产业园新建道路及土地整治工程EPC总承包（二期）道路施工图说明

PAGE1产业园新建道路及土地整治工程EPC总承包（二期）道路施工图说明

项目概况工程概况荣昌高新区广富工业园位于荣昌区广顺镇和安富镇之间。本项目位于广富工业园区中部，地处在建南渝泸高速公路东侧。项目周边的道路基本已经实施完毕，仅有一处交叉口位置未实施。工程规模及设计范围工程规模已建次干道已建国道G348本项目为4条道路（已建次干道，国道和规划次干道）中间未实施十字型交叉口范围，交叉口面积共计6270.4㎡，挖方共91179m³。。设计内容本次设计内容为道路工程一阶段施工图设计。设计依据及选用的技术规范、标准2.1设计依据本项目设计的依据有:(1)《市政公用工程设计文件编制深度规定2013年版）》(住建部工程质量安全监管司）;《荣昌县城乡总体规划（2009-2030）》;《荣昌高新区广富工业园控制性详细规划》;我公司实测的项目周边地形资料;有关工程技术法规、规范等资料;2.2选用的规范及标准国家规范:《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分）2013年版)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013版）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《无障碍设计规范》GB50763-2012)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)第2部分为（GB5768.2-2022）《室外排水设计标准》(GB50014-2021）建设部规范:《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012）《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012）《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012）《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《工程结构通用规范》(GB55001-2021)《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）交通部规范:《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017）(适用于车行遒路面设计)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)《公路沥青路面施工技术规范》(.JTG-F40-2004)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)(技术参考)《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)(技术参考）《公路交通安全设施设计细则》(.JTG/TD81—2017)《公路工程技术标准》(JTGBO1-2014)地方规范:《城市道路交通规划及路线设计标准》(DBJ50/T-064-2022)《城镇道路路基设计规范》(DB.J50-145-2012)《地质灾害防治工程设计标准》(DBJ50T-029-2019)《城市道路工程施工质量验收规范》(DB.J50-078-2016)《重庆市市政工程施工图设计文件编制规定(2017版）》3、工程地质条件3.1场地位置及地形地貌勘察区位于重庆市荣昌区广富工业园区，有市政道路及乡村公路通到场地，交通条件较好。3.2气象、水文3.2.1气象勘察区属亚热带湿润季风气候区。具有气候温和、热量丰富，雨量充沛、冬冷夏热、四季分明的特点。多年年平均气温17.7℃，最高月平均气温是每年的8月份，最低月平均气温是1月份，极端最高气温45.2℃（2006年8月17日），极端最低气温-3.4℃（1983年12月25日）；多年平均相对湿度82%。多年平均降雨量1026.7mm；年最大降雨量1780.8mm；年最小降雨量707.7mm；月最大降雨量453.1mm，月最小降雨量0mm；日最大降雨量141.4mm（1982年8月5日）。3.2.2水文拟建区域已征地2年多，原始地表周边水田已基本干枯。场地附近见一水塘，水深约0.5-1.3m。3.3地质构造场地区域地质构造属石盘辅向斜北西翼，在基岩露头处，测得岩层产状为倾向130°，倾角15°。层间裂隙不发育，层面结合程度差，属硬性结构面。场地及周边未见断层通过，地质构造简单。3.4地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，建筑场地地层主要由第四系全新统（Q"'）素填土、残坡积粉质粘土层（Q"'）及下优侏罗系中统沙溪庙组（Js）泥岩及砂岩组成。现将各岩土层工程特征分述如下:l）素填土(Q4ml)褐灰色、杂色，由砂、泥岩碎石及粘性土组成。硬质物粒径一般为10～100mm,含量5～25%，呈次棱角状、块状，姁匀性差，结构松散～稍密，稍湿。无序堆填，填龄约5-10年。主要分布于场地居民区一带。钻探揭露厚度0.40m~4.10m。2）粉质粘土(Q4e1+d1)残坡积粉质粘土（Q4el+dl):棕黄色、棕红色。成分较均匀，局部含风化残余岩屑。无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，一般呈可塑状，局部原水田一带上部0～3.00m呈软塑状。分布于大部分整个场地，钻探揭露厚度0.20m～6.40m。3）泥岩(J2s-Ms）紫红色、暗红色。由粘土矿物组成。泥质结构，局部含砂质较重，偶见钙质结核和灰绿色泥质斑块，中厚层状构造。强风化层岩体较破碎岩芯呈碎块状，岩石质软，强度较低。中风化层岩体较完整，岩芯呈柱状，质较硬。与砂岩呈互层状产出。5）砂岩(J2s-Ss)灰白色、浅灰色，由长石、石英、少量云母及暗色矿物组成。中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化岩芯呈碎块状，质软;中风化岩石较完整，岩芯呈柱状，质较硬。与泥岩呈互层状产出。按《市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）结合重庆地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中风化带。强风化带:岩体较破碎，呈碎块状，风化裂隙发育，质软。各孔均有揭露，厚0.20m一~6.40m。中风化带:岩芯呈柱状，岩体较完整。基岩面与上覆土层呈不整合接触。斜坡一带基岩面坡角一般12～30°;农田及居民区一带基岩面坡角较平缓，一般2～8°。3.5水文地质条件3.5.1地下水类型场地地下水按其特征可分为松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水:主要赋存于第四系全新统土层中，随季节变化，主要接受大气降水补给，顺地形向坡下及下卧层排泄，具有含水层薄，分布不广，透水性强，赋水性差的特征。基岩裂隙水:基岩裂隙水水量贫乏且受大气降水影响明显，主要赋苻强风化基岩构造裂隙中，其赋存条件受构造裂隙分布情况和裂隙发育程度控制，接受大气降水或上覆第四系孔隙水补给。3.5.2地下水补、逐、排条件场地内素填土属透水层，粉质粘土与泥岩属相对隔水层，砂岩属弱透（含)水层。当大气降水后大部分形成地表径流向地势较低处排泄，通过河沟排出场地。综上所述，场地水文地质条件较复杂。根据试验结果及地区经验，场地岩土层渗透系数:素填土取5.0m/d(经验值），粉质粘土取0.08m/d，泥岩取0.03m/d(经验值），砂岩取0.3m/d（经验值)。3.5.3水、土腐蚀性评价通过调查，场地附近无工矿企业无污染源，未发现污染水源流入场地。据《公路工程地质勘察规范》附录划分场地环境类型为Ⅱ类。在水塘取水样1组，进行简分析，根据结果和《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)的相关规定，判定场区水对混凝土结构具微腐蚀性;判定为对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。根据相邻场地建筑经验判定，地基岩土对混凝土结构和混凝土中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。3.6不良地质现象经地表工程地质测绘及钻探揭露表明:场地及周边未发现崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象;未发现墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。4、路基工程初步评价整个项目场地为挖方区:主要为农田和斜坡分布,地形坡角5~20°，农田呈阶梯状分布，地形平缓，按设计高程整平后，将在道路两侧形成挖方边坡，最高约20m，上部土体为粉质粘土、素填土，土体厚度为0~～2m,岩体为砂、泥岩，为岩质边坡，坡向332°。边坡安全等级为二级。设计坡率值:土层1:1.50，强风化基岩1:1.00，中风化基岩1:0.75坡率分阶放坡，每8m一个台阶，台阶宽2m。4.2场地地基稳定性评价4.2.1地下水对地基基础的影响场地大部分区域地下水较贫乏，交叉口北东侧存在小河沟，地下水较丰富。场地地下水对地基基础影响大。4.2.2抗浮设防水位场地无地下建筑，可不考虑抗浮设防。4.2.3特殊土评价1、素填土主要分布于场地居民区一带。素填土填料由砂、泥岩碎石及粘性土组成，硬质物粒径一般为10～100mm，含量5～25%，呈次棱角状、块状，均匀性差，结构松散，稍湿。无序堆填，填龄约5-10年。承载力低，力学性能差，不能直接用作路基持力层，用作路基持力层时应对其进行压实处理并经检测达到设计要求。2、软土挖方区时土体自身稳定性差，处于填方区时不经处理易造成回填后路基产生不均匀沉降。建议开挖或回填前将流塑状粉质粘土进行清除换填处理。通过调查，场地附近无工矿企业无污染源，未发现污染水源流入场地。据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011）附录K划分场地环境类型为Ⅱ类。通过水质简单分析试验，根据结果和《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011）的相关规定，判定场区水对混凝土结构具微腐蚀性，判定为对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。根据相邻场地建筑经验判定，地基岩土对混凝土结构和混凝土中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。4.2.5地基均匀性及稳定性评价素填土结构松散，碎、块石分布不均，均匀性差。粉质粘土均匀性较好。强风化基岩均匀性较好。中风化基岩层位稳定、厚度大、均匀性好。钻探深度范围内岩石地基持力层以下未发现软弱夹层、空洞等，场地地基稳定。4.2.6路基持力层评价为减少填土不均匀沉降、负摩阻力、湿陷性等对地基/基础产生的不利影响，需对（现状/未来）填土进行处理;可采取压实/夯实（强夯置换）进行处理。填土的填料不得使用淤泥、膨胀土、耕植土及有机质含量大于5%的土。当有积水时，应提前开沟放水，清除淤泥及腐植土，并在底部铺填散粒材料进行碾压。填土压实质量根据建筑物结构类型及填土部位以压实系数c和含水量指标控制，压实系数c≥0.95（地基主要受力层范围以下）或0.97(地基主要受力层范围以内），或按设计要求处理(下同);地坪垫层以下及基础地面高程以上的压实填土，压实系数不应小于0.94;含水量宜为最优含水量oop(建议进行现场实测），最优含水量oop对粘性土可取塑限，对粉土可取14%～18%。应注意采取地表排水措施，必要时设置反滤层。地基压实过程中应加强对周边环境的监测。进行初步设计时，当压实系数c≥0.94，含少量硬质块体的填土承载力特征值经验可达130~150kPa，压实填土最终承载力、变形等参数需由现场原位测试确定。建议对压实填土进行专门的填方设计。建议路基回填前应清除带有植物根系的耕植土和松散土层，利用下部可塑状粉质粘土或基岩做基底持力层考虑。5、工程设计5.1路基设计5.1.1路基设计概况本次实施交叉口位置现状图本次设计为交叉口范围的路基处理。5.1.2一般路基设计(1）填方边坡本项目无填方区域挖方边坡本项目挖方区域位于G348板桥段方向，开挖边坡应考虑与该道路边坡衔接边坡最大高度为8.58m的岩质边坡，表层覆土厚度为1.6~1.9m。按设计坡率值：土层1：1.50，强风化基岩1：1.00，中风化基岩1：0.75坡率分阶放坡，每8m一个台阶，台阶宽2m。本项目实施完毕后和周边场地标高持平;为保证管网布设空间，道路路基朝地块外侧进行超挖、宽填2m。5.2路面结构设计5.2.1车行道路面结构1、设计参数土.基回弹模量:40Mpa;路面设计荷载:BZZ—100标准轴载;设计年限:15年:交通荷载等级:设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量6106辆，中等交通。2、设计方法以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行分析计算，以设计弯沉、容许拉应力为控制指标。3、路面结构层设计由于园区内部部分道路已进行施工图设计，结合区城内已设计道路路面结构，本次设计道路路面结构与园区其他道路保持一致:表面层:SMA沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)厚4cm粘层:0.6kg/m2改性乳化沥青粘层下面层:中粒式密级配沥青混凝土AC-20C)厚7cm封层:1.2kg/m2改性乳化沥青稀浆封层厚0.7cm透层:1.0kg/m2改性乳化沥青透层基层:水泥稳定级配碎石（水泥含量6.0%）厚23cm底基层:水泥稳定级配碎石（水泥含量4.0%）厚25cm路基压实施工要求路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。（1）质量标准压实度：不小于96％平整度：不大于15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡度：±0.5%厚度容许偏差：20mm，-15%层厚宽度：不小于设计值+B，B为施工时必要附加宽度7天无侧限浸水抗压强度：≥2.0MPa弯沉值：≤80（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，均匀系数应大于10，级配组成应在下表所列级配范围内。通过下列方筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001972～909.548～684.7530～502.3618～380.66～200.0750～7液限%＜28塑性指数＜9集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石底基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，25～30t压路机时压实厚度不超过25cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：不小于97%平整度：不大于12mm厚度容许偏差：20mm，-15%层厚中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%宽度：不小于设计值+B，B为施工时必要附加宽度7天无侧限浸水抗压强度：≥3.0Mpa弯沉值：≤40（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）及各有关现行施工规程与验收规范。稀浆封层（1）材料①改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：试验项目单位品种及代号试验方法BCR破乳速度-慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-3~30T0622沥青标准粘度C25，3s12~60T0621蒸发残留物含量，不小于%60T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~100T0604软化点，不小于℃53T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于--T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655②石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2和表4.9.2的要求。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除。稀浆封层所用的集料级配应符合下表要求。筛孔尺寸（mm）不同类型通过各筛孔的百分率（%）9.51004.7595~1002.3665~901.1845~700.630~500.318~300.1510~210.0755~15（2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:技术指标要求试验方法可拌和时间≥120s手工拌和磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h≤800g/m2T0725粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT≤450g/m2T0755稠度2cm～3cmT0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）≥1.2N.m≥2.0N.m按国家现行规范、规程执行（3）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。面层面层设计为SMA沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：实验室标准密度的98%平整度：σ不大于2.0mm厚度容许偏差：+10mm，-5mm中线高程：±20mm横坡度：±0.5%且无反坡宽度：0，+30mm弯沉值：≤26（0.01mm）（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合建设部颁发的《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)技术要求，如下表所示:试验项目单位等级A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80按国家现行规范、规程执行适用的气候分区1～4针入度指数PIA-1.5～+1.0B-1.8～+1.0软化点(R&B)，不小于℃A46B4460℃动力粘度，不小于Pa.sA18010℃延度，不小于cmA15按国家现行规范、规程执行B1015℃延度，不小于cmA、B100醋含量（蒸馏法），不大于%A2.2B3.0闪点，不小于℃260溶解度，不小于%99.5密度（15℃）G/cm3实测记录TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于%±0.8残留针入度比，不小于%A61B58残留延度，（10℃）不小于cmA6B4应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性沥青混凝土沥青材料采用SBS改性沥青（96％AH-70石油沥青+4％SBS改性剂）。改性沥青的技术指标见下表：技术指标SBS改性沥青试验方法针入度（25℃，100g，5s），0.1mm30-60T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605软化点(TR&B)，℃≥60T0606运动粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619闪点，℃≥230T0611溶解度，%≥99T0607弹性恢复25℃≥75离析，48h软化点差，℃≤2.5T0661旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失，%≤1T0610针入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T0605应用于半刚性基层间透层油的乳化沥青应达到以下技术要求：指标品种及代号试验方法PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂粒子电荷++1.18mm筛上残留物%不大于0.1不大于0.1按国家现行规范、规程执行贮存稳定性(1d)不大于1％不大于1％贮存稳定性(5d)不大于5％不大于5％沥青标准粘度C25，3（秒）8～20恩格拉粘度计E251～6蒸发残留物残留分含量%不小于50%针入度100g,25℃,5s0.1mm50～30045～150延度15℃cm不小于40溶解度（三氯乙烯）不小于97.5%不小于97.5%与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸发残留物含量(%)≥50T0651②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：指标单位次干路试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于--2.450T0304针片状颗粒含量，不大于%20T0312坚固性，不大于%--T0314吸水率，不大于%3.0T0304水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)中的技术要求表8.1.7-8的技术要求。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.10.3和表4.10.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）中表6.3.3技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维，需满足《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）中表6.4.2的技术要求。⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（3）沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:混合料类型SMA-13AC-20备注筛孔(mm)通过率%26.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求，AC-20C级配的关键性筛孔为4.75mm，其通过率应小于45%。注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求沥青玛蹄脂碎石SMA-13和沥青砼AC-20的性能应满足下表所列要求：技术指标技术要求沥青混合料类型SMA-13AC-20试验方法马歇尔稳定度，KN≥6.0≥5.0T0709流值，mm-2.0～4.5T0709空隙率VV，%3.0～4.03～6T0708矿料间隙率，VMA%≥17.011~15T0708沥青饱和度，VFA%75～8565～75T0708马歇尔残留稳定度，%≥80≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75T0729谢伦堡沥青试验的结合料损失，%不大于0.1－T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失，%不大于15－T0733动稳定度（次/mm），不小于3000不小于1000T0719低温弯曲破坏应变(με),不小于2500不小于2000T0728渗水系数（ml/min），不大于80不大于120T0730击实次数，次两面各50两面各50T0702(4)沥青混合料施工温度热拌沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油、稀浆封层及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。1）沥青透层油①在路面基层上洒布透层油，以保证各界面层结合良好。透层油采用煤沥青，相关技术标准参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.5.1。沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。②透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布。透层沥青洒布量0.7～1.0L/m2。③洒布透层沥青前应清扫路面，遮挡防护路缘石和人工构造物避免污染，透层油必须撒布均应。④基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑稀浆封层和沥青砼下面层。2）稀浆封层透层油与稀浆封层不能相互替代，基层上应先布洒透油层，在透层油晒布满足要求后再铺筑稀浆封层。3）沥青粘层油在沥青砼层间洒布粘层油，粘层油使用改性乳化沥青，相关技术标准参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2。①沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布，粘层沥青洒布量为0.3～0.6L/m2。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。②粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃不得喷洒粘层油。③喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和人行通过。④粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保不收污染。（2）上、下面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实（压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准）。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压等各环节的控制温度参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2及表5.2.2-3相关要求。施工完毕后路面应在24小时内禁止一切车辆通行。5.2.2人行道路面结构为了与周边道路人行道面砖一致，相互协调且便于排水，本次道路设计人行道面砖采用灰色透水砖，结构形式如下:面砖:灰色透水砖(25cm×15cm×6cm)(盲道砖采用中黄色透水砖25cm×25cm×6cm)找平层:2cm厚M10水泥砂浆基层:l0cm厚C20水泥混凝土基层路基压实（压实度≥93%)5.2.3人行道透水砖、路缘石、路边石人行道透水砖采用规格可由业主定制，要求表面不得有峰窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。路缘石采用芝麻灰花岗石，路边石采用C25砼预制，路缘石几何尺寸采用90cm(45cm)×15cm×51.7cm，路边石几何尺寸采用90cm(45cm)×10cm×20cm，在直线段长度宜按90cm每节控制，在曲线段长度宜按45cm每节控制。材料表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，两节间采用l:2水泥砂浆安装后勾缝宽0.45cm。安装路缘石、路边石时在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。本次遒路路缘石高出地面20cm。5.3附属工程设计5.3.2人行过街系统本项目沿线与各道路平面交叉口范围内均已设置人行斑马过街系统满足人行过街需求，未再进行人行过街天桥或人行过街地道设计，远期可根据人流量增长情况灵活增加人行过街天桥。5.3.3无障碍设计无障碍设计是在人行道、交叉路口、人行横道、公交停车港等设施处，为满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行需要而必须考虑的，对此已有国家行业标准《无障碍设计规范》(GB50763-2012)予以了明确规定，盲道宽度为50cm，三面缘石坡坡度为1:15，单面缘石坡坡度为1:20。在人行道上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走，行进盲道转折处设提示盲道。同时，人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便残肢者利用轮椅行进，如有高差或者横坎，以斜坡过渡，斜坡坡率满足不大于1:20的要求。道路交叉口处，人行道在对应人行道线的缘石部位设置缘石坡道，交叉口人行道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低站石高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道上的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。5.4土石方调配本次设计发生的土方数量最后并入场地平场土方，土石方由施工单位和业主根据现场施工实际情况统一考虑调配。5.5还建道路交叉口的试试将会挖断现状村道，为等外级公路约2.5m宽，考虑周边村民的出行需求，本次还建道路依据原有陶富路的道路设计方案进行处理，面层为C30水泥混凝土，厚度为22cm。（1）质量标准混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，7d施工质检抗压强度不小于5.0MPa，28d设计抗压强度标准值不小于20MPa，28d设计弯拉强度标准值不小于2.5MPa。平整度：不大于10mm；板宽允许偏差：－30mm；厚度允许偏差：±20mm；纵断面高程允许偏差：±15mm；路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3％。（2）混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面侧石直顺、曲线圆滑。（3）材料要求水泥混凝土路面采用预拌混凝土，不得现场搅拌水泥混凝土，其原材料及混合料的质量要求、生产及运输应符合重庆市现行规范的规定。传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。所有钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。(4)纵、横缝水泥混凝土底基层和基层需设置对应的纵缝、横缝，并灌入填缝料：纵向接缝：①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式；②一次铺筑宽度大于4.5时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式。横向接缝：①每天施工结束或摊铺中断时间超过30min时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；②横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；③与其它道路相交时应设置横向胀缝。（5）外加剂混凝土外加剂各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。（6）施工要求混凝土的铺筑应符合水泥混凝土面层施工的相关技术要求，水泥混凝土路面施工未尽事宜请参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕TF30-2014）5.6设计中涉及危大工程清单危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及基坑工程开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。加强信息法施工，现场核对地质情况，对管线位置进行核查，明确周边环境及保护对象，表达基坑与周边保护对象的平面及竖向的位置关系，提出相应的保护措施。模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。针对工具式模板提出具体要求。混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载均指效应基本组合设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。应编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。应据实考虑安装人员、设备荷载。起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。自行式架桥机等应满足相关要求。采用起重机械进行安装的工程。塔吊、龙门吊应满足相应要求。起重机械安装和拆卸工程。安装拆除注意相关安全。脚手架工程搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。满足脚手架安全规范要求。附着式升降脚手架工程。悬挑式脚手架工程。高处作业吊篮。吊篮的施工要求详见说明。卸料平台、操作平台工程。异型脚手架工程。拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。拆除前应加强交通组织，细化安全文明专项施工方案。暗挖工程矿山法施工的隧道、洞室工