黄河南路改造工程施工图设计说明-道路工程

DL-S-011黄河南路改造工程施工图设计说明设计概述工程概况黄河南路位于成都市双流区西航港街道，起于川大路K0+000，止于航雅路K1+134.881，道路长1134.881m。在桩号K0+432.324处与规划路相交，规划路红线宽度为25m；在K0+730.183处与在建西航港新街相交，西航港新街红线宽度为30m。黄河南路道路等级为城市支路，道路红线宽度20m，两侧各5m规划绿化地。现状道路路面破损严重，断面分配不均，两侧植物杂乱，现状管线较久远，因此对黄河南路进行改建，设计范围包含两侧建筑退距范围内一体化打造。现状车行道宽度18m，双向四车道，部分混凝土路面，部分沥青路面。本次设计采用原路基，对全线现状路面进行破除重建，车行道宽度18.5m，双向四车道，沥青路面，车行道缘石至建筑退距范围内一体化打造。项目区域位置图主要工程内容包括道路工程、交通工程、电力工程、给水工程、排水工程、多杆合一工程、景观工程。本册为第一册道路工程施工图。初设评审意见及执行情况1、补充上一阶段工可、方案的审批意见、批复执行情况。回复：已修改，详见设计说明书。2、补充项目的详细控规资料：周边路网、交通、水系、横断面等内容。回复：暂无周边路网、交通、水系、横断面等的详细控规资料。3、完善现状路基路面、交通量、市政配套设施、管线过街情况；补充道路技术检测状况评价及物探资料；评价道路养护或改造对策。回复：已将现状路基路面、配套设施补至设计说明3.2节，现状交通量详见设计说明2.2节，现状管线情况详见各工程；已补充路面检测报告，物探资料见勘察单位设计成果；本项目路面使用年限较久，且大部分为水泥路面，存在病害，而且部分区域存在新建管线开挖，会破坏现有路面，因此全线破除重建。4、明确道路改造方式，与断面拆除或局部改造提升。回复：道路改造方式已补充至设计说明1.3，断面拆除和局部改造提升详见景观工程。5、补充道路一体化类型，增加横断面比较。回复：一体化设计详见景观工程，已补充比较断面（规委会提审的断面）。6、建议结合道路下穿方式综合考虑平面与纵断面。回复：本项目南侧成雅高速规划下穿，由于临近道路羊双路已形成下穿，根据规自局意见，本处下穿不设置，纵断面与现状保持一致。7、建议设置路基结构加强层。回复：本次为旧路改造项目，路基已成行多年，根据地勘报告无需设置路基加强层。设计依据黄河南路改造工程建设工程设计协议书成都空港建设管理有限公司2022.06.10《黄河南路改造工程可行性研究报告》重庆佳源工程管理咨询有限公司2022.5黄河南路改造工程可行性研究报告批复成都市双流区发展和改革局2022.10.26黄河南路改造工程道路检测报告四川省建筑工程质量检测中心有限公司2022.12黄河南路改造工程地形图四川川核地质工程有限公司2022.03黄河南路改造工程岩土勘察报告（详细勘察）四川川核地质工程有限公司2022.07道路、建筑物、河道、地下结构及管道等实测资料和物探资料四川川核地质工程有限公司2022.04黄河南路改造工程植物坐标图及植物表四川川核地质工程有限公司2022.04黄河南路改造工程初步设计批复成都市双流区住房建设和交通局2023.01（10） 其他设计依据设计规范、标准、规定（1） 中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2） 《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）（3） 《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003－2021）（4） 《建筑与市政工程无障碍通用规范》GB55019-2021（5） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）（6） 《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）（7） 《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（8） 《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（9） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（10） 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（11） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（12） 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）（13） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（14） 《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版）（15） 《成都市规划管理技术规定（2018）市政分册》（16） 《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（17） 《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）项目施工时，如有新的规范、规程、图集颁布实施，则应按新的规范、规程、图集执行。建设条件现状条件现状黄河南路现状黄河南路中线基本与规划中线一致（起点至规划路段现状道路南偏约1.0m），双向四车道。现状黄河南路道路车行道宽度18m，断面为4.75m（停车+非机动车道）+4m车行道+0.5m双黄线+4m车行道+4.75m（停车+非机动车道）=18m，两侧各有约3.6米绿化带。黄河南路现状横断面图根据路面检测报告，现状路面平整度检测情况评定（IRI）为D级，平整度差；道路行驶质量指数评定（RQI）等级为D级，平整度差；该路段车行道损坏主要以交叉裂缝和破碎板为主，路面状况等级评定为D级，损害情况均较为严重；现状道路路面综合评价指数（PQI）计算结果为D级，综合路面情况差。现状路基已整体成行多年，可以继续使用，但部分地段因管线开挖局部需新建路基。垃圾桶、路灯等配套设施年限较久，与区域整体风貌不一致，需重新设计。黄河南路现状路面图现状黄河南路两侧主要为已建小区、学校和社区卫生服务中心。全线共有3个红绿灯控制交叉口（川大路、西航港大道、航雅路），交叉口未进行拓宽。全线共有一处现状公交车站，为黄河南路站。现状地铁为8号线川大江安校区站，地铁站A口、D口距离黄河南路起点处120m。现状公交与地铁相距430m，满足居民出行需求。现状设施平面图周边现状道路项目周边道路除规划路（K0+432.324）外，骨架路网基本按规划形成。川大路为双向六车道，车行道宽度22m，机非共板。西航港新街为双向六车道，车行道宽度20m，三块板。航雅路为双向四车道，机非共板。规划黄河南路南侧与成渝环线高速未形成立交关系，现状高速为路基形式，基本条件不具备，西南侧270米处，已按规划形成双羊路下穿高速，双向两车道。现状植物场地内现状树共计322株，其特征主要表现为以下几点：1）品种杂：主要品种为水杉、天竺桂；其余品种如香樟、桂花、黄角树、柳树、杨树、枇杷树等零星分布。2）树形差：部分苗木偏冠严重，此外，还有部分断头树、棒棒树、死亡树等穿插其中。3）位置分布不均：除水杉、天竺桂、成列栽植形成林荫树外，其余树种分布均不均匀，多品种混栽，不成排，平面位置不统一。4）规格大：水杉为28-35cm，梧桐最大胸径54cm，香樟胸径均大于25cm，黄角树最大胸径60cm。沿线环境敏感区(点)分布及对项目建设的影响本项目K0+000~K0+280段，东侧规划为教育用地，将建设为江安校区南区（国际校区），本项目已根据校区设计图，于K0+217处，东侧预留进出口。沿线工程地质条件以下内容摘自《黄河南路改造工程岩土工程勘察报告》（详细勘察）。地理位置、交通条件双流区隶属成都市，位于成都市南郊，地处川西平原与川中丘陵交接地带。县境东接简阳市，西邻崇州市、新津区，南靠彭山县、仁寿县，北依成都市温江区、金牛区、武侯区、龙泉驿区。全县幅员面积1067km2，地理位置为东经：103°47′56″～104°16′08″，北纬：30°15′47″～30°40′21″。双流区属交通发达地区，县城距成都市16km，西至雅安市122km，南距乐山市146km，成都双流国际机场距县城2km，开通国际国内航线160余条；以成都至乐山、雅安高速公路，川藏路、德阳至乐山大件路、机场路、成都市人民南路延线等10余条高等级公路为骨干，构建了四通八达的公路网络，通车里程达2882km。成昆铁路纵贯县境，境内设有两个火车站；各乡镇和全部行政村均有公路相连。本项目位于成都市双流区川大路二段东南侧，航雅路西北侧，地理位置优越，交通十分方便。地形地貌拟建场地地处拟建场地地貌单元属岷江水系Ⅰ级阶地。场地孔口标高介于479.20m～480.60m，相对高差1.40m。场地整体地形变化较小，地势起伏较小。拟建场地为已建黄河南路，现状地面为混凝土路面层，局部为沥青路面，现状道路两侧建（构）筑物、管线分布较多。气象条件双流区属亚热带湿润气候区，具有气候温和，雨量充沛，空气湿度大、日照时间少、无霜期长、四季分明的气候特点，多年平均降雨量为913.5mm，其中平坝区为889.9mm、牧马山台地区943.5mm、东部红层丘陵区879.0mm、低山区1087.8mm。历史最大年降雨量为1291.3mm，最小年降雨量为645.6mm；最大日降雨量100mm，一次性最大连续降雨量200mm，最大连续降雨时间达82小时。年均气温16.2°C，多年主要气象资料统计见下表。双流区气象资料多年平均值统计表月份123456789101112全年降雨量(mm)6.810.720.750.681.2102.6247.3205.4127.838.216.65.6913.5气温(℃)5.57.411.216.521.023.725.125.021.317.112.17.116.1蒸发量(mm)27.836.663.095.1127.7120.7121.6124.982.157.239.528.1924.5水文地质1）地表水勘察期间，场地内未见地表水。2）地下水根据勘察钻探揭露，场地内地下水类型为上层滞水和孔隙潜水，现分述特征如下：a.上层滞水根据钻探揭露，主要赋存于场地内填土层中，场地内上层滞水埋深浅，水位变化大。受场地内地形地貌和地层岩性特征的影响，上层滞水水力联系小，富水性差，水量小，呈多个相对独立的微地下水单元；该层地下水以接受大气降水补给为主要补给来源，以蒸发和补给下层潜水为主要排泄方式。整体水位不稳定，连通性差，水位变幅大。b.孔隙潜水场地位于岷江水系一级阶地，地下水主要类型为宽广河谷阶地地貌单元松散堆积层潜水，含水介质为透水性良好的砂卵石层、含黏土较重。该层地下水主要以大气降水补给为主，同时受地表水和侧向径流补给，并以侧向径流补给和补给地表水为主要排泄方式。c.地下水水位及其变化幅度测得场区地下水埋深1.00m～5.10m，相应标高为479.30m～474.10m，根据区域水文地质资料，地下水年变化幅度为1.00m～3.00m，其中12、1、2月为枯水期，7、8、9为丰水期，本次勘察时间为2022年6月，勘察期间为丰水期。施工期间应密切关注地下水变化，尤其是汛期施工时，并根据地下水变化情况及时进行相应的处理措施。根据双流周边工程勘察抽水试验结果，结合场地地处结构和水位地质条件特征，填土渗透系数可取8m/d，松散卵石渗透系数可取30m/d，稍密～中密卵石层渗透系数可取25m/d，黏土层降水影响半径约200米，卵石层降水影响半径约400米。水位测量为终孔24h后对每个钻孔进行了水位测量。经勘察揭露，场地含水层介质为渗透性良好的砂卵石层，地下水水位埋深较浅。故而场地内浅表层水位地质条件为存在定向补给边界的半无限含水层，地下水丰富，渗透性良好，水位变化受地表水流影响较大。地层结构场地勘探深度范围内地层岩性主要为第四系全新统人工填土层(Q4ml)和第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)，现将各地层的分布特征由新到老进分述如下。（1）第四系全新统人工填土1）素填土①：杂色，稍密，稍湿。主要由粉质黏土组成，含粉土、卵石、基岩碎块等，硬质含量约30～40%，该层顶部为砼路面，混凝土厚度约0.30～0.50m，回填时间≥10年，基本完成自重固结。该层主要为原修筑黄河南路时填筑道路基础，该层在场地均分布，本次勘察揭露厚度2.00～3.20m。2）第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)1）粉质黏土②：棕黄色、褐灰色，稍湿，可塑。成分主要以黏粒、粉细粒为主，底部与卵石交界面含砂砾石及卵石，稍有光泽，干强度、韧性中等，摇振无反应，该层在场地内均分布，本次勘察揭露厚度1.20～1.70m。3）粉土③：褐黄色，褐灰色，湿，稍密～中密。无光泽，干强度低、韧性低，摇震反应中等，含氧化铁、铁锰质结核、云母碎屑及含少量粘粒，部分地段底部渐变为细砂。该层场地内主要分布于ZK1～ZK8地段，本次勘察揭露层厚0.80～2.00m。4）细砂④：青灰色、褐黄色，湿，松散，以长石、石英颗粒为主，含少量云母粉和暗色矿物，局部混有少量卵石及圆砾。该层以层状形式分布于卵石层之中或粉土层之下，在场地内仅分布于ZK3、ZK6、ZK7，本次勘察揭露最大厚度0.80m。5）中砂⑤：褐灰色，松散，湿～饱和。以长石、石英为主，含少量云母片，局部混有少量2mm～20mm的圆砾，以透镜体形式分布于卵石层中间，厚度0.70～2.30m。6）卵石⑥：褐灰色、青灰色、灰黄色，稍湿～饱和，松散～密实，成分以灰岩、砂岩、花岗岩等组成，呈圆状、亚圆状，磨圆度较好、分选性一般，卵石强～中等风化，一般粒径2～10cm，大者可达20cm以上，充填物为砂、砾，黏性土。根据钻探取样及N120超重型圆锥动力触探试验成果，依据《四川省成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）其密实度划分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层：松散卵石⑥1：骨架颗粒含量占总重的55%以下，粒径一般为2～5厘米，最大粒径约8厘米，充填物主要为中粗砂夹少量粘性土，排列十分混乱，绝大部分不接触，主要呈似层状分布于卵石层上部。动探施工时，钻杆无跳动，N120锤击数标准值N120≤4击/10cm。稍密卵石⑥2：骨架颗粒含量占总重的55%～60%，粒径一般为2～8厘米，最大粒径约10厘米，充填物主要为中粗砂夹少量粘性土，排列混乱，大部分不接触，主要呈似层状分布于卵石层上部。动探施工时，钻杆、稍有跳动，N120锤击数标准值4＜N120≤7击/10cm。中密卵石⑥3：骨架颗粒含量占总重的60%～70%，粒径一般为3～10厘米，最大约为12厘米，充填物主要为砂、砾石，呈交错排列，大部分接触，主要呈似层状分布于卵石层中上部。动探施工时，钻杆、吊锤跳动不剧烈。N120锤击数标准值7＜N120≤10击/10cm。密实卵石⑥4：骨架颗粒含量占总重的70%以上，卵石粒径大于100mm含量占总重的50%以上，充填物主要为砂、砾石，呈交错排列，连续接触，呈层状分布于卵石层中下部。动探施工时，钻杆、吊锤跳动剧烈。N120锤击数标准值>10击/10cm。场地稳定性及适宜性评价从区域地震地质背景、场地的工程地质分析，场地及其附近无活动性断裂带通过，无明显新运动，在区域构造上处于相对稳定地段。通过对场地及周边地质调绘和钻探查明，场地现状地形地貌起伏较大，无地裂缝、崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用和地质灾害；地基中未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，场地地基稳定性较好，基本适宜建筑。地基土类别及均匀性评价工程区内地层岩性主要为第四系人工堆积层：素填土、第四系冲洪积层：粉质黏土、粉土、中砂、细砂和卵石。按照《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J，拟建道路沿线土、石工程分级见下表。场地土石分级表土、石名称土、石等级土、石类别素填土Ⅰ松土粉质黏土Ⅱ普通土粉土Ⅰ松土中砂Ⅰ松土细砂Ⅰ松土卵石Ⅱ普通土场地地震效应分析评价1）地震基本烈度综合《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）有关规定，本工程拟建场地成都市双流区西航港街道抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第三组，Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度值为0.10g，基本地震动峰值加速度反应谱特征周期0.45s。其它建筑场地类别区段按《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）8.2条之规定进行调整。2）建筑场地类别本次勘察场地内揭露地层主要为素填土、粉质黏土、粉土、中砂、细砂及砂卵石层，其中人工填土属软弱土，粉质黏土、松散卵石层属中软土，稍密卵石及中密卵石层属中硬土、密实卵石属坚硬土。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）中相关规定选取特征性钻孔进行估算，场地土层的等效剪切波速估算值为219.94m/s～262.24m/s，场地覆盖层厚度介于3～50m之间，依据《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010，2016年版）和《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003），综合判定场地类别为Ⅱ类。3）地基土液化、震陷评价本次勘察场地内未揭露有饱和软弱黏性土层，但场地局部地段存在粉土、中砂以及部分钻孔存在＜1.00m细砂，根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010，2016年版)第.3.11、4.3.12条及《四川省成都地区建筑地基基础设计规范》（DB/T5026-2001）附录P相关条文解释，粉土黏粒含量大于10%，可不考虑其液化影响，砂层为中砂、在卵石层中间的砂土或粉土夹层以及饱和砂土的总厚度小于1.00m时可不考虑液化影响；则该场地无需考虑液化、震陷所带来的影响。基础持力层选择及分析评价（1）素填土：主要为修筑原黄河南路路基填筑物。主要由粉质黏土组成，含粉土、卵石、基岩碎块等混合组成，均匀性较差，厚度较大，性质不均匀，回填时间较长（≥10年），基本完成自重固结，承载力一般，土石界面孔隙或空隙已基本通过自重压实充实，变形较小、压缩性较低；填土层可选作道路、管线基础持力层。（2）粉质黏土：该层在拟建场地主要分布于ZK9～ZK11地段，中压缩性土，物理力学性质一般，承载力一般，厚度较大，可选作为新建道路路基及管道基础持力层及下卧层；（3）粉土：该层在拟建场地主要分布于ZK1～ZK8地段，稍密～中密，属中压缩性土，物理力学性质一般，承载力一般，可选作为道路及管道基础持力层若直接选做该层作为拟建道理及管道基础持力层；（4）砂层（中砂、细砂）：松散，层位不稳定，厚度变化大，呈似层状或透镜体分布，工程性能较差，承载力低，不宜作为道路及管道基础持力层；（5）松散～密实卵石层：该层场地内均有分布，密实度变化较大，分布连续，层位较稳定，整体力学性质较好，承载力较高，工程性能好，可作为道路路基、管道、箱涵的基础持力层和下卧层岩土水参数综合建议值土层重度γ（kN/m3）压缩模量Es（MPa）变形模量Eo(MPa)内聚力Ck（kPa）内摩擦角φ(°)承载力特征值fak(kPa)素填土17.8//1012/粉质黏土25.86.6/3119.5140粉土27.55.6/13.518.1120细砂18.06.0/02090中砂18.512.09.0025110松散卵石20.018.013.0030180稍密卵石21.025.021.0035320中密卵石22.037.028.0040540密实卵石23.045.038.0045750主要结论及建议（1）据区域地质资料，拟建场地无断裂通过，该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定地块。因此场地所处区域总体稳定性较好。现状调查目前无自然滑坡、崩塌等不良地质作用；场地内无暗藏的河道、沟浜、墓穴等；本场地适宜本项目的建设。（2）工程区地貌单一，地层稳定，地形起伏较小，无影响工程稳定性的不良工程地质作用。（3）拟建场地设计地震分组第三组，抗震设防烈度为=7\*ROMANVII度，设计基本地震加速度为0.10g，设计特征周期为0.45s。（4）场地地表水、地下水和地基土判定对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（5）根据场地周边工程勘察抽水试验结果，结合场地地处结构和水位地质条件特征，人工填土层填土渗透系数可取8m/d，松散卵石渗透系数可取30m/d，稍密～中密卵石层渗透系数可取25m/d；砂土渗透系数可取10m/d。危大工程本项目道路工程无危大工程部分。工程设计设计技术指标黄河南路技术标准表项目规范技术指标设计技术指标道路等级支路支路设计速度(km/h)20~4030红线宽度红线宽度20m，两侧各5米规划绿地。最小圆曲线半径(m)150（不设超高）/缓和曲线最小长度(m)25/圆曲线最小长度(m)25/竖曲线极限最小半径(m)凸曲线400（一般值）15000凹曲线400（一般值）14000最大纵坡(%)7（一般值）0.41最小纵坡(%)0.30.029坡段最小长度(m)85137.676竖曲线最小长度(m)60（一般值）90.267停车视距(m)30≥30沥青混凝土路面设计使用年限(年)55路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100净空机动车道≥4.5m；非机动车道和人行道≥2.5m抗震设防标准烈度为7度，地震动峰值加速度0.10g平面设计（1）平面设计原则道路平面位置按城市规划路网布设。道路平面线型与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径设置，尽量不设置超高、加宽。根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。横断面变化处应合理设置渐变段。（2）平面设计现状黄河南路中线基本与规划中线一致（起点至规划路段现状道路南偏约1.0m），车行道宽度18m，为满足城市规划中相应定位及功能要求，本次设计完全依照规划给定中线设计，改造后的车行道宽度为18.5米。本次设计全线无圆曲线，无超高加宽。黄河南路位于成都市双流区西航港街道，起于川大路K0+000，止于航雅路K1+134.881，道路红线宽度20m，两侧各5m规划绿化地，道路长1134.881m，全线共4条相交道路，均规划为平交口，详见平面图。根据规划给定的坐标控制点和规划道路走向定线，根据规划给定的道路横断面和切角值控制道路红线。本次设计范围包含绿线至建筑退距范围内一体化打造。本项目坐标采用成都坐标系，高程系统为高程采用1985国家高程基准。（3）单位、小区进出口本工程全线道路沿线进出口通道按现状形成，仅K0+217处，根据校区设计图，东侧预留江安校区南区（国际校区）进出口。（4）行人过街主要路口行人过街通过人行斑马线过街。（5）公交站本项目K0+520~K0+540两侧，分别设置黄河南路公交站，详见平面图。纵断面设计（1）纵断面设计原则沿线地形、水文地质条件及永久性建筑物室内外地坪高。排水管线覆土以及桥梁等结构物对路面设计高程的要求。相邻道路设计或竣工高程（道路涉及的已建交叉口相交道路）。按城市道路纵断面设计原则设计。（1）纵断面设计黄河南路最小纵坡0.029%，对应坡长432.324米，最大纵坡0.41%，对应坡长137.676米。本次道路纵断面设计标高为道路规划中心线位置现状路面高程。受起点川大路高程及永久性建筑物室内外地坪高影响，项目K0+000~K0+432.324段，纵坡小于0.3%，本次设计考虑采用加密雨水篦子的方式加强路面排水。道路实际中线高程应根据道路规划中线路面高程推算。横断面设计设计原则：横断面设计应根据规划给定的红线宽度、道路等级、道路性质、交通量分析及预测资料、两侧土地性质、现状乔木，地下管线资料等进行综合分析研究，充分考虑街道一体化设计理念，慢行优先，机非隔离等。并结合方案设计审查专家及部门意见布置道路横断面。因黄河南路为服务地块的城市支路，大车较少，故本次设计未考虑设置大车道。为避免货车混入，将在黄河南路起终点设置禁止货车进入标志。车道横坡均为向外直线坡，横坡度为1.5%，慢行系统为向内单向坡，横坡度为2%。横断面设计布置如下：车行道宽度18.5m=2.5m非机动车道+3.25m车行道+3.25m车行道+0.5m双黄线+3.25m车行道+3.25m车行道+2.5m非机动车道。车行道路缘石外至建筑退距按照街道一体化打造，详见景观工程。黄河南路街道一体化道路标准断面图根据公园城市街道一体化设计导则，黄河南路整体定位为生活型街道，通过构建“城市——社区——街道”规划建设管理的三级体系，加快推进公园城市理念在各个层面的落地落实。通过道路空间的革命，可以进一步改进城市公共服务供给，激发城市活力，提升城市文化内涵并塑造城市精神。通过保障慢行安全和机动车高效通行，塑造高效安全、简洁大气、绿色便捷的街道场景，构建区域产业、居住、商业及景观等多元复合型街道。交叉口设计根据《成都市双流区控制性详细规划》2017(已更新入库2020.12.18生物城)，本项目共与4条规划道路相交，道路交叉口均采用平交路口。编号相交道路桩号名称宽度（m）道路等级路幅组成相交方式是否本次实施1K0+000川大路40主干路一幅T口平交否2K0+432.324规划路25支路一幅十字口平交是3K0+730.183西航港新街30次干路三幅十字口平交（渠化）是4K1+134.881航雅路20次干路一幅T口平交否路基设计现状情况：本项目为路面改造项目，路基已整体成行多年，满足行车需求。但管线开挖局部需新建路基，要求机动车道的路基顶面回弹模量不低于30MPa。路面破除后对不满足要求的软土路基进行换填处理。软土清除完成后，需进行基底碾压，确保填前压实度不小于91%。换填材料最大粒径不大于10cm，换填土压实度及压实要求与路基填筑一致。路基边坡：道路沿线两侧建筑及景观绿化带开发已成熟，原则上道路两侧不存在填挖方边坡。路基填料：路基填料采用符合要求的土石填筑，因管线开挖局部需新建路基，为满足路基顶面回弹模量的要求，路床局部范围内应采用天然砂砾石填筑，每一水平层均应采用同类填料。路基填料必须进行野外试验，强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。路基填料的粒径和强度须满足下表要求。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）支路填方路基0～0.361000.3～0.841000.8～1.531501.5以下2150零填及挖方路基0～0.361000.3～0.84100采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，强度低的土，填筑在路基下层，同类填料层总厚度不宜小于50cm。路基压实：路基应分层压实，均匀密实。路基压实度应不低于下表要求。路基压实度要求项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）支路填方路基0～0.8950.8～1.594＞1.592零填及挖方路基0～0.3950.3～0.895注：表中数值均为重型击实标准。管道沟槽回填的压实标准及压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的规定。应避开降雨期土方施工，临时填方堆土应采用薄膜覆盖。由于市政工程建设时序要求的特殊性，本道路可能需在雨季进行施工，因此需充分利用雨后天晴时间对现场开挖利用土石进行晾晒处理，以保证路基填筑施工质量。路面结构设计路面检测报告以下内容摘抄自路面检测报告，四川省建筑工程质量检测中心有限公司2022.12月a.平整度检测：1.平整度检测情况评定（IRI）：该路段左一、右一车道IRI等级均为D级，平整度差。2.道路行驶质量指数评定（RQI）：该路段左一、右一车道RQI等级均为D级，平整度差。b.路面损坏状况检测：该路段车行道损坏主要以交叉裂缝和破碎板为主。在路面状况等级评定中：左一车道为D级，右一车道为D级，损害情况均较为严重。左一车道断板率21/176=11.9%，右一车道断板率57/176=32.4%。c.综合评价：现状道路路面综合评价指数（PQI）计算结果表明：左一、右一车道PQI评级均为D级，综合路面情况差。d.钻心厚度序号取样桩号车道面层类型实测厚度1K0+549左一水泥混凝土223mm2K0+920右一水泥混凝土232mm黄河南路现状路面芯样图e.混凝土面板脱空率：既有混凝土板块脱空率左幅为22.7%，右幅30.7%,脱空率较高。根据本项目路面检测结果，本项目既有路面较差，同时本项目受管线开挖影响，现状路面较大范围被挖除，考虑路面结构完整性，本次设计拆除既有路面结构，按新建路面设计。黄河南路现状路面图路面结构设计车行道路面结构采用标准轴载BZZ-100单轴双轮组荷载，标准轴载累计作用次数为400万次，属轻交通等级。根据《城镇道路路面设计规范》的要求和规定，结合沿线的地质条件、气候条件、筑路材料和交通量等条件，经计算确定路面结构组合：路面结构设计表位置路面结构车行道（厚度68cm）上面层5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C粘层PC-3乳化沥青粘层0.5L/m2下面层7cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层1cmSBS改性沥青同步碎石封层透层PC-2慢裂型阳离子乳化沥青1.0L/m2基层20cm5%水泥稳定碎石底基层20cm4%水泥稳定碎石垫层15cm级配碎石车行道路基顶面回弹模量值应大于等于30MPa，当不满足上述要求时，则采取天然级配砂砾石进行换填处理。车行道路面各结构层及路基顶面竣工验收弯沉值：竣工验收弯沉设计表结构层AC-13CAC-20C水泥稳定碎石水泥稳定碎石级配碎石土基厚度（cm）57202015-弯沉值（0.01mm）24.627.832.972.6254.7260压实度≥96%≥96%≥97%≥96%≥96%-半刚性基层应具有足够的强度和一定的抗裂、防渗性，其7d无侧限抗压强度和压实度要求如下。抗压强度（MPa）压实度（%）2.5~3.5≥97材料要求1）级配碎石轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。液限小于28%，潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。石料压碎值不大于40%；碎石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。级配碎石颗粒范围应符合下表规定。级配碎石的颗粒范围层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）5337.531.519.09.54.752.360.60.075垫层10085～10069～8840～6519～4310～308～256～180～102）水泥稳定碎石基层水泥应所用水泥宜选用初凝时间大于3小时，终凝时间在6小时以上且小于10小时的32.5级、42.5级水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。碎石的压碎值不应大于30%，有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%。粒料的最大粒径不宜超过37.5mm，应按其自然级配状况，经人工调整时期符合下表规定。水泥稳定碎石的颗粒范围层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.519.09.54.752.361.180.600.075基层10090～100-67～9045～6829～5018～38-8～220～7采用搅拌厂集中拌制，7d抗压强度，上基层为2.5～3.5MPa，下基层≥1.5MPa。3）AC-20C中粒式沥青混凝土①沥青普通沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号，其技术要求应符合下表的要求。道路石油沥青技术要求指标单位技术指标测试方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI--1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃≥45T060660Pa.s≥160T062010℃延度cm≥15T060515℃延度cm≥100T0605蜡含量（蒸馏法）%≤2.2T0615闪点℃≥260T0611溶解度%≥99.5T0607TFOT（或RTFOT）后质量变化%≤±0.8T0610残留针入度比（25℃）%≥61T0604残留延度（10℃）cm≥6T0605②粗集料粗集料可采用碎石或轧制的碎砾石。集料对沥青的粘附性应大于等于3级。集料具有一定的破碎面颗粒含量，具有一个破碎面宜大于90%，2个及以上的宜大于80%。粗集料该洁净、干燥、表面粗糙，其质量技术要求应符合下表的要求。粗集料技术指标指标单位技术要求测试方法石料压碎值%≤30T0316洛杉矶磨耗损失%≤35T0317表观相对密度-≥2.45T0304吸水率%≤3.0T0304坚固性%-T0314针片状颗粒含量其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm%≤20--T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量%≤1T0310软石含量%≤5T0320粗集料的粒径规格应符合下表的要求。沥青混合料用粗集料规格层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）26.519.013.29.54.75基层10090～100-0～150～5③细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。细集料可采用天然砂、机制砂或石屑。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的20%。细集料的质量要求应符合下表规定。细集料质量要求项目单位要求测试方法表现相对密度-≥2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分）%-T0340含泥量（小于0.075mm的含量）%≤5T0333砂当量%≥50T0334亚甲蓝值g/kg-T0346棱角性（流动时间）s-T0345沥青混合料用天然砂规格应符合下表规定。沥青混合料用天然砂规格筛孔尺寸（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5沥青混合料用机制砂或石屑规格应符合下表规定。机制砂或石屑规格规格公称粒径通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3-10080～10050～8025～608～450～250～15④填料矿粉应使用石灰岩等憎水性石料磨制。采用粉煤灰做填料时，其用量不应超过填料总量50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。沥青混合料用矿粉质量要求应符合下表的要求。沥青混合料用矿粉质量要求项目单位要求测试方法表观密度t/m3≥2.45T0352含水量%≥1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090～10070～100T0351外观-无团粒结块-亲水系数-＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性-实测记录T0355⑤混合料设计沥青混凝土的级配组成及技术指标应符合下表的要求。AC－20C级配组成级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-2010090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7AC－20C技术指标要求试验项目单位要求测试方法马歇尔试件击实次数-两面击实50次T0702空隙率VV深约90mm以内%3～6T0705深约90mm以下%3～6T0705矿料间隙率VMA设计空隙率3%%≥14T0705设计空隙率4%%≥15T0705设计空隙率5%%≥16T0705沥青饱和度VFA%70～85T0705稳定度MSkN≥5T0709流值FLmm2～4.5T0709车辙试验动稳定度次/mm≥800T0719浸水马歇尔试验残留稳定度%≥80T0709冻融劈裂试验的残留强度比%≥75T0729低温弯曲试验破坏应变≥2000T0715渗水系数要求ml/min≤120T07304）细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C①沥青基质沥青采用A级70号道路石油沥青，其技术要求同AC-20C。改性沥青采用SBS类I-D型，其技术要求应符合下表规定。改性沥青技术要求指标单位技术指标测试方法针入度25℃，100g，5s0.1mm30～60T0604针入度指数PI-≥0T0604延度5℃，5cm/mincm≥20T0605软化点TR&B℃≥60T0606运动粘度135℃Pa·s≤3T0625，T0619闪点℃≥230T0611溶解度%≥99T0607弹性恢复25℃%≥75T0662廚存稳定性离析，48h，软化点差℃≤2.5T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化允许范围%±1.0T0610或T0609针入度比25℃%≥65T0604延度5℃cm≥15T0605②粗集料粗集料可采用碎石或轧制的碎砾石。集料对沥青的粘附性应大于等于3级。集料具有一定的破碎面颗粒含量，具有一个破碎面宜大于90%，2个及以上的宜大于80%。粗集料该洁净、干燥、表面粗糙，其质量技术要求应符合下表的要求。粗集料技术指标指标单位技术要求测试方法石料压碎值%≤30T0316洛杉矶磨耗损失%≤35T0317表观相对密度-≥2.45T0304吸水率%≤3.0T0304坚固性%-T0314针片状颗粒含量其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm%≤20--T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量%≤1T0310软石含量%≤5T0320粗集料的粒径规格应符合下表的要求。沥青混合料用粗集料规格层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）19.013.29.54.752.36基层10090～10040～700～150～5③细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。细集料可采用天然砂、机制砂或石屑。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的20%。细集料的质量要求应符合下表规定。细集料质量要求项目单位要求测试方法表现相对密度-≥2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分）%-T0340含泥量（小于0.075mm的含量）%≤5T0333砂当量%≥50T0334亚甲蓝值g/kg-T0346棱角性（流动时间）s-T0345沥青混合料用天然砂规格应符合下表规定。沥青混合料用天然砂规格筛孔尺寸（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5沥青混合料用机制砂或石屑规格应符合下表规定。机制砂或石屑规格规格公称粒径通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3-10080～10050～8025～608～450～250～15④填料矿粉应使用石灰岩等憎水性石料磨制。当采用粉煤灰作填料时，其用量不应超过填料总量50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。沥青混合料用矿粉质量要求应符合下表的要求。沥青混合料用矿粉质量要求项目单位要求测试方法表观密度t/m3≥2.45T0352含水量%≥1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090～10070～100T0351外观-无团粒结块-亲水系数-＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性-实测记录T0355⑤混合料设计沥青混凝土的级配组成及技术指标应符合下表的要求。AC－13级配组成级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC－1310090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC－13技术指标要求试验项目单位要求测试方法马歇尔试件击实次数-两面击实50次T0702空隙率VV深约90mm以内%3～6T0705深约90mm以下%3～6T0705矿料间隙率VMA设计空隙率3%%≥14T0705设计空隙率4%%≥15T0705设计空隙率5%%≥16T0705沥青饱和度VFA%70～85T0705稳定度MSkN≥5T0709流值FLmm2～4.5T0709车辙试验动稳定度次/mm≥2400T0719浸水马歇尔试验残留稳定度%≥85T0709冻融劈裂试验的残留强度比%≥80T0729低温弯曲试验破坏应变≥2500T0715渗水系数要求ml/min≤120T07305）透层、粘层、封层①透层路面基层上须喷洒透层油，采用慢裂乳化沥青，规格为PC-2，其技术指标应符合下表的要求。透层油的基质沥青的针入度通常宜不小于100。道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法阳离子喷洒用PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子(+)T0653筛上残留物(1.18mm筛)%≤0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251～61～6T0622道路标准粘度计C25.3s8～208～20T0621蒸发残留物残留分含量％≥50≥50T0651溶解度％≥97.5T0607针入度(25℃dmm50-30045～150T0604延度(15℃cm≥40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积≥2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验－T0659水泥拌和试验的筛上剩余%－T0657常温贮存稳定性：1d5d%≤1≤5T0655透层油的用量通过试洒确定，但不宜超出下表要求的范围。沥青路面透层材料的规格和用量用途乳化沥青规格用量（L/m2）半刚性基层PC-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。②粘层沥青层之间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混合料接触的侧面，均须喷洒粘层油。粘层油采用快裂或中裂乳化沥青，规格为PC-3，其技术指标应符合下表的要求。道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法阳离子喷洒用PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子(+)T0653筛上残留物(1.18mm筛)%≤0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251～61～6T0622道路标准粘度计C25.3s8～208～20T0621蒸发残留物残留分含量％≥50≥50T0651溶解度％≥97.5T0607针入度(25℃dmm50-30045～150T0604延度(15℃cm≥40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积≥2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验－T0659水泥拌和试验的筛上剩余%－T0657常温贮存稳定性：1d5d%≤1≤5T0655粘层油所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。粘层油的用量,应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合下表要求。沥青路面粘层材料的规格和用量用途乳化沥青规格用量（L/m2）沥青面层PC-30.3～0.6水泥砼PC-30.3～0.5注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。③封层路面基层与沥青面层之间铺筑封层，采用SBS改性沥青同步碎石封层，厚度10mm，其由改性沥青、同步碎石等材料所组成。改性沥青技术指标采用上面层SBS改性沥青混凝土指标。碎石所用碎石可采用4.75～9.5mm等粒径碎石。碎石的质量要求与上层沥青结构层混合料中的细集料要求相同，并符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的要求。6）沥青路面抗滑性能指标横向力系数SFC60≥50，构造深度TD≥0.50。施工技术要求路基一般要求1）施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。2）当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。3）施工前，应根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管理部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。施工中影响或阻断既有人行交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。4）施工前，应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。5）施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。6）道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续，予以实施。7）施工中，发现文物、古迹、不明物应立即停止施工，保护好现场，通知建设单位及有关管理部门到场处理。施工排水与降水1）施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。2）施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建（构）筑物的安全。3）施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。4）采用明沟排水，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程与吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远的地点。5）在细砂、粉砂土中降水时，应采取防止流砂的措施。6）在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面和纵向坡度，应经水力计算确定，且底宽与沟深均不宜小于50cm。排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2％的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。土方路基1）路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行处理，并将地面大致整平。2）路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，应根据设计文件制定专项施工方案。3）人、机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。4）路基填、挖接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活。压实度应满足设计要求。5）遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。6）挖方施工应符合下列规定：①路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定。②挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。③路堑边坡坡度应符合设计规定，如地质情况与地勘不符或地层中夹有易塌方土壤时，应及时通知建设单位、地勘单位和设计单位。④机械开挖作业时，必须避开建（构）筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。⑤严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表的要求。挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小距离电力架空线路电压（kV） ＜1 1～15 20～40 60～110 220最小距离（m） 垂直方向 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 水平方向 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0⑥土方分层开挖的每层深度，人工开挖宜为1.5～2m；机械开挖宜为3～4m。7）弃土、暂存土均不得妨碍各类地下管线等构筑物的正常使用与维护，且避开建筑物、围墙、架空线等。严禁占压、损坏、掩埋各种检查井、消火栓等设施。8）填方施工应符合下列规定：①填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。②填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求。③路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定确认。④不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。⑤填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。⑥路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。⑦透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。⑧受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。⑨在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实应小于20㎝。⑩路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。⑪压实应符合下列要求：a.路基压实度应符合设计要求。b.压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4km／h。c.填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。d.压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。e.碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。f.压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％时进行。路肩1）路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工。2）路肩应平整、坚实，直线段肩线直顺，曲线段顺畅。构筑物处理1）路基范围内有既有地下管线等构筑物时，施工应符合下列规定：①施工前，应根据管线等构筑物顶部与路床的高差，结合构筑物结构状况，分析、评估其受施工影响程度，采取相应的保护措施。②构筑物拆改或加固保护处理措施完成后，应进行隐蔽验收，确认符合要求、形成文件后，方可进行下一工序施工。③施工中，应保持构筑物的临时加固设施处于有效工作状态。④对构筑物的永久性加固，应在达到规定强度后，方可承受施工荷载。2）新建管线等构筑物间或新建管线与既有管线、构筑物间有矛盾时，应报请建设单位，由管线管理单位、设计单位确定处理措施，并形成文件，据以施工。3）沟槽回填土施工应符合下列规定：①回填土应保证涵洞（管）、地下建（构）筑物结构安全和外部防水层及保护层不受破坏。②预制涵洞的现浇混凝土基础强度及预制件装配接缝的水泥砂浆强度达5MPa后，方可进行回填。砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。③涵洞两侧应同时回填，两侧填土高差不得大于30cm。④对有防水层的涵洞靠防水层部位应回填细粒土，填土中不得含有碎石、碎砖及大于10cm的硬块。⑤涵洞位于路基范围内时，其顶部及两侧回填土应符合下列要求:a.管顶以上50cm范围内不得用压路机压实；b.管道胸腔回填土的压实度不得小于93％；c.管顶以上25cm范围内填土压实度不得小于85％；25～50cm范围内的压实度不得小于87％；d.当管顶至路床覆土厚度大于或等于80cm时，管顶以上50～80cm范围内填土的压实度，对城市快速路、主干路不得小于93％；对次干路及以下道路不得小于90％；e.当管顶以上覆土厚度小于80cm时，应对回填材料进行改性，或对管道进行加固。⑥土壤最佳含水量和最大干密度应经试验确定。⑦回填过程不得劈槽取土，严禁掏洞取土。基层一般要求1）水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。2）高填土路基与软土路基，应在沉降值符合设计规定且沉降稳定后，方可施工道路基层。3）稳定土类道路路基材料配合比中，水泥等稳定剂计量应以稳定剂质量占全部土（粒料）的干质量百分率表示。4）基层材料的摊铺宽度应为设计宽度两侧加施工必要附加宽度。5）基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。水泥稳定碎石基层1）水泥稳定碎石，宜集中拌制。2）集中搅拌水泥稳定碎石应符合下列规定：①集料应过筛，级配符合设计要求。②混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求、搅拌均匀。③搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、R7强度标准值。④水泥稳定碎石运输时，应采取措施防止水分损失。3）摊铺应符合下列规定：①施工前应通过试验确定压实系数。水泥稳定碎石的压实系数宜为1.30～1.35。②宜采用专用摊铺机械摊铺。③水泥稳定碎石自搅拌至摊铺完成，不得超过3h。应按当班施工长度计算用料量。④分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。4）碾压应符合下列规定：①碾压找平应符合下列规定：a.铺好的水泥稳定碎石应当天碾压成活。b.碾压应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。c.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。d.初压时，碾速以1.5～1.7km/h为宜,水泥稳定碎石初步稳定后，以2.0～2.5km/h为宜。e.人工摊铺时，宜先用6～8t压路机碾压，水泥稳定碎石初步稳定，找补整形后，方可用重型压路机碾压。②宜用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。③水泥稳定碎石，宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。④当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。⑤车行道基层每层厚度为25cm，施工时应采用相应配套的施工措施：a.需要配备相应的大功率摊铺设备、足够的碾压设备和碾压功率。b.需要通过灌砂、钻芯等手段加强质量抽检，确保摊铺混合料的压实度、均匀性满足技术要求。c.还需要增加相应的混合料拌合能力。d.摊铺设备和压实功率应通过试验段确定。5）接缝应符合下列规定：①纵向接缝宜设在路中线处。接缝应做成阶梯形，梯级宽不得小于1／2层厚。②横向接缝应尽量减少。6）养护应符合下列规定：①基层宜采用洒水养护，保持湿润。采用乳化沥青养护，应在其上撒布适量石屑。②养护期间应封闭交通。级配碎石基层1）摊铺应符合下列规定：①宜采用机械摊铺符合级配要求的厂拌级配碎石或级配碎砾石。②压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.40～1.50；机械摊铺宜为1.25～1.35。③摊铺碎石每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。④已摊平的碎石，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。2）碾压除符合水泥稳定碎石的有关规定外，尚应符合下列规定：①碾压前和碾压中应先适量洒水。②碾压中对过碾现象部位，应进行换填处理。3）成活应符合下列规定：①碎石压实后及成活中应适量洒水。②视压实碎石的缝隙撒布嵌缝料。③宜采用12t以上的压路机碾压成活，碾压至缝隙嵌挤密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm。④未铺装上层前，对已成活的碎石基层应保持养护，不得开放交通。面层一般要求1）沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。2）城镇道路不宜使用煤沥青。3）当采用旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强，符合设计要求，并应符合下列规定：①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。②旧路面有明显损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。4）旧路面整治处理中刨除与铣刨产生的废旧沥青混合料应集中回收，再生利用。5）当旧水泥混凝土路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对水泥混凝土路面进行处理，整平或补强，符合设计要求，并应符合下列规定：①对原混凝土路面应作弯沉试验，符合设计要求，经表面处理后，可作基层使用。②对原混凝土路面层与基层间的空隙，应填充处理。③对局部破损的原混凝土面层应剔除，并修补完好。④对混凝土面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。6）不同料源、品种、规格的原材料应分别存放，不得混存。7）基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。沥青混合料面层1）沥青混合料铺筑前，应复核基层和附属构筑物高程，确认符合要求，并对施工机具设备进行检查，确认处于良好状态。2）沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。①普通沥青混合料搅拌及压实温度宜通过在135℃～175℃条件下测定的粘度—温度曲线，按下表确定。沥青混合料搅拌及压实时适宜温度相应的粘度粘度适宜于搅拌的沥青混合料粘度适宜于压实的沥青混合料粘度测定方法表观粘度（0.17±0.02）Pa·s（0.28±0.03）Pa·sT0625运动粘度（170±20）mm2/s（280±30）mm2/sT0619赛波特粘度（85±10）s（140±15）sT0623缺乏粘温曲线数据时，可参照下表的规定，结合实际情况确定混合料的搅拌及施工温度。沥青混合料的搅拌及施工温度（℃）施工工序70号石油沥青沥青加热温度155～165矿料加热温度间隙式搅拌机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式搅拌机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度①145～165混合料贮料贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度①140～155混合料摊铺温度，不低于①135～150开始碾压的混合料内部温度，不低于①160～145碾压终了的表面温度，不低于②70～8070开放交通的路表面温度，不高于50注：1.沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。2.①常温下宜用低值，低温下宜用高值。3.②视压路机类型而定。轮胎压路机取高值，振动压路机取低值。②聚合物改性沥青混合料搅拌及施工温度应根据实践经验经试验确定。通常宜较普通沥青混合料温度提高10℃～20℃。③SMA混合料的施工温度应经试验确定。3）沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供应。4）沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的质量和温度，并附带载有出厂时间的运料单。不合格品不得出厂5）沥青混合料的运输应符合下列规定：①沥青混合料宜采用与摊铺机匹配的自卸汽车运输。②运料车装料时，应防止粗细集料离析。③运料车应具有保温、防雨、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能。④沥青混合料运输车辆的总运力应比搅拌能力或摊铺能力有所富余。⑤沥青混合料运至摊铺地点，应对搅拌质量与温度进行检查。合格后方可使用。6）沥青混合料的摊铺应符合下列规定：①沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺温度应符合“沥青混合料的搅拌及施工温度”表的规定。城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于6m。表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。②摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置、可加热的振动熨平板或初步振动压实装置、摊铺宽度可调整等功能，且受料斗斗容应能保证更换运料车时连续摊铺。③采用自动调平摊铺机摊铺最下层沥青混合料时，应使用钢丝或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，以上各层可用导梁引导高程控制，或采用声纳平衡梁控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。④沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、摊铺层厚度与沥青混合料种类经试验确定。城市快速路、主干路不宜在气温低于10℃条件下施工。⑤沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等应通过试验段确定，试验段长不宜小于100m。松铺系数可按照下表进行初选。沥青混合料的松铺系数种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土1.15～1.351.25～1.50⑥摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度宜为2～6m/min。摊铺时螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。⑦摊铺层发生缺陷应找补，并停机检查，排除故障。⑧路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道小规模工程可采用人工摊铺。7)沥青混合料的压实应符合下列规定：①应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳碾压结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式压实。②压实应按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度宜符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5～232.5～3.552.5～3.55轮胎压路机--3.5～4.564～68振动压路机1.5～2（静压）5（静压）1.5～2（振动）1.5～2（振动）2～3（静压）5（静压）③初压应符合下列要求：a.初压温度应符合“沥青混合料的搅拌及施工温度”表的规定，以能稳定混合料，且不产生推移、发裂为度。b.碾压应从外侧向中心碾压，碾速稳定均匀。c.初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。④复压应紧跟初压连续进行，并应符合下列要求：a.复压应连续进行。碾压段长度宜为60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时，每一台压路机均应做全幅碾压。b.密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。c.对大粒径沥青稳定碎石类的基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的沥青碎石基层不宜采用振动压路机碾压。相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm。振动压路机折返时应先停止振动。d.采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t。e.大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。⑤终压温度应符合“沥青混合料的搅拌及施工温度”表的规定。终压宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。8）SMA混合料的压实应符合下列规定：①SMA混合料宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。②SMA混合料不宜采用轮胎压路机碾压。9）碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量应成雾状，不得漫流。10）压路机不得在未碾压成形路段上转向、调头、加水或停留。在当天成形的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。11）接缝应符合下列规定：①沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。②上、下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30～40cm。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。③表面层接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯形接茬。④对冷接茬施作前，应对茬面涂少量沥青并预热。12）沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。13）沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。透层、粘层、封层透层1）沥青混合料面层的基层表面应喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层。2）用作透层油的基质沥青的针入度不宜小于100。液体沥青的粘度应通过调节稀释剂的品种和掺量经试验确定。3）透层油的用量与渗透深度宜通过试洒确定，不宜超“沥青路面透层材料的规格和用量”表的规定。4）用于水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成形后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，且宜在透层油撒布后1～2d铺筑沥青混合料。洒布透层油后，应封闭各种交通。5）透层油宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒。洒布设备喷嘴应与透层沥青匹配，喷洒应呈雾状，洒布管高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青。6）透层油应洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。7）透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定。液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层。粘层1）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层，上、下层间铺筑间隔期已铺层面受污染时，或间隔期较长，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面层上加铺沥青混合料层时，应在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。2）粘层油品种和用量应根据下卧层的类型通过试洒确定，并应符合规范的规定。当粘层油上铺筑薄层大孔隙排水路面时，粘层油的用量宜增加到0.6～1.0L/m2。沥青层间兼做封层的粘层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，其用量不宜少于1.0L/m2。3）粘层油宜在摊铺面层当天洒布。4）粘层油喷洒