JT-T-826-2012营运船舶燃料消耗限值及验证方法

中华人民共和国交通运输行业标准营运船舶燃料消耗限值及验证方法2012-06-29发布IJT/T826—2012前言 Ⅲ1范围 2规范性引用文件 13术语和定义 4营运船舶燃料消耗限值 5营运船舶燃料消耗指数 6营运船舶燃料消耗指数验证 附录A(规范性附录)试航时船舶燃料消耗指数测试和换算方法 4附录B(资料性附录)船舶燃料消耗限值及验证实例 71营运船舶燃料消耗限值及验证方法1范围本标准规定了营运船舶燃料消耗限值的确定方法、燃料消耗指数的计算公式以及燃料消耗指数的验证方法。本标准适用于拟投入营运市场、国内航行、以柴油机作为主推进动力、400总吨及以上的干散货船、集装箱船和油船，包括新建船舶、从国际市场购置的二手船舶、以光船租赁条件租赁的外国籍船舶，以及国内其他用途船舶转为营运的船舶。集装箱和干散货两用船参照干散货船执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T3221柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲GB/T3471海船系泊及航行试验通则3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。取得交通运输营运资质的船舶。集装箱船containership构造适用于在货舱内和甲板上专门装载集装箱的船舶。构造适用于载运散装液体货物的船舶。船舶在最大吃水状态下的满载排水量与空船排水量之差，单位为吨(t)。指将船舱内及甲板上所有围闭场所的内部空间(或体积)的总和，以100ft³或2.83m³为1t折合所得2JT/T826—2012LimitFC=a×DWT-干散货船集装箱船内河A级航区内河B级航区近海、沿海、遮蔽水域实施阶段“干散货船集装箱船aCaCaC第一阶段近海、沿海、遮蔽水域第二阶段内河A级航区内河B级航区近海、沿海、遮蔽水域注：跨航区船舶以高等级航区为准，等级分布由高到低依次为近海、沿海、遮蔽水域，内河A,内河B第一阶段、第二阶段执行时间按照实施方案相关规定执行3SFCwe---主机75%最大持续功率下的燃油消耗率，单位为克每千瓦时[g/(kW·h)];Rwe--主机所用燃料相对标准油的转换系数，Rwe=Jwe/J为主机所用燃料的热值，PE——为保障船舶在正常最大工况下以v航速和Capacity装载量营运所需的辅机功率，不包括侧推、货泵、起货设备、压载泵、货物维护(如冷藏和货物处所通风机)的功率，单位为千瓦(kW);计算时，按照航行时所用辅机原动机最大持续功率的50%选取；辅机原动机50%最大持续功率下的燃油消耗率的功率加权平均值，单位为克每千瓦时R——辅机所用燃料相对标准油的转换系数，计算方法同Rw;Capacity——装载量，干散货船和油船使用载重吨，集装箱船以65%载重吨计，单位为吨(t):Vm——在无风无浪的平静水域下，船舶在设计吃水状态及主机按75%最大持续功率推进情况下的静水航速，单位为海里每小时(nmile/h)。6营运船舶燃料消耗指数验证6.1设计阶段初步验证6.1.1将船舶设计载重吨带入公式(1)中，计算燃料消耗限值。6.1.2将船舶设计阶段技术资料中的相关参数带入公式(2)中，计算船舶燃料消耗指数。6.1.3当船舶燃料消耗指数不大于燃料消耗限值时，满足要求。6.2试航阶段最终验证6.2.1适用范围试航阶段最终验证适用于新建船舶；从国际市场购置的二手船舶、以光船租赁条件租赁的外国籍船舶和国内其他用途船舶转为营运的船舶不进行试航阶段最终验证，仅按照6.1进行验证。6.2.2测试内容测试内容包括：主机在100%、90%、75%、50%、25%最大持续功率工况附近的功率、航速和单位时间耗油量。6.2.3测试方法测试方法见附录A。6.2.4推算和换算6.2.4.1推算主机75%最大持续功率下的燃油消耗率SFCwE。6.2.4.2如果船舶试航不能满足满载状态，则需要进行航速换算。采用海军系数等比法，通过试航时船舶功率曲线、设计(船模试验)压载状态船舶功率曲线、设计(船模试验)满载状态船舶功率曲线，换算船舶在设计吃水状态下、75%主机最大持续功率下的航速vmt。换算方法见附录A。要求试航状态与设计(船模试验)压载状态船舶吃水一致。6.2.5验证将PwgV、SFCw带入公式(2)中，计算船舶燃料消耗指数。未进行测试的参数沿用设计阶段的数值。计算过程参见附录B。当船舶燃料消耗指数不大于燃料消耗限值的103%时，满足要求。4A.1测试参数测试参数包括但不限于表A.1。序号1主机最大持续功率MCR2主机90%最大持续工况功率90%MCR3主机75%最大持续工况功率75%MCR4主机50%最大持续工况功率50%MCR5主机25%最大持续工况功率25%MCR6主机最大持续功率下的航速VMCRnmile/h7主机90%最大持续功率下的航速V00%MCRnmile/h8主机75%最大持续工况功率下的航速V75%MCRnmile/h9主机50%最大持续工况功率下的航速Vs0%MCRnmile/h主机25%最大持续工况功率下的航速nmile/h主机最大持续功率下单位时间耗油量QMcRkg/h主机90%最大持续功率下单位时间耗油量Q90%MCHkg/h主机75%最大持续功率下单位时间耗油量Q7s%MCFkg/h主机50%最大持续功率下单位时间耗油量Q50%MCRkg/h主机25%最大持续功率下单位时间耗油量03s%Mcrkg/hA.2.1测试前，应保证被测的船舶及相关动力系统处于正常状态，同时测量用仪器、设备安装调试完5消耗换算的准确。时间不少于3min。制试航状态船舶功率曲线和燃油消耗率曲线。根据燃油消耗率曲线得出75%最大持续功率下的燃油消对于不能在满载状态下试航的船舶(如集装箱船和干散货船),应根据设计阶段得到的功率曲线进行修正，最终根据修正后的航速重新计算船舶燃料消耗指数，并判断是否满足限值要求。按照公式6JT/T826—20127船舶基本参数见表B.1。船名船型干散货船航区沿海总吨载重吨t设计航速nmile/h主机型号B&W6S50MCC主机最大持续功率kW主机台数主机75%最大持续功率下的燃油消耗率g/(kW·h)主机燃油类型H.F.O辅机原动机最大持续功率kW辅机台数3航行所需辅机台数1辅机50%最大持续功率下的燃油消耗率g/(kW·h)