桥梁施工图设计说明(同名15767)

桥梁施工图设计说明(同名15767)PAGEPAGE5NUMPAGES8PAGE1规划六河桥施工图设计说明PAGE工程概况本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。本桥梁设计上部结构采用310m先张法预应力混凝土空心板，设计依据(1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07）(2)宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号(3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。(4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。设计规范及标准⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）⑾《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）⑿《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）⒀《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）主要技术标准(1)、道路等级：滨江路启动段等级为城市次干道(2)、设计速度：40(3)、桥面宽度：28.5(4)、荷载标准：汽车荷载：城-A级；人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）取值。(5)、桥梁结构的设计基准期：100年(6)、桥梁结构的设计使用年限：50年(7)、桥梁设计安全等级：一级(8)、抗震设防分类和抗震标准：地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震措施应按7度要求执行。(9)、通航标准及梁底控制标高：不考虑通航，满足防洪要求桥梁梁底控制标高≮3.13m，设计常水位为1.30m(10)、环境类别：上部结构按Ⅰ类环境,下部结构按Ⅱ类环境。(11)、容许工后沉降：桥台与路堤相邻处≤10cm。其他技术指标：均按现行城市桥梁设计规范、规程、标准、定额执行。工程地质地形地貌拟建道路场地地貌类型属滨海相淤积平原，地形平坦，道路沿线基本以农田、林地为主，局部分布有农居、河流、水塘、简易厂房等。道路沿线地形地物按道路里程号分段详述如下：K0+031～K0+200段：第一次外业钻探时为农田，现状为空地，周边工程建设对其原始地表形态改变较大，场地内有挖填。K0+200～K0+310段：原为农居聚集区，多为1～2层砖结构房屋，现已全部拆除，现状为空地，周边工程建设对其原始地表形态改变较大，场地内有挖填。K0+310～K0+540段：第一次外业钻探时为农田、林地，其中在K0+330～K0+407段分布有水田，种植茭白；现状为空地，周边工程建设对原始地表形态改变较大，场地内有挖填。K0+540～K0+810段：现状基本为农田、林地，局部为空地，周边工程建设在场地局部范围内有挖填，原始地表形态局部有改变。K0+810～K0+830段：为现状规划六河，水深0.4～0.6m左右，河底浮泥厚约1m左右，河岸为自然土质岸坡。K0+830～K1+430段：现状为农田、林地，地形平坦，局部分布有宽约2～3m的临时便道，在K0+940处分布有一栋简易房屋。K1+430～K1+522段：现状以空地为主，终点处分布有高大的乔木，该段局部地段原为河流和水塘，现已全部回填，形成了暗浜、暗塘，其平面位置详见附图1。K1+522～K1+560段：为现状孙家河，水深1.0～2.0m左右，河底浮泥厚约0.5m左右，河岸为浆砌块石岸坡。K1+560～K2+380段：现状以为农田、林地为主，地形平坦，地面高程一般在1.8～2.1m左右，起点处分布有高大的乔木，终点处分布有一栋砖结构简易房屋。K2+380～K2+406段：现状为空地，地表分布有①11层素填土，稍密状态，厚度约0.5～2.0m。K2+406～K2+464段：为现状厂房，部分地段为空地，地表分布有①12层素填土，稍密状态，厚度约0.5～1.0m。地基土构成及特征根据本次勘察野外编录和室内土工试验成果，在勘察深度范围内，除表层填土外，其余由第四纪地层组成。结合地层时代和成因，本场地勘探深度内地基土划分为6个工程地质单元层，细分为15个工程地质单元亚层。场地土层从上往下依次描述如下：①11层：素填土(mlQ4)灰色，松散～稍密状态，主要由粘性土夹少量碎块石和砖块组成，系近期人工堆积形成。该层部分场地分布。①12层：素填土(mlQ4)杂色，松散～稍密状态，主要由碎石、块石、角砾及少量粘性土组成，最大粒径约400mm，颗粒大小混杂，土质均一性差，系近期人工堆积形成。该层部分场地分布。①13层：杂填土(mlQ4)杂色，松散状态，主要由碎砖块、混凝土块等组成，分布在K0+200～K0+310段，为该段原有民居拆除产生的建筑垃圾堆积形成。①2层：粉质粘土(mQ43)灰黄色，可塑～软塑，厚层状，中～高压缩性，从上至下土层渐灰渐软，土质不均，含铁锰质氧化物，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇振反应无，局部相变为粘土，土质均一性较差，该层顶部约30cm为耕植土，含有植物根茎及虫孔，土质松软。该层大部分场地分布。②1层：淤泥质粉质粘土(mQ42)灰色、褐灰色，流塑，饱和，具层理状，高压缩性，含少量腐殖物，层间夹粉土薄层，韧性中等～高，干强度中等～高，摇震反应无，土质不均，局部相变为淤泥质粘土，土质均一性较差。该层全场分布。混凝土，内铺间距10×10的直径d=10mm的HRB400钢筋焊接网片；混凝土基层顶面喷涂聚合物改性沥青PB（Ⅰ）型防水涂料（≥3.0mm）；其上铺设6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C型、改性粘层沥青（0.5L/m2）、4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C型（面层）（0.3%路用纤维）。桥面防水等级为Ⅰ级，桥面防水涂料应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ2、支座本桥采用圆板式橡胶支座，桥墩处为GYZ200×35mm；桥台处为GYZF4200×373、栏杆人行道两侧均采用轻质组合栏杆，栏杆高度110cm。具体样式可根据景观须要及建设单位要求另行确定。4、伸缩缝两侧桥台背墙设置FD60伸缩缝，应符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）相关要求。伸缩装置开槽处浇筑C50纤维砼，每立方混凝土加入1kg水泥混凝土抗裂增强纤维-聚丙烯腈（PAN）纤维。桥梁结构耐久性设计本工程结构设计基准期100年，按现行规范，本工程上部结构按Ⅰ类环境，下部结构按Ⅱ类环境控制，结构耐久性设计主要从以下几个方面考虑。1、混凝土材料主体结构采用的混凝土，通过控制水灰比、水泥用量、氯离子含量来提高结构的耐久性能。2、保护层厚度本工程上部结构按Ⅰ类环境，下部结构按Ⅱ类环境控制，保护层厚度严格满足规范要求。3、裂缝控制预应力构件采用A类部分预应力结构，钢筋混凝土构件裂缝宽度以0.20mm控制。4、桥面防水设置防水层，使雨水不进入桥梁主体结构，增加了结构的耐久性。5、检测和维护在结构正常使用阶段要定期检测和定期维护。桥梁结构抗震设计根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011），本桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法为C类，即不需进行抗震分析和抗震验算，应满足相关构造和抗震措施的要求。丙类桥梁抗震措施，一般情况下，当地震基本烈度为6度时，应符合本地区地震基本烈度提高一度（7度）的要求。1、上部构造采取有效的防落梁措施，即在边板外侧盖梁上设置防震挡块，加大桥墩盖梁宽度以满足规范要求，按7度区要求在梁与梁之间、梁与桥台背墙之间加装橡胶垫。2、下部结构墩柱、桩基在塑性铰区域内加密箍筋配置，并满足相关抗震措施要求。强制性条文执行情况本设计严格执行中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》有关规定。施工注意事项施工时除严格遵守《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）有关要求外，尚应注意：材料1、混凝土：上部结构采用C50高强度等级混凝土，因而必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行C50高强混凝土最佳配合比设计与试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色的一致性，建议采用同一厂家同一品牌的水泥用料。2、钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）有关要求，进行严格验收和检验。3、钢构件表面应进行除锈、表面粗糙化和防锈涂装处理。除锈等级应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923.2-2008）规定的St3级，清洁后钢材表面粗糙度应达到Rz30μｍ～75μｍ。钢材外露面：根据《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）要求，按照大气区的普通型C4（中等盐度的工业区和沿海区）等级设计，涂层体系为S02，总干膜厚度260μm。即底涂层1道60μm环氧磷酸锌底漆，中间涂层2道120μm环氧（厚浆）漆，面涂层2道丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆80μm。钢筋施工1、所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的有关规定进行。本设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。2、凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工技术规范的有关规定。3、施工中若钢筋发生矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。4、图中所示“［”形钢筋全部是受力钢筋，应严格按照图纸要求将上下弯钩钩在外层钢筋上，绝对禁止因任何原因将此类钢筋取消或裁断。5、直径大于等于12毫米的钢筋采用焊接接长，直径大于等于20毫米的钢筋接长建议采用等强镦粗直螺纹连接技术，其质量标准应符合《钢筋机械连接通用规程》（JG107-2010）及建筑工业行业标准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG171-2005）要求；也可以采用焊接接长，焊缝长度必须满足规范要求。墩台、桩基施工及桩基检测1、在桥梁基础施工前，应探明桥位范围内是否存在现状管线，不能盲目开挖而对地下管线造成破坏，若发现有干扰时，应及时会同相关部门协商解决；施工单位应在校核桩位坐标无误后方可放样，并且在放样完毕后应用钢尺对桩位进行多方位的丈量校核，确认无误后方可施工桩基。2、桥梁下部结构施工时，应考虑桥位处管道或者综合管廊基坑等相关构筑物的开挖，避免不均匀开挖对桥梁基础的不利影响。3、施工时如果发现实际地质情况与设计地质资料所揭示的有出入时，应及时通知监理和设计代表，以便研究调整桩长。4、桩基应严格清孔，桩底沉淀厚度应小于10cm，由于桩位范围内多处出现淤泥质黏土、软塑、流塑性黏土5、桥墩墩柱施工采用钢模板，一节长度应不小于2米，钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。6、桥台处场地平整抛填塘渣形成工作垫层后施工桥台桩基、桥台、台前挡墙及河道开挖，台后填筑便道待架梁完成后，反开挖施工级配碎石层及气泡混合轻质土路堤。7、桥台背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。8、完整性检测：全桥100%的钻孔桩埋设声测管，钻孔桩混凝土龄期大于14天，且混凝土强度达到设计强度的80%以上，方可进行完整性检测。全桥桩基100%预埋声测管，其中不少于80%的桩基采用超声波检测法进行检测，剩余桩基采用低应变检测法进行检测。9、高应变检测：每个墩、台至少抽取1根钻孔桩做高应变检测，且全桥不少于5根。预应力混凝土空心板1、空心板预制⑴浇筑空心板混凝土前应严格检查支座预埋钢板、伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。⑵各部分截面应一次浇筑完成，浇筑工艺应认真研究编制，为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时方可拆模。⑶为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制。预制空心板张拉时弹性上拱值：中板0.4cm。由于上拱值影响因素较多，存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，若安装前累计上拱值超过1.5cm，应采取控制措施。⑷混凝土配合比应通过试验确定，确保强度。混凝土养护要求保温、保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响。⑸各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。应重视施工观测和施工控制。⑹为使桥面铺装与预制空心板梁紧密地结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，混凝土终凝后立即用高压水冲净表面灰浆。⑺浇筑铰缝混凝土前，必须采用钢丝刷清除铰缝结合面上的浮皮，铰缝应进行凿毛处理，并用高压水冲干净后方可浇筑铰缝混凝土及水泥砂浆，必须振捣密实。⑻空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ8钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。⑼空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、栏杆及其他相关附属构造，均应参照有关图纸施工。⑽预制空心板有左斜、右斜之分，预制空心板梁时须注意空心板偏角的方向，使用时请注意桥梁斜交方向。2、预应力工艺⑴张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁、放张砂筒等应有可靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脱等安全事故的发生。⑵预制空心板预应力钢筋必须待混凝土强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7天，方可放张。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。⑶部分预应力钢筋两端采用的硬塑料套管或硬塑料围裹密实等失效措施应稳固牢靠。3、板梁的存放、运输与安装⑴上构施工顺序：预制空心板→安装空心板→铰缝封底缝，砂浆强度达到设计强度的50%后→浇筑铰缝→浇筑湿接缝及桥面现浇层→浇筑沥青混凝土铺装及附属设施→成桥。⑵梁的存放场地，应整平夯实，并考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。⑶主梁应按吊装顺序编号存放，以便对号安装就位。主梁存放应在梁底支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木。⑷主梁存放期宜按90天控制，并采用可靠仪器观察主梁存放期的变形并做好记录。⑸应保证同一跨内板梁的龄期差不超过20天。⑹在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用。可采取措施给空心板施加一个正弯矩。⑺预制空心板采用捆绑吊装方法。⑻桥梁架设若采用汽车吊或者架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机具的重量必须落在墩台的立柱上。附属结构施工1、安装板式橡胶支座时，应严格控制支座标高，保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀，避免支座脱空。2、浇筑铰缝前应全面撤离桥面上的重型荷载，待铰缝混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，方可进行桥面现浇层的施工。3、浇筑铰缝及桥面现浇层混凝土前应将预制空心板板侧和板顶的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好