《城镇道路沥青路面就地热再生施工及验收规程》(征求意见稿)

总则1.0.1为适应我国沥青路面养护发展需要，贯彻国家关于建设节约型社会、实现循环经济、低碳经济的规定，在江苏省推广应用沥青路面就地热再生技术，指导施工及验收，特制定本规程。1.0.2本规程适用于城镇道路沥青路面就地热再生施工及验收，公路沥青路面可参照执行。1.0.3沥青路面就地热再生技术主要应用于沥青路面养护和沥青路面改扩建工程，除严重损坏导致无法正常使用的情况外，对裂缝、推移、车辙、抗滑与平整度指标严重下降等路面病害均具有良好的处治效果，原路面应具备下列条件：1整体强度满足使用要求。2病害主要集中在沥青路面表面层，通过再生施工使用功能可得到有效恢复。3沥青路面存在局部深层病害时，必须对其进行预处理后，再采用就地热再生技术进行处治。1.0.4沥青路面就地热再生施工过程中，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家、行业现行有关标准、规范的规定。

2术语2.0.1就地热再生技术hotin-placerecycling，简称HIR利用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、翻松，掺入一定数量的再生剂、新沥青、其他添加剂和新沥青混合料等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现原沥青路面再生利用的技术，它可以分为整形再生、复拌再生、加铺再生三种基本工艺类型。1整形再生（relevelingrecycling）：是指采用再生机组将原沥青路面加热软化、添加一定量再生剂，并翻松、熨平，在其表面再摊铺一层由于原路面变形所需要的新沥青混合料，两层一次压实成型。2复拌再生（remixingrecycling）：是指采用再生机组加热、软化和翻松原沥青路面，现场添加一定量的沥青再生剂、新沥青以及特定级配的新沥青混合料，将再生后的原路面材料和添加的特定级配的新沥青混合料一起进行提升复拌后，将热态拌和的沥青混合料摊铺碾压成型。3补强再生（repavingrecycling）：是指在整形或复拌再生的基础上，加大新沥青混合料的添加量，以提高原路面沥青层的厚度，在一定程度上对原路面起到补强效果。补强再生分为整形补强再生和复拌补强再生。2.0.2就地热回收沥青路面材料hotin-placereclaimedasphaltpavement，简称H-RAP对沥青路面就地加热、翻松后获得不打碎原集料的原路面材料。2.0.3沥青再生剂asphaltrecyclingagent掺加到原路面沥青混合料中，用以恢复已老化沥青性能的添加剂。2.0.4再生沥青混合料recycledasphaltmixture特指含有就地热回收沥青路面材料（H-RAP）的沥青混合料。2.0.5热黏结hotbonding通过加热，使原路面的沥青层与新铺的沥青层处于热态，通过碾压使界面处集料相互嵌挤，保证层间热态黏结。2.0.6弱接缝和弱界面weakjointandweakinterface新沥青混合料和未经加热而被扰动的原路面沥青混合料结合的接缝和界面，这种接缝和界面一般无粗集料相互嵌挤作用。2.0.7间歇式加热intermittentheating两次加热之间具有短暂停顿的加热方式，可以在保证施工温度的前提下，避免使沥青路面出现过热现象，并确保沥青层相同厚度间温度的均衡性。2.0.8加热墙heatingpanel一种间歇式热辐射平面型加热装置。

3基本规定3.0.1在道路养护、改扩建时，应综合考虑原路面状况和使用条件等因素，在保证工程质量和工期的前提下，宜优先采用就地热再生技术。3.0.2施工单位应按照合同文件、设计文件和有关标准、规范要求，组织有关技术管理人员深入调查，做好施工准备工作。3.0.3施工单位在开工前应编制施工组织设计，施工组织设计必须按规定程序审批后执行，有变更时要办理变更审批。3.0.4施工单位必须遵守国家和地方政府有关环境保护的法律、法规，采取有效措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废弃物以及噪声、震动对环境造成的污染和危害。3.0.5施工单位应遵守有关施工安全、劳动保护的法律、法规，建立安全管理体系和安全生产责任制，确保安全施工。施工单位应根据设计图纸、合同文件、标准规范等要求组织施工。3.0.6在质量检验、验收中使用的计量器具和检测设备，必须经计量检定、校准合格后方可使用，承担材料和设备检测的单位，应具备相应的资质。3.0.7施工前，应组织施工技术管理人员勘察现场，掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。3.0.8沥青路面就地热再生不得在雨天施工。3.0.9施工过程中，应做好质量管理及成品保护。

4材料要求4.0.1就地热再生工程所用各种材料使用前应按相关规定进行检验，检验合格后方可使用。4.0.2就地热回收沥青路面材料质量应符合表4.0.2的要求。表4.0.2就地热回收沥青路面材料的质量要求材料试验项目质量要求试验方法就地热回收沥青路面材料空隙率实测T0705马歇尔稳定度实测T0709流值实测T0709沥青含量实测T0722矿料级配实测T0725就地热回收沥青路面材料中的沥青针入度≥15T0727、T0604延度实测T0727、T0605软化点实测T0727、T0606注：1表中试验方法应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的有关规定执行；2就地热回收沥青路面材料中的沥青宜选用T0727旋转蒸发器法抽提回收。4.0.3就地热再生施工用集料包括粗集料、细集料、填料等，均应符合《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1中集料的技术要求。4.0.4新沥青应满足下列要求：1新沥青宜使用道路石油沥青，其指标应符合《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1的相关规定。2再生沥青混合料使用的道路石油沥青，以及制作乳化沥青等使用的道路石油沥青，应符合《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1的规定。3乳化沥青的指标应符合《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1中对乳化沥青的规定要求。4沥青应按品种、标号分开存放，在储运、使用和存放过程中应采取良好的防水措施，避免雨水或者加热管道蒸汽进入沥青中。4.0.5沥青再生剂应符合下列要求：1沥青再生剂质量应符合表4.0.5的要求。表4.0.5沥青再生剂质量要求试验项目质量要求试验方法60℃运动黏度（mm/s2）50~175T0619闪点(℃)≥220T0633饱和分含量(%)≤30T0618芳香分含量(%)≥60T0618薄膜烘箱试验前后黏度比(%)≤3T0619薄膜烘箱试验质量变化绝对值(%)≤4T0609或T0610相对密度（25℃）实测T0603注：表中试验方法应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的有关规定执行。2应该根据旧沥青混合料中沥青的型号和老化程度、沥青含量、旧沥青混合料掺配比例及再生剂与沥青的配伍性等，综合选择再生剂品种和掺配量。4.0.6新沥青混合料要满足下列要求：1当不需要调整原路面材料级配时，新添加的沥青混合料应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关规定。2当需要调整原路面材料级配时，新添加沥青混合料应符合设计要求。4.0.7再生沥青混合料性能应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1有关规定。

5原路面状况评估5.0.1一般规定1就地热再生施工前，应对原路面设计、建设、养护等历史资料以及当前交通量等进行详细调查和分析，资料内容应真实、完整。2宜采用专业检测设备对原路面使用状况进行检测，并对病害进行统计分析。3应对原路面沥青混合料取样并进行材料性能评估分析。5.0.2原路面基础数据资料收集应符合表5.0.2的规定。表5.0.2原路面基础数据资料收集调查项目内容设计资料设计路面结构施工平面图设计使用年限交通量、交通轴载建设情况施工材料施工工序控制设计变更资料竣工资料养护及检测历史养护时间养护方法养护材料历史检测数据交通状况交通量、交通轴载5.0.3路面病害调查应符合下列规定：1按照《城镇道路养护技术规范》CJJ36对路面的病害进行现场调查。2详细记录路面病害的类型、数量（范围）、破损程度及所在位置。5.0.4路面强度检测应符合下列规定：1路面结构强度指标应作为判定沥青路面就地热再生技术适用性的首要指标，路面结构强度指标应采用弯沉值评价。2弯沉值的检测设备，宜采用落锤式弯沉仪、贝克曼梁或自动弯沉检测仪等。5.0.5路面平整度、破损和抗滑等其他性能检测和评价应符合《城镇道路养护技术规范》CJJ36的有关规定。5.0.6可采用取芯法对原路面面层结构进行评价，使用取芯法应符合下列要求：1路面取芯可采用直径100mm或150mm的钻头。2取芯点应位于典型病害处，对于纵裂、横裂等裂缝病害，骑缝取芯；对于坑槽、网裂等块状病害，在病害范围内取芯。3车辙路段，应在同一横断面的波谷、波峰和无变形处分别取芯。4取芯过程中，应详细记录芯样的完整性、厚度、层间黏结情况、下承层整体性等，必要时应对基层进行取芯。5.0.7原路面材料取样应符合下列规定：1取样应采用不打碎集料的分层取样方法，每个点样品质量不得少于100kg。2取样可采用沥青路面养护修补车进行。3对于取样频率，若前期调查和设计资料表明，与施工路段沥青路面结构相符且修建时间、养护历史也相同，宜每1~3km取一个代表性点；若养护路段长度小于3km，或路面结构不一致，或修建时间、养护历史也存在差异，则应根据路面情况适当提高取样频率。4路面病害主要存在于表面层时，可仅对上面层取样；若存在深层病害，应对表面层、中面层、下面层分别取样。就地热再生施工前要对原路面进行详细调查和试验，对于就地热回收沥青路面材料（H-RAP），用于热再生前应按表5.0.8的各项规定进行试验。5.0.8旧沥青混合料检测项目和方法应符合表5.0.8的要求。表5.0.8旧沥青混合料检测项目材料检测项目试验方法原路面沥青混合料RAP空隙率《公路土工试验规程》JTGE40、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20马歇尔稳定度流值浸水马歇尔试验RAP中的沥青沥青含量针入度延度软化点RAP中的集料级配注：具体检测数量和批次可根据现场情况进行相应调整，若原路面材料变异性较大，可根据原路面情况适当加密检测频率。5.0.9就地热再生工程实施流程如图5.0.9所示。原路面调查原路面调查资料调查：设计资料、施工资料、养护资料路况调查：车辙、损坏调查、横坡等路面评价：病害分析及路面评价热再生技术适用性采用其他养护方式否详细调查路面病害类型、程度及位置旧面层材料质量选择再生方法再生混合料设计施工确定再生剂类型、用量确定新沥青混合料的级配和用量检验再生混合料质量图5.0.9就地热再生工程施工流程5.0.10就地热再生适用性评估1选择适合就地热再生的养护路段时，应综合考虑路面病害类型及成因、旧沥青混合料室内再生性能验证及其他相关试验检测结果、养护目标及道路的长期养护规划等因素。2路面结构强度整体符合要求，但局部路面结构强度不足，经补强预处理后可将该路段纳入就地热再生范围。

6就地热再生施工6.1施工作业准备6.1.1沥青混凝土路面就地热再生施工采用的设备种类及数量应符合表6.1.1的规定。表6.1.1就地热再生施工设备要求就地热再生设备名称数量指标（台）加热设备2～4再生设备1～2双驱双振压路机126吨以上轮胎压路机1双钢轮压路机1注：具体设备型号可根据实际情况及试铺路段施工确定。6.1.2应对原沥青路面材料进行取样试验，测定沥青含量、级配、沥青老化程度，并通过试验确定再生剂掺配量及新沥青混合料的配合比和添加比例。6.1.3在进行就地热再生施工之前，应根据原路面调查结果及病害情况，确定深层病害范围，在就地热再生施工前必须进行预处理。局部深层病害的预处理应符合下列规定：1深层病害预处理的深度和范围应根据路面破损程度、层位确定。2深层病害预处理后的路面应符合就地热再生施工技术要求。3深层病害预处理应避免污染沥青路面。6.1.4施工前应对破损、沉陷的检查井进行调整或修复。6.1.5就地热再生施工前应进行下列准备：1若路面存在热熔型标线等影响施工质量的杂物或路面辅助设施与材料，施工前应进行清理（或施工中加热后清除）。2若路面存在对热再生施工有影响的市政设施或其它障碍物，如护栏、标线、混凝土基础、外露或浅层管线等，施工前应对其移除或重新布设。3若路面设置有天然气等可燃、易爆气体检查井，施工前必须对其进行密闭性检测，确保施工安全。4施工前应采用隔热板、防火布或其它隔热、密封措施保护施工路段内的桥涵伸缩缝、绿化带、树木、燃气井等。6.1.6施工前完成现场交通组织和机械设备的调试等。6.2铺筑试验段6.2.1为确定就地热再生各施工参数，正式施工前应铺筑试验路段。对再生施工工艺、质量控制、施工管理及施工安全等方面进行检验。试铺路段面积不宜小于2000m2，试验段施工检验合格后再正式施工。6.2.2通过铺筑试铺路段应完成以下工作：1检验再生设备的性能能否满足就地热再生施工需要；2确定再生设备组合、加热时间、加热温度及施工速度等工艺参数；3确定施工过程中沥青再生剂、新沥青添加量及新沥青混合料的级配、油石比和掺量，验证再生沥青混合料配合比设计；4确定压实度、松铺系数等施工参数；5检验施工组织及交通方案的可行性。6.3施工过程6.3.1整形就地热再生施工工艺流程如图6.3.1所示，并应符合下列要求：施工准备施工准备原路面加热喷洒再生剂路面翻松、熨平再生混合料再加热新沥青混合料摊铺、碾压开放交通图6.3.1整形再生施工工艺流程1施工准备应符合下列规定：1）准备施工阶段需做好交通组织、路面深层病害的预处理和机械设备的调试、准备等。对路边绿化设施，应进行有效防护。2）应在施工起点后延50m（不在施工范围内）处开始划施工基准线，方便设备提前就位；按现有标线作为施工参考基准，基准线应平滑、顺直、清晰，保证驾驶员、操作手易于观察。2原路面加热应符合下列规定：1）宜采用间歇式热辐射等加热技术对原路面加热，保证原路面的加热温度和深度。并应根据已加热原路面的路表温度，实时控制调整加热强度，不得因加热温度不足影响施工质量或加热温度过高造成沥青严重老化。2）各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行驶。3）应采用保温装置对加热后的路面进行保温，确保热量向下渗透，减少热量损失。4）施工环境气温低于5℃时，应通过增加加热设备数量或提高加热效率保证满足施工过程温度控制相关要求。3沥青再生剂的喷洒应符合下列要求：1）再生剂的喷洒量应根据原路面沥青材料的检测试验结果进行控制，宜采用自动喷洒控制系统精确计量。2）喷洒方式宜采用旋转盘式等洒布技术，确保喷洒均匀，喷洒控制系统应与再生设备行驶速度相匹配。3）沥青再生剂应喷洒在原路面沥青混合料上，不应喷洒在新添加的沥青混合料上。4原路面翻松、熨平应符合下列规定：1）应用机械的翻松结构，在已经充分加热、均匀喷洒再生剂的路面上，以均匀速度将原路面均匀翻松。翻松时严禁打碎原路面的粗集料、翻起中面层集料，保持原路面混合料级配不变。2）应使用再生设备自带熨平装置整形翻松后的路面，消除原路面变形。5摊铺新沥青混合料前，应对路面再生混合料再次进行加热，以实现层间热黏结。6根据路面情况摊铺新沥青混合料，新添加沥青混合料与下层再生沥青层同时碾压，从而达到层间热黏结的效果。7纵向接缝应符合下列规定：1）纵向接缝应采用热接缝，不得采用封水性差的冷接缝方式。2）施工时设备的加热宽度应大于翻松宽度，使施工缝两侧的沥青混合料相互嵌挤，实现热黏结。8碾压工序结束后，应待路表温度自然降至50℃以下后，方可开放交通。6.3.2复拌就地热再生施工工艺流程如图6.3.2所示，并应符合下列要求：1施工准备应按本规程第6.3.1条第1款执行。2原路面加热应按本规程第6.3.1条第2款执行。3原路面翻松应按本规程第6.3.1条第4款第1项执行。4沥青再生剂、新沥青喷洒应按本规程第6.3.1条第3款执行。施工准备施工准备原路面加热原路面加热原原路面翻松喷洒再生剂、热沥青喷洒再生剂、热沥青再生再生混合料集料形成梯形截面料带在料带上添加新沥青混合料在料带上添加新沥青混合料再生再生混合料、新添加混合料一起提升、拌和下承层下承层再加热再生沥青混合料摊铺、碾压再生沥青混合料摊铺、碾压开放交通开放交通图6.3.2复拌再生施工工艺流程5应将翻松、喷洒再生剂、新沥青后的原路面沥青混合料收集成一个梯形截面的料带。6应将新沥青混合料添加到原路面收集而成的料带上，并对料带进行提升，提升过程中混合料应处于封闭的空间，以保证混合料温度符合拌和要求。待原路面沥青混合料与新添加混合料充分拌和后，形成复拌再生沥青混合料。7摊铺前宜对路面全断面宽度的下承层进行再加热，顶面温度不低于100℃，确保实现层间热黏结。8应将复拌再生沥青混合料输送到摊铺机进行摊铺，并完成碾压作业。9纵向接缝应按本规程第6.3.1条第7款执行。10碾压工序结束后，应待路表温度降至50℃以下后，方可开放交通。6.3.3补强就地热再生工艺流程应符合下列要求：1整形补强就地热再生工艺流程与整形就地热再生相同，加铺新沥青混合料的厚度按维修设计或施工方案要求进行。2复拌补强就地热再生工艺流程分为两种不同工况：工况1：原路面面层材料与新添加的特定级配的沥青混合料拌合均匀后铺筑在原路面层位，直接作为路面上面层使用。本工况工艺流程与复拌就地热再生相同，添加新沥青混合料的比例按维修设计或施工方案要求进行。工况2：原路面面层材料复拌再生摊铺后，在热的再生路面上再铺筑全新的标准级配沥青混合料，作为路面新的上面层，并一次碾压成型。本工况工艺流程是在复拌就地热再生工艺流程基础上增加摊铺标准级配的新沥青混合料工序，添加的特定级配的新沥青混合料与标准级配的新沥青混合料的比例按维修设计或施工方案要求执行。

7工程质量验收7.1一般规定7.1.1工程结束后，施工企业应根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案。7.1.2施工总结报告应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料施工组织、机械及人员设备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量研究、工程决算、工程使用服务计划等。施工企业在质保期内，应进行路面使用情况观测、局部损坏的原因分析和维修保养等，质量保证期限根据国家规定或招标文件等要求确定。7.2评定标准7.2.1就地热再生后再生沥青混合料的技术标准应符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJJ169的相关规定。7.2.2就地热再生施工过程中的质量应符合表7.2.1的规定。表7.2.1就地热再生施工过程中质量控制检查项目检查频率质量要求检查方法外观随时无明火、无烧焦或炭化路面、不打碎原路面集料目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测路表加热温度（℃）随时140~190，瞬间最高＜240红外线温度计实测下承层顶面温度（℃）随时＞100摊铺温度（℃）随时≥120（普通沥青混合料）≥130（改性沥青混合料）≥135（SMA混合料）碾压终了温度（℃）随时≥85加热翻松宽度每200m一处不小于设计宽度钢尺丈量加热翻松深度（cm）每200m一处设计值的±0.5插入法量测再生剂/新沥青添加量每天一次符合设计要求总量法新沥青混合料添加量每天一次符合设计要求总量法压实度每天一次快速路、主干路不小于实验室标准密度的96%T0924次干路及以下道路不小于实验室标准密度的95%马歇尔试验稳定度（kN）每天一组符合设计要求T0709流值（0.1mm）空隙率（%）T07057.2.3再生沥青混合料面层验收符合表7.2.2的规定。表7.2.2就地热再生施工验收项目与频率检查项目检验频率质量要求或允许偏差宽度（mm）每20m抽测1处不小于设计值加铺厚度（mm）每1000㎡抽测1点±3mm压实度快速路、主干路每1000㎡抽测1点不小于实验室标准密度的96%次干路及以下道路每1000㎡抽测1点不小于实验室标准密度的95%平整度连续式平整度仪（mm）快速路、主干路全线连续＜1.8次干路及以下道路＜2.4IRI（m/km）快速路、主干路全线连续＜3.0次干路及以下道路＜4.03m直尺（mm）快速路、主干路每100m1处，每处连续10尺＜5次干路及以下道路＜7渗水系数（mL/min）每1000㎡抽测1处符合设计要求注：加铺厚度为补强再生验收标准。

附录A就地热再生混合料配合比设计A.1一般规定A.1.1本方法适用于就地热再生沥青混合料的配合比设计。A.1.2就地热再生沥青混合料配合比设计应通过试验段进行检验。A.1.3就地热再生沥青混合料配合比设计分为两个部分，即整形就地热再生工艺的再生沥青混合料配合比设计和复拌就地热再生工艺的再生沥青混合料配合比设计。A.2整形再生沥青混合料配合比设计过程A.2.1原路面沥青混合料抽提、筛分试验：按试验规程要求进行原路面沥青混合料的抽提、筛分试验，了解混合料级配情况、沥青含量等。A.2.2回收沥青的性能试验：对原路面沥青混合料进行沥青回收，并对回收沥青的针入度、软化点和延度进行试验，初步评价回收沥青的性能和老化程度。A.2.3原路面沥青混合料性能评价：实测原路面沥青混合料的最大理论密度和空隙率，并进行沥青混合料马歇尔击实试验，评价原路面沥青混合料的性能。A.2.4再生剂类型及用量对回收沥青性能的影响评价：根据经验按一定的间隔，取3～5个再生剂用量值，分别进行再生沥青的针入度、软化点和延度等试验，根据试验结果初步确定再生剂用量。当一种再生剂对老化沥青恢复效果不明显时，应更换再生剂类型，重新进行评价。A.2.5再生剂类型及用量对混合料性能的影响评价：根据初步确定的再生剂用量，在其附近至少取3个再生剂用量值，进行再生混合料的马歇尔试验，根据空隙率、稳定度、流值等确定设计再生剂用量，即完成再生沥青混合料配合比设计。A.2.6新添加沥青混合料配合比设计：对于整形再生工艺，因不需要调整原路面的级配，因此新添加沥青混合料为标准级配混合料，其配合比可与原路面相同，也可根据路面实际情况选择其它级配的混合料，其配合比设计按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40进行。新添加沥青混合料的添加比例需要根据路面病害情况，如车辙深度、沉陷面积、深度及再生后路面标高的要求、路面排水的要求等进行确定。A.2.7整形再生沥青混合料配合比设计流程如图A.2.7所示。再生混合料性能验证再生混合料性能验证原路面沥青混合料取样分析及评价老化沥青评价老化沥青再生试验确定再生剂类型、用量图A.2.7整形再生混合料配合比设计流程

A.3复拌再生沥青混合料配合比设计过程A.3.1与整形再生沥青混合料配合比设计相比，复拌再生沥青混合料配合比设计需要通过设计调整原路面级配。复拌再生沥青混合料配合比设计中再生剂可按本规程A.2.1～A.2.5的规定选用。A.3.2对于复拌再生工艺，施工中要通过添加新沥青混合料对原路面的级配进行调整，在进行新添加沥青混合料配合比设计时，先根据路面情况及设计要求确定再生沥青混合料理论目标配合比，然后根据理论目标配合比和原路面状况，确定新添加沥青混合料的理论目标配合比和添加比例。应将原路面再生沥青混合料和新添加沥青混合料按设计比例进行拌和，进行性能试验验证，通过试验最终确定新添加沥青混合料的配合比和添加比例。A.3.3再生沥青混合料的生产配合比验证应根据新添加沥青混合料的配合比和添加比例，通过试拌，对再生沥青混合料的生产配合比进行验证，验证试验包括级配、马歇尔试验、浸水马歇尔试验等，必要时可根据实际情况进行车辙试验和冻融劈裂试验。复拌就地热再生沥青混合料设计流程见图A.3.3所示。原路面沥青混合料取样、分析及评价原路面沥青混合料取样、分析及评价 原路面沥青评价矿料级配测定油石比测定 原路面沥青评价矿料级配测定油石比测定新添加沥青混合料配合比设计原路面沥青再生试验新添加沥青混合料配合比设计原路面沥青再生试验 再生沥青混合料配合比设计再生剂类型和用量确定再生沥青混合料配合比设计再生剂类型和用量确定再生沥青混合料最佳沥青用量确定再生沥青混合料最佳沥青用量确定再生沥青混合料性能验证再生沥青混合料性能验证否配合比符合要求否配合比符合要求是是完成再生沥青混合料配合比设计完成再生沥青混合料配合比设计图A.3.3复拌再生混合料配合比设计流程

A.4试验路检验再生沥青混合料性能A.4.1旧沥青混合料的室内再生试验与就地热再生现场施工有很大的区别，不同的路面状况、不同的再生设备以及不同的再生工艺又加剧了再生的差异。因此，就地热再生沥青混合料的性能必须经试验路检验。A.4.2试验路检验再生沥青混合料性能的项目主要有：沥青混合料的级配、再生沥青混合料马歇尔试验是否满足规范要求。现场检测项目包括：平整度、渗水系数、压实度等。如果试验路检测结果存在问题，必须分析原因，找出问题予以修正，直至满足设计和规范要求为止。

本规程用词说明1为了便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”反面词采用“严禁”2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”反面词采用“不应”或“不得”3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”反面词采用“不宜”4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的：正面词采用“可”；反面词采用“不可”。2条文中指定应按其它相关标准执行时，写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。非必须按指定的标准执行时，写法为“可参照……”。

江苏省工程建设标准城镇道路沥青路面就地热再生施工及验收规程DGJ32/TJ149-2013条文说明

1总则1.0.1道路施工是我国能源消耗大户。近年来，我国道路交通发展面临的资源和环境形势日趋严峻，如何将低碳经济、循环经济的理念贯穿道路养护的各个环节，已经成为道路养护行业的重中之重。道路养护需要大量的筑路材料，同时也会产生大量的废旧路面材料。将废旧路面材料再生循环应用，变废为宝，不仅可以减少对石料、沥青等材料的需求，降低道路养护成本，也可以避免废弃材料运输、堆放对土地及环境的污染，是实现道路交通可持续发展的重要举措。目前我国每年有大量的沥青路面需要养护和改扩建，沥青路面就地热再生技术逐步在道路养护和改扩建中广泛应用，本规程的发布，将对进一步推广沥青路面就地热再生技术发挥重大作用。就地热再生技术主要有以下几个特点：1旧沥青混合料中的粗、细集料不会被打碎，实现原路面沥青混合料的就地再生利用，整个施工过程基本不产生废料，节约大量筑路材料。2施工全部采用机械化流水作业，快捷高效，交通干扰小。3采用间歇式加热技术对沥青路面进行均匀加热，实现层间界面热黏结，维修质量高，无弱接缝，路面使用寿命长。4施工过程中产生废料少，符合国家循环经济、低碳经济的要求。1.0.2随着我国就地热再生技术的发展、热再生设备的开发，就地热再生技术不仅在高速公路及其它等级公路中得到广泛应用，近年来在城镇道路沥青路面养护中也得到越来越多的重视和应用。本规程针对城镇道路沥青路面，其他道路如各等级公路可参照使用。目前就地热再生技术主要应用于治理沥青层的病害，若路面存在深层病害，需要在对深层病害进行处理后再进行就地热再生施工的，深层病害处理方法参照设计要求。整形、复拌、加铺属于就地热再生的三种工艺类型，每种类型使用其相应的热再生设备和工艺流程，在施工前，需要对原路面进行综合评估，并根据分析综合比较，选择适合的工艺类型。沥青路面在使用过程中受交通荷载等各因素的影响，路面会发生不同程度的变形，因此在施工时需要添加新沥青混合料，新沥青混合料用量的多少取决于原路面状况。

2术语2.0.2本条回收沥青路面材料是指不破坏原路面集料的沥青混合料，不包括采用铣刨工艺取得的原路面材料。2.0.4在采用复拌再生时，为优化原路面沥青混合料级配，将特定级配的沥青混合料与原路面沥青混合料按设计比例复拌，拌和后形成的再生沥青混合料的性能满足设计要求。不同的就地热再生工艺类型对再生沥青混合料的定义不同。整形再生沥青混合料，新添加沥青混合料不需要与原路面沥青混合料进行复拌，因此其再生沥青混合料是指在原路面沥青混合料中喷洒再生剂并进行拌和后的混合料。复拌再生沥青混合料，是指喷洒了再生剂、热沥青（需要时）的原路面沥青混合料和新添加特定级配的沥青混合料按试验确定的比例进行拌和的沥青混合料。2.0.5铣刨摊铺施工时，为保证层间黏结效果，基层与沥青层、沥青层之间一般采用洒布黏层油的方法，此方法效果有限。而采用就地热再生施工时，由于施工前对路面进行了加热，碾压时，两层沥青层均处于已加热状态，因此施工后层间为热黏结，保证沥青层为一个整体。2.0.6弱接缝和弱界面的存在对沥青路面有很大影响，一旦雨水通过接缝和界面进入沥青结构层，在车辆荷载的作用下，沥青路面会发生水损害。而采用就地热再生技术，通过对路面进行加热，可以消除弱接缝和弱界面，防止沥青路面的水损害。2.0.7目前沥青路面主要的加热方式包括明火加热、热风循环加热、红外线加热、热辐射加热和间歇式加热。相对于前三种加热方式，热辐射加热具有加热效率高，能耗低，安全可靠等优势。连续式加热方式存在两大问题：一是热能没有足够的时间渗透，导致路表面温度过高；二是深层沥青混合料温度不足，只能采用强制旋转铣刨切削方式翻松路面材料，故在翻松过程中会打碎集料，导致原路面级配的改变，影响再生后路面的质量和使用寿命。间歇式加热方式能使沥青路表每次出现的温度波峰值相接近，有效地降低加热过程中沥青路面表层的最高温度，且可以将深层混合料加热至施工温度。加热后的路面处于松软的状态，不需采用铣刨而是使用平行疏松耙翻松路面，保证了翻松后原路面材料中的集料不会被打碎，只有翻松不打碎集料，才能科学、准确地添加特定级配的新沥青混合料，将路面面层材料恢复或优化到所需的技术指标。因此，本规程中推荐的加热方式是间歇式热辐射加热。

4材料要求4.0.1某些特定就地热再生工程项目，需要添加抗车辙剂、胶乳、纤维等外加剂以改善再生混合料性能，其外加剂的使用标准和要求在本规程后续修订版中补充完善。4.0.3~4.0.4这三条的集料和道路石油沥青是针对就地热再生施工用新添加沥青混合料，其集料、道路石油沥青和乳化沥青均应符合《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1的规定。4.0.5沥青再生剂的作用是还原老化沥青的性能。因此，对沥青再生剂的关注应重点在于再生沥青和再生沥青混合料的性能。由于沥青再生剂生成条件的复杂性，组分试验结果相差较大，因此饱和分、芳香分含量建议为参考指标。目前，美国、英国、日本等众多国家均提出了沥青再生剂的质量标准，如表1~表3所示。为适应我国的实际需要，针对国外标准的相关要求，开展相关试验对比分析及验证，制定了本规程中的再生剂标准。表1第十三届太平洋沿岸沥青规范会议热拌再生混合料再生剂规范技术指标ASTM试验方法RA1RA5RA25minmaxminmaxminmax黏度（60℃）（Pa·s）D2170或D21710.050.180.180.90.94.5闪点（℃）D92218—218—218—饱和分（%）D2007—30—30—30旋转薄膜烘箱残留黏度比重量变化（%）D2872或D1754—34—34—34相对密度D70或D1298报告报告报告表2美国ASTM热拌沥青混合料再生剂标准检测项目试验方法RA-1RA-5RA-25RA-75RA-250RA-50060℃黏度（CSt）D2170或D217150~175176~900901~45004501~1250012501~137500137501~600000闪点（F）D92425425425425425425饱和分含量（%）D2007≤30≤30≤30≤30≤30≤30薄膜烘箱试验前后黏度比D2872或D1754≤3≤3≤3≤3≤3≤3薄膜烘箱试验前后质量损失（%）D70或D1298≥-4，≤4≥-4，≤4≥-4，≤4≥-4，≤4≥-4，≤4≥-4，≤4表3日本再生剂质量标准项目技术要求运动黏度（60℃）（s）80~1000闪点（℃）≥230薄膜烘箱试验后黏度比（60℃）≤2薄膜烘箱试验后总质量变化率（%）±3以下相对密度报告组分分析报告选择再生剂时，应以改善老化沥青性能和原路面沥青混合料的力学性能为原则。4.0.7若施工前原路面结构复杂多样，则应根据路面实际情况、业主及监理要求等，适当增大现场取样频率。

5原路面状况评估5.0.2作为一种沥青路面养护工艺，就地热再生技术有其自身独有的特点和优势，与传统工艺相比，原路面状况对施工有很大的影响，因此施工前需对原路面开展详细的路况调查，分析路面病害原因，评估是否适用就地热再生工艺。路面基础数据收集主要是通过对原路面设计资料、施工情况、养护历史、交通量等的分析，了解路面病害发展趋势，分析路面病害原因。进行详尽细致的路面病害调查和分析，是确定是否适用就地热再生、选择何种工艺类型的重要依据，应高度重视。5.0.4、5.0.5原路面强度、平整度、抗滑性能、车辙等不作为强制性检测项目，是否需要检测应根据路面病害调查进行确定。5.0.6、5.0.7原路面沥青材料的变异性往往较大，这是造成就地热再生工程质量缺陷的重要原因之一，但考虑施工前取芯、取样对路面也会造成一定破坏，因此为了保证工程质量，施工前取芯、取样应选择代表性点，若施工范围包括不同标段，不同标段应分别进行取芯、取样。若施工前原路面结构复杂多样，则应根据实际情况和业主及监理的要求，适当增大现场取样的频率。5.0.10就地热再生适用性评估1在筛选就地热再生路段之前，应对整条路进行适用性分析。（1）关于沥青路面车辙处治深度受美国等国家早期出版书籍的影响，很多人认为就地热再生治理车辙深度有限，要求大于上面层一半深度的车辙不能采用就地热再生施工，即在我国一般为20mm左右。这主要是因为在就地热再生前期的发展中，受其技术所限，就地热再生加热深度有限，因此为保证施工质量，美国等国家提出就地热再生处理车辙深度最好不要超过上面层厚度的一半。但是近几年来，随着就地热再生技术的发展和再生设备的创新，目前我国就地热再生设备加热深度已经可以达到60mm～80mm，而2006年出版的《沥青路面再生技术手册》也将就地热再生治理车辙的范围扩大到70mm。因此，能否采用就地热再生技术对沥青路面车辙进行治理，关键点是要对车辙产生的原因进行分析，并结合材料试验及就地热再生技术本身的特点，分析就地热再生技术对处治车辙病害的适用性。如结构性车辙，则采用就地热再生技术是无法对其进行较好的治理，这种情况下的车辙建议采用其它养护处治方式。（2）关于原路面沥青老化程度2008年，为了推广沥青路面再生技术，我国颁布了《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41。2014年颁布了《城镇道路沥青路面再生利用技术规范》CJJ/T43。由于当时我国相关的就地热再生系统性研究还在进行中，本规范是在借鉴和总结国内外相关应用经验的基础上编写的，再生类型的适用范围、沥青再生剂标准等都大量借鉴了国外经验和标准，其中对就地热再生施工前原路面沥青老化程度提出了明确规定，即要求25℃针入度不得低于15（0.1mm）。之所以提出此要求，是为了保证沥青再生的效果。2008年之前，我国多数沥青再生剂的再生效果有限，为保证施工质量，避免劣质工程，相关专家组提出了沥青再生的控制指标，即针入度。但是近年来，随着我国就地热再生技术的发展，沥青再生剂的研发和应用得到了很大的进步，目前国内一些沥青再生剂的再生效果要远好于同类其它产品，因此仅以施工前原路面针入度为控制指标已经不能适应该技术的发展，建议以施工后再生沥青及再生沥青混合料的性能为控制再生效果的指标，这样就可以按最终结果控制再生施工质量。（3）关于微表处路面、排水路面等特殊路面随着我国基础建设的发展，一些新材料、新结构类型等都在我国得到了一定程度的应用。而当这些路面发生病害后，能否采用就地热再生技术进行处治，应根据具体情况具体对待。如带有微表处路面，以前一直要求对其铣刨后再进行热再生，这样不仅增加了施工步骤，也对道路交通、环境污染等有很大影响。而随着技术的发展，在采取措施保证施工温度的前提下，目前微表处路面完全可以直接进行就地热再生施工。对于橡胶沥青路面和OGFC沥青路面，由于橡胶沥青路面和OGFC沥青路面具有很好的吸收噪音和排水的特点，在我国南方地区城市道路中得到了一定的应用。在对这些特殊路面进行养护时，应根据实际情况进行就地热再生，在总结经验基础上加以应用。（4）关于道路升级改造或新建道路工程目前我国很多地区面临道路升级改造的问题，如加铺增加沥青层厚度、道路改造升级或拓宽等。传统方法为直接加铺沥青层或路面拓宽后整体加铺沥青层，这样增加沥青层厚度较大，路面排水、附属设施等构造物都要同时进行调整和改造。而拓宽路面时，拓宽路面和原路面之间的施工缝会极大影响道路的美观和使用效果。针对这种情况，就地热再生的层间热黏结技术和热接缝技术均适用于加铺路面和拓宽路面中。尤其是对于原路面再生的同时，在其上摊铺10mm~20mm新的沥青混合料，则形成全新的路面上面层。同样按车道进行就地热再生施工时，也可采用加热设备保证各车道之间的纵向热接缝。我国在新建道路时，经常存在下面层沥青层施工后即开放交通，并间隔很长时间（如竣工前）才加铺上面层沥青层，此时下面层沥青污染严重，层间仅靠黏层油是无法保证层间黏结效果。因此，也可以在加铺上面层沥青层之前，先采用就地热再生的加热设备对下层沥青层进行加热，再摊铺上面层，这样才能够更好地保证层间热黏结效果。（5）关于不适合直接就地热再生的情况沥青路面在选择养护方式时要有针对性，需要根据具体工程具体分析，但是若存在以下情况，则不适合直接进行就地热再生施工：1）基层松散在进行路面调查时，发现路面存在大面积网裂和沉陷，而对病害位置进行取芯或开挖后，发现路面基层已严重松散，则建议采取其它养护方式。路面基层只是局部出现严重松散现象，则可对局部病害开挖预处理后再进行就地热再生施工。2）原路面中、下面层沥青混合料性能不符合要求若路面在设计、建造时，中、下沥青层选用了较差的原材料，如集料强度不符合要求、沥青性能极差或表面层采用了煤沥青等沥青，这种情况若为施工路段普遍现象，则建议采取其它养护方式。若局部存在，则可对局部病害开挖、分层回填预处理后再进行就地热再生施工。就地热再生是一种沥青路面养护技术，有其独特的适用范围，在实际应用过程中，还应根据具体工程具体分析，根据工程实际情况，结合现场调查和试验检测，分析其是否适用于就地热再生技术。

6就地热再生施工6.1.1就地热再生施工中加热设备数量需要根据路面状况、天气、环境温度情况等进行选择，为保证施工质量，施工前需要对所有设备进行检查。就地热再生施工为流水线作业，因此所有热再生设备需要按照施工时的顺序排列在施工作业面上。考虑就地热再生设备的优劣直接影响就地热再生施工质量，目前国内外不同再生设备存在很大的差别，为确保施工质量满足规范要求，下面对就地热再生设备提出相应要求。（1）加热设备主要用途：加热设备主要是实现对原路面沥青混合料的加热，以便进行下一步再生。对加热设备的要求：1）加热设备必须具备可由牵引车高速拖行和施工时的低速、稳定、自行功能。加热设备必须保证迅速进、退和转场时的高度机动性，即转场灵活，要求必须做到半个小时内完成所有进、退场工作。施工时的自行驱动系统必须具备一定的施工行进速度，而且在此速度范围内可实现无级调速的能力。2）加热方式：为保证施工效果和施工安全，由于施工的连续性方式所决定，建议采用间歇式热辐射方式进行加热，以保证热量充分渗透，并且加热深度不小于60mm，同时，不得使路面表层沥青混合料因加热过度老化。加热设备应具备根据不同的路面材料和施工环境调整加热能量的功能。3）加热设备尺寸要求，施工不需要对道路进行全封闭是就地热再生施工的一大优势。为保证这一优势，要求加热设备的行驶宽度不得超过2.5m。工作时，加热宽度应根据施工车道的宽度变化而变化，即加热宽度可调。加热墙左右翼墙及保温板要与主墙在同一平面内，以实现最大加热宽度，整个加热墙必须可以垂直升降和左右平移。4）为适应施工路线线形、施工宽度等可能的施工区域平面形状、尺寸的变化，以及可能的障碍物、凸起物等实际情况，加热装置（加热墙、加热板等）必须为分区设计独立控制。并且在正常工作中必须进行平移、升降等必要功能，既保证施工连续性的效果和质量，又避免对道路构造物造成的影响或破坏。（2）再生设备主要用途：路面再加热，路面翻松，沥青再生剂/新沥青添加，沥青混合料的收集或初次整形。对再生设备的要求：1）再生设备必须具备可由牵引车高速拖行的功能，运输状态最大行驶宽度不应超过2.5m；施工时的低速、稳定、自行功能或由专用的牵引设备牵引施工的功能；再生设备必须保证迅速进、退和转场时的高度机动性，即转场灵活，要求必须做到半个小时内完成所有进、退场工作；施工时的自行驱动系统必须具备一定的施工行进速度，而且在此速度范围内可实现无级调速的能力。2）再生设备尺寸要求：施工不需要对道路进行全封闭是就地热再生施工的一大优势，为保证这一优势，要求再生设备的行驶状态最大宽度不得超过2.5m。施工时，加热、再生、翻松、喷洒沥青再生剂以及集料宽度应根据施工车道的宽度变化而变化，即宽度可调。加热墙左右翼墙及保温板要与主墙在同一平面内，以实现最大加热宽度。整个加热墙必须可以垂直升降和左右平移。3）翻松装置：不打碎集料是就地热再生实现原路面材料100%再利用的前提，因此要求在施工时不应采用旋转强制切削的铣刨装置，建议采用平行疏松耙装置。即通过对加热后的路面翻松，实现原路面的翻松且不改变沥青混合料中集料的形状和尺寸，即不改变原路面沥青混合料的级配，从而不降低其承载能力。该疏松耙的翻松深度应可调、可控。为了保证层间黏结质量，提高沥青路面结构层抗剪强度，要求翻松后，下承层顶面具有足够的粗糙度，且施工界面无集料被打碎和出现花白料现象，下承层加热后，层间界面处的集料能够相互嵌挤。4）沥青再生剂喷洒装置：沥青再生剂主要作用是还原老化沥青的性能，因此要求沥青再生剂喷洒必须均匀，不得采用管式自流方式，建议采用旋转洒布盘喷洒方式，以确保喷洒均匀、计量准确。计量系统应由电脑程序自动控制、调整确保用量准确、可控