JTT 872-2013 公路桥梁多级水平力盆式支座

中华人民共和国交通运输行业标准Potbearingswithmultilev2013-10-09发布2014-01-01实施I Ⅱ引言 Ⅲ 1 13术语、定义和符号 1 2 56试验方法 7检验规则 附录A(规范性附录)改性聚四氟乙烯板荷载压缩变形试验方法 附录B(规范性附录)改性聚四氟乙烯板摩擦系数与线磨耗率试验方法 附录C(规范性附录)成品支座水平承载力试验方法 Ⅱ本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。Ⅲ就专利授权许可进行谈判。该专利持有人的声明已在本标准的发布机构备案请注意除上述专利外，本标准的某些内容仍可能涉及专利。本标准的发布机构1本标准适用于竖向承载力为0.4MN~60MN的多级水平力盆式支座。2规范性引用文件朝料非泡沫塑料密度的测定第1部分：侵渍法、液体比重瓶法和滴定法形状和位置公差未注公差值般公差未注公差的线性和角度人寸的公)还锈钢冷轧钢板和钢带更米硬度测定第1部分：球压痕法5201硅脂3.1术语和定义多级水平力盆式支座potbearingswithmultilevelhorizontalforce(JPZ)横断面呈倒“T”形，在支座中起活动方向滑移导向和限位方向传递水平力作用的条状金属2加硅脂5201-2润滑后，具有高压(45MPa)下低摩擦系△h压缩时间内镶嵌的改性聚四氟乙烯板外露高度每小时变化的平均值，单位为毫米a)常温型支座——适用于-25℃~+60℃;b)耐寒型支座适用于-40℃~+60℃3 示例1:示例2:示例4:4.3结构形式4.3.1双向活动支座由上支座钢板、不锈钢板、改性聚四氟乙烯板、中间钢板、橡胶密封圈、黄铜密封4.3.2纵向活动支座由上支座钢板、导轨、SF-I三层复合板、螺栓、不锈钢板、改性聚四氟乙烯板、中间钢板、橡胶密封圈、黄铜密封圈、橡胶承压板、底盆、锚碇块、套筒、锚1——预埋钢板；2——上支座钢板；3——不锈钢板；4——中间钢板；5——橡胶密封圈；6——黄铜密封圈；8——底盆；1——预埋钢板；2——不锈钢板；5——橡胶密封圈；6——黄铜密封圈；7——橡胶承压板；9——锚固螺栓，10——套筒；11——锚碇块；12——改性聚四氟乙烯板；13——上支座钢板；14——螺栓15——SF-I三层复合板。8——底盆；图3横向活动支座结构示意图457——底盆8—力卡样；9—锚固螺栓；5技术要求5.1支座性能5.1.1竖向承载力Ol支座竖向承载力分为33个等级：04.0.5、0.6.0.832、2.5、3、3.54、5、67、8、9、10、12.5、在竖向设计承载力作用下，支座竖向压缩变形不大于支座息高度的2%,底盆盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.05%。5.1.2水平承载力根据型号的不同，纵向活动支座横向、横向活动支座纵向以及固定支座双向的水平承载力可分为三在水平设计承载力作用卞，支座水平方向残余变形不应大于整个加载过程中水平方向弹性变形支座设计竖向转角不小于±0.02rad。5.1.4摩擦系数不加硅脂润滑时，支座设计摩擦系数不大于0.07;加5201-2硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩擦系数不大于0.03,耐寒型活动支座设计摩擦系数不大于0.05。双向活动支座和纵向活动支座纵桥向位移量分为六级：±50、±100、±150、±200、±250、65.2.1.2承压橡胶板解剖后的胶料拉伸强度和扯断伸长率与5.2.1.1相比拉伸强度下降不应大于20%,扯断伸长率下降不应大于35%。密度(g/cm³)拉伸强度(MPa)断裂伸长率(%)球压痕硬度(H132/60)(MPa)48h内压缩变形量稳定附录A试验温度(℃)初始静摩擦系数μ时(+60℃±2℃),累计滑动距离1km时线磨耗率不大于180μm/km,磨耗过程中动摩擦系数不大于7外露厚度偏差8规定。5.3.4钢件支座部件的机加工公差配合应符合图纸的规定，未注尺寸公差应按GB/N1804m级的规定进行，各部件检验合格后方可进行装配。未注形状和位置的公差应按GB/T1184年级的规定进行。5.3.5黄铜密封圈黄铜密封圈应由多个乐口铜环组成，并按底盆内径成型，铜环按45°切日，切口两端之间的最大间隙不应大于0.5mm,各铜环切口部位在组装时应沿底盆周边均匀布置。密封铜环的截面尺寸及数量应符合JT/T391的规定。5.3.6SF-I三层复合板SF-I三层复合板的尺寸与偏差应符合JT/T391的规定。5.4支座用材料的外观质量5.4.1橡胶承压板橡胶承压板和橡胶密封圈的外观质量应符合JT/T391的规定。5.4.2改性聚四氟乙烯板改性聚四氟乙烯板外观应符合表5的规定。9项目名称黑灰色表面光滑，不应有裂纹、气泡、分层、影响使用的机械损伤、板面刀痕等缺陷杂质不应出现金属杂质，但允许每10cm×10cm板面上出现非金属杂于1mm²支座用不锈钢板的外观质是应符合7T391的规定支座用硅脂润骨剂的外观质量应符合JT/T391的规定。支座用黄铜密封必的表面质量应符合JT/T391的规定。5.4.6SF-)三层复合板支座用SF-层复合板表面质量应符合JT/T391的规定不锈钢板与基层钢板采用氩弧焊焊接，焊接后不锈钢板的平面度最大偏差应符合表4规定。焊缝5.6.1支座使用在JT/T722中的C1～C3腐蚀环境时，支座外露钢件表面应采用JT/T722中配套编体系。所有涂层质量均应符合JT/T722的相关规定。5.7支座装配要求改性聚四氟乙烯板每批黄铜每批原料(不大于30kg)一次支座设计图改性聚四氟乙烯板防腐与防技术要求所有出厂检验的项目随机抽取一块承压橡胶板成品改性聚四氟乙烯板摩随机抽取一块改性聚四氟乙烯板竖向承载力视具体情况确定表8(续)竖向承载力视具体情况确定况确定向承载力试验、成品支座水平承载力试验、成品支座转动性能试验和成品支座摩7.3检验结果的判定7.3.2出厂检验时，若有一项不合格，则应从该批产品中随机再取双倍的支座对不合格项目进行复8.2标志家名称等信息。支座纵、横桥间位移方向应设置位移标识和箭头，需要设置8.3运输和储存(规范性附录)A.1试样改性聚四氟乙烯板荷载压缩变形试验用试样直径为155mm,板厚7mm,外露高度3mm。改性聚四氟乙烯板储脂坑内涂满5201-2硅脂。A.3试验方法试验开始前，在常温条件下(23℃±2℃)用四个千分尺在改性聚四氟乙烯板表面选取对称四点作试验时，试样加热至35℃±2℃,保持1h,然后加压至90MPa,用四个千分表连续记录改性聚四氟乙△h≤0.0005hA.4试验报告B.2试样数量B.3试验方法在相对滑动速度0.4mm/s(正弦波0.01Hz),往复滑动距离为±10mm,连续五次循环过程中摩擦系数的平均值为该批改性聚四氟乙烯板的静摩擦系数。在相对滑动速度15mm/s(正弦波0.375Hz),往复滑动距离为±10mm,连续10次循环过程中摩擦系数的平均值为该批改性聚四氟乙烯板的动摩擦系数。一般情况下，只做常温试验，当有特殊要求时再做低温试验和高温试验。试验前应将试件在试验温度下停放24h,以使试件内外温度一致。B.3.2线磨耗率试验改性聚四氟乙烯板线磨耗率测试采用双剪试验方法，试验装置见图B.2。试验分为有硅脂润滑试验和无硅脂润滑试验，有硅脂润滑试验时将试件储脂槽内涂满5201-2硅脂。常温试验温度为23℃±2℃,高温试验温度为60℃±2℃。试验前先对试件进行预压，预压时间为1h,试件压应力为45MPa。在相对滑动速度15mm/s(正弦波0.375Hz),相对往复滑动距离为±10mm,累计滑动距离15km(每两年一次)、50km(型式检验)。现场排检时仪做1km无硅脂润滑下线磨耗率试验。线磨耗率由试验前后试件重量损失计算确定。 B.4试验报告试验报告应包含以下内容：b)试验过程有无异常情况，如有异常，描述异常发生的过程；c)试件摩擦系数实测结果，并评定试验结果；d)试件线磨耗率实测结果，并评定试验结果；e)试验现场照片。(规范性附录)成品支座水平承载力试验方法C.1试验条件试验室的标准温度为23℃±2℃。C.2试样停放试验前将试样直接暴露在标准温度下，停放24h。C.3试验方法按图C.1放置试样后，标定试验装置在设计竖向承载力下的滚动摩擦力。按下列步骤进行支座水平承载力试验：5一自平衡反力架a)将试样置于试验机的承载板上，将自平衡反力架及水平力试验装置组合配置好。试验荷载为支座水平承载力的1.2倍。加载至水平承载力的0.5%后，核对水平方向百分表及水平千斤b)预推。将支座竖向承载力加至设计承载力的50%,用水平承载力的20%进行预推，反复进行三次；c)正式加载