小客车专用钢格栅桥梁技术规程

目次

1总则································································································1

2术语和符号····················································································2

2.1术语····························································································2

2.2符号····························································································3

3基本规定························································································5

3.1一般规定·····················································································5

3.2作用及作用效应···········································································8

4材料及设计指标············································································9

4.1材料····························································································9

4.2设计指标····················································································11

5总体设计······················································································15

5.1一般规定···················································································15

5.2平面设计···················································································15

5.3纵断面设计················································································17

5.4线形组合设计·············································································18

5.5横断面设计················································································19

5.6其他规定···················································································21

6计算······························································································23

6.1一般规定···················································································23

6.2连接计算···················································································25

6.3疲劳计算···················································································29

6.4钢格栅计算················································································30

7构造······························································································31

7.1一般规定···················································································31

7.2钢格栅·······················································································31

7.3纵向钢梁构造要求······································································32

7.4横向联结系构造要求··································································34

7.5连接构造···················································································35

7.6排水构造···················································································37

8制作、安装及验收······································································38

8.1制作与安装················································································38

8.2验收··························································································38

9养护检修设计··············································································41

本规程用词说明················································································42

引用标准名录····················································································43

附：条文说明····················································································45

Contents

1GeneralProvisions·········································································1

2TermsandSymbols·······································································2

2.1Terms···························································································2

2.2Symbols·······················································································3

3BasicRequirements·······································································5

3.1GeneralRequirements···································································5

3.2ActionandEffectofAction··························································8

4MaterialsandDesignIndex·························································9

4.1Materials······················································································9

4.2DesignIndex··············································································11

5GeneralDesign············································································15

5.1GeneralRequirements·································································15

5.2HorizontalAlignment··································································15

5.3VertivalAlignment······································································17

5.4CombinationsofHorizontalandVerticalAlignment·····················18

5.5CrossSectionType·····································································19

5.6OtherRequirements····································································21

6Calculation····················································································23

6.1GeneralRequirements·································································23

6.2ConnectionCalculation································································25

6.3FatigueCalculation·····································································29

6.4SteelGratingCalculation····························································30

7Detailing·······················································································31

7.1GeneralRequirements·································································31

7.2SteelGrating··············································································31

7.3LongitudinalSteelBeamDetailingProvisions······························32

7.4LateralBracingSystemDetailingProvisions································34

7.5ConnectionDetailing···································································35

7.6DrainageDetailing······································································37

8Production,InstallationandAcceptance···································38

8.1ProductionandInstallation··························································38

8.2Acceptance·················································································38

9DesignforMaintenanceandOverhaul·····································41

ExplanationofWordinginthisSpecification·······························42

ListofQuotedStandard···································································43

Addition：ExplanationofProvisions··············································45

1总则

1.0.1为规范小客车专用钢格栅桥梁的设计、施工及验收，做到

安全、耐久、适用、环保、经济和美观，制定本规程。

1.0.2本规程适用于河北省城市主干道及以下道路等级的小客车

专用钢格栅桥梁。

1.0.3小客车专用钢格栅桥梁的设计、施工及验收除应执行本规

程外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

1

2术语和符号

2.1术语

2.1.1钢格栅桥梁bridgeofsteelgrating

钢格栅桥梁是指钢结构桥梁部分顶板使用钢格栅的桥梁，钢

格栅为可更换的桥面附属构件，属于行车道板的一部分。

2.1.2小客车cars

总长不大于6m、总宽不大于1.8m、总高不大于2m的小型

机动车。

2.1.3钢格栅steelgrating

钢格栅是一种由承载扁钢与横杆按照一定的间距正交组合，

通过焊接加以固定的开敞板式钢构件。

2.1.4小客车专用道路桥梁compactedcars-onlyroadandbridge

正常情况下，只允许小型客车通行的道路桥梁。

2.1.5压焊钢格栅bondingsteelgrating

在承载扁钢和横杆的每个交点处，通过压力电阻焊固定的钢

格栅，称为压焊钢格栅。其横杆通常采用扭绞方钢。

2.1.6钢格栅长度lengthofsteelgrating

平行于承载扁钢方向的钢格栅最大尺寸，称为钢格栅的长度。

2.1.7钢格栅宽度widthofsteelgrating

垂直于承载扁钢方向的钢格栅最大尺寸，称为钢格栅的宽度。

2.1.8承载扁钢bearingbar

钢格栅中承受主要荷载的扁钢。

2.1.9焊缝计算长度effectivelengthofweld

计算焊缝连接强度时采用的焊缝长度。

2.1.10钢格栅通透比permeabilityratioofsteelgrating

钢格栅上表面镂空面积与钢格栅上表面总面积之比。

2

2.1.11抗滑性skid-resistance

本规程中抗滑性采用路面抗滑性技术指标中的横向力系数

SFC60表征。

2.2符号

2.2.1材料性能

E、G——钢材弹性模量、剪切模量；

fy——钢材的屈服强度；

fd——钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值；

fvd——钢材的抗剪强度设计值；

fcd——钢材的端面承压强度设计值；

a锚栓的抗拉强度设计值；

ftd——

w角焊缝的抗拉、抗剪和抗压强度设计值；

ffd——

b、b、b螺栓的抗拉、抗剪和承压强度设计值；

ftdfvdfcd——

w、w、w对接焊缝的抗拉、抗剪和抗压强度设计值。

ftdfvdfcd——

2.2.2几何参数有关符号

Wg——钢格栅路面宽度；

Wc——单个车行道宽度；

D——高强度螺栓孔径；

d——直径；

l——长度、跨径；

——厚度；

0——结构重要性系数；

3

Sd——作用组合的效应设计值；

Rd——结构或结构构件的抗力设计值；

kqf——横向抗倾覆稳定性系数；

——

Sbk,i使上部结构稳定的作用基本组合效应设计值；

——

Ssk,i使上部结构失稳的作用基本组合效应设计值；

nv——螺栓受剪面数目；

de——螺栓或锚栓在螺纹处的有效直径；

nf——传力摩擦面数目；

Pd——一个高强螺栓的预拉力；

——摩擦面的抗滑移系数；

lw——焊缝计算长度。

4

3基本规定

3.1一般规定

3.1.1桥梁设计应符合城乡规划的要求。应根据道路功能、等级、

通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件

进行综合设计。因技术经济上的原因需分期实施时，应保留远期

发展余地。

3.1.2桥梁按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、

大桥、中桥和小桥等四类，桥梁分类应符合表3.1.2的规定。

表3.1.2桥梁按总长或跨径分类

桥涵分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径Lk（m）

特大桥L＞1000Lk＞150

大桥100≤L≤100040≤Lk≤150

中桥30＜L＜10020≤Lk＜40

小桥8≤L≤305≤Lk＜20

涵洞—Lk＜5

注：1单孔跨径系指标准跨径。

2梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱

线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。

3管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

4标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；

拱式桥和涵洞以净跨径为准。

3.1.3跨越道路或公路的城市跨线桥梁，桥下净空应分别符合现

行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ37、《公路工程技术

标准》JTGB01的建筑限界规定。跨越城市轨道交通或铁路的桥

梁，桥下净空应分别符合现行国家标准《地铁设计规范》GB50157

5

和《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2的规定。

桥梁墩位布置同时应满足桥下道路或铁路的行车视距和前方

交通信息识别的要求，并应按相关规范的规定要求，避开既有的

地下构筑物和地下管线。

3.1.4桥梁建筑应符合城乡规划的要求。桥梁建筑重点应放在总

体布置和主体结构上，结构受力应合理，总体布置应舒展、造型

美观，且应与周围环境和景观相协调。

3.1.5桥梁应根据城乡规划、城市环境、市容特点，进行绿化、

美化市容和保护环境设计。对特大型和大型桥梁、高架道路桥、

大型立交桥梁，在工程建设前期应做环境影响评价，工程设计中

应做相应的环境保护设计。

3.1.6桥梁主体结构的设计使用年限应按现行行业标准《公路工

程技术标准》JTGB01执行。钢格栅构件的设计使用年限为15年。

3.1.7桥梁应按下列极限状态进行设计：

1承载能力极限状态：对应于桥梁结构或其构件达到最大承

载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。

2正常使用极限状态：对应于桥梁结构或其结构构件达到正

常使用或耐久性的某项限值的状态。

3.1.8桥梁应根据下列设计状况进行相应的极限状态设计：

1持久状况：桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续时

间较长的状况，该状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限

状态设计。

2短暂状况：在桥梁结构制作、运送和架设过程中承受临时

荷载的状况，该状况应进行承载能力极限状态设计，必要时进行

正常使用极限状态设计。

3地震状况：在桥梁使用过程中遭受地震时的状况，该状况

应进行承载能力极限状态设计。

4偶然状况：在桥梁使用过程中偶然出现的状况，该状况只

6

需要进行承载能力极限状态设计。

3.1.9桥梁设计安全等级的划分应符合现行行业标准《城市桥梁

设计规范》CJJ11的规定。

3.1.10在进入桥梁引道前必须按相关规定设置交通导流、限制高

度、限制速度等交通设施。且必须明确提醒驾驶员正常环境下车

辆在普通桥面或路面上行驶，雨雪及冰冻环境下在钢格栅上中低

速行驶。

3.1.11桥梁结构必须符合下列要求：

1结构在制造、运输、安装、施工和使用过程中，应满足强

度、刚度、稳定性和耐久性的相关要求。

2构件应减小由附加力、局部力和偏心力引起的应力。

3结构或者构件应根据其所处的环境条件进行耐久性设计，

采用的材料及其技术性能应符合相关标准的规定。

4选用的形式应便于制造、施工和养护。

5桥梁应进行抗震设计，抗震设计应符合国家现行标准《中

国地震动参数区划图》GB18306、《城市道路工程设计规范》GJJ

37和《公路工程技术标准》JTGB01的相关规定。对已编制地震

区划的城市，可按行政主管部门批准的地震动参数进行抗震设计。

地震作用的计算及结构的抗震设计应符合国家现行相关规范

的规定。

6当受到城市区域条件限制，需建斜桥、弯桥、坡桥时，应

根据其具体特点，作为特殊桥段进行设计。

7桥梁基础沉降量应符合现行行业标准《公路桥涵地基与基

础设计规范》JTGD63的规定。对外部为超静定体系的桥梁，应

控制引起桥梁上部结构附加内力的基础不均匀沉降量，宜在结构

设计中预留调节基础不均匀沉降的构造装置或空间。

3.1.12交通安全设施应按现行国家标准《城市道路交通设施设计

规范》GB50688执行。

7

3.2作用及作用效应

3.2.1桥梁设计采用的作用及作用效应组合应符合现行行业标准

《城市桥梁设计规范》CJJ11的规定。

3.2.2桥梁和连接件的承载能力极限状态计算应采用作用的基本

组合，连接件的正常使用极限状态计算应采用作用的标准组合。

3.2.3作用的取值除汽车作用、雪荷载外，均应符合《城市桥梁

设计规范》CJJ11的规定。

3.2.4桥梁主体结构的整体计算应采用城-B级车道荷载，桥梁主

体结构的局部加载、桥台和挡土墙压力等的计算应采用城-B级车

辆荷载。钢格栅构件计算应采用城-B级车辆荷载乘以0.5的折减

系数。城-B级车道荷载、车辆荷载的立面、平面布置及标准值应

按现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11执行。

3.2.5桥梁结构考虑温度作用时，应根据当地具体情况、结构物

试验的材料和施工条件等因素计算由温度作用引起的结构效应。

计算桥梁结构因均匀温度作用引起外加变形或约束变形时，

应从受到约束时的结构温度开始，考虑最高和最低有效温度的作

用效应，其标准值应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ

11的规定。

3.2.6桥梁汽车荷载冲击力的计算应按现行行业标准《城市桥梁

设计规范》CJJ11执行。

3.2.7雪荷载标准值应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB

50009中的式（7.1.1）计算，其中积雪分布系数宜取r2.0，河

北省内各城市的基本雪压值应按《建筑结构荷载规范》GB50009

附录E中表E.5重现期R为50年的值采用。

雪荷载的分项系数应取1.4，组合值系数应取0.75，结构设计

使用年限调整系数应取1.0，频遇值系数宜取0.6，准永久值系数

宜取0.2。

8

4材料及设计指标

4.1材料

4.1.1应根据结构形式、受力状态、连接方法及所处环境条件，

合理地选用材料。

4.1.2钢材宜选用Q235钢、Q355钢、Q390钢和Q420钢，其质

量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金

高强度结构钢》GB/T1591的规定。其中，Q235钢中的沸腾钢不

宜用于需要验算疲劳的，以及虽不需要验算疲劳但工作温度低于

-20℃时的焊接结构；也不宜用于需要验算疲劳且工作稳定等于或

低于-20℃的非焊接结构。

4.1.3有关牌号钢材冲击韧性应符合下列规定：

1对需要验算疲劳的焊接构件，当桥梁的工作温度t处于

0℃≥t＞﹣20℃范围内时，Q235和Q355的冲击韧性应满足表

4.1.3中质量等级C的要求，而Q390和Q420的冲击韧性应满足

表4.1.3中的质量等级D的要求；当桥梁工作温度t≤﹣20℃时，

Q235和Q355的冲击韧性应满足表4.1.3中质量等级D的要求，

而Q390和Q420的冲击韧性应满足质量等级E的要求。

2对需要验算疲劳的非焊接构件，当桥梁工作温度

t≤﹣20℃时，Q235和Q355的冲击韧性应满足表4.1.3中质量等

级C的要求，而Q390和Q420的冲击韧性应满足质量等级D的

要求。

表4.1.3钢材冲击韧性

钢材牌号Q235Q355Q390Q420

质量等级CDCDDEDE

9

续表4.1.3

钢材牌号Q235Q355Q390Q420

试验温度（℃）0﹣200﹣20﹣20﹣40﹣20﹣40

冲击韧性（J）2727343434273427

4.1.4当焊接结构采用Z向钢时，其材质应符合现行国家标准《厚

度方向性能钢板》GB/T5313的规定。

4.1.5钢铸件采用的铸钢材质应符合现行国家标准《一般工程用

铸造碳钢件》GB/T11352的规定。

4.1.6销、铰、轴等宜采用优质碳素结构钢锻制或轧制钢材，其

材质应符合现行国家标准《优质碳素结构钢》GB/T699的规定。

4.1.7高强度螺栓、螺母、垫圈的技术条件应符合现行国家标准

《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度

大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、

《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》

GB/T1231、《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的

规定。

4.1.8普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T

5780和《六角头螺栓》GB/T5782的规定。

4.1.9焊接材料应与主体钢材相匹配，并应符合下列规定：

1手工焊接采用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细

晶粒钢焊条》GB/T5117或《热强钢焊条》GB/T5118的规定。对

需要验算疲劳的构件宜采用低氢型碱性焊条。

2自动焊和半自动焊采用的焊丝和焊剂应符合现行国家标

准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低

合金钢焊丝》GB/T8110、《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》GB/T

10045、《热强钢药芯焊丝》GB/T17493、《埋弧焊用非合金钢及

10

细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》GB/T

5293或《埋弧焊用热强钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合

分类要求》GB/T12470的规定。

4.2设计指标

4.2.1钢材的强度设计值应根据钢材的不同厚度应按表4.2.1的

规定采用。

表4.2.1钢材的强度设计值（MPa）

钢材

断面承压

抗拉、抗压和抗弯fd抗剪fvd

（刨平顶紧）fcd

牌号厚度（mm）

≤16190110

Q235钢16～40180105280

40～100170100

≤16285160

16～40275155

Q355钢40～63270150355

63～80260145

80～100250140

≤16310180

16～40295170

Q390钢370

40～63280160

63～100265150

11

续表4.2.1

钢材

断面承压

抗拉、抗压和抗弯fd抗剪fvd

（刨平顶紧）fcd

牌号厚度（mm）

≤16335195

16～40320185

Q420钢390

40～63305175

63～100290165

注：表中厚度指计算点的钢材厚度，对轴心受拉和轴心受压构件指截面中较厚板件的厚度。

4.2.2铸钢和锻钢的强度设计值应按表4.2.2的规定采用。

表4.2.2铸钢和锻钢的强度设计值（MPa）

钢号

强度种类

ZG230-450ZG270-500ZG310-57035号钢45号钢

抗拉、抗压和抗弯

170200225250280

fd

抗剪fvd100115130145160

铰轴紧密接触时径

85100110125140

向受压frdl

辊轴或摇轴自由接

6.58.09.010.011.0

触时径向受压frd2

销孔承压fsd———190210

注：1铰轴紧密接触系指接触面为圆弧中心角为2×45°的接触；辊轴或摇轴自由接触系指

轴与板平面的接触。

2计算紧密接触或自由接触受压强度时，其承压面积采用轴径截面。轴与板采用不同

钢种时，径向受压设计值采用其较低者。

12

4.2.3焊缝的强度设计值应按表4.2.3的规定采用。

表4.2.3焊缝的强度设计值（MPa）

构件钢材对接焊缝角焊缝

抗拉w

焊接方法和焊f

抗压td抗剪抗拉、抗压或

条型号厚度

牌号w焊缝质量等级w抗剪w

（mm）

fcdfvdffd

一、二级三级

自动焊、半自

动焊和E43型Q235钢≤16190190160110140

焊条的手工焊

≤16285285240165

16～40275275235160

自动焊、半自

动焊和E50型Q355钢40～63270270230155175

焊条的手工焊

63～80260260220150

80～100250250210145

≤16310310265180

16～40295295250170

Q390钢200

40～63280280240160

自动焊、半自63～100265265225150

动焊和E55型

焊条的手工焊≤16335335285195

16～40320320270185

Q420钢200

40～63305305260175

63～100290290245165

w

注：1对接焊缝受弯时，在受压区的抗弯强度设计值取fcd，在受拉区的抗弯强度设计值取

w

ftd。

2焊缝质量等级应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规

定。其中厚度小于8mm钢材的对接焊缝，不应采用超声波探伤确定焊缝质量等级。

13

4.2.4高强度螺栓预应力设计值Pd应按表4.2.4的规定取用。

表4.2.4高强度螺栓的预拉力设计值Pd（kN）

螺纹规格

性能等级

M20M20M24M27M30

8.8S125150175230280

10.9S155190225290355

4.2.5钢材和铸钢的物理性能指标应按表4.2.5的规定采用。

表4.2.5钢材和铸钢的物理性能指标

弹性模量剪切模量线膨胀系数α密度ρ

EG泊松比ν

（MPa）（MPa）（1/oC）（kg/m3）

2.06×1050.790×10512×10-60.317850

4.2.6普通螺栓和锚栓连接的强度设计值应符合现行《公路钢结

构桥梁设计规范》JTGD64的规定。

14

5总体设计

5.1一般规定

5.1.1平面和纵断面设计应符合城市路网规划、道路红线、道路

功能，并应综合考虑土地利用、文物保护、环境景观、征地拆迁

等因素。

5.1.2平面和纵断面应与地形地物、地质水文、地域气候、地下

管线、排水等要求结合，并应符合各级道路的技术指标，应与周

围环境相协调，线形应连续与均衡。

5.1.3城市主干路应做好路线的线形组合设计，各技术指标应恰

当、平面顺适、断面均衡、横断面合理；各结构物的选型与布置

应合理、实用、经济。

5.2平面设计

5.2.1道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线、缓

和曲线组成，应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲

线、超高、加宽等。

5.2.2道路圆曲线最小半径应符合表5.2.2的规定。一般情况下应

采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可

采用设超高最小半径的一般值；当地形条件特别困难时，可采用

设超高最小半径的极限值。

5.2.3当圆曲线半径小于表5.2.2中不设超高最小半径时，在圆曲

线范围内应设超高。最大超高横坡度应符合表5.2.3的规定。当由

直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时，必须设置

超高缓和段。

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表5.2.2圆曲线最小半径

设计速度（km/h）6050403020

不设超高最小半径（m）60040030015070

一般值3002001508540

设超高最小半径（m）

极限值150100704020

注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限时，可采用的值。

表5.2.3最大超高横坡度

设计速度（km/h）60，5040，30，20

最大超高横坡（%）42

5.2.4当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，

并应设置加宽缓和段。

5.2.5视距应符合下列规定：

1停车视距应大于或等于表5.2.5规定值，积雪或冰冻地区

的停车视距宜适当增长。

2当车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视

距，其值应为表5.2.5中停车视距的两倍。

3对设置平、纵曲线可能影响行车视距路段，应进行视距验

算。

表5.2.5停车视距

设计速度（km/h）6050403020

停车视距（m）7060403020

16

5.3纵断面设计

5.3.1小客车专用钢格栅桥梁机动车道最大坡度应符合表5.3.1

的规定，并应符合下列规定：

表5.3.1最大纵坡

设计速度（km/h）6050403020

一般值56789

最大纵坡

（%）

极限值7891012

1新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值；改建路桥、

受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证后，可采用

最大纵坡极限值。

2钢格栅路面SFC60值应根据不同纵坡进行选取，SFC60取

值区间宜为64～74，纵坡大时取大值。

5.3.2纵坡的最小坡长应符合表5.3.2规定。

表5.3.2最小坡长

设计速度（km/h）6050403020

最小坡长（m）1501301108560

5.3.3道路不同纵坡的最大坡长应符合表5.3.3规定。道路连续上

坡或下坡时，应在不大于表5.3.3所规定的纵坡长度范围内设置缓

和坡段，其长度应符合表5.3.2最小坡长的规定。

5.3.4各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线，

竖曲线最小半径与竖曲线最小长度应符合表5.3.4规定。一般情况

下应大于或等于一般值；特别困难时可采用极限值。

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表5.3.3不同纵坡最大坡长（m）

设计速度（km/h）6050403020

6400350———

7300250250400500

—

纵8150200300400

坡

坡9——150200300

度

（%）

10———150200

11————150

12————100

表5.3.4竖曲线最小半径与竖曲线最小长度

设计速度（km/h）6050403020

一般值18001350600400150

凸形竖曲线

（m）

极限值1200900400250100

一般值15001050700400150

凹形竖曲线

（m）

极限值1000700450250100

一般值120100906050

竖曲线长度

（m）

极限值5040352520

5.4线形组合设计

5.4.1线形组合应满足行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协

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调的要求，平面、纵断面线形应均衡，路面排水应通畅。

5.4.2线形组合设计应符合下列规定：

1应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并应保持

视觉的连续性。

2应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计。

3平、纵面线形应相互对应，技术指标大小均衡连续，以及

与之相邻路段各技术指标的均衡、连续。

4条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及

其组合时，应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的

影响。

5横坡与纵坡应组合得当，并应利于路面排水和行车安全。

5.5横断面设计

5.5.1桥梁及引道横断面布置形式应采用单幅路、两幅路布置形

式，具体形式选取应符合现行行业标准《城市道路工程设计规范》

CJJ37的规定。

1单幅路如图5.5.1-1。横断面总宽由道路宽度WPc、防撞护

栏宽度Eb组成。

图5.5.1-1单幅路断面布置形式示意图

2两幅路如图5.5.1-2。横断面总宽由道路宽度WPc、防撞护

栏宽度Eb、中间分隔带宽度Wdm组成。中间分隔带应设置分隔设

施。

19

图5.5.1-2两幅路断面布置形式示意图

3单个车行道布置形式如图5.5.1-3。单个车行道宽度Wc由

普通路面宽度W1、W2，钢格栅路面宽度Wg组成。且最小宽度应

符合表5.5.1。

表5.5.1单个车行道各分部最小宽度

普通路面宽度W1、W2（m）0.9

钢格栅路面宽度Wg（m）0.7

图5.5.1-3单车道布置形式示意图

5.5.2单个车行道宽度不应小于3.25m。

5.5.3桥梁结构宜采用工字型钢板梁加钢格栅或箱型钢板梁加钢

格栅的结构形式，钢格栅桥梁横断面宜采用图5.5.3布置形式。

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(a)工字型钢板梁示意图

(b)箱型钢板梁示意图

图5.5.3单车道桥面布置示意图

5.6其他规定

5.6.1桥梁的桥面净空限界、桥面最小净高、机动车车行道宽度、

安全带宽度、分隔带宽度应符合现行行业标准《城市道路工程设

计规范》CJJ37的规定。

21

5.6.2桥梁引道的布设应按现行行业标准《城市道路工程设计规

范》CJJ37执行；引桥应按本规程的有关要求布设。

5.6.3纵坡大于5.0%的引道应按5.5节横断面布置钢格栅，钢格

栅下方需设排水暗沟，连接附近市政排水系统。

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6计算

6.1一般规定

6.1.1构件应按承载能力极限状态验算强度和稳定性，作用组合

效应设计值按现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11计算。

疲劳计算应按本章6.3节的有关规定执行。

进行承载力极限状态设计时，结构重要性系数应符合现

6.1.20

行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11的相关规定。

6.1.3结构分析采用的模型和基本假定，应能反映结构实际受力

状态，其精度应能满足结构设计要求。在结构分析中应考虑环境

对构件和结构性能的影响。

6.1.4结构受力分析可按线弹性理论进行，当极限状态条件下结

构的变形不能被忽略时，应考虑几何非线性对结构受力的影响。

6.1.5结构动力分析应考虑下列因素：

1所有相关的结构构件质量、刚度和阻尼特性。

2模型的边界条件应反映结构的固有特性。

6.1.6结构强度、稳定与变形计算

1桥梁承载能力极限状态应按下式要求进行验算：

≤

0SdRd（6.1.6-1）

式中：0——结构重要性系数；

Sd——作用组合的效应（如轴力、弯矩或表示几个轴力、

弯矩的向量）设计值；

Rd——结构或结构构件的抗力设计值。

2上部结构采用整体式截面的梁桥在持久状况下结构体系

不应发生改变，并应按下列规定验算横桥向抗倾覆性能：