2022年关于设立天然气加气站的可行性报告-总结报告 - 调研报告

本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制第第页2022年关于设立天然气加气站的可行性报告-总结报告-调研报告能源作为一种战略资源，是国家和地区经济的“生命线”。为应对日益严峻的能源危机，世界各国都在乐观推动实施可持续进展的能源战略。我国是一个资源相对贫乏的国家，能源紧缺已经成为我国经济社会可持续进展的最主要的制约因素。有鉴于此，国家发出了全面建设节省型社会的倡议，并在“十一五规划建设”中明确提出了“资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右”的战略要求，且在《节能中长期专项规划》中，将“节省和替代石油”列为了重点节能工程之一。在此背景下，自然 气借助其禀赋优势，必将成为二十一世纪能源族中最具潜力和进展前景的重要成员，对地区社会经济产生战略性的影响。

开发自然 气造福于人民

自然 气是一种新兴能源，而保证能源平安的一个有效措施就是实现能源利用和消费的多元化，因此，自然 气的发觉和利用带来了一场世界能源的革命。第16届世界石油大会认为，全球自然 气需求将从目前2.4万亿立方米增加到2022年4.9万亿立方米，2040年世界自然 气供应量将超过石油和煤炭，所占比例将达到51.1％，成为一次能源中的首选能源。

自然 气是清洁能源。以煤炭和石油为主的传统能源消费，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物质，已经给环境造成了巨大的危害，进而影响到了社会的可持续进展。而自然 气的环保性却是特别突出的，各种有害物质排放量比煤炭、汽油大幅度降低，有利于环境爱护。

自然 气是一种高效能源。自然 气热值可达8500大卡，依据热值换算，每立方米自然 气可替代约2.1立方米管道煤气，1.12升汽油，不但具有较强的经济替代力量，并且污染性大幅降低。因此，自然 气的推广使用，对于削减能源消耗，提高能源使用效率，节省社会成本具有乐观意义。

由于自然 气的禀赋优势，其开发利用正逐步深化到社会的各个领域，压缩自然 气（compressednaturalgas，简称“CNG”）既是自然 气输配方式的一种有效补充，同时也是一种重要的直接利用方式，进展前景宽阔。

压缩自然 气产业，前景无限

压缩自然 气是促进自然 气开发利用的一种重要方式，是指将不同压力等级的中低压自然 气，经过自然 气压缩机升压到25Mpa，再由加气机向汽车钢瓶加注或通过卸气站给居民或公建用户供气。压缩自然 气不但解决了管网未掩盖的中小城镇或零散用户的自然 气利用问题，更催生了替代燃油汽车的CNG汽车的进展。

20世纪以来，基于环境爱护的压力和石油资源危机的影响，世界很多国家把自然 气作为汽车燃料，大力进展CNG加气站，乐观开发清洁燃料汽车，以利于改善大气环境质量、调整燃料结构、缓解燃油供需冲突。实践证明，自然 气不仅仅是一种可能的代用燃料，而且作为将来长期使用的运输能源已经为人们所接受。

被称为“绿色汽车”的CNG汽车是在保持原车供油系统不变的基础上增加了一套车用CNG装置，实现油、气两用，即通过压缩机等特别技术手段把自然 气装入特制的钢瓶安装在汽车上，汽车的油、气两套动力设施互不干扰地使用，驾驶员可通过操作转换装置随便选择燃油或自然 气，动力性能基本保持不变。

从环保效益、经济效益看，压缩自然 气作为汽车燃料的表现都是特别优秀的：（1）节省燃料费用，降低运输成本；（2）比燃油平安性高；（3）CNG燃料抗爆性能好；（4）CNG汽车具有很好的环保效果；（5）燃用CNG可延长汽车发动机的修理周期。

优良的环保和经济效益驱使包括我国在内的世界各国加大力度开发压缩自然 气汽车技术，推广使用CNG汽车。我国1999年由国务院13个职能部门联合成立了清洁汽车行动协调领导小组，对以CNG汽车为主的清洁汽车进展进行协调和指导。我省也出台了相关的鼓舞政策，对实施油改气的公交和出租车辆分别赐予一万元、二千元不等的嘉奖和补贴。近几年来，我国汽车保有量增长较快，年增长率接近15％，汽车尾气的污染问题将越来越突出，同时燃油价格一路攀升，其价格相比，自然 气是汽油价格的一半。进展压缩自然 气汽车产业，越来越显示出良好的商业机遇和前景，压缩自然 气成为二十一世纪的新兴产业已成定势。

自治区中西部地区CNG产业进展，大有可为

近年来，我区经济增长快速，各行业的进展均呈蓬勃之势，然而石油资源的日趋紧急却对经济进展形成掣肘，能源供需冲突日显突出，加上环境爱护的需要，进展压缩自然 气，势在必行，而且优势明显：（1）我区距气源地晋城很近，自然 气资源丰富，燃气供应充分。是目前我国储气量最大的自然 气能源基地。随着勘探程度的深化和勘探面积的扩大。（2）需求广泛，市场潜力巨大。我区正处于产业进展、城市建设高速扩张时期，汽车保有量增加较为快速，截至2022年底，我区符合CNG改装条件的公交车、出租车、区间内行驶的长途客车有150余辆，而出租车和公交车是首期CNG改装的主力，市场空间广泛，潜力巨大。仅出租车和公交车全部改装成自然 气汽车后，估计CNG日耗气量将达到5400立方米以上，年替代

油品近百万吨。（3）CNG产业投资驱动强劲。由于CNG行业具有较高的进展预期，CNG技术成熟牢靠、经济性突出，且该领域的消费需求相对稳定，受经济波动影响相对较小，利润相当稳定，因此拥有迷人的投资前景，正在成为多元化的各类资本投向最活跃的领域。政府只需做好本地区CNG产业化进展规划、加气站站址专项规划，组织好规划的实施，鼓舞投资主体多元化，支持多种营业方式，引导CNG产业在统一的规划理念下有序进展，通过竞争来调剂价格和服务质量，即可全力推动该产业的进展。

CNG产业战略进展思路

推广进展CNG，将有助于我区节省油品消耗、保障城市能源平安，有助于降低尾气污染、提高城市环保水平，有助于快速推广CNG汽车、提升城市自然 气气化率，有助于提升投资环境、促进地区招商引资，从而有效缓解能源结构调整和环境爱护带来的双重压力。因此该产业是一项基础产业，是一项公益事业，也是一项关系国计民生的重要的社会性工程。借鉴发达地区阅历，确立正确的战略进展思路，作好产业建设进展规划，将有效推动CNG产业进展，从而服务于我区的经济建设，使之成为加快建设节省型社会的强大动力。

（一）原则

进展CNG清洁汽车利在当代，功在千秋，但实现产业化却是一项艰难简单的系统工程。通过对国内外CNG加气站多年进展历史的讨论，总结其中的规律和胜利阅历，可以作为建设规划的原则为：（1）鉴于建设成本、运营成本和调峰优势的比较，并借鉴国内外在CNG加气站建设的胜利阅历，建站模式以母子站方式为主；（2）母站布局对气源供应、调峰力量、进气气压和经济成本等因素均有要求，应当在自然 气高压输送管道外建设；（3）子站布局应面对将来、远近结合、错落有序、全面规划，即要考虑消防平安、城建规划、服务便利等因素，数量上还应考虑城市公交车、出租车、区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车规模；（4）由于CNG消费市场已经相对稳定，依据现状，科学分析，合理猜测，应以大规划、大投资、大市场思路推动大产业，车辆改装与规划建站相协作，一步达到网络化服务水平，满意消费需要。

（二）CNG站建设规划思路

今明两年是各主要城市出租车大规模淘汰换车的高峰期，市场规模将在短期内快速扩大。随着自然 气输气管道的建成，CNG站建设具备了高标准起步、产业化进展、全面推动的基础条件。基于上述的CNG站建设规划原则，结合对我区各城市的市场调研分析，建议CNG站建设规划思路为：（1）母站作为CNG的产销中心，应保持规划下的稳定进展，各主要城市街道在自然 气高压输送管道上分别建设1个大型加气母站。在其他地段建立子站。实现掩盖我区的目标。（2）子站作为CNG的销售终端，应保证网络化和适度竞争，以满意目前行驶的各类汽车的用气需求，以后年度依据市场实际增长，滚动增加CNG加气站数量。（3）快速增加改装力量和提高专业化水平，建立汽车改装和售后检测、修理作为CNG的配套服务体系，可在区域内建设大型CNG车辆改装项目，或者引导社会资金各自组织改装。合作引进拥有先进专业技术和成熟运作流程的自然 气汽车改装商，力争通过1年左右时间优质优价地完成出租车和公交车的改装。以后年度逐步完成区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车的改装，使之也成为一项规模化的产业。

白居易有言：天育物有时，地生财有限。目前，生产、安排用气指标，自然 气用气需求的高速增长和产能的相对滞后，使得气田周边各省区均在加快自然 气的开发利用进程以争夺有限的