罗戈研究：2024中国低碳供应链amp物流创新发展报告

•目录-全球碳排放现状-物流行业碳排放现状-供应链&物流绿色政策-供应链&物流绿色发展趋势-组织碳：ISO14064-1-产品碳：ISO14067-物流碳：ISO14083&GLEC框架-碳中和：ISO14068-碳减排与CCER-ESG领头，碳数据披露普及化-CDP，以碳披露为核心的主流ESG评级之一-SBTi，科学碳目标下的减碳披露-ESG与绿色披露-绿色物流解决方案与服务-获奖名单2024中国低碳供应链&物流创新发展报告罗戈研究2024中国低碳供应链&物流创新发展报告罗戈研究--全球碳排放现状-物流行业碳排放现状-供应链&物流绿色政策-供应链&物流绿色发展趋势概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势积极的一面是：1.1%的排放量的百分比增长远低于2023年全球GDP3%左右的增长速度，因此，2023年延续了二氧化碳增长速度慢于全球经济活4资料来源：国际能源署4资料来源：国际能源署2024中国低碳供应链&物流创新发展报告••概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势在地区层面，中国和印度的煤炭燃烧排放量呈现出大幅增加的趋势，中国在2020年的二氧化碳排放总量已经超过了发达经济体的总和，并且在2023从人均排放量来看，发达经济体仍然相对较高，2023年比全球平均水平高出约70%。欧盟的人均排放量已大幅下降，目前仅比全球平均水平高出约5资料来源：国际能源署2024中国低碳供应链&物流创新发展报告5资料来源：国际能源署2024中国低碳供应链&物流创新发展报告••概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势能源视角：清洁能源的部署有效减缓了全球二氧化碳从全球碳排放情况来看，煤炭对二氧化碳排放量的增加贡献显著，尤其是自2019年以来，全球能源燃烧排放量增加了约8.5亿吨，其中煤炭排放量的•2023年全球风力发电合太阳能光伏发电的新增容量均达到了创纪录水平，构成了清洁能源•太阳能光伏技术在减少碳排放方面具有显著效果，其二氧化碳排放量在预测期间内有所减•核能在某些地区仍是重要的能源来源，核能的二氧•全球电动汽车销量持续攀升至1400万辆左右，比2022年增长35%。•电动汽车作为减少交通领域碳排放的重要手•热泵技术作为一种高效的供暖方式，在全球得到推广，有助于减少碳排放。•虽然清洁能源正在快速发展，但化石燃料仍资料来源：国际能源署6 6 •概览：供应链&物流绿色发展现状概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势作为重点温室气体排放源之一，随着物流行业规模持续增速发展对环境的影响显著。00运输及配送活动装卸搬运及仓储活动辅助物流活动量(亿吨)量(亿吨)量比重(%)量比重(%)资料来源：国家统计局、中物联 •概览：供应链&物流绿色发展现状概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势我国持续出台政策，支持供应链物流绿色发展《绿色交通“十四《关于推进共建《温室气体自愿减五”发展规划》出“一带一路”绿色发排交易管理办法能降碳行动方案》提出碳达峰十大行动，其中包括交通规划明确到2025围绕推进绿色发展明确制定碳达峰碳中和标目的是推进自愿减重点任务包括交通运输绿色低碳行动。年，交通运输领域重点领域合作、推准体系，该体系覆盖能源、排交易市场建设工运输节能降碳行动，绿色低碳生产方式进境外项目绿色发工业、交通运输、城乡建作。要求推进低碳交通初步形成奠定交展完善绿色发展设水利农业农村林基础设施建设推动，其中包括交通规划明确到2025围绕推进绿色发展明确制定碳达峰碳中和标目的是推进自愿减重点任务包括交通运输绿色低碳行动。年，交通运输领域重点领域合作、推准体系，该体系覆盖能源、排交易市场建设工运输节能降碳行动，绿色低碳生产方式进境外项目绿色发工业、交通运输、城乡建作。要求推进低碳交通初步形成奠定交展完善绿色发展设水利农业农村林基础设施建设推流体系，推广集约智提出交通运输领域清第一份国家级五年规方案在提出工业、建会物流成本是提高经慧绿色物流发展新模洁低碳运输工具广泛划，对构建现代物流筑、交通3个领域关济运行效率的重要举流体系，推广集约智提出交通运输领域清第一份国家级五年规方案在提出工业、建会物流成本是提高经慧绿色物流发展新模洁低碳运输工具广泛划，对构建现代物流筑、交通3个领域关济运行效率的重要举式，大力推动交通运应用，单位周转量能体系具有重要意义。键技术类别的同时，措。物流降成本主要输绿色低碳转型。源消耗明显降低，交还提出减污降碳协同途径是调结构、促改通基础设施绿色化建设比例显著提升，资源要素利用效率持续提高，碳排放强度稳和低碳（近零碳）园革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。优化运输结构，强化“公转铁”、“公转8 8 •概览：供应链&物流绿色发展现状概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势Sustainability可持续性用于生产和包装组织的主要产品和服务的材料的总重量或体积组织内的总能量消耗，以焦耳或倍数总耗水量，以兆升为单位GHG(温室气体)排放产生的废物总重量，以吨为单位按性别、年龄组和其他多样性指标分列的组织治理机构中个人的百分比/重要经营地区按性别划分的初级工资按性别、每个雇员类别的每年培训的 •概览：供应链&物流绿色发展现状概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势绿色供应链&物流顶层规划为企业绿色发展提供指引，成就企业双碳愿景战略规划核心考量与框架战略规划核心考量与框架战略输入战略输入远景使命和目标绿色低碳战略远景使命和目标绿色低碳战略组织战略低碳管理与流程项目评估｜项目落地｜能力建设|流程体系｜管控体系低碳技术与应用 绿色低碳明确绿色低碳战略机会点绿色绿色低碳战略组织策略组织策略运营策略运营策略技术策略技术策略 •概览：供应链&物流绿色发展现状概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势物流领域碳核算标准的出台和持续迭代使物流碳排放得以量化和比较温室气体排放量的核算与报告提供明确指引。遵循标准的碳核算为横向社会面、纵向企业面的绿色发展程度量化提供了规范，从而支持物流业碳减排由GLEC框架制定方智慧货运中心携手物流咨询研究机构罗戈研究一期共同为9家培训企业27位培训学员提供了培训和实践辅导，帮助企业完成并提交基于实际运输链的碳计算和报告。企业学员通过一个月的学习与实践，全部通过了GLEC评审专家框架、核算步骤、核算方法、数据 •概览：供应链&物流绿色发展现状概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势碳管理系统使得组织碳、业务碳得以量化、记录并直观呈现，有力推动持续减碳资料来源：外运物流资料来源：外运物流2024中国低碳供应链&物流创新发展报告••概览概览全球碳排放现状物流行业碳排放现状供应链&物流绿色政策与要求供应链&物流绿色发展趋势数智技术为企业在碳数据计量、碳排放减少、碳目标达成等方面提供助力，低碳友好循环再生环境安全智能路网技术、全程数据可视化技术、车辆调度技术柴油机高效低排放热管理关键技术、汽车及零部件轻量化技术电动车废旧电池循环利用、车电瓶、轮胎翻新利用车载尾气检测设备技术、储能技术、充换电技术车辆驾驶主动防御系统、轮胎管理智慧系统、网络货运平台技术个性化钢轨廓形打磨技术、铁路货运集疏运系统、铁路能源供给技术综合节能正向设计技术、内燃机车排放技术铁路建筑施工材料、废旧材料北斗卫星导航、第五代移动通信技术（5G）、人工智能协同运输组织技术、铁路货车轮轴智慧检修技术港口物流内河航道功能升级与工程建设关键技术、江海直达船舶技术内河电子巡航技术、电子航海技术、港口多式联运装备技术、蓄冷式智能温控冷链集装箱装备技术港口作业管控一体化技术、柔性工艺技术、内河船舶物联网技术船闸在线监测技术、调峰调度与坝下航段水位实时预报技术4.航空运输节油技术、大型航空集装器安检技术航空脱碳技术、重载型仓储设备升降式转运车系统技术电子运单技术航空集装器识别与定位技术、空侧自动驾驶系统技术可持续性航空燃料技术、民航大型数据中心绿色供应链发展技术仓库屋顶光伏分布式发电技术、规划与设计节能技术共享仓储与协同调度关键技术、库位优化算法技术冷藏库智能温度监控系统技术给排水技术、雨污合流及地表径流水污染处理系统物流仓储ESG实践集成技术堆垛机蓄能技术、绿色物流搬运设备关键技术智能装车设备及系统技术、多向穿梭车技术集装箱智慧物流集成创新关键技术条码识别技术、生物识别技术、人工智能技术装卸过程中防止化学品泄露及尾气处理工艺技术包装薄壁化技术、包装轻量化技术减量化包装模式技术、纸滑托盘技术循环共用托盘技术、循环使用周转箱技术冷链物流箱技术、蓄冷和储能技术、环保降解技术智能可循环物流包装数字化平台技术大规模机器人集群系统关键技术、食品绿色精准加工关键技术净菜加工和中餐食材仓储拣选配送协同管理系统技术食品资源高效利用技术机器人加工关键技术食品保鲜加工技术无线传感网络技术、储分一体技术、全栈式城市物流配送体系关键技术全品类智能高效备货分拣系统技术、智能配送系统技术基于物联网无线PTL电子标签拣选系统城市应急资源配送、交通组织与人员转移避难安置决策分析技术物资配送供应链成本效益与风险分析模型技术逆向物流网络规划技术、逆向物流最佳路径优化技术智能污物气力收运系统关键技术逆向物流再制造技术逆向物流大数据技术、逆向物流物联网技术动力锂电池逆向供应链增值关键技术可追溯对象标识符技术、航空物流信息交换与服务平台技术、物流数据采集条码技术“一单制”下大宗物流数智一体化平台技术、供应链智能计划平台技术基于城市安全的新能源汽车废旧动力电池智能逆向物流平台技术GIS技术、GPS技术、基于SN码智慧中台的物资全生命周期数智化管理技术物资编码“一码到底”资产全生命周期数字化管理应用创新技术数据采集和监测技术、数据分析和智能算法、清洁能源和节能技术、电动和智能交通技术面向现代物流枢纽(汉中)的5G碳中和智能物流系统关键技术循环经济和物质流管理、碳减排量化及碳交易潜力评估技术物流企业温室气体排放核算方法、物流企业碳排放大数据服务技术零碳园区建设及关键技术、数据中心用二氧化碳载冷制冷技术绿色金融与绿色物流项目的信息对接平台基于碳交易协议的质押融资技术环境权益融资工具技术基于人工智能自动监测算法和人工智能的动产质押融资技术“双碳”目标下的碳金融技术资料来源：《中国绿色物流发展报告（2023）资料来源：《中国绿色物流发展报告（2023）》 •概览：供应链&物流绿色发展现状2024中国低碳供应链&物流创新发展报告罗戈研究--组织碳：ISO14064-1-产品碳：ISO14067-物流碳：ISO14083&GLE-碳中和：ISO14068-碳减排与CCER核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER《温室气体核算体系：企业核算与报告标准》(GHGProtocol)专注于温室气体排放核算的指导，为企业对温温室气体核算体系具体定义了各范围所涵盖的企业活动温室气体核算体系具体定义了各范围所涵盖的企业活动排放范围定义可选披露范围温室气体核算体系定义活动排放范围定义可选披露范围温室气体核算体系定义活动温室气体直接排放温室气体直接排放•自有车辆•化工生产•自有锅炉•自有熔炉温室气体间接排放温室气体间接排放•外购热力•外购冷却•外购电力•外购蒸汽•上游运输和分销•运营中产生的废弃物•商务旅行•售出商品报废处理•下游租赁资产•特许经营其他间接排放•上游运输和分销•运营中产生的废弃物•商务旅行•售出商品报废处理•下游租赁资产•特许经营其他间接排放•外购商品和服务•资本货物•燃料和能源相关活动•下游运输和分销•售出商品加工•售出商品使用•上游租赁资产 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER两个方面的指导，其由三部分组成，包括一套GH编制和报告编制和报告编制和报告编制和报告抽样计划核查计划现场核查抽样计划核查计划现场核查核查记核查记录与保存技术评审 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14064-1：2018划分的六种排放类型中，「直接温室气体排放和移除」是必须量化的部分；另外五种间接温室气体排放类别需由企业进行识别和类别1类别2类别3类别4类别5类别6放放2006年版本则必须量化2018年版本相关的间接温室气体排放类别4：组织使用产品所造成的间接温室气体排放2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告•核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER外界交流而制定的国际权威标准。标准主要规定了产品层面的温室气体评价与计算程序、方法、原则与产品碳足迹报告等内容；集合环境标志与宣告、商品生命周期分析、温室气体盘于比较目的的计算结果提供了一个公认的根影响评价结果解释影响评价结果解释假设-如使用阶段和报废阶段... •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER产品碳计算场景：CBAM覆盖六大行业产品，于2023年5月正式实欧盟委员公布的运营商指导文件和进口商指导文件中明确了由出口商提供碳排放相关数据，由进口商注册成为授权申报人后，向欧盟成员国主管机构提供相应的季度报告和申报单。}A.“A_基础信息表”：一般信息、生产过程和购置}C.“C能源和排放”：装置级的温室气体排放和能另，大多数的自动计算的公式已经内设在表格排放量的计算基本可以认为是正确的，但也说 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERnn（一）模板相关基本信息nn（二）操作指南10.每个表格顶部的导航面板提供了快速跳转各输入部资料来源：擎工互联 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERnn（一）报告周期nn（二）装置信息u选填项：装置名称、地址、邮编、排放源经纬度、授权代表信息、电子nn（三）报告核查信息（过渡期间可不提供）b）授权核查人员信息：姓名、邮箱、电话、传真(被授权人员应熟悉本报告)；nn（四）商品类别及相关生产过程汇总a)货物类别、相关前体及相应生产工艺清单汇总（列出所有汇总的商品类别，包括在安装过程中生产的任何相关的前体类型；当选择生铁和粗钢nn（五）购置的前体产品资料来源：擎工互联 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERn（一）燃料平衡n（一）燃料平衡u所有CBAM生产过程的燃料输入(包含前体产品燃料数据)直u所有非CBAM生产过程的燃料输入(包含前体产品燃料数据)nn（二）温室气体排放平衡与数据质量信息u按照温室气体类型划分：CO2排放总量、生物质排放量、N2O排放总量、PFC排放总量、直接排放总量、间接排放总量、总排放量按照温室气体类型划分的排放平衡计算中间接排放总量的数据是必选项）放总量、监测测值、其他；u数据质量与质量保障信息：有关数据质量的一般资料、使用默认值的理由、有关质量保障的资料。2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告资料来源：擎工互联核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER在正式征收期内，进口商将需要每年申报前一年进口到欧盟的货物数量及其所含 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER 包括电池废物收集、电池拆卸、热处理或机械处理（如研磨废电池）、电池处置（如热法冶金和湿法冶金处理）、分离和转化为可回收材料（如可回收材料从外壳中提取的铝材）、印刷线路板（Printed 包括电池废物收集、电池拆卸、热处理或机械处理（如研磨废电池）、电池处置（如热法冶金和湿法冶金处理）、分离和转化为可回收材料（如可回收材料从外壳中提取的铝材）、印刷线路板（Printedwireboard，PWB）回收利用、能源回收和处置等意味着以绿证为代表的所有的EAC（能源属性证书）都不•制造商信息•电池型号•电池制造工厂地理位置信息对于金属、矿石和金属盐，须采用10年的全球平均价格。•电池碳足迹核算结果，以单位kWh所产生的二氧化碳当量kg来表示，即kgC02e/kWh，kWh是指电池在整个服务寿命周期内所放出对于金属、矿石和金属盐，须采用10年的全球平均价格。•各个生命周期阶段的碳足迹随着时间推移，由于材料清单、材料来源、工艺、与用电随着时间推移，由于材料清单、材料来源、工艺、与用电和其他辅助设备相关或任何其他变化导致碳排放量与计算的碳足迹相比增加超过10％时，须重新计算电池碳足迹，并制定新的碳足迹声明。对于每个系统组件的材料投入，可采用质量百分比为1%的一般截止值，即对于每个系统组件的材料投入，可采用质量百分比为1%的一般截止值，即忽略占系统组件总质量1%以下的输入和输出量。系统组件包括：1）电芯负极；2）电芯正极；3）电芯电解液；4）电芯外壳；5）其他电芯部件总和；6）电池模组外壳；7）电池模组电子元器件；8）电池包外壳；9）电池包电子元器件；10）电池包热管理系统。对于批量生产的电池，评估应包括制造商的厂房、电池、正极和负极生产场所、正极活性材料生产场所、阳极活性材料生产场所以及必要情况下收集了公司具体数据的一个或多个其他生产场所。碳足迹声明碳足迹性能等级碳足迹最大国值工业储能电池(不带外部储能)轻型交通工具电池工业储能电池(带外部储能) •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER功能单位：功能单位：电池在其预期使用寿命内提总能量（Etotal）即电池在其预期使用寿命内所能提供的电力总量，EV电池的总能量主要受容量、充放电频率以及耐用电池在使用初期的可用能量容量，即在电池管理系统设定的放电限制下一个全新充满电的电池所能提供给用户使用的即不同类型EV电池在每年实现完全充放电周期的典型次数运行年限（yearsofoperation），即基于电池或车辆商业保电池颓定容量期修期保障电池剩余容量不低于量容量一般取默认值5年。若电池所 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER电池产品碳足迹计算，应基于原材料清单(BOM)、能量和辅助材料。特别是，电子部件如电池管理部件和安全部件、阴极材料应被准确识别和计算，这些可能成为电池碳足迹主要来源。u不包含于外壳内或永久附着在外壳上的所有组件(例如热控制u与电池生产过程不直接相关的制造厂辅助投入，包括办公（参考欧盟委员会于2024年4月29日发布电动汽车电池碳足迹核算方法的授权法案中对于EV电池的计算规则） •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER主要国际标准和排放报告计划。GLEC框架的应用确保与物流排放核算的基础保持一致，确立了指导原则和物流建筑码头2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告•核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERn燃料和能源全生命周期n燃料和能源全生命周期中包含的当前温室气体清单完全一致。这些温室气体排放以二氧化碳当量（CO2e）进行量化。黑碳是指复杂碳氢化合物燃料部分燃GLEC框架在“物流部门的黑碳方法”中提供了一种单独的计算黑碳排放量的方法。纽作业的能源供应排放量构成了WTT(Well-to-Tank，油井到 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14083为客运和货运运输链的温室气体（GHG）排放量化和报告提供了要求和指导，适用于整个运输链的所有阶段：•考虑到运输运营差异巨大：从运营多种运输模式的跨国组织到在全球范围内提供运输服务，再到向单个用户提供简单服务的小型•为了确保考虑车辆和枢纽运营以及相关能源供应产生的GHG排放•计算结果可以使运输服务运营商、用户和任何其他相关方能够对 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER运输链温室气体排放运输链温室气体排放运输链温室气体排放运输链温室气体排放运输链温室气体排放运输链温室气体排放………开采供应………开采供应类别1类别2……迹迹运输链温室气体报告碳足迹报告温室气体清单和报告运输链温室气体报告碳足迹报告温室气体清单和报告参与类型与预期用户的需求一致明2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告•核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER温室气体排放量化应该包括以下模式和手段的所有运输运营，以包括但不限于：航空运输、缆车运输、内河运输、管道运输、铁路运输、公路运输、海上运输，通过传送带、叉车、托盘车等运输货物属于物流枢纽重复端到重复端到端TCE注释：Transportoperationcategory(TOC)：运输作业类别。根据模式、行程、运费、贸易路线或合同类型，具有相似特征的一组运输业务。可以基于特定的往返路程、车辆类别或时间表聚合到一个运输作业类别。例如海运集装箱运输或共享长途公路货运的托盘。Transport-chainelement(TCE)：运输链要素。运输链的一部分，其中货物由单一车辆运载或通过单一枢纽运输。例如，从A港到B港的路程或在配送中心的加工过程都是其基本要素。Huboperationcategory(HOC)：运输站点作业类别。由一组相似特征的物流站点活动组成，根据模式、货运类型、环境状况等将这些物流站点聚合到一个类别中。 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER运输链的温室气体排放计算流程分解运输链要素TC层级分解运输链要素!温室气体排放量温室气体排放强度TCE层级（对于每个TCE）（对于每TO/HO运输或枢纽活动量4）（对于每TO/HO运输或枢纽活动量4）（对于每个（对于每个TOC/HOC）温室气体排放量运输或枢纽活动量温室气体排放量温室气体排放强度2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告•核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER排放源化石燃料燃烧排放尾气净化使用尿素的排放热力的排放制冷剂泄漏的排放包装材料使排放自营运输及配送活动——自营装卸、搬运及储存活动———辅助物流活动（信息处理、流通加工、管理办公及辅助办公等）————净购入的电力及热力————外包运输及配送活动————外包装卸、搬运及储存活动———包装材料的使用————2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告•核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER化石燃料燃烧产生的温室气体排放量尾气净化使用尿素等还原剂产生的温室气体排放量净购入电力产生的温室气体排放量自营道路车辆在运输及配送活动中产生的化石燃料燃烧产生的温室气体排放量尾气净化使用尿素等还原剂产生的温室气体排放量净购入电力产生的温室气体排放量外包道路车辆在运输及配送活动中产生的外包道路车辆在运输及配送活动中产生的温室气体排放量自营铁路运输的温室气体排放量制冷剂泄漏产生的温室气体排放量外包铁路运输的温室气体排放量外包铁路运输的温室气体排放量自营货船水路运输的温室气体排放量自营货船水路运输的温室气体排放量外包货船水路运输的温室气体排放量外包货船水路运输的温室气体排放量自营航空运输的温室气体排放量自营航空运输的温室气体排放量外包航空运输的温室气体排放量外包航空运输的温室气体排放量净购入电力产生的温室气体排放量净购入电力产生的温室气体排放量化石燃料燃烧产生的温室气体排放量化石燃料燃烧产生的温室气体排放量自营装卸、搬运及储存活动固定设施化石燃料燃烧的温室气体排放量自营装卸、搬运及储存活动固定设施化石燃料燃烧的温室气体排放量自营装卸、搬运及储存活动移动设施化石燃料燃烧的温室气体排放量自营装卸、搬运及储存活动移动设施化石燃料燃烧的温室气体排放量自营装卸、搬运及储存活动净购入电力、热力温室气体排放量自营储存活动制冷剂泄漏的温室气体排放量自营储存活动制冷剂泄漏的温室气体排放量 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER和活动但不适用于区域的碳中和（如地区、国家、提供了对实现和展示碳中和所需行动的指导气体清除的增强在价值链内优先于抵消包括碳中和承诺、报告和碳中和声明的要求等•“碳中和”(Carbonneutrality)一般用于组织或产品，通过抵消实现碳中和。在标准中，碳中和被视为持续改进的途径，在碳中•“净零排放”(NetzeroGHGemis2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告•核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14068隶属于ISO14060家族，且处于核心位置•ISO14068•ISO14068标准隶属于ISO14060家族。•ISO14060家族标准为GHG排放以及清除的量化、监测、报告与审定或核查提供了清晰度和一致性，旨在通过低碳经济支持可持续发展，使全世界的组织、项目参与方和利益相关方受益。•通过ISO14060家族各标准之间的关系图，可以看出ISO14068-1标准处于核心位置。无论是清单编制、温室气体量化，还是碳足迹核算、报告撰写等最终目的都是实现组织或产品的碳中和目标，可以说其他标准相对独立，但又服务于ISO14068-1。构碳足迹研究报告碳足迹研究报告温室气体清单和报告求求南 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14068规定了达成和证实碳中和的框架，重心在“管理”，目的是“净零转型”GHG排放和清除的量化：参照现行国际标准执行每个中和周期循环碳中和管理计划：企业应建立、实施并保持碳中和管理计划，包括来自方法、碳中和路径、GHG减排目标、预计使用的每种类每个中和周期循环减排和清除增强：根据层级原则，企业应优先考虑减排。在进行碳中和声明前，组织实现GHG减排。如果以强度方式进行计算，组织应说明长期来讲标的物如何减碳足迹抵消：企业应避免重复使用碳信用。标准规定了使用碳信用的要求、碳信用机制的要求碳中和报告：企业应为每个报告期公开对应的碳中和报告，并规定了报告的内容，包括碳中和管理计划的要的路径和进展、不确定性、报告期GHG减排和清除项目的描述碳中和声明：碳中和声明应根据ISO1 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14068明确了声明主体实现碳中和的路径当组织或产品的净排放等于零时，就可以定义为碳中和（也包括净排放小于零的情况）。碳中和实现的路径主要包括减少温室气体排放、提高边界内碳中和的实现路径规划应该包括短期（5年至10年）和长期目标（通常至少为20年并确定具体的实现时间。碳中和实现路径的制定应基于普遍接n碳中和的两个阶段n碳中和的两个阶段••早期（Earlyphase）：这个阶段的标志是存在“无法减少的温室气体排放（unabatedGHGemissions）”，需要通过多种形式的碳信用来抵消足迹，并且根据碳中和管理计划，开始逐步通过温室气体减排和清除来降低碳足迹。•后期（Laterphase）：在这个阶段，主体的碳足迹应只剩下“残余的温室气体排放（residualGHGemissions）”，并且该足迹可以逐渐被清除类的碳信用抵消，或者主体本身的碳足迹为零或负值，不使用任何的碳信用。的温室气体排放”与“残余的温室气体排放”之间的阈值会随着技 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14068针对碳中和路径，重点强调了声明主体的实际减碳行动=净结果-约束的碳信用进行抵消，如只能使用由温室气体排放减少（主要是节能减排项目）或温室气体清除增强（造林碳汇、土壤碳汇、生物能CCUS=净结果-未减排的温室气体排残余温室气体排放量40 40 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCERISO14068碳中和管理计划建立一个“有雄心”的碳中和管理计划，实施这个计划，不建立一个“有雄心”的碳中和管理计划，实施这个计划，不“计划”什么•高管层/决策层的支持和组织结构•标的物和边界•整个计划的时间框架•基准期、仅剩残余排放的目标年、分解•基准值•应用的标准•碳中和路径，长期、短期减排/移除目标•指标，绝对排放或强度排放，或全部•减排的措施、性质、比例•移除的措施、性质、比例•抵消的碳信用类型•管理计划实施成效的监控和评价指标•避免环境和社会不利影响的措施何谓“雄心”“雄心”可以提现在碳中和管理计划的很多方避免“误区”•ISO14068所要求的“碳中和”从来就不是“算个排放，买点减排量一抵消”这么简单，是一个长期、严肃的发展模式转型命题。当然，到目前为止，从来没有人被要求做ISO14068•除非自己设置这样的目标，否则从来没有人要求每年都要线性下降，可以反复，可以平台，但最终要降到只有剩余排放•ISO14068从来没有要求排放下降的幅度•ISO14068从来没有要求必须给范围3定目标•ISO14068从来没有说不能使用绿证•ISO14068从来没有说来自水电的碳信用不能用•针对促进全社会低碳转型的技术/设备供应商，ISO14068允许制订排放强度下降目标，即使绝对排放会增加•ISO14068从来不支持攀比、质疑、诋毁。回顾目的，不忘初心，真正从发展模式转型、企业永续发展的角度制订碳中和管理计划41 41 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER等）编入ISO，从而提供外部保证，将更有利于向期性在标准建立的碳中和框架中，重点强调了声明主体的最高管理层要建立碳中和管理计划，并实施、公开、记录、时时评估与持续改进，确保达到预期目标效益在标准建立的碳中和管理等级制度中，对温室气体的排放、清除及抵消的实施层次当提供无法继续进行减排的理由时，可用清除碳信用对残余碳排放进行抵消遵循ISO14068意味着声明主体将能够证明其碳中和实际行动为基础的，并且包括了消除所有可能的温室气体排放的明确途径，因此不•洗绿：企业或组织在推进项目时，声称项目具有环保或可持续发展特性，但实际上并未达到相应的标准或承诺，从而引发的公众质疑和批评。•漂绿：一种欺骗性营销手段，旨在让人们相信某个组织的产品、目标和政策比实际情况更环保。•瞒绿：与“漂绿”相反，当一家企业出于「不想惹上“漂绿”官司和被认为做的不够好」的考虑，隐瞒其可持续发展实现的信息，以避免审查和批评，即使这家公司正朝着正确的方向前进。这会导致消费者和其他利益相关者无法了解实际进展和受到正向激励。企业可以确定碳中和的可行性，建立组织管理团队，确定碳中和对象，确定对采取行动进行减排碳抵消碳中和声明企业碳中和的对象，可以是自身的运营范围（即范围1和范围2可以是自身的产品的全生命周期（从摇篮到坟墓）或部分生命周期（从摇篮到大门也可以整个价值链（即范围1，范围2和范围3）。从企业自确定对采取行动进行减排碳抵消碳中和声明量化碳足迹制定碳足迹管理计划42 42 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER标准名称标准名称范围和重点实施和认证优势不仅关注碳中和，还包•强调整体的碳中和管理计划，涵盖从技术应用适用于广泛的组织括了整个组织及其价值和产品，强调与全组织寻求全面的碳中链对化石燃料依赖的减评估其碳中和管理计划的有效性，并在必要时和解决方案，特别是少，以及采用最佳可用采取纠正措施以确保目标的实现技术来减少温室气体排碳中和管理框架的体步骤，包括碳足迹的以及剩余排放的抵消•专注于为特定目标实现碳中和的具体步骤，包括历史温室气体减排量的考虑和详细的碳中和声明要求。要求组织提供关于实现碳中和的详提供针对特定目标的详细碳中和实施计划，适合需要具体、明确步骤的项务或活动制定具体的2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告43••核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER绿色物流解决方案减碳量核算从减碳场景梳理开始nn物流企业减碳场景碳交易管理••运营全流程线上化•办公建筑绿色升级••运营全流程线上化•办公建筑绿色升级•鼓励低碳通勤，绿色出行•使用/替换新能源车（电动车、氢•其他•建立涵盖碳排放强度的供应商考核体系•采购绿色供应商其他•建立涵盖碳排放强度的供应商考核体系•采购绿色供应商•鼓励、推动供应商进行低碳升级•协同供应商进行运营优化自有车队物流企业•自有车队物流企业物流站点外包物流外包•物流站点外包物流外包包装•使用环保或可再生包装材料•包装•使用环保或可再生包装材料•在包装增加可回收标签，包装回收复用•优化装箱效率，减少包装浪费，降低二次包装率•使用循环、绿色共享托盘、周转箱等•智能机器人提升效率，实现关灯作业•物流站点环保监测系统，能耗监测分析系统•优化库内作业流程44 44 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER45 45 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER其中，使用更清洁能源的货车是公路物流减碳的第一步，零排nn畅销新能源货车车型在典型应用场景中车辆总质量年均行驶里程对比柴油车年减碳量相当于种植树木纯电动半挂牵引车纯电动自卸车纯电动轻型厢式运氢燃料电池半挂牵氢燃料电池自卸车12%2500012%渗透率渗透率10%2000010%8%150008%1000050000%00%购置成本补能费用保险费用维修费用通行费用---三种场景下较传统燃油货车均有明•换电货车在长途场景和封闭场景下途场景下略高于传统燃油货车0•纯电动货车的价格优势主要来自补能费用和维修费用。但由于电池、换电装置的费用、充电时间、前往换电站的绕路时间等因素，纯电动货车的购置成本和时间成本高于传0氢燃料电池货车快充换电传统燃油快充换电传统燃油快充换电传统燃油短途场景长途场景封闭场景购置成本补能费用保险费用维修费用时间成本通行费用46资料来源：《中国零排放货运年度进展报告2023》46 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER零排放货车应用场景和实践案例港口、矿山与厂区港口到厂区仓库与厂区间干线的短倒运输码头、仓库、堆场间煤铁沙石运输外矿、水渣包装纸箱、托盘、空瓶充换一体，自建站充换一体，未知90%运量集中在往返约在80公里70%运量集中在往返距离位100km左右加注一次无动力车身购置与电池经营性租7460mm*2550mm*3320mm7460mm*2545mm*3660mm7470mm*2550mm*3955mm7525mm*2550mm*3700mm7565mm*2550mm*3780mm/额定250kW；峰值360kW额定250kW；峰值360kW额定198kW；峰值/额定135kW；峰值136kW额定200kW；峰值380kW额定>1600N.m；峰值2500N.m/额定1050N.m；峰值2210N.m//磷酸铁锂/宁德时代标准箱/液冷磷酸铁锂/宁德时代/水冷423KWh磷酸铁锂/宁德时代/水冷磷酸铁锂/充满电40-90分钟，换电则需要6///资料来源：《中国零排放货运年度进展报告2023》资料来源：《中国零排放货运年度进展报告2023》 •核算：供应链&物流绿色发展量化核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER2024年1月22日，全国温室气体自愿减排（CCER）交易市场在京重启，有助于实现强制碳市场与自愿碳市场的互补衔接。重启首日达成超37万吨烷项目开展CCER排交易管理办法（试行）》公布生态环境部发布4项CCER项目方法学2002-2012：参与CDM机制CDM机制是我国在2013年之前唯一可以参加碳排放交易的方式,中国减排项目参与CDM机制的主要收购2013-2016：2013-2016：CCER机制搭建2013年后,由于CDM机制吸引力下降,我国开始建立自己的碳交易市场体系碳排放权交易(ETS)试点市场,先生态环境部征集自愿减排项目方法学我国研究将水土保持碳汇纳入CCER生态环境部征集自愿减排项目方法学我国研究将水土保持碳汇纳入CCER2017-2022：暂缓受理法》施行中存在各种问题，2017年3月国家发改委发2023：为CCER2023：为CCER重启做好准备2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告48••核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER法律基础《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》方法学《温室气体自愿减排项目方法学编制大纲》《温室气体自愿减排项目方法学造林碳汇（CCER-14-001-V01）》《温室气体自愿减排项目方法学并网光热发电（CCER-01-001V01）》《温室气体自愿减排项目方法学并网海上风力发电（CCER-01-002V01）》《温室气体自愿减排项目方法学红树林营造（CCER-14-002-V01）》法律基础《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》方法学《温室气体自愿减排项目方法学编制大纲》《温室气体自愿减排项目方法学造林碳汇（CCER-14-001-V01）》《温室气体自愿减排项目方法学并网光热发电（CCER-01-001V01）》《温室气体自愿减排项目方法学并网海上风力发电（CCER-01-002V01）》《温室气体自愿减排项目方法学红树林营造（CCER-14-002-V01）》项目登记《温室气体自愿减排项目设计与实施指南》审定与核查《温室气体自愿减排项目审定与减排量核查实施规则》注册登记与交易《温室气体自愿减排注册登记规则（试行）》用于全国碳市场配额抵销的具体要求《碳排放权交易管理办法（试行）》《2021、2022年度全国碳市场重点排放单位使用CCER《关于全国温室气体自愿减排交易市场有关工作事项安排的通告》资料来源：生态环境部气候目标推动实现我国碳达峰、碳中和目标温室气体类型方法学由生态环境部发布，首批发布了4个方法学2013-2016年间，共发布200个方法学注册登记系统全国温室气体自愿减排注册登记机构负责全国温室气体自愿减排注册登记系统的管理。机构成立前，由国家应对气候变化战略研究和温室气体自愿减排交易注册登记簿交易平台全国温室气体自愿减排交易机构负责全国温室气体自愿减排交易系统的管理。机构成立前，由北京绿色交易所有限公司承担这一角色审定与核查机构罚则违反相关要求的，将责令整改，并可能处以罚款和处罚违反相关要求的，将责令整改，并可能取消备案资格全国碳市场中的履约抵销重点排放单位每年可使用国家核证自愿减排量抵销碳排放配额的清缴，抵销比例不得超过应清缴碳排放配额的项目及减排量登记项目业主和第三方审定与核查机构对项目和减排量相关文件进行公示，并对其真实性、合规性进行“双承诺”已备案项目截至2022年8月，共备案1315个项目已签发减排量2017年3月14日前已获得国家应对气候变化主管部门备案的核证自愿减排量，可于2024年12月31日前用于全国碳排放权交易市场抵销碳排放配额清缴，2025年1月1日起不再用于全国碳排放权交易市场抵销碳排放配额清缴共签发减排量约7700万吨二氧化碳当量2024中国低碳供应链&物流创新发展报告2024中国低碳供应链&物流创新发展报告49••核算核算组织碳产品碳物流碳碳中和碳减排与CCER新方法学涉及新能源、绿碳、蓝碳三大领域，代表绿色能源和生态保护最新成果基本原则先易后难、循序渐进、成熟一个，发布一个新方法学特征社会期待高、减排机理清晰、数据质量有保障、社会和生态效益兼具、可有效监管，具有明显额外性面向社会广泛征集方法学建议服务“双碳”目标l并网海上风力发电海上风电项目与我国海上风电产业向大功率、深远海发展的战略方向相契合，是可再生能源领域的朝基本原则先易后难、循序渐进、成熟一个，发布一个新方法学特征社会期待高、减排机理清晰、数据质量有保障、社会和生态效益兼具、可有效监管，具有明显额外性面向社会广泛征集方法学建议服务“双碳”目标l并网海上风力发电海上风电项目与我国海上风电产业向大功率、深远海发展的战略方向相契合，是可再生能源领域的朝阳产业，单个项目规模大、数据质量清晰有保障，能够为全国碳排放权交易市场履约抵销和国家自主贡献目标实现作出显著贡献。并网光热发电项目兼具消纳弃风弃光和作为灵活性调节电源进行快速调峰的优势，是可再生能源行业普遍认可的绿色低碳技术，也属于生态环境部发布的《国家重点推广的低碳技术目录（第四批）》技术，发布该方法学体现了自愿减排交易机制对示范性、创新性和引领性低碳技术的支持。造林碳汇方法学可以有效回应社会期待，有利于推动实现碳达峰碳中和，是生态产品价值实现的有效渠道，是对践行“绿水青山就是金山银山”理念的生红树林营造方法学生态环境效益突出，有利于推动红树林保护。营造红树林可通过增加红树林面积和生态系统碳储量实现二氧化碳.清除，是海岸带生态系统碳汇能力提升的重要途径。方法学项目寿命期限范围之内，从减排量登记起，不超过10年并网光热发电项目的上网电量由项目所在区域电网的其他并网发电厂进行替代生产的情景符合本文件适用条件的项目，其额外性免予论证海上风力发电项目寿命期限范围之内，从减排量登记起，不超过10年并网海上风力发电项目的上网电量由项目所在区域电网的其他并网发电厂进行替代