液压提升式垂直升船机（征求意见稿）

ICSFORMTEXT53.020.99CCSFORMTEXTJ80 FORMTEXTJBFORMTEXTJB/TFORMTEXTXXXXX—FORMTEXTXXXXFORMTEXT     FORMTEXT液压提升式垂直升船机FORMTEXTHydraulicverticalshipliftFORMTEXT     （征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施FORMTEXT中华人民共和国工业和信息化部   发布JB/TXXXXX—XXXX液压提升式垂直升船机范围本文件规定了液压提升式垂直升船机的术语和定义、型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本文件适用于50t～3000t级湿式运行的液压提升式垂直升船机的制造，其他吨级液压提升式垂直升船机的制造可参照使用。规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T699优质碳素结构钢GB/T1591低合金高强度结构钢GB/T3077合金结构钢GB/T3811-2008起重机设计规范GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB/T4942.1旋转电机整体结构的防护等级(IP代码)分级GB/T5905起重机试验规范和程序GB/T5226.32机械电气安全机械电气设备第32部分：起重机械技术条件GB/T6067.1-2010起重机械安全规程第1部分：总则GB/T8918重要用途钢丝绳GB/T8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T11352一般工程用铸造碳钢件GB/T13306标牌GB/T13384机电产品包装通用技术条件GB/T14039液压传动油液固体颗粒污染等级代号GB/T15622液压缸试验方法GB/T17248.3声学机器和设备发射的噪声采用近似环境修正测定工作位置和其他指定位置的发射声压级GB/T20113电气绝缘结构(EIS)热分级GB/T20878不锈钢和耐热钢牌号及化学成分GB/T21457起重机和相关设备试验中参数的测量精度要求GB50065交流电气装置的接地设计规范GB50116火灾自动报警系统设计规范GB50174数据中心设计规范GB50395视频安防监控系统工程设计规范DL/T5065水力发电厂计算机监控系统设计规范JB/T10559-2018起重机械无损检测钢焊缝超声检测JB/T13916钢丝绳卷扬提升式垂直升船机验收规范NB/T35020水电水利工程液压启闭机设计规范NB/T35045水电工程钢闸门制造安装及验收规范NB/T35051水电工程启闭机制造安装及验收规范SL105水工金属结构防腐蚀规范SL485水利水电工程厂(站)用电系统设计规范术语和定义下列术语和定义适用于本文件。承船厢shipchamber液压提升式垂直升船机中运载船舶升降的设备。主提升液压缸mainhoistingcylinder驱动承船厢（3.1）升降运行的液压缸。最大提升高度maximumlifitingheight液压提升式垂直升船机上游最高通航水位与下游最低通航水位之间的差值。允许误载水深allowablewaterleveldifference液压提升式垂直升船机正常运行所允许的承船厢（3.1）厢内水深与设计水深的差值。对接装置butt-jointdevice承船厢（3.1）与航道实现对接、密封以连通两者水域的对接密封装置、顶紧装置、充泄水装置的总称。防撞装置anticollisiondevice防止船舶撞击闸首闸门和承船厢（3.1）厢端闸门的装置。额定升降速度ratedliftingspeed主提升液压缸（3.2）以额定提升速度运行时，承船厢升降的速度。额定提升力ratedhoistingforce主提升液压缸（3.2）在设计寿命内、额定升降速度下克服外力，驱动承船厢（3.1）升降的能力。型式与基本参数型式4.1.1液压提升式垂直升船机（以下简称“升船机”）按平衡方式分类如下：a)全液压式升船机（利用多组液压缸承载设计水深条件下承船厢及载水质量的升船机）；b)带平衡重液压式升船机（平衡重平衡设计水深条件下全部或部分承船厢及载水质量，其余承船厢总质量由多组液压缸承载的升船机）。4.1.2升船机按承船厢是否入水分类如下：a)不入水式升船机（升船机运行全过程中，承船厢不需入水运行的升船机）；b)入水式升船机（升船机在运行过程中，在下游对接时，承船厢需入水运行的升船机）。基本参数升船机的基本参数包括升船机级别、额定提升力、承船厢有效尺度、最大提升高度、额定升降速度、通航效率。技术要求工作环境条件升船机供电电源宜采用双回路供电，三相交流，频率为50Hz，电压宜为380V。供电系统在升船机馈电线接入处的电压波动不应超过额定电压的±l0％。环境温度为-30℃～45℃，在24h内的平均温度不应超过35℃。当最高温度为40℃时的相对湿度不应超过80%，电气设备应能正常工作。在较低温度下允许较大的湿度，例如20℃时可为90%。使用性能主提升液压缸的最大行程应大于升船机最大提升高度，并应满足升船机安装、维护、检修、防洪要求。升船机实际升降速度允许偏差应为设计升降速度的±10%。承船厢升降运行时的允许误载水深宜控制在±（50～150）mm范围内。承船厢对接时，承船厢水位与航道水位的差值应控制在±30mm范围内。静载试验时，承船厢应能承受最大载水量时的载荷，试验后进行目测检查，承船厢不应出现偏斜、裂纹和永久变形、油漆剥落现象，连接处应无松动或损坏。主提升液压缸24h的沉降量应满足表1的规定。表1主提升液压缸24h允许沉降量单位为毫米额定压力/Mpa24h沉降量D=100~300D＞300~600D＞600~900≤108250D/(D2-d2)11000D/(D2-d2)16500D/(D2-d2)＞10，≤209167D/(D2-d2)12834D/(D2-d2)20168D/(D2-d2)＞2010084D/(D2-d2)14668D/(D2-d2)23835D/(D2-d2)注：D，d分别为液压缸缸径杆径，单位为毫米（mm）。动载试验时，承船厢应能承受设计水深加最大误载水深时的载荷，试验后进行目测检查，各机构或结构的构件不应有损坏，连接处应无松动或损坏。安全、防护总体要求升船机的安全与防护要求应符合GB/T6067.1、GB/T3811和本文件的规定。主提升液压缸主提升液压缸应具有超载保护功能，在超载时应报警并停止运行。主提升液压缸应设置行程传感器、压力检测装置及内泄监测装置。主提升液压缸控制回路应具有闭环同步控制功能，任意位置同步误差超出设计允许误差值时应报警并停止运行，并应具有点动运行单只液压缸以消除误差的功能。主提升液压缸回路应设置液压锁，承船厢应能够在全行程任意位置可靠锁定。主提升液压缸应设置限位装置，在承船厢到达极限位置时应报警并停止运行。主提升液压缸应在缸旁锁定阀组或油口管路上设置防爆阀，保证油路故障或管路爆裂时承船厢可靠停位。主提升液压缸回路应设置保压装置。承船厢承船厢应设置应急状态下的人员疏散通道和消防设施。承船厢应设置防撞装置、系泊装置、护舷装置及排水装置。承船厢应设置厢内水深、水平度检测装置。承船厢应设置导向、顶紧装置。控制室控制台、现地控制站应设有紧急停止开关及强制关门开关。栏杆承船厢、吊物孔、通道与廊道、平衡重井、检修走道和楼梯均应设置栏杆，栏杆设置应符合GB/T6067.1-2010中3.8的规定。电气保护升船机电气应设置短路、失压、零位、错相和缺相、超速、失磁、超载、行程限位等电气保护功能，并应符合GB/T3811-2008中7.4的规定。主要零部件主提升系统额定提升力额定提升力主要由承船厢结构及附属设备总重、承船厢设计载水总重、船厢误载水体质量、系统惯性力、各运动副的摩擦阻力、风阻力、钢丝绳僵性阻力、吸附力等组成。升船机额定主提升力按公式（1）计算：……(1)式中：Q—主提升系统额定提升力，单位为牛顿（N）；Q1—对承船厢结构及附属设备总质量的提升力，单位为牛顿（N）；Q2—对承船厢设计载水质量的提升力，单位为牛顿（N）；Q3—对承船厢误载水体质量的提升力，单位为牛顿（N）；Q4—惯性力，包括承船厢、平衡重、钢丝绳及滑轮组在内的系统惯性力，单位为牛顿（N）；Q5—运行风阻力，即垂直于船厢水平面的风阻力，单位为牛顿（N）；Q6—运动副摩擦阻力，主要包括滑轮轴承阻力、船厢导向轮阻力、对接密封摩擦阻力等运动副的摩擦阻力，单位为牛顿（N）；Q7—钢丝绳僵性阻力，单位为牛顿（N）；Q8—船厢吸附力，单位为牛顿（N）；Q9—对平衡重总质量的提升力，单位为牛顿（N）。主提升液压缸根据升船机结构形式，主提升液压缸总的最大提升力Fmax应取：Fmax=kQ,k为安全系数，一般选1.25～1.5。液压缸活塞杆宜采用陶瓷涂层活塞杆，陶瓷涂层活塞杆黏结层厚度宜为60μm～100μm，陶瓷涂层表面粗糙度不应大于Ra0.25。液压缸支承结构宜采用十字铰座型式，力学性能不应低于GB/T1591中规定的Q355B钢。钢丝绳钢丝绳的选型应符合本文件及GB/T8918的规定。钢丝绳宜选用紧凑圆形股、线接触、带封闭垫层的镀锌钢丝绳。钢丝绳出厂前应进行预拉伸处理。钢丝绳直径误差应为公称直径的0%～4%。钢丝绳弹性模量偏差应控制在0%～8%范围内。两端带索套的钢丝绳长度偏差应控制在±20mm范围内。钢丝绳的安全系数不应小于7，抗拉强度不应高于1960MPa。滑轮组滑轮材料应选用力学性能不低于GB/T1591中规定的Q355B钢。滑轮的主要受力焊缝应进行无损检验，并应符合JB/T10559-2018中的1级要求，滑轮焊后应采取措施消除焊接内应力。滑轮轴材料应选用力学性能不低于GB/T3077中规定的40Cr钢。滑轮装配后应能用手灵活转动，侧向摆动不应大于滑轮直径的1/1000。滑轮组支承宜选用向心球面滚子轴承。平衡重装置平衡重块宜采用高容重混凝土制造，满足强度和容重的要求。平衡重块在整个高度上沿水流方向的偏斜量不应超过10mm，垂直水流方向的偏斜量不应超过5mm。应在平衡重块端面标注质量数值。质量偏差不应大于设计值的1/100。平衡重块的外表面应进行防水、防潮处理。平衡重块的所有联结件、紧固件均应进行防腐处理。承船厢及附属设备结构材料承船厢主承载结构材料应选用力学性能不低于GB/T1591中规定的Q355B钢，许用应力可取材料许用应力的0.85倍。制造承船厢的所有材料在制作前均应进行表面预处理，应达到GB/T8923.1-2011中规定的Sa2级要求。结构型式入水式升船机主纵梁与主横梁宜采用工字梁结构。不入水式升船机主纵梁宜采用箱形梁结构。焊接主纵梁、横梁的翼缘、腹板拼板的对接焊缝，横梁腹板与主纵梁腹板间连接的组合焊缝，吊耳板的连接焊缝应进行100%无损检验，超声检测应符合JB/T10559-2018中的1级要求；主纵梁、横梁的翼缘与腹板间连接的组合焊缝，底铺板及机舱底板的对接焊缝应进行20%无损检验,超声检测应符合JB/T10559-2018中的2级要求。静态刚性承船厢装有设计水深的水体且在悬吊状态时，其静态刚性应满足：整体纵向挠度不应大于承船厢长度的1/1000，横向挠度不应大于承船厢宽度的1/750。预拼装承船厢应在出厂前进行整体预拼装。制造误差承船厢拼装完成后其形状、尺寸的测量值应满足以下要求：a）水平面对角线相对差：≤20mm；b）端面对水平基准面的垂直度：≤10mm；c）端面对角线相对差：≤5mm；d）主纵梁纵向弯曲：≤10mm；e）主纵梁横向弯曲：≤5mm；f）主纵梁中心线对承船厢中心线间距极限偏差：±5mm；g）两主纵梁中心线间距极限偏差：±5mm；h）主纵梁腹板中心距极限偏差：±2mm；i）主纵梁腹板垂直度误差：≤5mm；j）底铺板局部不平度：≤5mm/m2。承船厢工作门承船厢工作门应启闭灵活，不应有卡阻、异常声响和振动，不应有零部件松动现象。承船厢工作门密封不应有线状泄漏，最大泄水量不应超过0.5m3/h。防撞装置应在承船厢两端工作门的内侧设置防撞装置。防撞装置应具有缓冲船舶撞击的能力，防撞构件布置高度应考虑船艏倾角的影响，且宜位于承船厢设计水位线以上0.15m处。对接装置U形框架采用焊接结构，材料应选用力学性能不低于GB/T1591中规定的Q355B钢。成组碟形弹簧的载荷允许偏差为±5%。U形框架的结构制造应符合NB/T35045的要求。U形密封框机构在出厂前应进行组装试验，动作应灵活、平稳无卡阻。充泄水系统设置应保证可双向运行。顶紧装置应能保证对接时承船厢所需的顶紧力。顶紧装置应采用具有自锁功能的机械式结构。顶紧块或楔形块的材料应选用力学性能不低于GB/T699中规定的45钢。对接锁定装置应能保证承船厢处于对接锁定状态的持住力。导向装置升船机的承船厢、配重箱宜采用滚轮进行导向，对于低升程部分带平衡重液压式升船机宜采用滑块进行导向。导向轮宜采用铸件，材料应选用力学性能不低于GB/T11352中规定的ZG270-500。导向轮轴材料应选用力学性能不低于GB/T699中规定的45钢，应有可靠的润滑措施。导向滑块宜采用自润滑复合材料。上、下闸首与检修门设备不入水式升船机的上、下闸首应分别设置一道工作闸门和一道检修闸门；入水式升船机上闸首应设置一道工作闸门和一道检修闸门，下闸首应设置一道检修闸门。上、下闸首闸门、检修门的制造、安装及验收应符合NB/T35045和JB/T13916的规定。上、下闸首启闭机的制造、安装及验收应符合NB/T35051的规定。闸首设备的验收应符合NB/T35045和NB/T35051的规定。承船厢和闸首附属液压缸承船厢和闸首附属液压缸的设计、制造及检验、试验应符合NB/T35020、NB/T35051、GB/T15622的规定。液压系统一般要求液压系统的工作压力宜小于25MPa，主提升液压缸工作时应具有持住力。液压系统应设置备用液压泵电动机组。电动机防护等级不应低于GB/T4942.1中规定的IP54，电气绝缘结构热分级等级不应低于GB/T20113中规定的F级。液压系统应设置安全溢流回路。对于有锁定要求的液压缸，液压系统应设置锁定回路，锁定回路宜靠近液压缸出口处。闸门启闭、防撞装置和密封框机构等控制回路应具有同步控制功能。液压系统应具有超压和欠压报警功能。液压系统应具有油位上下限、油温上下限和滤油器堵塞报警功能。电磁阀上应带有发光二极管显示其工作状态。油箱材料应选用力学性能不低于GB/T20878中06Cr19Ni10或12Cr18Ni9的不锈钢材料。油箱应密封防尘。油箱容积应能容纳全部从系统流回的油液，并满足散热需要。控制阀组块体应经防腐处理。液压油应根据液压泵类型、工作温度、工作环境和系统压力选用抗磨液压油。寒冷地区应采用优质防冻液压油。油液清洁度不应低于GB/T14039中规定的18/15等级。液压系统的压力试验：对于工作压力不大于16MPa的系统，试验压力应为工作压力的1.5倍；对于工作压力大于16MPa的系统，试验压力应为工作压力的1.25倍。试验保压时间不应小于10min，系统所有管路和接头不应有渗漏现象。管路系统管路尺寸应根据液压系统最高工作压力、液压油通过管道的最大流量和允许流速确定；确定壁厚时，还应考虑螺纹对强度的削弱。管子弯曲角度不应小于90°，最小曲率半径不应小于3倍管子外径，高、低压管道应有明显色彩区别。管路与各执行机构的摆动液压缸连接处应设高压胶管，胶管的布置不应出现扭转、拉紧和摩擦现象。胶管弯曲半径不应小于10倍胶管外径。管路、管接头及法兰应采用不锈钢材料。管路外径不小于50mm时，宜采用法兰连接；管路外径小于50mm时，宜采用管接头连接，管接头型式宜优先选用卡套式。管路与执行机构、阀组的连接处等部位，应设置截止阀。管路安装前、后应进行清洗，清洗后系统油液的污染等级不应低于GB/T14039中规定的18/15。电气设备总体要求电气设备应符合GB/T5226.32及本文件的要求。供配电系统供电系统两路独立电源供电，当一路出现故障时应自动切换到另一供电回路。升船机供电电源应符合5.1.1的规定。升船机各液压机构电磁阀的电压等级宜采用DC24V。承船厢供电应有独立的专用接地电缆。配电系统升船机的主提升驱动控制电源、PLC逻辑控制系统以及重要的监测、监视设备回路中应采用专用的UPS供电或直流电源系统供电,容量不应小于实际负荷的1.5倍。升船机的自动控制系统及各现地控制站电气设备均应由两路独立电源供电，各子站进线电源柜均应装设双电源自动切换装置。升船机的供配电系统设计应按照SL485的规定执行，大于15kW的电动机启动回路应选用软启动或星三角启动方式。升船机所有电气控制屏（柜）应采用防护式结构，在无遮蔽的场所安装使用时，其外壳防护等级不应低于GB/T4208中规定的IP54。接地装置升船机的接地设计应按照GB50065和DL/T5065的规定执行。计算机监控系统升船机计算机监控系统应具有数据采集和处理、实时动态运行屏幕显示、事件顺序记录、安全保护、事故处理及恢复操作指导、数据通信、键盘和鼠标操作、系统状态自诊断、实时数据库管理、历史数据库管理、记录及历史报表打印、通航指挥、系统设备运行维护管理、软件开发及培训的功能。升船机计算机控制系统应能随上、下游水位变化自动寻找适当的减速点和准确的停位点，且应具有承船厢位置微调低速运行功能。现地控制站与上级监控系统之间应采用双网络方式进行通信。升船机计算机监控系统宜采用两层分布式控制结构。各子站之间应设置一条I/O硬连接通道。计算机控制系统应检测并采集液压泵站电动机的电压、电流和频率，承船厢的水深、运行速度、行程和位置，各执行机构的位移、位置以及上、下游航道水位等信息。升船机的各现地控制站都应设置现地操作按钮及人机触摸屏HMI。升船机集控室应设置独立于计算机监控系统外的紧急停止开关。升船机主操作控制站应设置“自动/单动”两种运行控制方式。控制优先权为“单动”高于“自动”。现地控制站应设置“检修调试/现地程控/集中控制”三种运行控制方式。控制优先权为“检修调试”高于“现地程控”，“现地程控”高于“集中控制”。检测系统检测系统应能但不限于检测如下项目：a)主提升液压缸位移、压力；b)承船厢位置；c)承船厢内船舶状态；d)承船厢内水深及水平度；e)承船厢上、下极限位置；f)上、下游航道水位；g)闸门开度和位置；e)液压泵站、对接装置等主要运行参数采集和运行状态。在线监测系统升船机宜设置在线监测系统，对升船机设备状态的过程参数和稳定性参数进行在线监测，监测项目应包括但不限于如下项目：承船厢和闸门的实时应力；承船厢主纵梁和主横梁挠度；钢丝绳磨损、断丝、缩径等缺陷；主提升液压缸、卧倒门液压缸同步偏差；主提升液压缸、卧倒门液压缸工作压力；油泵电机组振动；泵站油位、油温和油压。工业电视与交通指挥系统工业电视系统集中控制室应设硬盘录像机、监视器等，现场应在上下闸首、承船厢室、液压泵房配电房各设置摄像机，在集中控制室统一监视。升船机工业电视图像监视系统的设备配置和要求，应按GB50395的规定执行。交通指挥系统升船机上、下闸首应设置通航信号灯；承船厢上应设置通航信号灯和边界字符或边界灯。灯光信号与闸首和承船厢厢头工作门的动作之间应具有互锁功能。升船机应设置一套多媒体广播通信指挥系统。升船机运行调度广播与消防广播宜采用同一系统，消防广播优先级应高于运行调度广播。照明系统升船机应在通道（廊道）、集中控制室、液压泵房、承船厢、上下闸首启闭机房、上下游引航道设置照明。安全照明灯具宜选用船用型。在液压泵房、控制室、配电房的出入口处应设置应急灯,应急时间不应小于30min。消防及报警系统消防升船机的变电所、配电房、控制室、液压泵房承船厢上均应配套相应消防设备。升船机在承船厢室应设置人员疏散设施。火灾自动报警升船机应设置火灾自动报警系统。火灾报警区域宜按防火分区或按上闸首、下闸首、承船厢(室)和配重平衡划分报警区域。在液压泵房、供配电室、集中控制室、现地控制机房、电缆层及电缆桥架等设备布置集中的区域，应设置火灾探测器。火灾探测器的选择应根据升船机的特点和GB50116的规定确定。消防系统宜采用集中报警控制方式。按报警分区，在升船机集中控制室内设置集中火灾报警控制器，在其他区域设置区域火灾报警控制器。消防控制屏或控制终端宜设在集中控制室内。消防电源的设置应按GB50116的规定。消防电源供电方式为交流，主电源采用AC220V，50Hz；直流备用电源采用DC24V，容量应大于30Ah，全密封蓄电池；能实行主备电源自动切换。电源设备与火灾报警控制器相邻布置。各部位一旦发生火灾信号、火灾报警器应能自动发出声光报警信号、显示火灾发生部位。也可通过现场手动报警按钮进行报警。安装升船机在安装前，应清点所有待安装设备的完整性和技术符合性；复测所有待安装部位土建施工与设计图样的符合性，确认安装基准。所有安装基准均引自承船厢纵、横向中心线。机架埋件表面的平面度误差为±2mm/m，全长范围内不应大于3.5mm，埋件上表面的高程允许偏差为±4mm。主提升系统各机架安装面的平面度不应大于2mm，高程误差不应大于3mm。对接锁定轨道横向导轨工作面至承船厢室纵向中心线的尺寸误差和纵向导轨工作面至承船厢室横向中心线的尺寸误差均不应大于3mm。对接锁定轨道工作面平面度在任意1m范围内不应大于1mm；在全长范围内，垂直度不应大于轨道全长的1/10000，但最大值不应超过10mm；上、下游轨道工作面的平行度均不应大于4mm。导向轨道安装后，轨道中心线与基准线的偏差在水平、竖直两个方向上均不应大于3mm。轨道踏面的垂直度不应大于轨道全长的1/10000，但最大值不应超过5mm。同一组平衡重两条轨道顶面的间距尺寸误差不应大于5mm。轨道接头处错位不应大于1mm。所有滑轮组中心线与基准线的尺寸误差不应大于2mm。同侧平衡滑轮组中心线的同轴度不应大于2mm。承船厢锁定装置的承力面平面度不应大于1mm，同一套锁定装置的承力面高度差不应大于2mm。平衡重块自由悬吊时整体的偏斜量在全高范围内不应大于8mm。钢丝绳在正常工作状态下，同一组平衡重块吊轴的中心线高度差不应大于10mm。液压缸的安装误差在水平、竖直方向均不应大于5mm。安装后液压缸轴线的水平度、垂直度均不应大于1mm。顶紧机构安装基准引用“承船厢纵、横向中心线”。在水平与竖直方向安装位置的误差均不应大于3mm。安装时应保证同组顶紧块与顶紧导轨面间的间隙误差不应大于2mm。对接密封装置安装后，止水面应在同一垂直平面内，高度差不应大于2mm。充水后，不应有线状泄漏，最大泄水量不应超过0.5m3/h。防腐涂装金属结构表面、钢结构埋件与混凝土结合面均应进行防腐涂装，涂装应符合SL105的技术要求。噪声升船机以额定升降速度运行时，在控制室内用声级计检测的声压级噪声不应大于85dB(A)。试验方法总体要求升船机的试验方法应按GB/T5905以及本文件的规定进行。试验条件试验中参数的测量精度要求应符合GB/T21457的规定。试验所用的仪器和量具应经过鉴定（校准）合格并在有效期内。满足5.1规定的正常环境条件。试验时风速不应大于8.3m/s。整机试验目测检验目测检验方法包括目视、耳听、手摸、鼻嗅、敲击等的检测和常规量具的测量。目测检验应包括升船机所有重要部件的规格、状态是否符合要求，如：——液压缸及其液压系统；——电气系统，包括供配电系统、计算机监控系统、检测系统、在线监测系统、工业电视与交通指挥系统、照明系统等；——承船厢、闸首及其附属设备；——平衡重及其附属设备；——安全保护装置；——消防及报警系统。检验时，除了正常维护和检验需要打开的盖子（如限位开关盖）外，不应拆开其他部件。目测检验还应包括检查必备的证书是否已提供并经过审核。静载试验静载试验的目的是检验承船厢及主提升液压缸的承载能力。静载试验应在承船厢处于工作行程范围内静止状态下，按承船厢最大载水量进行，静止时间不应少于24小时。试验应检验承船厢结构应力与变形，主提升液压缸沉降量应满足表1中的规定，目测检查承船厢及其附属设备是否出现裂纹、永久变形、油漆剥落或对升船机的性能与安全有影响的损坏。动载试验动载试验的目的是检验承船厢、液压系统的承载能力。动载试验在最大设计允许误载水深下，按照额定升降速度全行程运行进行试验，作业循环次数分别不应少于3次。试验应检验承船厢结构应力与变形、检查主提升油缸在运行全过程中的同步性能，目测检查各机构或结构的构件是否有损坏，检查连接处是否出现松动或损坏。技术性能参数的测定最大提升高度使用全站仪或其他仪器测量升船机承船厢位于上游最高通航水位和下游最低通航水位的高程，连续测量3次，取其平均值。主提升液压缸提升力在最大设计载荷下承船厢在空中以设计升降速度运行时，通过主提升油缸液压系统读取油缸内的实际压力值，然后按公式（2）计算得出额定提升力。 ……(2)式中：F主提升液压缸提升力,单位为牛顿（N）；n主提升液压缸数量；P主提升液压缸压力,单位为兆帕（Mpa）；S主提升液压缸面积,单位为平方毫米（mm2）。承船厢有效尺度使用全站仪或其他仪器测出承船厢两端防撞梁装置之间的净距离和两侧护舷间的净距离，利用承船厢内水位传感器或水位标尺测出承船厢载水水深数据，连续测量3次，取其平均值。升降速度承船厢提升/下降过程中平稳运行后用秒表测量60s内所提升/下降的距离，或取某一固定距离，测量所需时间，通过计算求得升降速度，连续测量3次，取其平均值。误载水深利用承船厢内水位传感器或水位标尺测出承船厢载水水深数据，此数据与设计水深的差值即为承船厢误载水深。承船厢对接内外水位差在承船厢对接时，利用全站仪或其他仪器分别测出承船厢内外水位数据，两数据的相对差即为承船厢对接内外水位差。承船厢静态刚性分别在承船厢无水和最大载水量两种状态下，用全站仪或其他仪器测出每根主横梁两端及跨中、每根主纵梁两端与跨中及各吊点中心垂直方向的数据，两种状态下相同测点数据的差值即为测量对象在该点的挠度。承船厢应力测试在每根主横梁两端及跨中、每根主纵梁两端与跨中及各吊耳板位置布置应变片。承船厢在设计水深和最大载水量状态下，使用应力测试仪分别测出各点应力数据。噪声测试升船机以额定升降速度运行时，在控制室内用声级计进行噪声检测，检测按照GB/T17248.3的规定进行。安全防护装置测试紧急停止开关触动紧急停止开关，检查升船机是否立即停止运行。紧急停止开关的复位是否为非自动复位，复位是否引发或重新启动任何危险状况。超载保护当超过额定提升力时，检查电气控制系统是否能及时检测到超载状态，发出报警信号并停止运行。限位装置模拟升降限位开关动作，检查限位装置是否有效。强制关门模拟承船厢工作门关门运行闭锁条件不满足时，检测强制关门功能是否可靠。接地电阻测试在空气相对湿度不大于50%时，用接地电阻测试仪测试升船机电气设备接地点与外部引入接地点之间的电阻值。绝缘电阻测试在空气相对湿度不大于50％时,断开电源后，在动力电路导线和保护接地电路之间施加500V（d.c)时，用500Ｖ绝缘电阻表（兆欧表）测量绝缘电阻，并读取数值。检验规则检验分类升船机的检验分出厂检验和型式检验。出厂检验每台升船机都应进行出厂检验。检验合格后，方可出厂。厂内检验及现场调试检验a)厂内检验时，检验各项性能参数是否满足设计要求，应包括但不限于以下项目：1）主提升液压缸出厂检验；2）液压系统出厂检验；3）电气系统动作检验。b)现场单元调试的内容应包括但不限于以下项目：1）主提升液压缸空载调试：空载同步调试及连接承船厢无水调试（部分载荷）；2）承船厢设备调试：承船厢工作闸门、防撞装置、对接装置、液压系统；3）承船厢室设备调试：承船厢锁定装置、排水系统；4）闸首设备调试：启闭机及控制系统、闸门、对接装置；5）电气设备调试：供配电系统、计算机监控系统、检测系统；6）消防与自动火灾报警系统调试；7）工业电视与交通指挥系统调试。c)现场有水无船联合调试的内容应包括但不限于以下项目：1)载水承船厢升降运行调试：含设计水深、误载水深条件下的全行程升降运行试验；2)承船厢与上、下闸首对接调试；3)承船厢充泄水调试试验；4)检测系统调试；5)自动控制系统调试；6)监控系统故障保护措施检测与调试。e)现场过船联合调试的内容应包括但不限于以下项目：1）船只