临近既有线施工安全技术交底

临近既有线施工安全技术交底

技术交底

施工单位：中铁电气化京石客运专线项目经理部一标六分部

临近既有线施工安全方案

1脚手架施工安全方案

1.1材质及其使用的安全技术措施

1.1.1扣件的紧固程度应在40～50N·m，并不大于65N·m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。

1.1.2各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

1.1.3钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

1.1.4脚手架严禁钢竹钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。

1.1.5严禁将不同直径的钢管混合使用。

1.2脚手架搭设方案

1.2.1搭双排脚手架，沿墩身形成封闭框架，脚手架与模板的间距为0.5米，脚手架立杆间纵距为1.5m，立杆横距为1.2m，横杆步距为1.2m。

1.2.2脚手架基础均座落在承台之上，脚手架应设有底托。

1.2.3脚手板采用5厘米木板，在作业平台上必须满铺，用铁线绑扎牢固，不能出现探头板，作业平台以上必须有不小于0.9米的护栏。作业平台下面和护栏外侧满挂防护网。

1.2.4在脚手架内部自下而上必须搭设爬梯，并设有护栏，护栏要用红白相间的脚手管形成。

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1.2.5脚手架每隔二层内设双向斜撑杆。

1.2.6脚手架高于8m时，用直径不小于10mm的钢丝绳做揽风绳，脚手架一个平面内挂四处（四个面，每个面一处）揽风绳。

1.2.7脚手架高于既有线路基部分，必须满挂防护网，以防止探头材料掉落造成侵限。

1.3既有线两侧脚手架搭设要求

1.3.1脚手架外边缘距离线路中心距离不得小于3.0米

1.3.2斜撑搭设过程中不得从线路侧递送架管。

1.3.3开始搭设立杆时，每侧设置二根撑杆，直至立杆安装稳定后，方可根据情况拆除撑杆。

1.4脚手架搭设的安全技术措施

1.4.1搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

1.4.2开始搭设立杆时，每侧设置二根撑杆，直至立杆安装稳定后，方可根据情况拆除。

1.4.3脚手架及时与结构拉杆或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。

1.4.4脚手架支搭完毕后，经架子队安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。

1.4.5严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3ΚΝ/m2，确保较大安全储备。

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1.4.6定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

1.5脚手架拆除的安全技术措施

1.5.1拆除前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。

1.5.2架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

1.5.3拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

1.5.4拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。

1.5.5在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

1.5.6每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

1.5.7拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

1.5.8所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

1.5.9所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

1.5.10拆下的零配件要装入容器内，用绳索送下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。

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2钢筋施工安全方案

2.1墩身部分护面钢筋在立模之前绑扎完成并检验合格，托盘及顶帽钢筋在墩外搭设定位支架进行绑扎后整体吊装入模就位。

2.2托盘及顶帽钢筋总重为3.2吨，整体吊装就位时采用不小25吨的汽车吊。

2.3钢筋笼吊装时需用拉绳拉住，防止起吊后出现摆动侵入既有线。

2.4托盘及顶帽钢筋必须整体吊装，一次吊装重量较大，对起重作业要求较高，安排在凌晨0：00～4：00和中午12：00～13：00的列车运行较少的区段进行吊装作业。

2.5汽车吊钢筋笼作业详见大型机械作业安全方案。

3模板施工安全方案

3.1模板支立采用吊机分片吊装，吊装时必须在模板上系拉绳，配合吊装人员在地面拉住，防止模板起吊后出现摆动侵入既有线。

3.2第一节模板吊装完毕后，应先对模板进行校正，保证平整后再行吊装上面部分。

3.3模板支立完毕后应尽快拉设揽风绳，揽风绳采用φ10的钢绞线，下端埋设地锚，地锚埋深不小于1.5m并夯实，同时穿设拉筋，以保证模板的整体稳定性。

3.4模板支立期间如出现大风情况，必须马上停止作业并恢复全部揽风绳。

3.5模板吊装必须在列车间隔内进行。驻站员预报列车在车站发车时，准备起吊的停止起吊，起吊到位的马上加固，起吊至半空的马上落回原位；驻站员预报列车接近时立即停止作业。

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3.6汽车吊吊装模板作业详见大型机械作业安全方案。

4大型机械安全方案

4.1一般规定

4.1.1施工前一天向设备管理单位及监理报次日施工计划，说明次日施工项目、施工地点及使用大型机械等情况，并与现场工务监护人员联系，确保施工安全。

4.1.2既有线墩身施工时在北京西站设驻站联络员，驻站联络员需培训后挂牌上岗，驻站联络员配对讲机、手机（对讲机、手机配备两块电池，备用电池保持电量充足）与施工现场联系。驻站联络员做好车站的要点记录备查。

4.1.3在既有线施工地段设置远端和现场防护员，远端防护距施工现场1400m，防护员配信号旗（晚间配信号灯）、响礅、喇叭、口哨、连接铜线、对讲机，来车时及时通报。不同地段有大型机械同时进行施工作业，要分别设置防护。

4.1.4在既有线施工工点悬挂列车通过时刻表，现场施工负责人按列车通过情况安排作业内容，具体发车时间以驻站员通知为准。

4.1.5吊机支腿必须安置在稳定的原状土上，支腿下垫枕木或方木支垫牢固，防止吊机倾倒，严禁将吊车支腿支立在未经夯实的回填土上。在起吊前，现场领工员必须对吊车的站位、旋转范围、支腿稳定、挂钩、牵引绳等进行检查确认，否则不得进行起吊作业。在起吊过程中设专人进行指挥，专人对吊车的状态进行观察，发现异常立即停止作业，并采取相应措施。

4.1.6现场防护人员须站在机械靠既有线一侧，护栏上设置2.0米竹竿，杆顶设置护绳作为距离的参考，随时观察机械的作业情况，吊机的摆臂不能侵5

限，吊装钢筋、模板时需设置揽风绳，防止摇摆过大。吊机作业，设专人指挥专人盯控，执行“一机一人、人随机动、专门盯控”的盯控制度。

4.1.7每日班前领工员要对现场防护员进行交底，防护员需掌握本日机械的作业内容，现场作业空间，机械走行路线，避免交叉干扰。

4.1.8防护员必须现场交班，做到有机械作业就必须有防护员盯控，保持现场实时监控状态。

4.1.9对现场防护员必须经运营部门的专门培训，要求每名防护员都应明白其职责、职能。

4.1.10进行吊装作业时，架子队或项目部必须有干部在场盯岗，盯岗干部不到位、设备管理单位监护人员不到位严禁进行吊装作业。

4.2吊机作业安全方案

4.2.1一般规定

（1）吊车司机必须经过专门培训并持有操作证，了解起重机的工作原理，熟悉起重机的构造、安全装置的功能及其调整方法，掌握操作方法及维护保养技术，方能操作吊机。

（2）作业前，吊车司机必须对起重机的主要部件及安全装置进行仔细检查，确认安全后方可进行作业。

（3）禁止起重机在不打支脚或支脚未打好之前就操作起重机。

（4）起重作业前，应对被起吊的物体的重量、形状、起吊位置、使用的吊具及捆绑情况进行了解，做到心中有数；特殊吊装时必须按作业指导书要求进行，不得违章操作。

（5）吊车司机在起重作业前，必须观察周围的地面及空间环境，防止在6

作业时碰撞架空电线、电缆、光缆。在高压电力线附近作业时，起重机或起重物体应与高压电力线路保持足够的安全距离；同时须有专人监护。

（6）工作时操作人员要严格执行“十不吊”规定：

①指挥信号不明或乱指挥不吊；

②超重、超长、超车限的物体不吊；

③易燃易爆物品不吊；

④吊具使用不合理或捆挂不牢固不吊；

⑤吊运物上有人或有浮动物不吊；

⑥抱闸或其他制动安全装置失灵不吊；

⑦埋在或凝结在地面上的物件及带电设备不吊；

⑧光线黑暗看不清物件不吊；

⑨物体偏离运行轨道歪拉斜拽不吊；

⑩棱、刃物件没有垫好不吊。

（7）起重机在工作时的风力不得超过产品说明书中规定的数值。

（8）吊车司机在起重作业时，应服从现场专职指挥员的指挥。

（9）当重物处于悬挂状态时，吊车司机不得离开操作岗位。

（10）起重机在停止作业或吊车司机休息时，严禁将被起重的物体停放在半空中。

（11）吊机吊装作业时，现场一机设置一名专项安全员，专人盯控。

（12）起重机大臂伸出、回转作业时，注意和接触网的安全距离≥3.m，禁止将大臂伸入护栏内，吊机摆放位置尽量远离既有线，大臂平行既有线。

（13）6.0级以上大风、中雨以上、雷电等恶劣天气禁止吊装作业。

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（14）吊装作业必须选择在天窗点或列车间隔时间施工。

（15）作业的吊车大臂与接触网的距离≤5m时，吊车设置牢靠的接地。

（16）吊车临近既有线作业时，要试吊——将起重吊离地面10cm，维持1min，由专项安全员进行巡视和观察支腿、钢丝绳的安全状况，确认安全后继续作业。

4.2.2吊装桩基钢筋笼作业安全方案

（1）临近既有线施工时，支腿采用1.0m*1.0m*4cm厚钢板或单根外形尺寸≥16cm*20cm*1.5m的松木垛，吊装钢筋笼的分节长度≤20m，根据起重重量、高度和作业半径严格按照吊车说明书选择吊车（要求≥25t）。

（2）在钢筋笼背离既有线一侧设置2根揽风绳，由4人防控钢筋笼的摆动。

4.2.3吊装混凝土导管安全方案

（1）临近既有线施工时，导管禁止整体拼装、整体安装，要分节安装；分节拔出导管，禁止多节拔出。

（2）在导管上设置2根揽风绳，2人控制导管的摆动。

（3）作业的旋挖钻杆与接触网的距离≤5m时，钻机设置牢靠的接地。

4.3砼泵车作业安全方案

4.3.1一般规定

（1）混凝土泵车应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物，在放下支腿并调整后应使机身保持水平和稳定，轮胎应楔紧。有基坑的应与基坑边缘保持一定距离。

（2）砂石粒径、水泥标号及配合比应按出厂规定，满足泵机可泵性的要8

求。

（3）作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。冷却水供应正常，水箱应储满清水，各润滑点应润滑正常。

（4）输送管道的管壁厚度应与泵送压力匹配，近泵处应选用优质管子。管道接头、密封圈及弯头等应完好无损。高温烈日下应采用湿麻袋或湿草袋遮盖管路，并应及时浇水降温，寒冷季节应采取保温措施。

（5）启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加人10L清水和0.3m的水泥砂浆润滑泵及管道。

（6）泵送作业中，料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上。料斗格网上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超粒径的骨料及异物，不得随意移动格网。

（7）泵机运转时，严禁将手或铁锹伸入料斗或用手抓握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电动机和消除蓄能器压力。

（8）不得随意调整液压系统压力。当油温超过70℃时，应停止泵送，但仍应使搅拌叶片和风机运转，待降温后再继续运行。

（9）水箱内应贮满清水，当水质混浊并有较多砂粒时，应及时检查处理。

（10）泵送时，不得开启任何输送管道和液压管道；不得调整、修理正在运转的部件。

（11）作业中，应对泵送设备和管路进行观察，发现隐患应及时处理。39

对磨损超过规定的管子、卡箍、密封圈等应及时更换。

（12）应随时监视各种仪表和指示灯，发现不正常应及时调整或处理。当出现输送管堵塞时，应进行反泵运转，使混凝土返回料斗；当反泵几次仍不能消除堵塞，应在泵机卸载情况下，拆管排除堵塞。

（13）作业后，应将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道等迸行冲洗，将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。

4.4.2临近既有线施工安全方案

（1）临近既有线施工时，支腿采用1.0m*1.0m*4cm厚钢板或单根外形尺寸≥16cm*20cm*1.5m的松木垛。

（2）泵车作业时，现场一机设置一名专项安全员，专人盯控。

（3）泵车导管伸出、回转作业时，注意和接触网的安全距离≥3.m，禁止将导管伸入护栏内，泵车摆放位置远