年产20万套乘用车电动助力转向系统生产线建设项目可行性研究报告

一项目背景1.1项目的提出自08年金融危机以来，汽车行业首当其中受到冲击，国内整车及零部件企业产量下滑，销售不畅，效益下降。面对营业务收入9480.75亿元，比07年增长23.85%。销售产值从07年的72%上升到82.6%。中国自1978年改革开放以来，走过了30个寒暑。在这汽车产量的比重逐年上升，从2000年的3.6%上升到2007年短同发达国家的差距，在新技术的应用和研究方面也逐步同国际接轨，更有部分研究领域处于国际前沿。利用自身的优势走出一条创新之路，才能在竞争中立于不败之地。在此背景下，新航集团决定进行年产20万套乘用车电动1.2企业基本情况和财务状况新航集团是中国航空工业集团公司所属大型企业集团，是河南省百户重点企业。集团拥有员工7000多名，各类专业燃油系统、各类飞机和发动机热交换器的相关产品以及汽车过滤设备及相关产品的开发和研制。是中国航空工业机载设备重点企业和国家定点研制生产汽车零部件的骨干企业。荣获中国汽车零部件百强企业称号，是中国颇具规模的汽车零新航集团秉承几十年航空产品的制造技术优势与品质，开发制造具有先进水平的汽车零部件产品，现已成为国内具有竞争实力的汽车零部件专业公司，集团拥有先进的生产线TS16949、QS9000、GB/T19001、IS09001等质量体系认证和今年三月，中航工业与新乡市政府签订协议，共同推动由新航集团控股的豫北(新乡)汽车动力转向器有限公司负责集团汽车转向系统的生产和销售，年产量达103万台(套)。居国内前三强，公司主要生产各类动力转向系统，系统，经过几十年的技术积累，目前已拥有13个系列产品士等国引进高精密度数控设备，公司学习国外先进的精益生产方式，引进日本光洋(Koyo)一流的测试设备，组建了高效的U型生产线。2008年共生产各类循环球、齿轮齿条转向器103万台/套，部分产品已出口海外多个国家和地区，循环球、1.2.2公司财务状况公司管理水平居同行领先地位，自从实行精益管理以来，在职工人数不断减少的情况下，转向器年产量由1999年的8.5万台攀升至2008年的103万台，经济效益持续增长。公司近几年发展势头迅猛，财务状况良好，各项经济指标连年增长，已创历史最好水平。自金融危机以来，公司全面开展了降成本活动，为实现成本减半的目标而努力，2008年销售收入仍然实现了正的增长。全年销售收入达177848.79万元，实现利润5688.36万元。各项经济指标相比去年同期都项目资本金占总投资额的30%,目前已全部到位。表2-1近三年企业主要数据和经济指标表序号2006年2007年2008年1资产总额(万元)5123年销售收入(万8694利润总额(万元)5净资产利润率%6固定资产原值(万447负债总额(万元)1838资产负债率%9出口创汇(万美2.3技改的必要性根据汽车转向技术的发展趋势和市场需求的增加，企业经营范围不断扩大，新航集团现有的生产能力和生产品种已入世后，我国汽车行业也迎来了新的机遇，经过7年的套乘用车电动助力转向系统公司在设备资源和发展空间方面遇到了瓶颈。现有的设备从数量上来说，负荷已经很大，不具备加工其它产品的能力；现有车间面积也比较紧张，利用原有车间来实施本项目已经不具备条件。因此，为了实现公司产品结构调整需要，实现企业可持续发展，公司必须在原有厂区新建必要的生产车间，增加必要的生产设备及仪器。本项目的实施旨在做EPS转向系统的领军人，在缩短同国内的研究成果加大在EPS领域的研究与生产，争取用最短的时间实现批量生产，打造自主品牌，逐步带动其他相关产业发展，弥补我国庞大的市场需求空缺，提高企业的高新技2.4.2公司为本项目成立专门的组织本项目成立项目建设领导小组，实行总经理负责制，建(1)实行工程质量终身负责制。对项目建设工程质量负主要责任的领导、参建单位的领导和直接责任人，实行工程(2)项目建设过程中，聘请有资格的监理单位和人员，对项目建设进行监理，抓好工程进度，提高工程质量，降低(3)严格项目资金管理。企业制定有效的资金管理计划改善成果4393项，涌现出改善明星37名，命名改善项目34评选“三星岗位标兵”和“全线通”;生产方式变革的同时2006年工厂开展全员设备保全(TPM)为基础，以指标分解(TPI)为手段，以精益生产(TPS)为目标的活动，20的现场管理达到新的水平；2008年9月公司正式YCYA发展的6个方向的浪费，梳理、改善为6大流程，并在高层领导的带动下推进实施，形成推进公司战略和个人绩效相结合2.4.4公司拥有良好的人才优势公司处于劳动人口密集区域，具有较高的人力资源优势。拥有职工7408人，其中本科以上学历892人，11人为硕士研究生，专业技术人员2647人，具有高级职称的322人。具有精度设备、数控设备504台。各类产品生产线28条。尤其(1)成果来源及知识产权情况面对国外巨头垄断和封锁EPS汽车电动转向技术的局面，国家军转民“数字化汽车电动助力转向器开发和研制”项目。经过艰苦努力，在EPS产品核心技术取得巨大的突破，于2004年开发出EPS电动转向系统，在此基础上又进行了ECU中国版权保护中心获得国家“汽车电动助力转向系统控制器程序”证书。知识产权归我公司所有。《汽车电动助力转向器扭矩传感器调中测量电路》使用新2007年取得《汽车电动助力转向系统控制器程序软件V1.0》著作权登记证书，登记编号：软著登字号084498号。(2)已完成的研究开发工作及产前试验情况和鉴定年限在收集了国内外EPS工作原理、结构设计、制造和试验的相关资料文献及标准的基础上，进行CPU处理器选型，外围电路设计，采集信号电路模块设计研究，确定了控制器硬件模块分为点火电源控制模块、扭矩传感器信号调理电路、车速控制器软件2007年10月在中国版权保护中心获得国家“汽车电动助力转向系统控制器程序”证管柱的设计、开发：对管柱减速机构、扭矩传动结构进行了方案论证、分析及工艺性可行性分析，完成电动助力转向器二维、三维设计图纸，关键部件涡轮、蜗杆、涡轮轴的强度计算、有限元分析，进行了DFMEA失效模式展开、按照欧洲菲亚特公司及日本光洋公司标准制定了厂内技术规范、试验大纲。零件工艺方案、设备调研采购：制器板级检测技术、性能老化试验方案分析、评审，根据各关键零件的功能要求、加工精度，调研采购了国内外加工、检测制工装和工位器具100余套，购买测量工具40多套，具备了D03.95.1-2006《ES-3A电动转向系统性能标准》,此标准规定了ES-3A电动转向系统的性能标准；Q/20D03.95.2-2006《ES-3A电动转向系统可靠性标准》,此标准规定了ES-3A电Q/20D03.95.3-2006《ES-3A电动法》,此标准规定了ES-3A电动转向系统性能试验方法和台架ES-3A电动助力转向系统按照欧洲、日本标准完成了性能扭、湿热交变、冲击、振动、盐雾、电磁兼容等28项试验；2005年10月，我公司生产的ES-3A电动转向系统顺利通过了重庆重型汽车研究所进行的台架鉴定试验，并取得合格2007年4月，ES-3A型控制器在天津国家轿车质量监督检验中心顺利通过了“电磁辐射抗干扰性试验”、“无线电干扰特性试验”及“静电放电的电干扰试验”;2007年2月生产的12台ES-3A汽车电动转向系统在双环红星“小贵族”轿车上成功进行小批量试装；2007年4月生产的ES-3A汽车电动转向系统在五菱汽车2008年5月通过国防科工委关于汽车数字化电动助力转正在小批试装的厂家有：五菱、海马、长城、江淮；2.4.6本项目产品具有先进性(1)降低了燃油消耗，采用了绿色能源“电力”,实现了汽车的节能与环保。液压助力转向系统需要发动机带动转向油泵不停地转动，不管是否转向都要工作；而电动转向系统只是在需要转向时才给电动机提供能量，并且实现了“按需供能”。对发动机燃油消耗较液压动力转向平均降低3%,在高速行驶情况下降低了5.5%。电动转向没有液压装置，以电力作为能源，不存在液压助力系统漏油；也没有软管、油泵和密封件，避免了液压系统使用的聚合物不能回收给环境造成污染的缺点，所以说实(2)增强了转向跟随性。液压助力系统具有转向迟滞效应；而在电动转向系统中，旋转力矩产生于电机，通过助力机构直接作用于转向轴，增强了转向随动性能。(3)提供了可变的转向助力，改善了转向回正特性，提高了电动转向系统通过软件编程和硬件控制，无论是停车、在国外，各大汽车公司对汽车电动助力转向系统(Electricpowersteering-EPS)的研究有20多年的历史。随着近年来电子控制技术的成熟和成本的降低，EPS越来越受到人们的重视，并以其具有传统动力转向系统不可比拟的优点，迅速迈向了应用领域，部分取代了传统液压动力转向自1953年美国通用汽车公司在别克轿车上使用液压动力转向系统以来，HPS给汽车带来了巨大的变化，几十年来的技术革新使液压动力转向技术发展异常迅速，出现了电控式液压助力转向系统(ElectricHydraulicPowerSteering,年2月日本铃木公司首先在其Cervo车上装备C-EPS,随后又应用在Alto汽车上；1993年本田汽车公司在爱克NSX跑车上装备EPS并取得了良好的市场效果；1999年奔驰和西门子公司开始投巨资开发EPS。上世纪九十年代初公司相继推出了自己的EPS。TRW公司继推出EHPS后也迅速推出了技术上比较成熟的带传动EPS和转向柱助力式C-EPS,并装配在FordFiesta和Mazda323F等车上，此后EPS技术为汽车零部件高新技术产品，而我国汽车转向系统目前绝大部分采用机械转向或液压助力转向，EPS的研究开发处于起发展方向，已成为各国在汽车新技术领域研究、应用竞争的重要环节，已被我国列为高新科技产业项目之一。我国汽车产量快速递增，尤其是国家对环保要求的不断提高，新能源和电动汽车得到迅速增长，再加上短期内世界能源的紧张局势不会缓解，国内从2009年1月1日起，取消养路费实行燃油税改革，按照发展趋势，今后微型车和轿车都将大部分采用具有节能和环保优势的电动助力转向系统，因此，电动助力转向系统的市场前景十分广阔。电动助力转向系统是现该系统在国外已进入批量生产阶段，并成为汽车零部件汽车电子和信息技术以后创造出的转向系统，是具有节能、界汽车行业中，电动助力转向系统每年正以9%-10%的增长速度发展，年增长量达130万-150万套。按此速度发展，用不了几年的时间，电动转向将会完全占领轿车市场，并向微型3.2.1上游汽车市场分析根据权威统计，2006年中国汽车实现产销700万辆，中国超过德国成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。在国民经济明年继续保持较快增长的态势下，2007年中国汽车工业仍将稳步上升。2008年即使经济危机带来了严重的影响，中国汽车产销量分别达到938.05万辆和934.51万辆，预计2009年汽车产销量仍有5%的涨幅，将有可能达到1000(1)2000年～2008年汽车产销量数据图销量产量销量增长率—产量增长率1-3月累样环比增长稠比增长同比累计排长流牵生高9乘用车轿车交受型乘用车商用车溶车货车半挂牵引车客车非完整车辆货车非完整车朝1-3月累计补比增长同比增长同比累计增汽车乘用车轿车交叉型乘用车商用车客车货车半挂牵弹车客车非元整车辆玩车非元整车辆(4)2008年度较2007年汽车销量增长率变化情况表2007年增长率增长率变化汽车销量4、交叉型乘用车2、货车3、半挂牵引车4.客车非完整车辆5、货车非元整车辆2008年经济危机影响，汽车产销增长幅度有所下降，但受国家经济刺激计划及产业政策的影响，预计未来几年我国汽车产销保持5%的增长不成问题。2009年一季度我国汽车产量已达全球第一，随着国家经济刺激计划的不断出台，未来5-10年我国汽车产业的发展将空前繁荣，市场前景看好。这势必会带动汽车零部件行业的蓬勃发展，市场机遇良好。3.2.2产品市场预测日本几个发达国家手中，不仅国际电动转向系统市场快速发展，国内对电动转向系统的需求也在快速增加。随着汽车工生产设备、开发能力等方面的综合水平仍处于初级阶段，与目前，我国对电动转向系统的研究还不广泛，更缺乏深生产电动转向还有许多小厂，机械化程度低，规模较小，技术力量薄弱，产品性能低，质量不稳定，很难形成市场竞争优势，要走出国门与国外一流转向系统生产企业竞争需要投入更大力气，需要整个行业合力共同开拓，更需要一个具有技术、资金、研发优势的领军机构带动行业快速发展。紧凑型轿车(0.8L-1.6L)均可以装配电动转向系统，预计今年该类轿车销量在200多万辆。预示着电动转向器同时研制中大排量轿车电动转向系统势在必行。我国目前年产轿车约300多万辆，其中适合装配电动转向的约有150万辆，为满足市场需要，需要从国外进口电动转向系统60-80万套。并且越来越多的国内小型轿车厂家寻求装备电动转向系统，形成了巨大的电动转向市场空间。电动助力转向系统是现代汽车转向系统的先进水平，已被我国列为高新科技产业项目之一。其环保和节能性都远远高于传统的液压转向器，是适应当前发展的趋势的高技术产车产业发展的主题，广大汽车厂家也逐渐将视线转移到电动车和混合动力汽车身上。电动助力转向系统发展前景是光明的，市场潜力也会渐渐发挥出来。同时利用自身优势，跻身国际市场，参与全球化竞争，扩大市场占有率，提高企业自项目达产后，我公司成为国内同行业首家将EPS大批量应用的厂家，EPS年产将达到20万台，国内1.6L以下车型EPS市场占有率达到25%,将有力的推动EPS零部件及相关行业产业化的快速发展，为提高进一步研发更先进的EPS技术表3-1序号配套厂家车型目前进展年产量1昌河北斗星正在道路试验8万2长城G08轿车小批装车5万3江淮A0轿车道路试验完成万4五菱轿车道路试验完成5万5海马轿车道路试验完成5万6奇瑞向13万7哈飞路宝达成合作意向3万8双环小贵族批量配套4生产纲领和生产协作4.1生产纲领项目建成投产后年产汽车电动助力转向系统20万套，年销售收入达到35000万元。项目建设期2.0年，2010年达产。生产纲领详见表4-1:表4-1生产纲领表序产品名称型号及主要年产产值(万元)备注号(辆)单价总价1电动助力转向系统02电动助力转向系统3电动助力转向系统合计4.2产品主要特点4.2.1技术特点电动助力转向系统在不同车上的结构部件尽管不尽一样，但是基本原理是一致的。它一般是由扭矩(转向)传感器、电子控制单元ECU,电动机、电磁离合器以及减速机构构成，其机构示意如图1所示。中间轴机械转向器图1EPS结构示意图其基本工作原理是：当转向轴转动时，扭矩传感器将检测到的转矩信号转化为电信号送至电子控制单元ECU,ECU再根据扭矩信号、车速信号、发动机转速信号等进行计算，得出助力电动机的转向和助力电流的大小，完成转向助力控制EPS系统控制框图如图2所示。转矩传感器电流检测帝坐油处理f号处理电流转矩软性上控模块控制值测唤醒转镇向端M图2EPS系统控制框图助力控制是在转向过程(转向角增大)中为减轻转向盘的操纵力，通过减速机构把电机转矩作用到齿轮齿条转向器输人由转向盘转矩传感器测得的转向盘力矩大小和方向；根据车速和转向盘力矩，由助力特性得到电动机目标电通过电动机电流控制器控制电动机输出力矩。在这一基本控制过程中，助力特性曲线确定系统的控制目标，决定着EPS系统的性能。EPS的助力特性曲线属于车速感应型，输入相同转向盘力矩值，对应的电机目标电流随车速的增加而降低，能较好地兼顾原地转向轻便性与高速路感的要求。(3)回正控制技术回正状态。回正控制的内容有：低速行驶转向回正过程中EPS系统H桥实行断路控制，保持机械系统原有的回正特性；高速行驶转向回正时，为防止回正超调，采用阻尼控制。(4)阻尼控制技术阻尼控制是针对汽车高速直线行驶稳定性和快速转向收便”,驾驶员就会有通常说的“飘”的感觉，这给驾驶带来很大的危险。为提高高速行驶时驾驶的稳定性，提出在死区范围内进行阻尼控制，适当加重转向盘的阻力，最终体现在高速行驶时手感的“稳重”。汽车高速行驶时，由于路面偶然因素的干扰引起的侧向加速度较大，传到方向盘的力矩比低速行驶时要大，为了抑制这种横摆振动，必须采用阻尼控制；此外，转向盘转向后回到中间位置时，由于电机的惯性存在，在不加其他控制情况下，助力系统的惯性比机械式转向系统的惯性大，转向回正时不容易收敛，此时，也需采用阻尼控制。采用阻尼控制时，只需将电机输出为制动状态，(5)关键部件技术特点助力电机：低转速、大扭矩、小惯量、微型化；电磁离合器：转力大、抗磨损、微型化、响应快；齿轮齿条转向器：传动精度高、抗磨损；安全吸能管柱：具有吸收因意外事故产生的冲击能量，4.2.2主要参数电动助力转向系统主要由ECU控制器、转向管柱、齿轮齿表4-2EPS系统计数参数表(基本型)部件名称参数类别参数EPS系统助力电对称度流特性曲线迟滞(Nm)冲击试验(性电流响应时间(ms)方向盘转角正逆转试验空载力矩波动量(Nm)直流电机类型永磁型额定电压(V)额定扭矩(Kg.cm)额定电流(A)额定转速(rpm)噪声(dB)非工作状态空载转矩波动量输入、输出扭矩特性曲线对称度电磁兼容等级A级控制方式单片机额定电压(V)工作电压范围(V)过载保护电压(V)输出控制信号对称度自检、报警功能过流、过温、过压、欠压及各部件输入信号异常等故障代码存储形式一电磁兼容等级≥Ⅱ级齿轮齿条转向器行程mm传动比模数mm管柱减速机构模数mm2速比蜗杆头数2压力角4.3物料需求与供应本项目所需原材料与外购件如表4-3所示：表4-3主要原材料及外购件表序号单位数量主要供应单位备注1钢材吨宝钢、大冶2电机万件乐清吴林电器有限公司3扭矩传感器万件福州世新电子有限公司4下传动轴万件无锡格尔顿传动轴有限公司5壳体万件荆门航特有色金属铸造有限公司6齿条万件上海北特汽车零部件有限公司7中部球头节组件万件索密克汽车配件有限公司8外部球头节组件万件索密克汽车配件有限公司9密封件万个安徽中鼎密封件股份有限公司5项目内容和建设方案5.1项目组成和主要内容容包括新建7200m的钢结构厂房作为EPS项目厂房；购置国(3)工艺流程外观检查→烧写分模块测试程序→主电路板上电检测→能测试→烧写老化测试程序→高温老化试验→烧写最终程序数控车→清洗→蜗轮压入→滚齿加工→数控车端面去毛刺→磨合试验→清洗→分组试验研中心孔→磨外圆→8条滚道滚齿加工→热处理→磨外圆→滚外花键→滚螺纹→镗轴套孔→镗扭杆孔→测P点→精磨滚立加加工蜗杆腔→立加加工传感器腔→攻丝→攻丝→攻丝→攻丝→清理内腔→清洗4)装配清洗→轴套压入→蜗轮蜗杆分组→扭杆配钻→组滑块→对中配钻→输入轴注塑→安装座注塑→后装配→电压调中→磨合试验→正逆转试验→综合性能试验→噪音试验→外观综1)壳体两端孔及调整孔加工→齿轮孔加工→安装孔加工→外径车削→交叉部抛光→清洗2)上壳体端面加工→内径精加工→端面精加工→安装孔座窝加工3)齿条4)齿轮车端面→铰内孔、铰孔→滚丝→钻铰销子孔→去毛刺→探伤5)装配齿轮总成、上壳体组件清洗→皮碗压入→轴承压入→扭杆件压入→支撑套总成组装→齿条筒压入→铆压→安装座套压入→壳体齿条筒组件清洗→齿条筒皮碗压入→壳体轴承压入→齿条涂油→齿条清洗插入→前装配→气密性试验→磨合→间隙调整→耐压试验→正逆转试验→比例负荷试验→刻字→后装配→终检5.2.2工艺说明和设备选用(1)车间任务：本车间负责20万套乘用车电动助力转向系统的加工、检测试验、装配任务。(2)工作制度和年时基数本车间生产采用两班工作制，全年工作251天，每班工作8小时；工人年时基数1830h,设备年时基数3820h。(3)车间组成(4)其它工艺说明套筒、轴套、转向轴、对中配钻、装配试验共14种零(组)件孔及调整孔、上壳体内孔的尺寸精度和位置精度；齿轮齿条1)蜗杆轴的材料为40Cr,齿部精度、粗糙度要求高，渐开线花键为外联接尺寸，它的加工质量直接影响到扭矩传感2)蜗轮组件为尼龙齿内塑压45钢套组成。对蜗轮的齿形和粗糙度有较高的要求，且塑压为特殊工艺，不能有填充不4)齿轮材料为42CrMo,为助力转向系统的主要受力和5)齿条材料为S45C,为助力转向系统的主要受力和传部强度、韧性和齿面粗糙度要求高，其性能好坏直接影响到转向系统的可靠性；外圆粗糙度要求高，其加工精度直接影响车辆转向的平稳性。6)ECU控制器是电动转向系统的核心部件，所有的助力指令都从控制器发出，其性能和稳定性直接关系到转向系统的助力效果和总体质量，需要多次检测、试验，提前发现制(5)设备选用本项目选择设备坚持以下原则：·实用型原则，首先考虑选用的设备在生产过程中能否完成生产任务，保证产品质量并且能够在一定范围内应对产量变化。·可靠性原则，选用设备认真考虑三个方面：一是设备能够稳定工作，故障率低。二是设备性能好，精度高，能充分保证产品质量的可靠。三是具有良好的售后服务。·可发展性原则，考虑选用设备能够有较大的升级空间，能够在相对长的时间内满足新技术的应用，不至于很快过时。·经济性原则，选用设备时要考虑下列两方面，一是设备本身具有良好的性价比，二是设备的能耗低，节约能源，通过对设备的选型、比较并经过对许多同行生产企业所采用的工艺设备使用情况的调研，本项目根据企业发展规划，结合电动助力转向系统生产线规模和电动助力转向系统工艺流程，共购置国内外先进生产设备274台(套),其中国产设备234台(套),进口设备40台(套),设备购置明细详见附表1。主要设备购置理由如下表：表5-1主要国产设备购置理由表序号设备名称型号及规格用于生产线选用理由11蜗轮加工线高，该设备加工效率高，可以保证生产节拍2数控磨床02蜗杆加工线蜗杆下端外圆粗糙度要求0.8,齿面精度要求较高，齿底圆同轴度要求0.013床数控磨床06输出轴线从工艺路线可知，输出轴热处理前需要磨外圆；输出轴与蜗轮内孔配合处外圆圆柱0.02,必须精磨；内部轴承孔尺寸公差为0.011。为保证生产节拍，以上三个工位各需要2台设备41输出轴线输出轴需要进行高频淬火，根据生产节拍及零件尺寸选用5管嘴焊接专机1齿条筒线为保证齿条筒和管嘴的联接强度，防止产生焊接裂纹6高频淬火回机专机1齿条线因为齿条受力情况恶劣，需要进行整体淬火，保证必要的强度，回火以提高龄间的切削加工型7机1齿条线由于齿条齿部要求硬度较高，心部韧性良好，需要对齿部进行淬火，满足使用性能81齿条线捏合间隙小，并且耐磨损，需要专业的抛光设备完成加工9火机组专机1轴套线轴套材料为45钢，需要进行高频淬火，提高综合性能，满足使用要求，为满足年产20万台需求，同时订购2台滚齿机1转向轴线转向轴输入花键为外联尺寸，齿部强度、精度要求高高频淬火回机组专机1转向轴线转向轴需要进行轴部高频淬火，以提高综合性能，满足使用要求控外圆磨床1转向轴线外圆与油封、轴承配合，要求比表面粗糙度0.4、外圆跳动0.03机专机1转向轴线与轴套配合处需要先进行粗磨，达到尺寸后再与轴套配磨1齿轮加工线齿轮受交替应力作用，尺部强度、硬度、齿节局要求高中频或专机1齿轮加工线齿部受力恶劣，需要进行淬火、回火以提高齿面强度床1齿轮加工线与轴承、油封配合外圆精度、粗糙度精度要求高台专机1装配试验为实现电动转向系统的高可靠性，需要进提高系统使用寿命台专机1试验台专机1验台专机1验台专机1台专机1验台专机1表5-2主要进口设备购置理由表设备名称型号及规格量用于生产线选用理由为什么进口1立式加工管柱壳体加工线4台蜗轮蜗杆中土0.015,精度要求高国产设备精度、稳定性不好，加工节拍无法保证中心带第四机械转向器壳体加工线5台壳体定为基准加工，两交叉孔位置度、内孔圆度、同轴度要求高，且加工效率低国产设备精度、稳定性不好，加工节拍无法保证轴)机械转向阀壳加工线2台阀壳各内孔同轴度、圆度要求精度高，且效率低国产设备精度、稳定性不好，加工节拍无法保证2数控蜗杆磨床1管柱蜗杆加工线蜗杆齿形误差、齿向误差、表面粗糙度要求高，需要磨削国产设备磨削精度达不到要求，表面粗糙度差32输出轴加工线滚道螺旋升角比较大29度，轮廓度0.006,粗糙度0.4国产设备刚性不足，机床稳定性不好，磨削精度不足4(加工(3转向轴加工线用于加工转扁、花键R槽、输入端铣平，提高国产设备加工效率低，刚性差拍5数控车床专机1齿条加工线齿条两端部一端面一次加工成形国产设备稳定性不好，刚性差，加工的零件一致性不好，同轴度不足6善能2轴套加工线轴套内孔圆度要求高国产设备加工效率低，且内达不到要求7L2扭杆加工线为满足不同的转向力要求，需要细分扭杆工作外圆尺寸国产设备无法实现磨削外圆长度可调，且磨削精度达不到要求8铣齿机2齿条加工线齿条齿部受力恶劣，齿部强度、硬度、齿形误差等精度要求高，且加工效率不高国产设备刚性差，齿形公差、齿向误差保证不好，零件一致性差9齿部校直专机2齿条加工线齿部淬火后易发生变形，需要进行精确校直国产设备矫直精度达不到要求，且效率低，使用寿命短动挠槽机专机1输出轴、蜗轮输出轴、蜗轮内孔均需要挠槽，且精度要求高国产设备内孔各槽位置度无法保证，且尺寸精度、槽面粗糙度差数控高精密专机1配钻线轴套、转向轴间配合间隙要求为0.007,需国产设备配磨间隙无法保证，稳定性差，磨削精度不足要进行配磨自动对中配钻台专机2管柱装配线轴向间隙及角度对中要求同时保证国产设备配钻对称度、转向力等参数达不到要求高速专机1蜗轮加工线轴向齿中心位置要求精国产设备加工效率低，齿面滚齿机度高，以与轴承配合的端面定位粗糙度、位置度不好2壳体线壳体两端孔同轴度要求高，调整体孔尺寸精度要求高国产设备刚性差、加工以执行不好，且效率低热处专机2齿条线进口设备淬火质量保证零件齿部硬度要求高，淬卧式加工中理卧式加工中理各1好，且加工效率可以保证硬层深度要求严格，国产设备无法保证，且效率低心1管柱壳体线管柱壳体端孔及蜗杆底部轴承孔加工零件个孔位置度、同轴度要求精度高，国产设备无法满足数1蜗杆加与轴承配合国产设备磨削工线的外圆精度0.009,同轴度0.01精度、稳定性不好，加工节拍无法满足1输出轴线输出轴输入花键为外联尺寸，齿部一强度、精度要求高花键为外联尺寸，精度要求高，公差小，国产设备无法满足专机1管柱装配线管柱装配过程中需要注国产设备钻孔精度、效率达专机度、位置度要求高不到要求专机1管柱装配线联接轴与扭杆配合连接无间隙，压入力可控国产设备无法保证配合间隙，实现压入力可调员200人。本次设计新建生产车间涉及到的156台数控设备要预留信息插口，本车间只考虑架设部分数据线以及通讯等硬件设此部分费用约7.2万元。5.3总图布置及物料运输(1)项目位置新乡市位于河南省北部，北依太行、南临黄河，是豫北的经济和交通中心，重要的制造业和农产品生产基地，综合实力位居全国百强城市84位。本项目建设在新航集团豫北动力转向器公司院内，位于新乡市和平路322号。厂区西面为和平路，南邻向阳路。整个厂区呈矩形，南北长约322米，东西长约270米。其中水电道(2)建设条件业683家，大中型工业企业88家，全国520户重点企业2家，全省100强企业11家，销售超亿元企业49家，超5亿元企工七个特色产业，拥有国家级名牌产品2个，省级名牌产品13个，省优质产品19个。地肥沃、光热充沛。黄河流经新乡地区170公里，流域面积本项目场地地下水深4.0米左右，水位年变幅1—2米，北，是国家二级交通枢纽，京广、太石(太原一山东石臼规划建设的阿(内蒙古阿荣镇)—深(深圳)、济(济源)—东(山东东明)、新(新乡)—陵(山西陵川)等高速公(1)总图设计要点(2)总平面布置本项目新建2层钢结构厂房(EPS项目厂房),位于厂区5.3.3竖向设计本项目基本不改变原有路网，交通运输设计按原有道路(1)交通组织根据物料运量及城市道路的衔接情况，厂区现有两个出主大门是人流的主要出入口，位于厂区西侧和平路上，是是市区人流的主要来向，开敞的入口布置，形成对本企业的第一感观，留下良好印象。在厂区南侧向阳路上设有货运出入口，主要供原料运进及成品运出。货流入口与人流入口在不同地点开设，不产生交叉，且厂区道路呈环状，无迂回，不折返。(2)运输方式新建厂房南北长60.480m,东西宽60.48m,占地面积厂房一层层高5.8m,二层屋脊处高12m,屋架下弦处高9.6m。厂房对外大门采用电动推拉门，立面窗户采用带型塑钢5.5公用、动力设施5.5.1给排水(1)给水车间生产用水和生活用水均由厂区内给水管网提供，生活用水水质要求符合生活饮用水标准GB5749-85的要求，生产用水水质及水量应当满足生产工艺要求。1)项目用水量见下表：表5-2项目用水量估算表序号别数量用水指标用水时间系数日用水量1生活用水人人·天2生产用水1项15000升/天83不可预见合计本项目用水量约为60.5t/d,厂区内给水管网供水量可1)消防给水本项目车间内按一次火灾计算，室外消防用水量按15L/s计，室内消防用水量按10L/s计，合计为25L/s。量应大于3次/小时，每次5-10分钟。生产车间拟采用空调该公司目前设有东西两个配电房，总占地面积为312m2,变电所目前装机总容量为2750KVA。东区配电房由一座10/0.4kV、1000kVA的变压器和一台500kVA的变压器，其中500kVA的变压器目前还未投入使用；西区配电所的电源从东区低压配电室引来，装备有10/0.4kV、1000kVA的变压器一台。目前本厂使用中的1000kVA和1250kVA两台变压器的载荷率约60%,尚有900kVA的载荷富裕量，加上未使用的本次设计新增设备电能耗量约2200kW,折算到变压器容量2200×0.23=506kVA,现有变压器余量1400kVA,现有供配电设施能够满足本项目新增用电需求。5.5.4.1压缩空气公司设有空压站房，用气设备通过输气管道统一供给。本项目设计生产所需压缩空气约为8m³/min,原空压站剩余能力20m³/min空压机开动足够满足要求。无需新增空压机。6环境保护JBJ16-2000《机械工业环境保护设计规范》GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》GB3096-93《城市区域环境噪声标准》GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》GB8978-1996《污水综合排放标准》GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》GB3095-1996《环境空气质量标准》建设项目环境保护管理手册6.2新增主要污染源和污染物本项目新增污染源和污染物主要有：生活污水、极少量的6.3治理措施本项目属机械加工项目(油漆工序外协处理),不会污染大气和水源，项目加工冷却水采取循环使用，生产过程中基本上无废水排出，排放的污水主要为生活污水和极少量设清洗零配件产生的含油废水经气浮池处理后水质为石油类6mg/L,能达到GB8978-1996《污水综合排固体废弃物主要是车间残余的切削和废品等，故对这些废弃物将采用回收的方法加以处理，避免资源浪费和环境污本项目主要噪声来源是设备机器的轰鸣声，故在设备运行的过程中要采取相应的措施来减少噪声对周围环境的影响。严格执行工业企业厂界噪声标准(GB12348-90)中的相关规该项目高噪音设备经密闭厂房隔音及距离衰减后，预测厂界噪音为昼间54dB(A),夜间44dB(A),能够达到《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)|类昼间55dB(A),夜间对该项目车间高频淬火设备高频间进行全室屏蔽。6.3.5绿化公司现有厂区内环境优美，沿厂区道路两旁种植有线型绿化带，车间周围有种植花草、树木，道路和空场地不露土，厂区绿化面积较大，工作环境优美，生态环境保持良好，可6.3.6环境监测设专人负责环境保护工作，并建立相应的环境监测管理制度，确保厂区生产的卫生环境和周围环境不被污染。新建建筑与厂区内现有各建筑物间距均满足防火规范。联合厂房四周均设环行通道，供消防、运输和人员疏散使用。7.3防火、防爆厂房火灾危险性类别为丁、戊类，建筑耐火等级为二级。车间及办公生活间均按防火规范要求设有疏散出入口。对有爆炸危险的场所采取了防爆措施，新建建筑物上根据相关防雷级别要求采取相应的防雷措施，确保建筑物的安7.4防机械伤害工艺设计中，机械设备的布置、安全距离均按《机械工业职业安全卫生设计规范》和原机械部“机械工厂安全评价”标准执行。生产设备自身应有可靠的安全性和防护装置，大型机械设备往复部分及高速旋转外露部分均应设置防护罩，保证操作工人的人身安全和良好的工作环境。车间工艺平面布置中，车间通道应有明显的标志，通道宽度应符合标准规范，以保证物料运输中的人身安全。在相应的危险区域设置安全网、安全标志和安全信号，工人配备必需的个人保护装置，严禁违章操作。用电设备与电气设施均设安全保护接地装置、熔断器、安全低压开关、漏电保护装置等保护措施，确实保护工人的人身安全，以及设备的安全运行，对有特殊要求的设备单独接噪声的来源主要是通风机、机加工设备等，对以上噪声污染源，均采用了吸声、隔声等降噪措施，使工厂的噪声等级符合国家标准《工业企业厂界噪声标准》中昼间55dB(A),7.7电磁波辐射高频间操作工人要求穿防护服，防止电磁辐射。8消防设施公安部消防局编制的《消防技术规范汇编(二)》;建筑耐火等级为二级，严格按照《建筑设计防火规范》的厂区消防设施。新建建筑物与厂区建筑物布置符合消防规9节能与合理用能节能是我国的一项基本国策，在基本建设中必须认真遵守，在本项目中，我们采取了下面的节能措施，以达到节省9.1设备节能设备选型注意选用节能产品，注意设备的正常维护保养，设备是具有国际先进水平的设备，采用机电一体化，自控水生产、办公照明，除选用节能灯具外，在生产区控制照明灯具布置等照明系统的设计中，采用合理方案，既要满足生产操作照明要求，正常办公要求，又尽量少耗能源。9.3节水水资源是重要能源，我国是世界上缺水国家之一，而新乡市也将面临水荒的威胁，因而我们应特别重视水源的节约，设备清洗、生活用水及其它用水的管理，控制用水，防止跑序号指标名称单位消耗实物量折标煤备注1压缩空气2电3水t合计万元产值综合能耗吨标煤/万元 万元产值电耗kW·h/万元10企业组织与人员建议本次设计是在原厂区局部进行新建厂房，购置设备，变新航(集团)董事会监事金总经理总经理新航(集团)董事会监事金总经理总经理(八分厂既新建项且生产车间)企业交化部人力资源部位山中心对对审部质量保证部资本运营部技术工程部生产经营部七七分技环部军品公司采购部法律事务部四杂已四杂已财务审计部三分财务审计部技术中心企业规划部分企业规划部质童部分厂总部办公室总部办公室市贵部海外营销音为了保证本次技改的成功实施，使公司达到年产15000职工能适应现代化改革的要求，为此，必须有计划有步骤地组织好全员培训，在目前的基础上使企业职工素质进一步提通过技术交流、国内考察及技术讲座，使工程技术人员产品的先进设计制造工艺技术，要善于解决和处理生产中出对技术人员进行计算机应用技术培训，使其掌有限元等现代设计方法，使计算机技术应用达工序质量控制的方法和手段、安全技术和劳动保护知识以及使用设备的维护及故障排除技能，实行工人持证上岗。·对有关人员进行计算机应用技术培训，以逐步提高计算机技术在企业的应用。干部管理人员培训：·对干部和管理人员进行现代管理知识培训，掌握现代化管理方式，尽快改变落后管理模式，提高公司的管理水平。·对干部和管理人员进行计算机应用培训，逐步推广企业的计算机管理系统的应用。11项目实施进度建议本项目建设周期为2年，从2008年1月份开始建设，到2009年12月建设完成，具体进度安排如下：厂房建设2008年1月～2008年9月2008年1月～2009年7月2008年9月～2009年9月2009年10月～2009年12月达产2010年12.1招标范围12.1.1根据国家有关规定，该项目施工工程、设备及配套设12.1.2招标具体内容(1)工程实施的勘察、设计、监理(2)建筑工程(3)设备及安装(4)重要材料12.2招标工作的初步安排12.2.1项目实施方案确定批准后，即可进行施工工程、设备12.2.2每次招标完成时间45天。本项目的各项内容均采用公开招标方式。(1)独立法人；(2)设备招标：具有生产同类设备成功运行经验的国内外制造企业或制造企业授权的代理商。(3)施工工程类及工程实施的勘察、设计、监理招标：具有相应资质等级条件，并具有完成同类项目的业绩。根据国家有关规定，经研究，采用委托招标的形式，委托河南省机电设备国际招标有限公司对该项目进行代理招标。12.5评标专家库及评标委员会情况本项目每次招标评标委员会由项目法人和评标专家组成，评标委员会成员由7人组成；其中项目法人代表2人，技术、经济方面的专家5人。技术、经济方面的专家拟从省发改委评该项目招标经批准后，30日内，国内设备及工程类招标表12-1本情况表招标基招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式金金额招标估算(万备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察√√√设计√√√建筑工程√√安装工程√√√监理√√√设备√、情况说明：新乡航空工业(集团)有限公司年产20万套乘计、建筑工程，安装工程，监理、设备等进行招标。二〇O九年四月本项目新增建设投资14900万元(含建设期利息772万元),投资内容主要为新建厂房、购置工艺设备、公用配套设表13-1建设投资构成表序号项目或费用名称投资额(万备注1建筑工程2设备购置3设备安装4工位器具5工程建设其它费用6预备费7建设期利息新增工艺设备价格采用生产厂家近期报价(含运杂费)(5)工程监理服务费：参照发改价格[2007]670号文件进行价差预备费根据原国家计委计投资(1999)1340号文规根据本项目资金筹措计划，拟申请银行贷款12000万元，详见附表3:建设投资估算表根据生产规划，参照企业近年流动资金周转现状，并考虑项目实施后流动资金周转的变化趋势，采用分项详细估算法估算流动资金需要量。经测算，达产后共需流动资金7670万元。详见附表4:流动资金估算表。13.3资金来源及投资使用计划13.3.1项目总投资包括建设投资和铺底流动资金，列表如下：表13-2单位：万元序号1建设投资含建设期利息772万元2铺底流动资金13.3.2资金来源为：本项目新增总投资17200万元，其中拟申请银行贷款12000万元，企业自筹5200万元。新增建设投资14900万元，其中申请银行贷款12000万元，企业自筹2900万元。新增铺底流动资金2300万元，全部由企业自筹。根据国家发改委、工业和信息化部关于下发《重点产业振兴和技术改造专项投资管理办法(暂行)》的通知(发改产业[2009]795)号文精神，特申请国家专项资金支持2580万13.3.3本项目建设期2年，投资使用计划根据项目特点及拟定的实施进度进行安排。详见附表5:项目总投资使用计划与资金筹措表。财务分析以新乡航空工业(集团)有限公司“年产20万套乘用车电动助力转向系统生产线建设项目”为分析对象。根据项目特点，按照新设项目进行盈利能力分析和清偿能力分析依据为《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》项目计算期为12年，基准收益率采用基准参数推荐值12%。本项目建设期2年，第三年达到设计能力的60%,第四14.1.2销售价格参照同类产品现行市场价格，并结合市场预测确定本项根据上述生产计划和价格测算出各年的销售收入，经测算，达产年可实现销售收入35000万元。详见附表6:销售收入、销售税金及附加和增值税估算根据企业规划的单位产品原材料及外购件和燃料动力的成本水平进行测算；价格为不含增值税价格。14.2.2工资及福利费本项目人员规划为400人，根据企业目前的工资水平，按照年人均1.44万元估算，职工福利费按工资总额的14%计新增房屋固定资产2644万元，残值率按5%折旧年限按20新增设备固定资产12096万元，残值率按5%折旧年限按15年计算折旧。新增无形资产和其他资产160万元按照5年摊销。详见附表7:折旧及摊销估算表。14.2.4制造费用和管理费用参照企业现有水平进行分析预测。根据建设项目财务评价方法，折旧和工资费用已在上述工资及附加和折旧及摊销中综合考虑，故制造费用和管理费用中不再包含折旧和工资费参照企业近几年的销售费用水平并结合市场形势预测进14.2.6财务费用长期借款利率按照目前银行5年期以上贷款利率5.94%流动资金借款利率按照5.31%计算。详见附表8:总成本费用估算表。14.3税金和利润预测14.3.1增值税：增值税率为17%,达产年可实现增值税1309本项目销售税金及附加有城市维护建设税和教育费附加，分别占增值税的7%和3%,经测算，达产年可实现销售税金及附加131万元。经测算，达产年可实现利润总额3693万元。企业所得税按利润总额的25%计取。14.3.5盈余公积金：按照税后利润的10%提取。详见附表9:利润与利润分配表。14.4财务评价指标14.4.1项目投资盈利能力分析(1)现金流量分析表14-1现金流量分析序指标名称单位所得税前所得税后1项目投资财务内部收益率%2万元3项目投资回收期(含建设年4%以上分析详见附表13:项目投资现金流量表附表14:项目资本金现金流量表(2)总投资收益率(以达产年数据为准)息税前利润4589总投资收益率=—-×100%=——×100%=(3)项目资本金净利润率(以达产年数据为准)净利润2770项目资本金净利润率=—————-×100%=———×100%项目资本金520014.4.2项目清偿能力分析负债总额(1)资产负债率=——----×100%=75.4%～25.6%资产总额流动资产(2)流动比率=———×100%=246.5%～645.5%流动负债速动资产(3)速动比率=—————×100%=116.0%～515.8%流动负债(4)借款偿还期=5.9年(含建设期),按照最大还款能力计算，还款资金来源于当年的利润、折旧及摊销。详见附表11:资产负债表详见附表12:借款还本付息计划表14.4.3财务生存能力分析通过考察项目计算期内的投资、融资和经营活动所产生的各项现金流入和流出，本项目计算期内各年的净现金流量及累计盈余资金均未出现负值，表明项目具有足够的净现金流量维持正常运营，以实现财务可持续性。详见附表10:财务计划现金流量表14.5不确定性分析14.5.1盈亏平衡分析盈亏平衡点B.E.P(生产能力利用率)(以达产年数据为年固定总成本年销售收入一年可变成本一年城建税及教育费附加 经营安全率=1一生产能力利用率=48.79%上述指标说明企业在项目实施后经营较为安全，有较强的抗风险能力。14.5.2敏感性分析在企业生产经营过程中，会有一些不确定因素，在此选取产品价格、销售量、经营成本、建设投资等四项不确定性因素作不利于企业效益方向变动的单因素敏感性分析，结果如表14-3敏感性分析表内部收益率影响程度敏感度系数降10%销售量下降10%经营成本增加10%一建设投资增加10%上述对项目全部投资FIRR的分析结果表明，产品价格敏感度系数最高，是最敏感因素，产品价格下降10%时FIRR为6.0%,其次经营成本对内部收益率影响也较为显著。14.6经济评价主要数据和指标表14-4经济评价主要数据和指标表单位数据及指标经济评价数据1销售收入达产年2增值税达产年3销售税金及附加达产年4项目资本金5建设投资6流动资金达产年7利润总额达产年8利息支出达产年元9所得税达产年经济评价指标1销售利润率%2总投资收益率%3项目资本金净利润率%4投资回收期(所得税年一含建设期5投资回收期(所得税年含建设期6财务内部收益率(所得%税前)7财务内部收益率(所得税后)%8财务净现值(ic=12%)(所得税前)9财务净现值(ic=12%)(所得税后)资本金财务内部收益率%借款偿还期(含建设期)年含建设期14.7财务分析结论项目实施完成后，达产年可实现销售收入35000万元，增值税1309万元，销售税金及附加131万元，利润总额3693总投资收益率为20.3%,资本金净利润率为53.3%,项目投资财务内部收益率(所得税前)为21.6%,投资回收期(所得税前)为6.4年，项目具有较强的盈利能力和投资回收能力。不确定性分析结果显示，项目实施后企业具有较强的抗风险能力。综上分析，该项目在经济上合理可行。15结论和建议15.1本次项目建设填补了我国汽车转向器行业的一项空白，打破了国外汽车零部件巨头对汽车电动转向系统的垄断局面，15.2本项目建设完成后，公司达产年年可实现销售收入35000万元，利润总额3693万元，销售税金及附加131万元。本项目增量财务内部收益率(所得税后)为16.8%,增量投资回收期(所得税后)为7.4年，项目具有较好的赢利能力能力。项目的盈亏平衡点生产利用率为51.21%,具有较强的附件11、设备名称：高精度复合磨床(1)机械规格：机械规格参数力中心间距450mm(磨削范围回转(直径)加工工件最大直径最大加工工件重量外圆磨砂轮外径*宽度*内径510*30~砂轮最大线速度回转速度外圆磨砂轮台(X1进给量全移动量进给速度NC快进速度NC研磨进给0.0001~最小设定量旋转角度0°(固定)磨槽用砂轮台(Y进给量全移动量进给速度NC快进速度最小设定量磨槽用砂轮台(X2进给量全移动量进给速度NC快进速度最小设定量(C轴)回转速度顶尖尺寸顶尖尺寸顶尖轴行程40mm(油压)调整量进给速度全移动量(Z轴)NC快进速度最小设定量旋转角度率机床总功率砂轮电机功率主轴电机功率(C轴)外圆磨砂轮台(X1轴)工作台(Z轴)磨槽用砂轮台(Y轴)—磨槽用砂轮台(X2轴)液压泵砂轮轴润滑电机功率冷却液泵电磁分离器导轨润滑电机功率冷却用水箱容积液压用油箱容积砂轮轴润滑液箱容积导轨润滑液箱容积寸机床高度机床中心高度占地面积(长*宽)机床重量(2)数控规格数控规格参数NC装置同时控制轴数2轴(X、Z)最小设定单位X0.0001mm(X轴为直径)Z快进速度XZ磁带编码输入方式指令方式绝对/增量速度指令方式插补方式直线/圆弧插补辅助功能M2行主轴功能5行(直接)刀具功能T7+1/T6+2行刀具补正组数16组程序翻号表示5行显示器薄型LCD7.2”记忆容量速度倍率控制间隙补正土0.499995mm原点设定方式绝对原点方式标准附加规格宏程序指令，运行时间及部品数表示第2原点复位，手动脉冲发生器多段程序跳跃，数据保护开关刀具R补正设备制造厂日本株式会社津上数量设备估价500万元本设备用于汽车电动转向器转向轴轴承定位圆及定位槽的专用加工设备。四、设备购置理由转向轴是电动转向器的关键部件，由于转向轴上三个轴承支承外圆的同轴度对产品的性能影响较大。目前我公司用数控磨床分三次切削磨削而成，同轴度差，加工零件装配总成后逆转力矩波动大，超差较严重，回正特性不好，合格率较低，且效率较低，满足不了节拍要求，同时转向轴在轴向加工，配备东京专用量仪，实现转向轴轴承定位圆及定位槽的加工，由于一次装夹完成3个空间尺寸的加工，形位公差一致性好，充分保证了转向器的一装合格率。1、操作者可通过显示屏以人机会话的方式设定磨削参数，编辑磨削工艺程序，实现机床自动磨削。床控制面板(轴选择开关、点动对刀、快速进给、主轴速度设定等),具有X、Z两轴联动实现两轴的直线进给和直线及圆弧插补；共用一个电子手轮操作(带×1、×10、×100三种倍率切换);可实现丝杠螺距误差补偿、反向间隙补偿、砂轮修整补偿、自诊断等功能，具有和PC机的通讯接口(RS232接口),并配备存储卡(选购)。3、东京精密外圆量仪用于外径尺寸在线检测，实现外径磨削闭环控制；马波斯沟槽量仪用于沟槽的定位和定位控制，马波斯端面量仪检测零件轴向位置。4、手动调整工作台根据工件要求长度可调。5、砂轮架和工作台均采用保证进给精确、灵敏，导轨面等运动部件有防护装置，防止磨屑及冷却液进入。6、砂轮修整方式为前置金刚笔修整，并能实现自动修整自动7、机床冷却箱装有磁性分离去污器装置，配备大流量泵，使用水溶性切削液，水箱底部装有4个轮子便于换水。