QCT270-2023汽车用立式锻压钢制模锻件未注公差尺寸的极限偏差

中华人民共和国汽车行业标准汽车用立式锻压钢质模锻件未注公差尺寸的极限偏差2023-04-21发布2023-11-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布前言 Ⅲ1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 14锻件公差主要因素的确定 1 36采用本文件的表示方法 9附录A(规范性)锻件的长度、宽度、高度及厚度尺寸公差和极限偏差 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替QC/T270—1999《汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差》。与QC/T270—1999相比，除结构调整和编辑性修改外，主要技术变化如下：a)更改了文件的适用范围(见第1章);b)增加了“规范性引用文件”(见第2章);c)增加了“术语与定义”(见第3章);e)删除了钢质模锻件孔类、轴类、非轴孔类未注公差尺寸的极限偏差(见1999年版本的2.1、f)增加了钢质模锻件未注公差尺寸的极限偏差(见第5章);g)增加了“一般公差的表示方法”(见第6章);h)增加了长度、宽度、高度及厚度未注公差尺寸的极限偏差表(见附录A)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。本文件起草单位：东风汽车集团股份有限公司、东风锻造有限公司、东风商用车有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风日产乘用车公司。本文件主要起草人：李明桓、李勇、陈虎群、瞿良、李燕、陈学慧、付成林、赵俊平、张峰、任俊成、冀建刚、李环宇、李万江。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：——1989年首次发布为ZB/T04006.5—1989;——1999年第一次修订为QC/T270—1999;——本次为第二次修订。1汽车用立式锻压钢质模锻件未注公差尺寸的极限偏差本文件规定了汽车用立式锻压钢质模锻件公差主要因素的确定及未注公差尺寸的极限偏差。本文件适用于模锻锤、热模锻压力机、螺旋压力机等立式锻压设备成形的钢质模锻件，高速热镦机成形的锻件亦可参照本文件使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T12362—2016钢质模锻件公差及机械加工余量3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。立式锻压verticalpressforgingprocess采用模锻锤、热模锻压力机、螺旋压力机等锻压设备生产模锻件的一种锻造方式。以包容锻件最大轮廓的圆柱体或长方体作为实体计算出的质量。锻件形状复杂系数Sshapecomplexityfactorofforgings锻件质量与相应的锻件包络体质量之比。4锻件公差主要因素的确定4.1锻件公差主要因素影响锻件公差的主要因素有锻件尺寸、锻件质量、锻件分模线形状、锻件材质系数、锻件形状复杂系数等。4.2锻件质量m根据零件图基本尺寸及机械加工余量估算锻件的基本尺寸，再根据锻件基本尺寸计算锻件质量。4.3锻件分模线形状锻件分模线形状分为两类，一类是平直分模线或对称弯曲分模线，见图1a)、图1b);一类是非对称弯曲分模线，见图1c)。24.4锻件材质系数M锻件材质系数M分为如下两组：M₁组：钢中含碳量≤0.65%,且合金元素(Mn、Ni、Cr、Mo、V)M₂组：钢中含碳量>0.65%,或合金元素(Mn、Ni、Cr、Mo、V)4.5锻件形状复杂系数S锻件形状复杂系数按式(1)计算：总量≤5%。根据锻件形状，分为圆形和非圆形锻件。a)图2所示圆形锻件的包络体质量按式(2)计算： (2)h——包络体高度；d——包络体直径。b)图3所示非圆形锻件的包络体质量按式(3)计算：a——包络体长度；b——包络体宽度；h——包络体高度。3图3非圆形锻件根据S值的大小，锻件形状复杂系数可分为4级，见表1。表1锻件形状复杂系数分级级别S1(简单)S2(一般)S3(较复杂)S4(复杂)特殊情况下，当锻件形状为薄形圆盘或法兰盘见图4,在计算其形状复杂系数时，若t₁d≤0.2,则采用S4级，在选取公差时，锻件质量取直径为d、厚度为t的圆柱体部分的质量值；如果按照此特殊规则选取的公差小于按本文件4.4一般规则选取的公差，则按本文件4.4一般规则选取公差。图4薄形圆盘5.1公差等级公差等级根据零件技术要求和工艺特点来确定，分为I级和Ⅱ级两个精度等级。I级公差适用于有较高技术要求的锻件，Ⅱ级公差适用于一般模锻工艺能够达到技术要求的锻件。5.2长度、宽度及高度尺寸公差5.2.1长度、宽度及高度尺寸公差是指在锻件分模线同一侧模具上沿长度、宽度及高度方向上的尺寸公差，见图5。长度、宽度及高度尺寸公差根据锻件在该方向上的最大尺寸、质量、材质系数及形状复杂系数等要素查表A.1或表A.2确定；其中，表A.1适用于I级，表A.2适用于Ⅱ级；查表方法见附录B。5.2.2对于孔径尺寸公差，按照内表面尺寸查表A.1或表A.2。4图5锻件尺寸5.3厚度尺寸公差厚度尺寸公差是指跨越分模线的厚度方向上的尺寸公差，见图5中的t;锻件的厚度公差根据锻件的最大厚度尺寸、质量、材质系数、形状复杂系数等要素查表A.3或表A.4确定；其中，表A.3适用于I级，表A.4适用于Ⅱ级；查表方法见附录B。错差是锻件在分模线上、下两部分对应点所偏移的距离(见图6),数值按式(4)计算：错差根据锻件质量、分模线类型、公差等级等要素查表2确定。5表2错差分模线类型非对称弯曲平直或对称弯曲I级I级5.5残留飞边/切入锻件深度尺寸公差锻件切边后，会产生残留飞边或切入锻件本体的现象，残留飞边与切入锻件深度见图7。图7残留飞边与切入锻件深度残留飞边与切入锻件深度公差根据锻件质量、分模线类型、公差等级等要素查表3确定。切入锻件深度公差和残留飞边公差数值相等，切入锻件深度公差取负值，残留飞边公差取正值。6表3残留飞边与切入锻件深度公差分模线类型非对称弯曲平直或对称弯曲I级I级5.6顶料杆压痕公差顶料杆压痕公差根据锻件质量查表4确定，凸出为正值，凹进为负值。当顶料杆压痕位于机加工面上时，压痕凹进深度不得大于机加工余量的1/2。表4顶料杆压痕公差大于058至58公差值凸(+)凹(-)5.7中心距公差平直轴线的中心距见图8,其公差根据中心距尺寸查表5确定。图8平直轴线中心距7表5中心距公差中心距0至公差等级特殊情况下，弯曲轴线的中心距(见图9)公差由供需双方协商确定，并在图样上该尺寸的旁边单独注出。图9弯曲轴线中心距5.8直线度公差锻件的直线度公差如图10所示。图10锻件直线度直线度公差根据锻件的最大长度尺寸或最大宽度尺寸、公差等级等要素查表6确定。表6直线度公差基本尺寸大于0至公差等级公差值I级85.9内圆角和外圆角公差锻件上的内、外圆角(见图11)半径公差，根据圆角半径查表7确定。图11锻件内圆角与外圆角表7内、外圆角半径公差圆角半径(r)0至上偏差(+)下偏差(-)5.10毛刺公差在切边或冲孔时，锻件边缘易产生毛刺，见图12。图12毛刺毛刺公差根据锻件质量查表8确定。表8毛刺公差大于016至16公差值高度(e)宽度(f)95.11表面缺陷深度公差按GB/T12362—2016中3.2.14的相关规定进行确定。5.12拔模斜度公差拔模斜度公差根据拔模斜度查表9确定。表9拔模斜度公差单位为度357极限偏差5.13深盲孔的中心线偏差对于图13所示的深度超过最大直径的盲孔，该盲孔的中心线偏差值为该孔深度的0.5%。图13深盲孔的中心线偏差6采用本文件的表示方法采用本文件规定的未注公差尺寸的极限偏差，在相应的图样、技术文件或标准中用本文件号和公差等级符号表示。例如选用本文件I、Ⅱ级公差等级时，标注为：QC/T270—I、QC/T270—Ⅱ;无公差等级时，标注为：QC/T270。(规范性)锻件的长度、宽度、高度及厚度尺寸公差和极限偏差锻件的长度、宽度、高度及厚度尺寸的公差和极限偏差见表A.1～表A.4。表A.1锻件的长度、宽度、高度尺寸公差和极限偏差(I级)材质复杂系数大于0至大于至0 注2:标注有正负号的上下偏差适用于外表面尺寸，对于内表面尺寸的允许偏差，其正负表A.2锻件的长度、宽度、高度尺寸公差和极限偏差(Ⅱ级)材质复杂系数大于0至大于至0一注2:标注有正负号的上下偏差适用于外表面尺寸，对于内表面尺寸的允许偏差，其正负材质复杂系数大于0至大于至05588表A.4锻件的厚度尺寸公差和极限偏差(Ⅱ级)材质复杂系数大于0至大于至05588(资料性)附录A的查表方法确定锻件长度、宽度或高度尺寸公差时，首先根据公差等级来确定查表A.1或A.2;然后根据锻件质量选定相应范围，沿水平线向右移动。至“锻件材质系数”列，若材质系数为M₁,则沿同一水平线继续向右移动；若材质系数为M₂,则沿倾斜线先向右下移动到与M₂格中的垂线的交点后再沿水平线向右移动。然后水平移动至“锻件形