消防车 第20部分：特种底盘消防车-编辑说明

一、工作简况（包括任务来源、起草单位、主要工作过程和工作内容）

1、任务来源

特种底盘消防车是隧道消防车、履带消防车、轨道消防车和水陆两用消防车

等特殊底盘消防车的总称，其主要是在商用底盘的基础上加装特殊行走设备或采

用特殊底盘改制而成的消防车，可以在特殊场所如隧道、地铁和水中实现灭火和

救援的一类消防车，到达一般消防车难以到达的场所施救。新修订后的消防车产

品国家标准GB7956系列标准中，对于特种底盘消防车的技术要求缺乏相应的规

定，造成特种底盘消防车的设计和装备的配备没有依据，消防救援队伍采购特种

底盘消防车没有依据，检验机构的检验和认证没有依据，无法确保此类产品使用

的安全性和装备配备的合理性，因此急需修订相关国家标准为企业生产设计产品

提供指导，为检验部门检验产品提供依据，为部队选择和使用产品提供参考，指

导和促进特种底盘消防车的发展。

根据国内目前消防车的现实情况，公安部于2018年1月向应急管理部上海

消防研究所（原公安部上海消防研究所）下达了本部分的修订任务。本部分为消

防车系列标准第20部分。

2、负责起草单位情况

应急管理部上海消防研究所成立于1965年，是应急管理部直属事业单位，

是社会公益性的研究机构。全所在聘职工900余人，事业编制人员212人，技术

人员500余人，其中高中级技术人员200余人。应急管理部上海消防研究所主要

承担全国消防救援队伍装备的应用研究，高层建筑、地下工程、石油化工、能源

交通等领域内的消防装备高新技术的研究和开发。应急管理部上海消防研究所是

中国消防协会消防设备专业委员会、消防车泵行业分会的挂靠单位，也是全国消

防标准化委员会第四（消防车泵）、五、十二分技术委员会的挂靠单位。

3、主要工作过程和工作内容

本标准由应急管理部上海消防研究所任起草单位。

应急管理部上海消防研究所接受该标准制定任务后，按程序成立了标准制定

课题组。由于现行标准中对四类特种底盘消防车的各项要求几乎还是空白，而欧

1

洲、美国也基本上没有此类消防车产品的现成成熟标准。修订小组通过调研目前

国内外产品的结构特点、性能参数等，参考了一系列产品相关部件的强制性标准、

军用标准和技术条件等，结合四类特种底盘消防车的实际使用特点和服役状况，

对技术要求做了规定。此外，《消防车第1部分：通用技术条件》等消防车系列

标准已经发布，所以在编写过程中引用了消防车系列标准的条款。课题编制组于

2018年11月至2020年1月间，在草案稿的基础上进行了调研和讨论，根据搜

集的技术资料，对标准的要求逐条进行细化，对一些要求进行了初步验证。在此

期间，编制组根据消防队伍需求和国产特种底盘消防车的生产，进行了论证和验

证，完成了征求意见稿。

4、主要起草人工作

朱贇（组长）：总体方案论证、协调、汇总、验证试验方案论证、编写标准；

张全灵：调研、验证试验方案论证；

常松：调研、验证试验方案论证；

施巍：调研、验证试验方案论证；

王丽晶：调研、验证试验方案论证；

王长伟：调研、资料的搜集、验证试验方案论证、验证；

殷建波：调研、资料的搜集、验证试验方案论证、验证；

彭嫔嫔：资料的搜集、验证试验方案论证、验证；

朱五八：资料的搜集、验证试验方案论证；

李博：资料的搜集、验证试验方案论证；

朱志保：资料的搜集、验证试验方案论证。

周维林：资料的搜集、验证试验方案论证。

二、标准的制定原则

1、本标准编制过程中，积极对标国际标准或特种设备行业内的高标准，以及消

防救援需求和当前科学技术发展水平，确保标准的先进性。

2、根据国内企业具体情况，力求做到标准的合理性与实用性。

3、完全按照GB/T1.1和国家标准编写示例的要求进行格式和结构编写。

三、标准的主要内容与论据

2

1、考虑到特种底盘消防车中，水陆两用消防车的水上性能有一些行业专业术

语，将术语中对象调整为对应的消防车并进行了引用，见第3章。

2、考虑到隧道消防车进隧道作业的实际特点，对其双向行驶功能进行了明确，

见4.1.2.2。

3、考虑到双向行驶隧道消防车副行驶方向的行驶性能也应有性能要求，并考虑

到行驶过程中的安全性，参考了机动车的有关强制性要求和现有的产品指标，对

动力性能、间接视野和外部照明和光信号装置做出了规定，见4.1.2.4～4.1.2.6。

4、考虑到双向行驶隧道消防车行驶方向有转换的功能要求，为确保转向的可靠

性，做出了转换锁止的规定，见4.1.2.7。

5、根据隧道消防车隧道作业的实际需求，对隧道消防车消防专用装置做出了最

低的配置规定，见4.1.2.8。

6、考虑到隧道消防车在隧道内行驶的安全性，对隧道消防车配置一定米数举升

高度的消防专用装置提示出了报警要求，见4.1.2.9。

7、根据隧道消防车在隧道内实际作业的需求，消防员在车内进行灭火救援作业

等要求，对隧道消防车的驾乘室进行了规定，见4.1.5。

8、针对隧道消防车的作业特点，在调研现有产品和消防队伍实际需求的基础

上，对部分消防专用装置的性能做出了规定。目前消防车系列标准已经逐批发布，

为确保系列标准的协调统一，结合隧道消防车的实际需求，选择性引用了部分适

用的消防专用装置性能条款，见4.1.6。

9、考虑到履带消防车的结构特点和实际的工作环境，对其可靠性行驶性能做出

特殊固定，见5.1.2.1。

10、考虑到履带消防车配置的燃油箱容量要符合其实战的要求，做出了长距

离行驶结合运行最大功率消防专用装置的考核要求，见5.1.2.2。

11、参考国家军用标准并结合现有产品的技术指标，对履带消防车的宽度、

比功率、最高车速、满载最大爬坡度、加速性能、制动性能、百米跑偏量、越障

能力分别进行了规定，见5.1.2.3～5.1.2.10。

12、考虑到履带消防车的特殊结构，在布置消防专用装置时有更多方案，特

对消防专用装置的操作便捷性进行规定，见5.1.2.11。

13、考虑到履带消防车改装的现实情况，对人员乘坐区域的舒适性提出一定

3

要求，见5.1.2.12。

14、考虑到履带消防车改装的现实情况，对动力输出的方式、布置有较多的

设计方案的，因此重点对发动机、功率输出装置等进行了明确，见5.1.3.2～

5.1.3.5。

15、结合履带消防车履带行驶机构的结构特点和实际使用需求，对履带行驶

机构做出单独规定，见5.1.5。

16、针对履带消防车的作业特点，在调研现有产品和消防队伍实际需求的基

础上，对部分消防专用装置的性能做出了规定。目前消防车系列标准已经逐批发

布，为确保系列标准的协调统一，结合履带消防车的实际需求，选择性引用了部

分适用的消防专用装置性能条款，见5.1.6。

17、在调研过程中发现，轨道消防车入轨时间过长，成为一线人员比较关注

的问题。结合现有产品的入轨时间实际数据，对入轨时间做出明确规定，见

6.1.2.3。

18、根据轨道消防车轨道行驶机构以及轨道路举升机构的结构特点和实际使

用需求，结合我国的轨道路行业的要求，现有产品的测试结果，对这两种结构做

出一些规定，见6.1.5、6.1.6。

19、由于轨道消防车的操作对专业性较高，结合消防员的实际操作需求，对

驾乘室的一些功能进行了规定，见6.1.7。

20、针对轨道消防车的作业特点，在调研现有产品和消防队伍实际需求的基

础上，对部分消防专用装置的性能做出了规定。目前消防车系列标准已经逐批发

布，为确保系列标准的协调统一，结合轨道消防车的实际需求，选择性引用了部

分适用的消防专用装置性能条款，见6.1.8。

21、考虑到水陆两用消防车配置的燃油箱容量要符合其实战的要求，做出了

路上行驶结合水上行驶的考核要求，见7.1.2.1.1。

22、考虑到水陆两用消防车道路行驶的要求，但又存在履带式行驶机构的现

实情况，对水陆两用消防车的外廓尺寸、质量、轴荷等做出了规定，见7.1.2.1.2。

23、参考履带消防车的可靠性行驶要求，对水陆两用消防车也做出了同样的

路上可靠性行驶要求。且由于目前水上航行的可靠性一般不做规定，本部分中也

同样未做出规定，见7.1.2.2.1。

4

24、参考国家军用标准并结合现有产品的技术指标，对水陆两用消防车的最

高车速、越野最高车速、满载最大爬坡度、加速性能、制动性能、百米跑偏量、

越障能力、最小离地间隙等路上性能分别进行了规定，并参考履带消防车的要求

对水陆两用消防车的履带行驶机构做出了规定，见7.1.2.2.2～7.1.2.2.10。

25、参考国家军用标准并结合现有产品的技术指标，对水陆两用消防车的最

大航速、平均航速、浮力储备系数、静态纵倾角和静态横倾角、水上最小转弯直

径、最大入水角、最大出水角、抗风浪能力、防浪板等水上性能分别进行了规定，

见7.1.2.3。

26、考虑到履带消防车，水陆两用消防车的改装也有同样的现实情况，因此

对动力输出的方式、布置有较多的设计方案的，因此重点对发动机、功率输出装

置等进行了明确，见7.1.3.1～7.1.3.5。

27、针对水陆两用消防车的作业特点，在调研现有产品和消防队伍实际需求

的基础上，对部分消防专用装置的性能做出了规定。目前消防车系列标准已经逐

批发布，为确保系列标准的协调统一，结合水陆两用消防车的实际需求，选择性

引用了部分适用的消防专用装置性能条款，并根据水上人员救援的职能特点做出

了针对性的规定，见7.1.5。

28、根据目前特种底盘消防车的实际空间和器材配置，结合调研消防队伍的

使用需要，对随车器材的配置种类和数量分别提出了推荐性的要求，见资料性附

录。

四、分析论证

标准修订组调研了广东、江苏、上海等消防总队的特种底盘消防车辆和需求，

对四类特种底盘消防车的底盘的结构要求、性能要求、器材配置、消防性能等进

行了分析和论证，对国内外的特种底盘消防车进行了调研，合理地编写了标准内

容，力争满足消防救援队伍处置应急救援任务的实际需要。

五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准的要求与现行的汽车标准、消防产品标准要求相容，与消防产品有关

管理规定、消防车认证规则等国家法律、法规没有冲突。

六、标准性质的建议

5

建议本部分的第4.1、4.3、5.1、5.3、6.1、6.3、7.1、7.3作为技术要求

内容和检验规则，作为强制性条文，

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

八、贯彻国家标准的要求和措施建议

《消防车第20部分：特种底盘消防车》标准为新制定标准，标准的内容主

要用于指导消防车的设计、生产和检验，建议标准尽快实施以便规范和促进特种

底盘消防车的健康发展。

九、废止现行有关标准的建议

标准本部分为首次发布。

十、其他应予说明的事项

本标准的颁布实施，将为该类产品的生产和检测提供依据，并对消防救援队

伍特种底盘消防车的采购、验收等提供指导，使其在部队中充分发挥其作用，保

障国家和人民生命财产安全，具有极大的经济和社会效益。

6

中华人民共和国国家标准

消防车第20部分：特种底盘消防车

（征求意见稿）

编制说明

应急管理部上海消防研究所

二〇二〇年六月

一、工作简况（包括任务来源、起草单位、主要工作过程和工作内容）

1、任务来源

特种底盘消防车是隧道消防车、履带消防车、轨道消防车和水陆两用消防车

等特殊底盘消防车的总称，其主要是在商用底盘的基础上加装特殊行走设备或采

用特殊底盘改制而成的消防车，可以在特殊场所如隧道、地铁和水中实现灭火和

救援的一类消防车，到达一般消防车难以到达的场所施救。新修订后的消防车产

品国家标准GB7956系列标准中，对于特种底盘消防车的技术要求缺乏相应的规

定，造成特种底盘消防车的设计和装备的配备没有依据，消防救援队伍采购特种

底盘消防车没有依据，检验机构的检验和认证没有依据，无法确保此类产品使用

的安全性和装备配备的合理性，因此急需修订相关国家标准为企业生产设计产品

提供指导，为检验部门检验产品提供依据，为部队选择和使用产品提供参考，指

导和促进特种底盘消防车的发展。

根据国内目前消防车的现实情况，公安部于2018年1月向应急管理部上海

消防研究所（原公安部上海消防研究所）下达了本部分的修订任务。本部分为消

防车系列标准第20部分。

2、负责起草单位情况

应急管理部上海消防研究所成立于1965年，是应急管理部直属事业单位，

是社会公益性的研究机构。全所在聘职工900余人，事业编制人员212人，技术

人员500余人，其中高中级技术人员200余人。应急管理部上海消防研究所主要

承担全国消防救援队伍装备的应用研究，高层建筑、地下工程、石油化工、能源

交通等领域内的消防装备高新技术的研究和开发。应急管理部上海消防研究所是

中国消防协会消防设备专业委员会、消防车泵行业分会的挂靠单位，也是全国消

防标准化委员会第四（消防车泵）、五、十二分技术委员会的挂靠单位。

3、主要工作过程和工作内容

本标准由应急管理部上海消防研究所任起草单位。

应急管理部上海消防研究所接受该标准制定任务后，按程序成立了标准制定

课题组。由于现行标准中对四类特种底盘消防车的各项要求几乎还是空白，而欧

1

洲、美国也基本上没有此类消防车产品的现成成熟标准。修订小组通过调研目前

国内外产品的结构特点、性能参数等，参考了一系列产品相关部件的强制性标准、

军用标准和技术条件等，结合四类特种底盘消防车的实际使用特点和服役状况，

对技术要求做了规定。此外，《消防车第1部分：通用技术条件》等消防车系列

标准已经发布，所以在编写过程中引用了消防车系列标准的条款。课题编制组于

2018年11月至2020年1月间，在草案稿的基础上进行了调研和讨论，根据搜

集的技术资料，对标准的要求逐条进行细化，对一些要求进行了初步验证。在此

期间，编制组根据消防队伍需求和国产特种底盘消防车的生产，进行了论证和验

证，完成了征求意见稿。

4、主要起草人工作

朱贇（组长）：总体方案论证、协调、汇总、验证试验方案论证、编写标准；

张全灵：调研、验证试验方案论证；

常松：调研、验证试验方案论证；

施巍：调研、验证试验方案论证；

王丽晶：调研、验证试验方案论证；

王长伟：调研、资料的搜集、验证试验方案论证、验证；

殷建波：调研、资料的搜集、验证试验方案论证、验证；

彭嫔嫔：资料的搜集、验证试验方案论证、验证；

朱五八：资料的搜集、验证试验方案论证；

李博：资料的搜集、验证试验方案论证；

朱志保：资料的搜集、验证试验方案论证。

周维林：资料的搜集、验证试验方案论证。

二、标准的制定原则

1、本标准编制过程中，积极对标国际标准或特种设备行业内的高标准，以及消

防救援需求和当前科学技术发展水平，确保标准的先进性。

2、根据国内企业具体情况，力求做到标准的合理性与实用性。

3、完全按照GB/T1.1和国家标准编写示例的要求进行格式和结构编写。

三、标准的主要内容与论据

2

1、考虑到特种底盘消防车中，水陆两用消防车的水上性能有一些行业专业术

语，将术语中对象调整为对应的消防车并进行了引用，见第3章。

2、考虑到隧道消防车进隧道作业的实际特点，对其双向行驶功能进行了明确，

见4.1.2.2。

3、考虑到双向行驶隧道消防车副行驶方向的行驶性能也应有性能要求，并考虑

到行驶过程中的安全性，参考了机动车的有关强制性要求和现有的产品指标，对

动力性能、间接视野和外部照明和光信号装置做出了规定，见4.1.2.4～4.1.2.6。

4、考虑到双向行驶隧道消防车行驶方向有转换的功能要求，为确保转向的可靠

性，做出了转换锁止的规定，见4.1.2.7。

5、根据隧道消防车隧道作业的实际需求，对隧道消防车消防专用装置做出了最

低的配置规定，见4.1.2.8。

6、考虑到隧道消防车在隧道内行驶的安全性，对隧道消防车配置一定米数举升

高度的消防专用装置提示出了报警要求，见4.1.2.9。

7、根据隧道消防车在隧道内实际作业的需求，消防员在车内进行灭火救援作业

等要求，对隧道消防车的驾乘室进行了规定，见4.1.5。

8、针对隧道消防车的作业特点，在调研现有产品和消防队伍实际需求的基础

上，对部分消防专用装置的性能做出了规定。目前消防车系列标准已经逐批发布，

为确保系列标准的协调统一，结合隧道消防车的实际需求，选择性引用了部分适

用的消防专用装置性能条款，见4.1.6。

9、考虑到履带消防车的结构特点和实际的工作环境，对其可靠性行驶性能做出

特殊固定，见5.1.2.1。

10、考虑到履带消防车配置的燃油箱容量要符合其实战的要求，做出了长距

离行驶结合运行最大功率消防专用装置的考核要求，见5.1.2.2。

11、参考国家军用标准并结合现有产品的技术指标，对履带消防车的宽度、

比功率、最高车速、满载最大爬坡度、加速性能、制动性能、百米跑偏量、越障

能力分别进行了规定，见5.1.2.3～5.1.2.10。

12、考虑到履带消防车的特殊结构，在布置消防专用装置时有更多方案，特

对消防专用装置的操作便捷性进行规定，见5.1.2.11。

13、考虑到履带消防车改装的现实情况，对人员乘坐区域的舒适性提出一定

3

要求，见5.1.2.12。

14、考虑到履带消防车改装的现实情况，对动力输出的方式、布置有较多的

设计方案的，因此重点对发动机、功率输出装