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文档简介

中国船舶工业总公司指导性技术文件DesignandcalculationmethodofCavitatingpr1989-11-13发布1989-11-13实施中国船舶工业总公司批准ofcavitatingpropeller1.1主题内容1.2适用范围2.术语、符号、代号(见表1)C桨叶旋转产生的离心力NmⅢmNmDd叶梢与船体间的最短距离螺旋桨的伸张面积比，简称盘面比F叶切面切口之面积FG8叶片重量JJJcos8/1-Jysinecst)—斜流中的真实卟面空化消失的临界进速比梢涡空化起始的临界进速比背空化产生的临界进速比中国船舶工业总公司1989-11-13发布1989-11-13实施NNⅢ0NNNNIT/pn²D4-—螺旋桨模型的推力系数0/pn²D⁵-—螺旋桨模型的扭矩系数ξr·Kr—-实桨推力系数ξgKg-—实桨扭矩系数KKL斜流中螺旋桨产生的升力HHHNnP大气压力(Pa=101301)QR船之阻力r叶切面位置的半径值锁紧螺旋桨之阻力自由旋转螺旋桨之阻力叶片重心距桨轴中心线的距离T推力T有效推力tU斜流中螺旋桨产生的竖力VV3VsX8Z叶数Z过桨轴的船底纵剖线与桨轴之夹角航向与桨轴之间的夹角)β螺距角8斜流角)n效率相关因子p水之密度0空化数桨叶旋转过程中的相位角船之排水体积船后桨之推进效率(Pw/Po)p螺旋桨敝水效宰A传输效率(nQs·na)5轴线3.2.2推力减额分数亦即式中678Jsc=0.2500+1.0023(P/D)-0.2070(P/D)²·σ+0.0323boJ6图4(a)65O二6号20345之之59126==R234567J890219=序0nA20456J8K9p。15K222表5螺旋桨最佳直径与最大航速的计算产计5213K5hs79K245522l2SZ未阴)=::(eh M2304567K8K9k(9)~(10)根据设计所用的资料(参看第4·4)节),从图4(a)或图4(b)中选取推力和扭矩相关因3.部分桨工作造成推力不对称，船身产生偏航，阻力另加5%。8.2主机与螺旋桨的配合对22阻力曲线0rr=0.345D;ra=0.30对本中心的空化螺旋桨系列可把WxA、Wya和Wc表示成切面最大厚度t和弦长1为变量的近n—转速，1/s。项23456789DZTrGVnfⅢ血NN项目N00少u6JJ人。人。6o个“6HO令令心人吉O7uuqqJ石二石二49品附録A附録A一6空泡性能山线只品品Q心二4总JJ世KrKr00附餘A-附餘A-10空泡性能曲线品品一x一42G?90-JJ··K只J5h二6865H这二-68o680.1o2-T·0=08oJJ附铼B-8v·b30.3p2-JJ就大多数舰艇而言，叶梢与船体间之间隙约为桨之直径的15~20%,但也有高达25%的。按振动C=(0.10-0.15)D一主机功率为100kW级之快艇C=(0.15-0.25)D一主机功率为1000k式中C一叶梢与船

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