内高压成形汽车结构钢用热轧钢板和钢带征求意见稿编制说明

1《内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带》编制说明贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带产品标准的实际需求，提出《内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带》团体标准冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和标准的汽车轻量化是汽车未来发展的主流趋势，内高压成形技术就是在这种趋势下发展起来的轻量化制造方法，它是利用液体压力作用于管坯内部，使管壁在内部液体压力的作用下贴覆件制造方法相比，内高压成形的方法可以制造出截面更加复杂的管状部件，减少了制造工序、模具数量和焊缝的数量，提高了零件整体性，提高了零件的强度、刚度和尺寸精确性。与此同时，采用内高压成形方法制造汽车零部件对钢材原料提出了区别于传统制造方2法对钢材原料的要求，传统汽车结构用钢板和钢带的标准不能很好满足内高压成形工艺的需要，亟需更加符合使用特点的标准指导该标准参考了欧洲标准，分别给出了冷成形用高屈服强度钢、高扩孔钢、双相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢、复相钢、液压成的技术要求，涵盖钢材种类较广，但没有针对内高压成形汽车结构本通用要求，不能满足我国内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带本标准以内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带专用产品的标准化需求为导向，满足我国汽车行业特殊加工工艺领域对专用钢材标准的需要，结合生产和下游用户应用的实际情况，制定适用性更强、技术指标更高的产品标准，填补现有国家标准、行业标准的空白，突出标准的针对性和先进性，规范和引领内高压成形汽车结构宁波钢铁有限公司与冶金工业规划研究院等单位共同承担了《内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带》团体标准的编制工作，3共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工，并开展工作。在《内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外生产情况，以及产品下游用户提出的性能要求，以及相关产品标准简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准4本标准的制定一是坚持先进性与实用性相结合、统一性与灵活性相结合、可靠性与经济性相结合的原则，尽可能使标准满足多目标要求；二是充分考虑内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带的使用需求，在充分调研交流基础上开展标准编制工作，尽可能使该标准符合实际现状和满足未来发展要求；三是技术创新的原则。在与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术指本文件规定了内高压成形汽车结构用热轧钢板和钢带的分类和牌号的表示方法、订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验本文件是针对内高压成形新工艺对钢板和钢带的要求制定的新内高压成形：利用液体或者气体作为传力介质或模具，通过控5内高压成形用钢：用于内高压成形的钢板及钢带，其特点为钢钢板和钢带的表面状态分为热轧表面和热轧酸洗表面，当表面按本文件订货的合同或订单应包括下列内容：产品名称、本文件编号、牌号、尺寸规格、厚度精度、表面质量级别、表面状态、若订货合同未注明厚度精度、表面质量级别、表面状态、边缘6这些元素的总含量应不大于0.70%，供方若能保证可不做分析。钢CPSNbV钢板和钢带为热轧酸洗表面时，通常涂油供货，所涂油膜应能用碱水溶液去除，在通常的包装、运输、装卸及贮存条件下，供方应保证自制造完成之日起3个月内，钢板和钢带表面不生锈。经供7o弯曲试验a,bReH/MPa抗拉强度Rm/MPab=20mm厚度<除HR530HF外，拉伸试验规定值适用于HR530HF的拉伸试验规定值和弯曲试验规定值皆适用于横向试样。本文件规定了内高压成形用钢牌号HR340HF、HR380HF、工艺性能，填补了新产品新牌号力学和工艺性能表面质量要求与GB/T20887汽车用高强度热连轧钢板及钢带8钢的化学成分试验方法应按GB/T4336、GB/T20123、GB/T20125或通用方法的规定进行，但仲裁时应按GB/T223.5、GB/T钢板和钢带的检验项目、取样方法和试验方法应符合表4的规1234567a若需方有要求，由供需双方协商确定。9同一厚度组距、同一生产工艺制度、同一交货状态的钢板或钢带组成。同一厚度组距：在同一牌号，同一炉（罐）号、同一生产工艺制度和同一交货状态下，产品厚度≤3.0mm时，每0.5mm可为一数值判定采用修约值比较法进行修约，修约规则应符合GB/T制定本标准时依据并引用了国内有关现行有效的标准，也不违该标准的制定能有效规范内高压成形汽车结构用热轧钢板和