中外机场管理与发展模式

中外机场管理与开展模式AirportManagement&DevelopmentMode研讨提要1-21．机场的起源及演变2．机场管理与运营模式3．机场开展模式与选择4．互联网+机场一、机场的起源和演变“Tucson

Municipal

FlyingField”

circa，AZ，1908--

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theBert

Fireman

Collection 机场〔Airport〕，亦称飞机场、空港、航空站等，是为专供飞机起降活动的场所 现代机场除跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、货场、维修厂等设施，并提供空运效劳、空中交通管制等College

Park

Airport

in

Maryland,US，19091-3一、机场的起源和演变HamburgAirport〔1911〕isthesecondoldestcommercialairportintheworldBremen

Airport,

Germany，opened

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19201-4现代机场的根本元素场地〔Landside〕空域〔Airside〕空管〔ATC〕设施〔Infrastructure〕效劳〔Productsandservices〕 客运：值机、候机、相关效劳 货运：物流 其它：商务、维修、培训、会展…一、机场的起源和演变 1920年以前：机场初步兴起 1920s-1960s：机场快速开展 1970s：规模开展 美国：开放空域，航空运输飞速开展 欧洲：空运与其它运输方式的集成 1980s：多元开展 英国：购物成为机场重要的运营内容 机场成为宣传国家形象的重要场地 今天：航空城/智慧机场 港、产、城一体化开展1-5

土地多元使用经营多种形态 港城密切联系IT有效运营二、机场管理和运营模式1-6 经营型 自营方式为主，管理与经营一体化为特征，经营范围从保障性的航空业务到经营性的非航空业务的一个相对完整独立的机场经营主体 我国机场改革前都是经营型机场 管理型 在特许经营法律环境下，机场当局根据自己的业务专长选择最有利于自己开展的业务，把不具备经营优势的业务释放出去 在美国和加拿大，民用机场通常由政府直接经营或由政府成立的机场管理局管理〔thegovernment-owned,contractor-operated，GOCO〕 2009年4月1日国务院第常务会议通过，2009年7月1日起实施的《民用机场管理条例》指导我国机场从经营型机场向管理型机场转变二、机场管理和运营模式1-7民用机场管理条例

2009年4月1日国务院第55次常务会议通过，自2009年7月1日起施行

第三条

第四条民用机场是公共根底设施国务院民用航空主管部门依法对全国民用机场实施行业监督管理。地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场实施行业监督管理第十五条 运输机场的平安和运营管理由依法组建的或者受委托的具有法人资格的机构〔以下简称机场管理机构〕负责。第三十八条 机场范围内的零售、餐饮、航空地面效劳等经营性业务采取有偿转让经营权的方式经营的，机场管理机构应当按照国务院民用航空主管部门的规定与取得经营权的企业签订协议，明确效劳标准、收费水平、平安标准和责任等事项。对于采取有偿转让经营权的方式经营的业务，机场管理机构及其关联企业不得参与经营。二、机场管理和运营模式1-8影响因素经营型机场管理型机场基础前提机场属地化、企业化经营特许经营的法律环境企业制度所有权与经营权合一所有权与经营权分离激励与约束缺乏有效制衡和激励有效制衡和激励经营观念“包打天下”,

“肥水不流外人田”专业化，有所为有所不为专业化水平低高盈利的关键因素流量增加和产能扩张管理技能管理重心生产经营事务规范和标准、特许经营制度管理手段直接干预、具体操作间接干预、宏观操作我国机场管理与经营模式1-9

大集团化模式• 首都机场：民航总局直属，全资、控股、参股8省市30多个机场

立法授权模式• 上海机场：上海市政府授权上海机场集团统一管理两个机场运营

省属集团模式• 云南机场等：云南省机场集团统一管理运营12个省内机场

管营统一模式• 山西机场：山西省民航机场管理局和山西省机场集团“一套机构，两块牌子”

上市运营模式• 深圳机场：机场集团控股的机场股份公司挂牌上市，独立运营我国机场管理与经营模式1-10

机场上市公司• 深圳机场 上海机场 白云机场 厦门空港 首都机场海航根底数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名机场主要指标深圳机场白云机场厦门空港上海机场首都机场海航基础（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）主营收入 ④297,330.00552,768.00135,250.00575,088.00765,595.7088,201.33营业利润 ⑥34,493.00157,596.0062,941.30280,565.00386,023.2043,290.90净利润 ⑥27,619.90115,685.0047,729.60225,018.00185,903.9033,760.09总资产 ③1,269,760.001,107,390.00379,118.002,301,510.003,191,126.70572,174.72流动资产244,289.00401,059.0075,560.20998,075.00369,417.10201,467.59固定资产823,469.00653,401.00256,931.00977,182.002,821,709.60370,707.13无形资产24,768.902,121.5715,327.2034,140.803,880.4018,168.17流动负债281,672.00201,216.0081,004.50169,133.00667,983.5070,315.92股东权益792,279.00885,659.00297,914.001,882,530.001,720,236.90287,610.24经营现金流90,294.60182,380.0063,526.00298,093.00326,468.0041,987.19投资现金流-130,991.00-7,583.15-147,589.0010,537.60-54,257.80-111,846.92筹资现金流39,087.80-39,645.305,598.55-80,214.30-259,066.70-41,385.43我国机场管理与经营模式1-11

2014年大陆机场吞吐量TOP10数据摘自国家民航局2014年机场民航机场吞吐量排名旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）起降架次（次）机场名次本期完成比上年增减%名次本期完成比上年增减%名次本期完成 比上年增减%全国831,533,05110.213,560,8417.87,933,110 8.4北京/首都186,128,3132.921,848,251.50.21581,952 2.5广州/白云254,780,3464.431,454,043.811.02412,210 4.5上海/浦东351,687,8949.513,181,654.18.63402,105 8.3上海/虹桥437,971,1356.76432,176.4-0.77253,325 3.9成都/双流537,675,23212.65545,011.28.76270,054 7.8深圳/宝安636,272,70112.44963,871.25.54286,346 11.2昆明/长水732,230,8838.69316,672.47.85270,529 5.9重庆/江北829,264,36315.812302,335.87.99238,085 11.0西安/咸阳929,260,75512.315186,412.64.28245,971 8.8杭州/萧山1025,525,86215.47398,557.68.311213,268 11.9深圳机场经营结果的比较航空保障与地服、候机楼租赁运输、停车场、港务12货站、货运、物流机场广告65%3%24%8%北京首都机场经营结果的比较2014年，首都机场实现营业收入76.56亿元人民币，其中航空性业务收入43.68亿〔57%〕，非航空性业务收入32.88亿元人民币〔43%〕1322.2%20.6%14.2%14北京首都机场经营结果的比较28.2%12.3%2.4%0.1%香港国际机场〔HKIA〕的经营管理开展历史 位于大屿山以北人工岛上，面积12.5万平方公里，2个航厦面积57+14万平方米 1992年开工兴建，1998年7月6日启用主要成就 全球最繁忙机场之一，2014年效劳旅客6470万人次，运送货邮440万吨，全年起降39.6万架次。 Skystrax5星级机场，屡次获得全球最正确机场奖、最正确旅游奖、最正确效劳奖。1516香港国际机场〔HKIA〕的经营管理香港国际机场〔HKIA〕的经营管理17机场跑道数(条)航站面积(万m2)机位(个)客运(万人次)货运(万吨)起降架次(万次)营业收入(亿元)香港25749+28647044039.6$163.67深圳24562+14362796.428.6￥29.73深圳占香港比79%99%56%22%72%22%香港国际机场〔HKIA〕的经营管理53.67亿23.39亿68.20亿11.60亿注：其他客運大樓商業收益主要包括向航空公司和其他租戶租賃辦公室及機場貴賓室的收入18思考一是什么决定了机场运营绩效？19机场业务的主要构成核心业务 航空器起降、停场效劳 旅客、货物过港延伸业务 商贸：餐饮、零售、酒店、商务、会展等 交通：大巴、的士、地铁、停车场、转运、联运等 置业：地产、咨询等投资 股权扩张1-20影响机场运营绩效的主要因素外部环境 政策法律、宏观需求、空中交通、外部竞争、交通连接不同需求 旅客、承运人、商户、地方政府…业务组合 航空、非航、延伸产品特色 效劳产品的设计效劳质量 效劳质量←工作质量21思考二如何进行机场业务组合？22新加坡樟宜机场——业务构成机场开发机场管理 运营管理 设施维护 机场平安系统空港商贸 零售 商店管理 酒店 租赁 广告本业+特色23阿姆斯特丹施基浦机场-业务板块

四大业务板块航空24商贸置业物业和咨询厦门国际航空港集团

机场板块

厦门、福州、武夷山、龙岩

酒店板块

围绕星级酒店与度假山庄的多元业务

物流板块

航空物流、电子商务及仓储配送78%25福建省最大的蝴蝶兰花卉公司空港快线公司〔市县际客运，包车效劳〕思考三效劳产品差异化可能的途径有哪些？--客运：旅游；商务--货运：大宗；生鲜26航空客运的过程模型向后一体化向前一体化起降效劳油库航食航油机供对于飞机27对于旅客出行航班购票机场候机登机行李后续意愿选择出票交通服务飞行提取服务思考四效劳质量的重要作用是什么？28Skytrax机场效劳质量评价指标

网页和地面交通

WebSite

&

GroundTransportation〔4+5〕项 平安和入境效劳

Security

andImmigrationService5项

旅客到达

Passenger

Arrivals4项

离港和中转

Departures

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Transit

候机楼舒适度和设施5项

Terminal

Comfortand

Terminal

Facilities14项

购物和餐饮

Shopping,

FoodandBeverage〔3+4〕项29Skytrax机场效劳质量评价指标全球五星级机场

香港国际机场Hong

Kong

InternationalAirport

首尔仁川机场Seoul

IncheonInternational

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新加坡樟宜机场Singapore

ChangiAirport30World's

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Airports1.新加坡樟宜机场2.韩国仁川机场3.德国慕尼黑机场4.香港国际机场5.日本东京羽田机场6.瑞士苏黎世机场7.日本中部机场8.英国伦敦希思罗机场9.荷兰阿姆斯特丹史基浦机场10.北京首都机场72.深圳国际机场小结：机场经营管理的关注焦点效率 最少投入、最大产出 与规模有关质量 质量是效劳产品的生命 与观念有关速度 用最短时间提供顾客需要的效劳；与能力有关创新 不断挑战顾客的感知〔期望质量、实际质量、感知质量〕 与新知有关1-31三、机场开展模式 多元业务模式 大型国际机场都拥有多元业务结构 应突出自身的业务特点 集团化开展 首都机场集团管理30多家机场； 厦门国际空港集团管理厦门、福州、龙岩、武夷山四家机场，其酒店、物流板块业务占到整个集团的近80% 云南机场集团拥有12个机场，旗下的酒店、旅游业务十分兴旺 联盟化开展 Pantares机场联盟：由德国法兰克福机场与荷兰史基浦机场 2011年由巴黎机场集团、史基浦机场集团和仁川机场集团共同成立 港产城一体化开展 首都航空城：顺义航空城、北京新机场1-32国际化机场多元业务特色

成田、慕尼黑、戴高乐机场的国际会议中心33物流效劳 大多数大型国际机场都具有物流效劳中心商贸餐宿 仁川机场：全球机场零售业领袖($20亿美元/年)商务效劳 希思罗机场的索菲特酒店、香港机场有1400平米的商务中心，1200间商务住房信息效劳 哥本哈根、香农、不来梅机场的客户效劳中心会展效劳国际化机场多元业务特色

航空产业

仁川、成田、香农等

总部经济

戴高乐机场的鲁瓦西前庭拥有23万平米商务中心、1700间酒店房间，700家公司，87000名员工；

法兰克福机场的“航空广场”是毕马威的总部

科技开发

哥本哈根机场：NOKIA中心，香农机场：利默里克国家科技园、成田机场：竹波科学城，等

工业园区

仁川工业园区、不来梅食品与饮料生产、中部机场汽车城 新郑机场园区2014年产1.4亿部智能34'附合作'椭阳真他机场间合作(起始时间不明)

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PEK.HKGIC协YHZ港产城一体化开展模式空间形态 城市副中心开展特点 城市功能齐全 空间结构紧密 用地规模庞大 多种交通连接增长路径 内涵式功能提升 有限垂直空间增长36顺义航空城：后天长成37大兴航空城：规划形成定位：大型国际航空枢纽，全球第一大机场一期〔2019年〕：旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次，4条跑道、70万平方米航站楼、82个机位，工程总投资799.8亿元远期〔2025年〕北京新航城：以南中轴为开展的主线，辐射礼贤、榆垡、安定、魏善庄、庞各庄五镇。建成后规模相当于一个中等城市38机场开展的关键要点之一：战略引领39新加坡樟宜机场连接生活，为人民创造独特价值。香港国际机场成为世界级公司和机场管理与民航相关业务的领导者，为香港繁荣做奉献上海国际机场建设最具吸引力的亚太航空枢纽；打造卓越的世界级机场运营机构；成为最具价值的机场企业集团哈斯菲尔德国际机场toprovidetheAtlantaregionasafe,secureandcost-competitivegatewaytotheworldthatdriveseconomicdevelopment,operateswiththehighestlevelofcustomerserviceandefficiency,andexercisesfiscalandenvironmentalresponsibility.

政策法律 效劳合同 政府管制 贸易协定 交通政策

机场布局

枢纽机场

地方机场 市场需求• 经济增长• 旅游开展• 旅行偏好• 跨界设施

航空公司• 航线扩张• 基地机场

替代产品• 高速铁路• 水路运输宏观因素行业因素40机场开展的关键要点之二：顺应环境中国民航业现状——2014年公报总体规模 航空公司51家〔其中6家为全货运〕 运输机队2370架；机场202个(30个机场在建或扩建) 客运8.3亿人次；货邮1356万吨(机场吞吐量)营业能力 总周转量748.12亿吨公里；飞机起降793.3万架次；运输682万架次

通航规模

通航企业239家，在册航空器1798架，作业飞行67.5万小时

盈利能力

营收6189.6亿元，利润总额288.9亿元美国民航业规模航线飞机

6800架通用飞机

23万架41航线机场551个公共机场 5175个全部机场19802个中国民航业开展预测42注：1〕以上数据来自于世界航协组织(IATA)的预测。2〕波音、空客对中国客运的预测分别为年均增长7.6%和7.3%。3〕波音、空客对中国货运的预测分别为年均增长6.6%和7.8%。2015202020252030年均客运（亿人次）8.4511.0615.5720.907.7%货邮（万吨）16502390331044007.6%深圳机场到-香港机场76km-白云机场128km-澳门机场143km-珠海机场178km辽之\P..深港商撞撞路Guangzhou-

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