘用制度工作总结・县政府办公室秘书工作总结・20计生局依法行政工作总结・年公司总经理工作总结・商务局2024年政务公开工作总结・2024年烟草协会工作总结・国土资源局2024年终工作总结。

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航空公司工作总结

我们在20xx年年初已经制定了20xx年全年具体的工作安排和工作目标，以及相应工作措施，除了上半年已经完成的，下半年还要接着做好以下几点：

飞行平安是我们飞行部的生命线，没有平安就没有一切，落实平安，确保平安是飞行部工作的重中之重。我们要引以为戒，吸取教训，是出现最多的两个字。针对上半年发生的两起担心全事务，下半年我们要依据我们存在的问题，接着开展平安大整顿，提高全员平安意识，从各方面堵塞平安漏洞。

我们飞行部党委和各支部要抓平安，把抓平安体现到和落实到保持党员先进性教化中来，体现到党建工作中来。接着在全体党员中深化开展学习《党章》活动，查找自身存在的差距和薄弱环节，查找出自己在保平安方面的差距来；以创建文明单位、文明班组、文明岗位为契机，落实好省、市及东航文明单位的创建要求，创建文明单位，首先要保住平安。

工会要推动班组平安文化建设，组织技术培训、阅历沟通会、岗位练兵和技术比武活动，提高员工的劳动技能，进一步推动奉献在岗位劳动竞赛活动；以“东航使命--让旅客平安舒适地抵达”为内容，开展飞行员平安文化实践活动；加强民主管理，落实民主管理制度；关切员工生活，搞好二必补五必问活动，组织好职工的疗养息 工作，并以丰富多彩的形式丰富职工的业余文化生活，使职工保持开心的良好的心态，把心操在工作上，操在平安上。

共青团组织接着引导青年树立正确的利益观、价值观和人生观，着力提升青年员工的综合素养，做好青年员工的稳定工作，为青年成长搭建发展舞台。同时，要把平安放在他们的各项活动中。

总之，对于平安，肯定要党政工团想方设法齐抓共管，平安不仅是飞行人员的事，更是飞行部全体人员的事。大家要共同努力，确保平安。

我们有一整套规章制度，可是为什么担心全事务仍有发生？其根源就在于这些规定未能真正落实。因此，必需狠抓规章制度的落实。一要抓好全员平安意识教化，实行多种形式，拓宽教化渠道，做好常常性平安宣扬教化工作，杜绝松懈麻痹和盲目蛮干，提高遵章守纪的自觉性。二要加强作风建设，通过严格落实“五严”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作风、业务上下功夫，培育“严、实、精、细”的工作作风，特殊是坚决杜绝在驾驶舱吸烟、看报，加强驻外机组的管理，努力提高机长的自控实力和外站管理实力，树立良好的飞行作风和精神风貌。三要抓好平安责任的落实，要把平安责任再逐级分解，落实到岗、落实到人。四是建立平安责任督察督办制度，每项工作有布置，就有检查、有总结。杜绝平安责任不落实的现象发生。五要领导带头，在作风、廉洁自律、团结协作、队伍稳定等方面做出表率，做出实绩；坚持民主集中制，增加班子整体合力；坚持民主生活会制度，保证民主生活会的质量和效果，提高党支部的战斗力。

要通过学习提高自己的认知实力、竞争实力、应变实力、和服务水平，才能不断适应新形势对我们更新更高的要求，立于不败之地。

1、首先要学好邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观和社会主义荣辱观，这是做好一切工作的总纲。

2、要刚好传达贯彻上级会议精神，学习各项规章制度，这是做好工作的详细要求和办事准则；今年，分公司将出台《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《驻外基地、临时过夜站点运行管理规定》和《航空平安管理规定》等，为平安管理工作供应手册依据。飞行人员肯定要强化手册意识，不断学习业务和技术，提高业务素养，增加推断和处置特别状况的实力。

同志们，平安是一切工作的基础，我们的目标已经明确，虽然飞行平安责任重，压力大，我们肯定要勇挑工作重担，正视困难和挑战，认清形势，树立度过困难的信念和决心，在分公司的正确领导下，团结和带领广阔干部职工努力工作、主动进取，围绕平安中心，服务稳定大局，为实现全年目标而努力。

感谢大家

航空公司的个人述职报告

作为一名带班时间不长的乘务长，通过这几个月的工作，乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一样，在业务上苦于钻研，仔细学习有关规章制度和业务通告，熟识和驾驭工作标准，在工作中自律自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每位成员信任我，从而听从我。乘务长的管理干脆影响着服务的质量，因此对于今后管理工作的顺当绽开。

在这一段学习工作中，有时难免会遇到航班延误的状况，我牢记领导的指导为方针，遵从耐性为宗旨，刚好传递信息和倾听埋怨，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，将轻松飞行、欢乐飞行这种愉悦的心情带到乘客中间，刚好消退旅客的不满心情。在实际的工作中，我总结出以下服务理念。

乘务长应具备细致的视察实力，肯定要会辨别哪些人是在做表面工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做到等距离的管理，公允的对待每个组员。对于新的学员，肯定要有耐性，不要急于求成，要常常激励她们，学会赞美她们，当然要给带飞教员施加肯定的压力。这样有助于带飞教员更好的发展，这就是连锁效应。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避开乘客因为没有刚好获得消息而有所烦躁。

同事坚持服务到位，对于旅客的须要尽量满意，实在不能满意的我也会做好说明工作，用自己真诚的工作看法去感化旅客，真正的做到一家亲，得到旅客的敬重。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排a座的女士在睡觉，b座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不兴奋地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发觉在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领悟到你的服务了。

通过这几个月的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前面，坐在前面。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我肯定不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。

航空公司个人自荐信

您好!

很兴奋地在网上得知你们的聘请广告，我写此信应聘贵公司业务人员。以下是我的个人自我介绍：

我是__学院商务英语的毕业生，即将到社会找一份工作，并随时可以到岗。在校期间学到了很多专业学问，如国际贸易实务，国际商务谈判英语，国际商法，外贸英语函电、国际商务单证制作、经贸口译、经贸笔译、高级英语、日语等课程。

本人娴熟商务谈判英语，娴熟英语商务函电写作，在校期间，我们老师也曾多次支配了谈判的实训。本人具备肯定的管理和策划实力，熟识各种办公软件的操作，英语精通，也选修过日语，达国际日语二级水平。本着我做事的仔细，负责的精神，以及自己所学的专业学问。我深信可以胜任贵公司外贸人员之职。个人简历一并附上，希望您能感到我是该职位的有力竞争者，并希望能尽快收到面试通知。

感谢您阅读我的个人求职自荐信，并考虑我的应聘要求!

祝福贵公司有更辉煌的业绩!

此致

敬礼

日期

航空公司地服工作总结

年初，公司确定了2024年八项平安工作任务，依据各单位工作性质、责任、风险等特点，在进一步分类细化单位平安指标的基础上，明确了2024年公司平安限制指标：5个零（飞行事故为零；航空地面事故为零；xxx、炸机事务为零；飞行事故征候为零；员工因工死亡事故为零）；担心全事务万架次率低于；连续实现第八个平安年。

（二）注意平安工作的安排、布臵和落实公司利用平安生产简报每月将月度平安工作安排要求进行部署，并通过周平安生产讲评会、月度安委会例会、季度平安分析会、半年和年度平安会议，结合国内外航空事故和担心全事务，刚好协调解决运行中面临的问题，对国内外民航及机场平安形势进行分析，对下阶段平安工作进行布臵。坚持每月召开安委会例会，还就机坪运行、空防平安、信息平安、不停航施工等平安工作进行了6次专题分析，刚好传达民航通报和分析典型案例，要求各单位仔细吸取教训，引以为戒，防患未然。

注意平安工作的落实，从6月份起，实行了《平安生产讲评会工作落实检查单》制度，对相关问题明确责任和整改时限，对重点工作提出要求，并在下一周的平安生产讲评会上由各单位对落实检查单状况进行汇报，平安xxx进行跟踪督查。截至12月底，共下发落实检查单27期，提出相关要求和限时落实的问题共163项，其中限时落实的39项问题都在一周内得到落实，落实率101%。

二、全面实行平安生产责任制，完善平安责任制体系，严格执行各项法律、法规、标准。

位和机场公安局签订了平安责任书。各单位依据公司和单位平安指标一一分解到岗位、员工，做到责任到人，任务到岗，措施到位。年初对各单位落实状况进行检查，年底进行考核、兑现。

（二）量化平安绩效，加大奖惩力度，进一步完善平安责任制体系。

平安责任只有落实到岗位、员工，平安工作才有保障。年初，公司制定下发了《平安绩效考核暂行方法》，进一步细化、量化平安绩效考核，将平安绩效纳入单位绩效考核内容，进一步完善了平安责任制体系，强化平安目标落实和平安管理工作。

制度建设是平安管理的基础工作，公司今年结合平安管理体系建设和两项审计打算工作，以民航规章落实年为动身点，对全部平安管理制度进行梳理，共制定各类管理制度23项、修订27项。

（五）开展内部平安审计工作，提高规章执行力为提高规章执行力，提升平安管理水平，自一月份起先，公司制定下发了《内部平安审计制度》。在实施过程中将内部审计开展比较好的单位如二期指挥部的审计方案印发各单位学习，以带动全面的内部平安审计工作，公司领导高度重视此项工作，上半年专题就内部审计工作召开了三次会议，8月19日-29日，黄伟麟总经理特地到7个一线生产保障单位，调研考察，听取内部审计开展实施状况汇报，目前内部平安审计工作已步入常态化，三级机构每月进行一次平安审计，二级机构每年对三级机构进行两次平安审计。

（六）稳步推动两项审计打算工作，以达到民航局方符合性要求。

航空公司保卫部工作总结

依据民航局2024年防洪抗旱工作总体部署，xx航空公司响应号召主动组织防汛抗旱工作。针对夏季多雷雨的天气特点，制定2024年度防汛抗旱工作预案，确保了xx在此期间运行的平安、顺畅。

一、仔细做好防汛抗旱预案。

1、落实责任制。xx成立了以运行副总经理为总指挥的防汛抗旱指挥办公室，各相关职能部门主要领导为部门防汛抗旱第一责任人。要求各部门的领导要根据责任分工，深化第一线调查探讨，熟识防汛抗旱工作，主动担负起重任，做到思想到位、工作到位。

2、提高现场保障实力。加强对全体员工的培训，提高他们履行防汛抗旱职责的实力。提前打算好防汛抗旱器材，并存放在指定位置紧急状况下能马上投入生产保障，并打算大量的雨布，防止雨水打湿邮件和货物，制定了特别天气下的行车路途，保证员工人身和邮件运输平安。

3、成立了防汛抗旱办公室。办公室设在运行限制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，实行24小时值班，负责处理日常事务，一旦遇到问题可马上投入到防汛抗旱工作中。

二、做好突发天气的保障工作。

1、做好雷雨天气的保障工作。一是要保证飞行平安，依据目的地机场和备降场的天气实况和预报严格根据公司规定放行航班，遇特别状况时加强和机组的沟通联系共同完成航班放行工作。二是要保证地面平安，公司多次组织地面理论教化，要求地面作业人员在雷雨天气条件下要听从指挥，不能盲目蛮干，时刻把平安放在心头。三是航班执行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜间执行，空域相对繁忙时刻有些余地，飞行中遇到雷雨，提示机组敏捷的向空管部门申请更换高度层或者适当的偏离航线，保证飞行平安。

2、做好防卫台风工作。一是要加强队伍建设，全面提高防卫台风实力。专人实时关注台风信息，一旦台风预料要到达xx运行区域时，马上将信息反馈到防汛抗旱指挥办公室，依据实际状况制定调机或临时更改航路的确定，保证平安第一的指导方针。二是要强化统一指挥、部门联动的防台风工作体制。三是接着加强防台风学问的宣教工作，提高全体员工的防灾意识和自救、互救实力。四是建立了各相关部门的台风防卫工作讲评制度，刚好总结阅历教训，不断提高防卫台风的实力和水平。

三、防汛抗旱工作抓在实处。

1、要统一相识。平安无小事，xx较早就制定了2024年防汛抗旱安排，多次实施地面。

教学。

提高了全体员工防汛抗旱意识，总结以前防汛抗旱工作阅历和不足，确保了汛期平安生产。

2、要认清形势。今年防汛抗旱工作任务之重，北京雨量之多较为罕见，xx就目前的严峻形势要求各部门提前做好打算。飞行部：就现有运力汛期内打算了备份机组。机务工程部：加大航材储备，保证飞机处于适航状态。北京营业部：打算各种运输保障车辆，保证救灾物资运输。运控中心：aoc值班员24小时值守，全国各机场航行资料齐备，依据详细任务制定实施方案组织落实。

3、深化排查整治平安隐患。汛前，各成员单位仔细组织开展汛前平安检查。xx平安管理部集中开展汛期综合检查、治理工作，彻底排查防汛抗旱中存在的危急源，并适时启动sms风险管理，将平安隐患消退在萌芽状态，保证了xx在汛期内的生产平安。

在2024年防汛抗旱工作中公司领导齐抓共管，员工同心协力保证了汛期运输生产平安。xx提前总结了2024年防汛工作的阅历和不足，要求各部门尽快开展防汛抗旱课题探讨，把握极端性天气事务的多发趋势和应对策略。要接着开展发扬“不怕吃苦，甘于奉献”精神的优秀传统教化，提高防卫自然灾难的意识和实力，为明年防汛抗旱工作打下良好基础。

xx航空公司防汛抗旱办公室2024年9月19日。

航空公司地服工作总结

机场地面服务员工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转瞬之间，一年的光阴又将匆忙逝去。回眸过去的一年，在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的看法努力做好机场地面服务员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和看法。在各级领导们的关切和同事们的支持帮助下，我在机场地面服务员工作岗位上主动进取、勤奋学习，仔细圆满地完成今年的机场地面服务员全部工作任务，履行好×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一样确定。现将过去一年来在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上的学习、工作状况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养。

务员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机场地面服务员工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成机场地面服务员岗位所在的单位）机场地面服务员工作岗位上仔细贯彻执行中-央的路途、方针、政-策，尽职尽责，在机场地面服务员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××机场地面服务员工作岗位相关工作也须要与时俱进，须要不断学习新学问、新技术、新方法，以提高机场地面服务员岗位的服务水平和服务效率。特殊是学习机场地面服务员工作岗位相关法律学问和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××机场地面服务员工作岗位的业务水平和个人实力。定期学习×××机场地面服务员工作岗位工作有关业务学问，并总结吸取前辈在×××机场地面服务员工作岗位工作阅历，不断弥补和改进自身在×××机场地面服务员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素养都得到较大的提高。

二安检服务与联检服务„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6三应急处理与特别运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.12谢辞„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.13参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.13机场地服工作的组成摘要：民航运输业的高质量服务是其区分于其他运输方式的一个重要方面，但这种高质量的服务不应仅仅局限于空中，而应从空中延长到地面，使旅客在旅行全过程中都能享受到优质的服务。这种地面服务就属于“地勤”的范畴了。“地勤”一词原本是民航系统内一个比较宽泛的概念，它是相对于“空勤”而言的全部地面服务工作的总称。广义地说，地勤服务应当包括机场、航空公司及其代理企业为旅客、货主供应的各种服务，以及空管、航油公司、飞机修理企业等向航空公司供应的服务。地勤服务的范围限定在航空公司、机场等相关企业为旅客供应的各种服务，如售票服务、通用服务、值机服务、行李服务、安检服务、联检服务、引导服务等。

关键词：地勤服务；航空运输；通用服务；平安检查；

进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。民用机场是指专供民用航空器起飞、着陆、滑行、停放以及进行其他活动运用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为运输机场和通用航空机场。

《中国民用机场布局规划》业经xxx批准颁布实施。规划目标是到2024年民用机场总数达244个，初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增加，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。我国第一部民用机场业的法规——《民用机场管理条例》正式实施，条例首次正式明确了民用机场的公共基础设施定位。

机场布局规划明确提出了机场群的概念，将全国机场按五大机场群进行优化整合，这是我国民航发展史上的全新规划理念。它的提出主要是基于对市场经济条件下资源整合的重要性和经济全球化下提高我国机场整体竞争力的紧迫性的考虑。其基本思路是以市场为基础，结合航线布局与航班支配、空中交通管理以及机场功能与规模，同时考虑航空运输合理化、国家地理、生态自然环境与国家区域发展战略等方面的技术经济要求，合理划定肯定的地理区域并在此区域内形成机场协同关系，进一步优化区域内机场资源，完善区域内各机场功能定位，实现机场群协调互动，全方位发展的战略格局。

一、民航地勤服务概论。

（一）民航地勤服务与航空运输业发展。

《xxx招标投标法》由xxx第九届全国xxx常务委员会第十一次会议于11019年8月30日通过，自2000年1月1日起施行。共六章六十八条。为了规范招标投标活动，爱护国家利益和社公共利益以及招标投标当事人的合法权益，提高经济效益，保证项目质量，制定本法。1.航空公司大陆：中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、厦门航空、中国国航货运公司、长安航空、中国货运航空、中飞通用航空公司、中国邮政航空、中国联合航空、中国新华航空、金鹿公务机(deerjet)、东星航空、贵州航空、华夏航空、翡翠货运航空、jetwincargoairline、奥凯航空、山东航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鹰联航空、武汉航空、扬子江货运航空。

香港：香港华民航空(airhongkong)、国泰航空、港龙航空、香港航空(hongkongairline)（前中富航空）、heliservices、港联航空(hongkongexpre)、jetaviationbusinejets、metrojet、甘泉航空(oasishongkongairlines)、wow亚洲。

澳门：澳门航空、jetasia、vivamacau(非凡航空)。

台湾：复兴航空公司、中华航空公司、远东航空公司、长荣航空公司、华信航空公司、立荣航空公司、德安航空公司。2.机场和航空公司的关系机场和航空公司潜在的合作领域可以分解为三个类型，即客流量、市场营销和平安。

首先，以客流量为导向的合作是紧密机场和航空公司关系的最有效类型。合作的目标包括通过改进流程设计、削减接口、加强沟通来优化航空公司的业务流程。为实现双赢，航空公司和机场必需在这些方面重新设计，并且通过长期的合作协议进行协调。同时，合作协议还应当保证合作双方情愿进行特定的投资、开展与基础设施相关的工作等。可能合作的内容范围广泛，包括以低廉的成本对流程和信息沟通进行修改，以及进行资本集约型基础设施的投资等。其次，尽管市场营销业务相对来说易于规划，但航空公司与机场间以市场营销为导向的合作重点主要放在企业形象的宣扬上。再次，航空公司和机场之间以平安为导向的合作很重要，但不须要合作双方做出长期的承诺，因此其本质不是战略性的。3.地勤服务人员地勤人员的构成，地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。地勤人员主要分类，包括应有职务如：秘书．会计．it，人事．行政．总务．美工．企划等部门外，另有航管理部门．旅客业务部门．航空货运部门等等．都属于地勤人员。

工作内容：在航空公司地面工作的人员，详细有值机（国际值机和国内值机）、安检、vip客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，平安检查包括查验登机牌、身份证、检查平安物品等。调配主要是指挥飞机着陆、运行车辆停靠位置等。vip客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。一般来说，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅xxx到、检查证件、行李过磅、座位安排及出票，在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提示旅客登机及贵宾服务工作或广播找寻已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。

地勤人员是航空公司对旅客的第一线员工需有良好的服务看法和耐性。

（二）售票服务。

1.订座服务以及订座和出票的其他规定订座：出国人员为保证如期飞行，最好到航空公司售票处当面订座，如你拟乘坐的航班座位已满，又不行能变更时间，你可申请列为候补，前两天下午到售票处购票。购票：定妥座位后，应按规定期限持护照、签证、定座单、支票、中国银行出具的专购买机票用的外汇证明，自费者还需带入学通知书复印件，单位介绍信，审核机构证明，中国银行购票证明（可用人民币证明）以及外币等，自费出国（留学或探亲）购买中国民航国际航班机票者，只要在定座时申明是自费出国，即可享受肯定折扣。但假如去美国，加拿大就必需在飞机起飞前21－7天内定座和购票，否则就不能享受折扣，同购票后不能改期或变更航班，否则按退票处理，如因故退票要收50%的退票费，所以在购票时必需询问清。

（三）通用服务。

《xxx政府选购 法》由xxx第九届全国xxx常务委员会其次十八次会议于2002年6月29日通过，自2003年1月1日起起先施行。政府选购 法是针对政府选购 的特地性法规。政府选购 制度是公共财重要组成部分,是加强财政支出管理的一项有效措施。政府选购 法是规定政府选购 制度、规范政府选购 行为、实行政府选购 监督的法。1.地面交通服务和平安地面交通是指在机场机动区的航空器和车辆的活动，包括在机场旁边和起落航线上飞行的全部航空器。机场不行能独立存在。它须要依靠大型的水陆运输系统，使旅客能够来回机场、在机场停放车辆和前往机场各处。提到机场时，虽然您首先想到的是空中旅行，但事实上地面交通对机场的运营相当重要。机场是城市的交通中心之一，而且有严格的时间要求，因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分，大型城市为了保证机场交通的通畅都修建了从市区到机场的专用高速马路，甚至还开通地铁和轻轨交通，便利旅客出行。在考虑航空货运时，要把机场到火车站和港口的路途同时考虑在内。此外，机场还须建有大面积的停车场以及相应的内部通道、航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。

航空公司个人先进范文

中国南航集团财务有限公司成立于11015年，是隶属于中国南方航空集团有限公司的金融子公司，注册资本10.73亿元人民币。公司致力整团内部的金融资源，逐步打造“集团资金归集平台、集团资金结算平台、集团资金监控平台、集团金融服务平台”四大平台，成为集团内外金融联系的桥梁。

依据公司发展须要，聘请党群文秘1人。诚邀您的参加！

一、党群文秘（1人）。

1.岗位职责。

（1）落实公司党建工作各项确定和要求；

（2）帮助做好党建管理制度建设工作；

（3）负责公司日常党建和行政文秘事务工作；

（4）负责公司日常新闻宣扬工作；

（5）负责相关文字工作，草拟党建和行政各种文件、报告、方案等文字材料。

2.任职条件。

（1）中文、政治与行政管理相关专业，全日制高校本科及以上学历，应届毕业生；

（2）有较强的文字实力；

（3）有较强的沟通、组织与协调实力；

（4）中共党员优先。

二、工作地点。

广州市白云区机场路航云南街17号。

三、报名方式。

1.网上报名。符合条件的应聘者，请将简历发送至以下邮箱：hyhui@。邮件名称“学校专业姓名”。我们将会依据岗位需求筛选出合适的应聘者进行电话通知。

航空公司地服工作总结

篇1：机场安检总结机场安检总结时间荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时间就这样在自己的劳碌之中匆忙而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己醒悟的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经验了一段不平凡的人生体验和磨练。

为了更好地总结一路阅历得失，主动发扬成果，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：我的实习工作简述：我们在经过为期天时间的岗前业务培训和考核后，我们最终真正走上了平安检查工作岗位，首先，我是安检员的帮助和指导下学习岗位详细工作；队长出于岗位的急迫须要把我们分成组，我被分到了动身号口，后期因为工作须要又被调至东交道，从今我也起先走上了在平安门执勤的人身检查员岗位；并获得了领导的一样好评。

我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。

其中也收获了许多的易燃易爆物品，范文写作如打火机和火柴等。

您好！请协作平安检查！感谢您的协作！请慢走！这是我们每天说的最多的几句话。

有礼有节，这是中华民族的传统美德。

我还坚持和发扬自己与人为善、助人为乐的为人处世的原则，主动配好分队、中队的工作须要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。

航空公司保卫部工作总结

青岛航空开展节能减排工作，不仅是为了节油节电节成本，更是为了爱护环境履行肩上沉甸甸的社会责任。近年来，青岛航空公司建立完善组织机制、有力规范项目管理、全面建立能耗监控、持续优化嘉奖方案、深化宣贯节能文化，取得了肯定的节能成效。在“节能减排宣扬周”这个特别的日子里，我们回顾青岛航空近年来节能减排的工作状况，同时也是为那些在业务操作中努力降低能耗、在自身岗位上踏实节能减排的广阔民航人点赞。

一、节能减排工作概况。

节能减排是促进经济发展方式转变，落实科学发展观的重大战略举措，也是企业可持续发展的必定要求。公司高度始终重视节能减排工作，建立了完善而高效的组织机制，由总经理亲自挂帅节能减排委员会，下设飞行运行节能、机务节能、地面节能、综合协调四个专业小组，由公司六位王景民、蔡城堡、黄火灶、林朝阳、周卫东、于志强副总分别牵头开展飞行、运行、机务、建筑设备、特种车辆、政策机制等方面节能减排工作；同时在计财部设立公司节能减排办，负责节能项目组织、节能考核、数据统计等组织工作。

面对日益困难的运行环境，青岛航空通过科学制订飞行安排、主动协调航线直飞、大力推广节油操作、细心维护飞发性能、细致做好减阻减重，取得了明显的成效。2024年至今，青岛航空小时油耗降低了3.6%，仅2024年便实现节油4.9万吨，节电212万度，节支3.0亿元。

二、“三位一体”的节能减排管理体系。

工作有成效，机制最重要。经长期的探究，青岛航空逐步形成了项目管理、能耗监控、文化宣贯“三位一体”的节能减排管理体系。这也是公司节能减排工作持续推动并不断深化的内生动力源泉。

（一）项目管理到位。

节能减排工作的关键不在于机制设计，也不在于技术创新，而在项目扎扎实实不打折扣地落地实施、见到实效。为此，青岛航空明确了以节能项目为抓手，“推项目、见实效”的管理思路，围绕节能减排项目做到“年初有安排、年中有跟踪、年末有考核”，实现以安排统筹、以绩效引导、以管理推动的全闭环管理。

与各业务单位从业务操作动身自主上报相结合，内外并取是指除内部探讨挖潜外，还与波音、ge等专业油耗管理服务商亲密沟通，学习引入国际先进阅历。今年，经“上下兼顾、内外并取”，青岛航空发布年度节能减排项目56项，涉及飞行、运行限制、地面保障、机务修理、信息系统、基础建设、文化宣贯等七大方面。

其次，年中有跟踪。为了让安排由纸面落到地面，推动项目按安排实施，青岛航空建立了行之有效的项目跟踪机制，季度全面通报项目实施进展和指标完成状况，并依据“青岛航空节能指标字典”，精确评估项目节能量。此外，还依据项目实施和行业动态敏捷调整安排，激励新增项目。今年一季度，运指部和飞机修理工程部便主动申报，新增厦门离场航路优化协调和apu油耗数据开发两个项目。同时，经成效评估，科学加注饮用水，发动机水洗优化、推广延长燃油沉淀排放和b787有利高度协调等4个创新项目也均取得了突破性进展。

第三，年末有考核。对于节能减排工作而言，飞行员是主力，公司全员是合力。为了激发广阔员工的主动性，青岛航空除了行业普遍的飞行节油奖外，还特地设立节能减排专项奖对参加实施各节能减排项目的地面员工赐予嘉奖。为体现节能导向，嘉奖金额在与节能量完全挂钩的基础上，综合考虑了项目创新系数、难度系数和效益系数，激励大家挖掘节能潜力，加大节能投入，主动考虑节能产投比，真正实现了“节能有奖、多节多奖”。此外，青岛航空司还在绩效考核中引入航段平均油耗指标，由飞行部、运行指挥部等相关部门共担，引导各部门不仅“自扫门前雪”实施好自己的项目，也要亲密协作，共同为降低公司总体油耗而不懈努力。

通过扎扎实实的项目管理，仅今年一季度，公司便实现节油1.3万吨，同比提升23%，实现节支5300万元。

（二）能耗监控到位。

无规则不成方圆，多数据不成管理。油耗的精确计量不仅是成本管理的须要，也是节能减排项目方案设计、成效评估、持续优化的重要依据。公司充分重视能耗数据工作，搭建了能耗数据采集、统计、分析、应用的完整数据链。首先，计财部每月发布公司能耗监控表，不仅统计跟踪公司水、电、汽油等各项能耗水平，更重要的是实现对每架飞机、每个航段、每名机长油耗水平的持续监控分析。其次，借助精细化的油耗数据深化分析公司机型结构、航段距离、机龄、载运率等因素对油耗水平的影响，努力找寻节能空间。同时，不仅分析油耗改变的状况，还借助airfase平台从飞机飞行状态和飞行员操作上找缘由、想方法。最终，通过计财、运指、飞行、机务等组成的节油核心小组例会机制，共同分析指标异动缘由，探讨提出业务改进解决方案，通过以上“监控、分析、研判、应用”四个步骤，让能耗数据从业务中来，最终回到业务去，不仅有分析，还要有提升。

（三）文化宣贯到位。

惯、合理调整班车空调温度，这在肯定程度上表明青岛航空“人人节能，主动节能”的文化氛围已悄然形成。

三、节能减排工作开展状况。

在“三位一体”节能减排管理下，公司节能减排工作主要呈现出“勇于创新、精益求精、全员参加”的特点。

（一）勇于创新求突破。

项目，同时优化专项嘉奖方法，对创新项目的嘉奖幅度最高可达传统项目的两倍。通过“安排要求、绩效引导”，2024年以来，公司创新项目达到48项，占项目总数的45%，其中有不少是具有“青岛航空特色”的节能创新。

第一，行业首创的气象预报信息平台。经测算，一个备降航班需多消耗4.1吨航油，如何能够削减备降呢？全面的气象数据和精确的气象预报是削减航班备降的基础。为此，运指部领先打破横向壁垒，与地方气象局、民航空管气象台等外单位主动协调，实现数据互通，通过自主研发建立了业内首个集气象产品、气象资料、气象图表于一体的航空气象网络服务平台。利用该平台，青岛航空实现了在最大范围内，用最短时间让飞行员、签派员以及其他运行人员共享气象信息，为航班的放行决策供应快捷全面的支持。在该系统的支持下，青岛航空去年有效减免航班备降382班，仅干脆运行成本就为公司节约970万元。同时，运指部还利用该平台开通了“青岛航空小飞象”微信公众服务号，将气象信息服务拓展行业、社会，获得了业内人士及旅客的广泛好评。

其次，自主研发配载系统外站共享。青岛航空自主研发的载重平衡系统能够有效提高节油重心限制效率，降低油耗。但建成后系统只有厦门、福州能够运用，仅有27%的航班能享受节油好处。如何能更大程度发挥系统的节油作用呢？为此，青岛航空一方面进一步优化了配载系统，克服技术壁垒，自主研发开通了外站接口，另一方面专业技术人员也奔赴各外站，抓紧培训相关人员，使各主要运行基地均能运用系统进行节能重心限制。目前进行节油重心优化的航班已占航班总量的45%，节油量同比增长77%。

（二）精益求精细实施。

精细化财务管理是青岛航空连续27年盈利的秘诀。同样，公司也将精益求精的管理理念引入节能减排工作中，通过不断对成熟业务进行优化，持续挖掘节能潜力，把每个项目做精做细，把节能成效做大做强。

第一，临时航线的“直飞宝典”。申请临时航线是节约燃油最干脆有效的方法。为了让飞行员能在同一片天空中申请到更多的直飞节约更多的燃油，运指部动了不少脑筋，为飞行员量身打造了一部“直飞宝典”。“直飞宝典”除了将可申请的临时航线信息干脆引入计算机飞行安排，还精细统计分析每条临时航线的实际节油量和直飞执行率。“直飞宝典”发布后，当年通过临时航线直飞节油就同比增长了39%。

准航班放行和精细航班预配载两个细微环节入手，深挖潜力。首先，利用签派放行系统每月考核签派员的航班安排落地油量，引导签派员在保证平安余度、满意相关规定的前提下，精确制订飞行安排，精准放行，避开飞机过多携带不必要的燃油，削减油耗油。其次，精细航班预配载。飞行安排的制订要依据航班的货运订舱数据，而订舱数据往往不够精确，少量航班甚至相差1-2吨。为了保证飞行安排精确，货运部通过实时更新订舱数据、加强培训、回顾评估、纳入绩效等手段，将订舱数据精确性由48%逐步提高到91%，确保飞行安排的燃油携带更加精准。通过这两大举措，2024年在确保飞行平安的状况下，青岛航空航班平均落地剩油量同比去年削减80公斤，实现节油869吨。

（三）全员参加用合力。

节能减排是一项系统工程，是一场团体赛，涉及飞行、运行、服务、后勤保障等十几个单位共同努力。为此，青岛航空建立了节能减排年度工作会、核心小组季度例会和工作小组内部协调会三级协调机制，公司经营层、部门管理者到基层员工都主动投身进来。公司领导抓统筹想方法，提出了机上杂志减重、地面电源替代apu外站推广和动态成本指数等切实可行、潜力巨大的节能减排措施建议；部门领导挽起袖子亲自上阵，飞机修理工程部领导加班加点亲自完成arms系统节能减排模块的开发；基层员工出人出力出办法，不仅担当节能项目的实施工作，还立足自身岗位出谋划策，提出了百条行之有