压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法编制说明

《压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法》

编制说明

一、任务来源及计划要求

本项目来源于国家能源局能源领域行业标准制定计划（国能综通科技[2021]92号），

《国家能源局综合司关于下达2021年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的

通知》。根据通知，《压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法》由中国核

动力研究设计院负责编制，参编单位中核建中核燃料元件有限公司、中核核电运行管理

有限公司。要求完成年限为2023年。

二、标准编制组组成

为完成本项标准编制，2021年接到本标准修订正式任务后，中国核动力研究设计院成

立了标准编制组。编制组由参与M310、AP1000、华龙一号等核电工程项目的具有丰富设

计经验的技术人员组成，详见表1。

表1标准编制组成员名单

序号姓名单位职务/职称负责编写内容

1李云中国核动力研究设计院高工全文

2蒲曾坪中国核动力研究设计院研高全文

3李华中国核动力研究设计院高工全文

4张林中国核动力研究设计院研高全文

5肖忠中国核动力研究设计院研高全文

6朱发文中国核动力研究设计院高工全文

7茹俊中国核动力研究设计院研高全文

三、编制原则

本标准是新编标准，其编制遵循下列原则：

本标准的编制应适用于M310及华龙一号等压水堆核电工程。

本标准编制过程主要参考M310、华龙一号等核电工程项目在压水堆核电厂新燃料组

2

件运输加速度超限情况处理经验，考虑到我国燃料组件运输的技术现状和实践经验而制定，

以满足我国压水反应堆新燃料组件运输加速度超限情况处理的需要。

本标准按照GB/T1.1-2020的规定起草。

四、编制过程

接到该标准编制的任务后，中国核动力研究设计院与中核建中核燃料元件有限公司、

中核核电运行管理有限公司成立了标准编制工作组，对标准编制工作按照初稿阶段、征求

意见稿阶段、送审稿阶段、报批稿阶段分别进行了任务分工和筹划，并按计划完成了征求

意见稿编制阶段任务。

2.1初稿

根据任务要求，中国核动力研究设计院联合中核建中核燃料元件有限公司、中核核电

运行管理有限公司成立了标准编制工作组，组织编制工作。标准编制工作组制定了标准编

制工作计划、编写大纲，明确任务分工及各阶段进度计划。同时标准编制工作组成员认真

学习了GB/T1.1-2020相关要求，结合标准制定工作的各个环节，进行了研究和探讨。工

作组经过技术调研，依据压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法的工程应

用实践，于2021年6月形成草案稿。

2.2征求意见阶段

标准编制工作组针对草案稿讨论的意见、建议进行归纳、总结，对征求意见稿的内容

条款和技术指标进行逐条研讨，对标准编制过程中遇到的相关问题进行深入交流并达成共

识，中国核动力研究设计院组织专家进行了内部审查。内部审查后，工作组按审查意见进

行了修改，确定了标准征求意见稿的内容，于2022年6月编写完成征求意见稿。

五、主要技术内容的说明

本标准依据国标GB/T1.1—2020中规定的编写规则进行编写。

（1）范围

本章列举了对本标准主要内容的阐述和对适用范围的规定。

（2）规范性引用文件

本章列举了标准所引用的文件。

（3）术语、定义和符号

本章列出了本标准涉及的术语、定义和符号。

（4）方法

3

本章列举了压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法的基本方法。

（5）燃料组件能承受的极限加速度

本章结合燃料组件设计过程中的性能分析数据，综合与加速度相关的各验证项目，

计算得到燃料组件能承受的极限加速度。

（6）实际承受加速度的确定

本章根据加速度跳离的各种情况，结合组件与容器组成的响应系统中加速度的传

递特性，估算得到燃料组件实际承受加速度。

（7）燃料组件实际状态的判定

本章对燃料组件能承受的极限加速度以及实际承受加速度的进行比较，确定燃料

组件实际状态及处理措施。

六、与现行法规、标准的关系

本标准为新制定标准，与本部分标准关系最密切的有国家核安全法规和国家能源行业

体系标准。该标准是为贯彻我国核安全法规精神、积极推进压水堆燃料组件的国产化进程，

而制定的系列标准中的重要组成部分。核安全法规针对燃料组件的运输提出法律要求，明

确了保证燃料组件结构完整性的基本要求。本部分标准贯彻核安全法规精神，针对压水堆

核电厂新燃料组件运输加速度超限情况明确了处理该情况所要遵循的明确而细致的技术

规范，与标准及法规要求是协调一致的。

目前与压水堆核电厂新燃料组件运输加速度相关的标准包括RCC-C《压水堆核电站燃

料组件设计和建造规则》（法国）、NUREG-0800《核电厂安全分析报告审查用的标准审查计

划—4.2节燃料系统设计》（美国）等，其中均只提出了考虑运输加速度作为设计载荷的要

求，并无新燃料组件运输加速度超限处理方法。本标准在AFA3G及CF3等燃料组件加速度

超限情况实际处理经验的基础上，结合国内新燃料组件运输的实践，将多年来积累的有关

处理方法及经验形成规范，供相关单位使用。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

八、参考材料清单

GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准文件的结构和起草规则》

RCC-C-2015《压水堆核电站燃料组件设计和建造规则》

4

NUREG-08002007《核电厂安全分析报告审查用的标准审查计划》（4.2节燃料系统

设计）

NB/T20057.3-2012《压水堆核电厂反应堆系统设计堆芯第3部分：燃料组件》

5

能源行业核电标准

《压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法》

编制说明

（征求意见稿）

标准编制组

2022年06月

1

《压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法》

编制说明

一、任务来源及计划要求

本项目来源于国家能源局能源领域行业标准制定计划（国能综通科技[2021]92号），

《国家能源局综合司关于下达2021年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的

通知》。根据通知，《压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法》由中国核

动力研究设计院负责编制，参编单位中核建中核燃料元件有限公司、中核核电运行管理

有限公司。要求完成年限为2023年。

二、标准编制组组成

为完成本项标准编制，2021年接到本标准修订正式任务后，中国核动力研究设计院成

立了标准编制组。编制组由参与M310、AP1000、华龙一号等核电工程项目的具有丰富设

计经验的技术人员组成，详见表1。

表1标准编制组成员名单

序号姓名单位职务/职称负责编写内容

1李云中国核动力研究设计院高工全文

2蒲曾坪中国核动力研究设计院研高全文

3李华中国核动力研究设计院高工全文

4张林中国核动力研究设计院研高全文

5肖忠中国核动力研究设计院研高全文

6朱发文中国核动力研究设计院高工全文

7茹俊中国核动力研究设计院研高全文

三、编制原则

本标准是新编标准，其编制遵循下列原则：

本标准的编制应适用于M310及华龙一号等压水堆核电工程。

本标准编制过程主要参考M310、华龙一号等核电工程项目在压水堆核电厂新燃料组

2

件运输加速度超限情况处理经验，考虑到我国燃料组件运输的技术现状和实践经验而制定，

以满足我国压水反应堆新燃料组件运输加速度超限情况处理的需要。

本标准按照GB/T1.1-2020的规定起草。

四、编制过程

接到该标准编制的任务后，中国核动力研究设计院与中核建中核燃料元件有限公司、

中核核电运行管理有限公司成立了标准编制工作组，对标准编制工作按照初稿阶段、征求

意见稿阶段、送审稿阶段、报批稿阶段分别进行了任务分工和筹划，并按计划完成了征求

意见稿编制阶段任务。

2.1初稿

根据任务要求，中国核动力研究设计院联合中核建中核燃料元件有限公司、中核核电

运行管理有限公司成立了标准编制工作组，组织编制工作。标准编制工作组制定了标准编

制工作计划、编写大纲，明确任务分工及各阶段进度计划。同时标准编制工作组成员认真

学习了GB/T1.1-2020相关要求，结合标准制定工作的各个环节，进行了研究和探讨。工

作组经过技术调研，依据压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法的工程应

用实践，于2021年6月形成草案稿。

2.2征求意见阶段

标准编制工作组针对草案稿讨论的意见、建议进行归纳、总结，对征求意见稿的内容

条款和技术指标进行逐条研讨，对标准编制过程中遇到的相关问题进行深入交流并达成共

识，中国核动力研究设计院组织专家进行了内部审查。内部审查后，工作组按审查意见进

行了修改，确定了标准征求意见稿的内容，于2022年6月编写完成征求意见稿。

五、主要技术内容的说明

本标准依据国标GB/T1.1—2020中规定的编写规则进行编写。

（1）范围

本章列举了对本标准主要内容的阐述和对适用范围的规定。

（2）规范性引用文件

本章列举了标准所引用的文件。

（3）术语、定义和符号

本章列出了本标准涉及的术语、定义和符号。

（4）方法

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本章列举了压水堆核电厂新燃料组件运输加速度超限情况处理方法的基本方法。

（5）燃料组件能承受的极限加速度

本章结合燃料组件设计过程中的性能分析数据，综合与加速度相关的各验证项目，

计算得到燃料组件能承受的极限加速度。

（6）实际承受加速度的确定

本章根据加速度跳离的各种情况，结合组件与容器组成的响应系统中加速度的传

递特性，估算得到燃料组件实际承受加速度。

（7）燃料组件实际状态的判定

本章对燃料组件能承受的极限加速度以及实际承受加速度的进行比较，确定燃料

组件实际状态及处理措施。

六、与现行