西欣路改造工程- 道路、管网、照明工程 施工图设计说明

西欣路改造工程第页第一卷第五册西欣路改造工程第一分册道路、管网、照明工程施工图设计说明工程概况项目区位图1-1西欣路区位图工程规模项目名称：西欣路改造工程项目建设地址：项目业主：项目概况：西欣路为现状已建成道路，等级为城市次干路，设计速度为40km/h，标准路幅为23.5m，双向4车道。本次改造段范围：西起永祥路交叉口，起点桩号K0+011.000，由西向东延伸，止于与科学大道交叉口，终点桩号K0+584.000，全长573m。在现状道路的基础上，主要对人行道（含路缘石、路边石、人行道砖、盲道砖等）进行品质提升，及对现有交通标志标线进行规范及根据需要进行增加。工程设计范围及主要设计内容本工程主要设计内容包含工程范围内的道路工程、管网工程、照明工程、交通工程等。设计内容分册情况西欣路改造工程施工图设计为第一卷第五册，本册共计二个分册，即第一分册《道路、管网、照明工程》，第二分册《交通工程》。本册为第一分册《道路、管网、照明工程》。设计依据及采用标准规范设计依据业主与我司签订的设计合同西永微电园控规整合图业主提供的现状管线、地形测量资料业主提供的其它资料现场走访调查获得的资料采用的主要设计规范、标准国家规范《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《室外排水设计标准》（GB50014-2021）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）《建筑给水排水设计标准》（GB50015-2019）《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）《城镇内涝防治技术规范》GB51222-2017国标图集《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）《城镇燃气设计规范(2020版)》（GB50028-2006）《通信管道与通道工程设计标准》（GB50373-2019）《通信管道工程施工及验收标准》（GB50374-2018）《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019）《混凝土结构通用规范》（GB55008-2021）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003)《海绵城市建设评价标准》（GBT51345-2018）住建部规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）交通部规范（参考使用）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012地方规范《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029--2004）《建筑边坡工程施工质量验收规范》（DBJ/T50-100-2010）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T296-2018）《重庆市城市规划管理技术规定》（2018版）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）》《危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）》《重庆市海绵城市建设工程设计文件编制深度规定（低影响开发雨水系统（试行））》《重庆市海绵城市规划与设计导则（试行）》（2016年12月）；《关于印发重庆市海绵城市建设管理办法（试行）的通知（渝府办发〔2018〕135号）》《重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施标准设计图集》（DJBT-103）《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50T-292-2018）市建委《关于规范房屋建筑和市政基础设施项目海绵城市建设管理的意见》《低影响开发设施运行维护技术标准》18DBJ50/T-276-2017《海绵城市绿地设计技术标准》DBJ50/T-293-2018《海绵城市建设项目评价标准》DBJ50/T-365-2020对强制性条文执行情况本项目各项设计指标严格执行国家现行规范和设计标准，不存在违反行业现行规范强制性条文的情况。

建设条件建设区域的自然建设条件地形、地貌及地质条件西欣路北侧主要为已建成住宅小区——首创光和城，西丰小学。南侧大部分地段为坡地、旱地及施工临时场地。气象水文（1）气候资料气候的主要特征：气候温和、雨量充沛、冬暖春早、夏热秋凉、初夏多雨、夏多伏旱、秋多绵雨、冬多云雾。湿度大、日照少、霜雪少、风力小。（2）降水高新区年平均降水量为1091.1mm，最多年为1508.0mm，最少年为740.7mm。分布特点：集中在夏季，春秋接近，冬季最小。（3）风高新区年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率为13%，次多风向NW（西北风），出现频率为11%。年平均风速1.4m/s，历年瞬间极大风速33.0m/s。C（静风）出现频率22%。水文地质条件区域内无水系经过，地下水主要接受大气降水等地表水体的补给，经岩石中的裂隙迳流。总体上该区水文地质条件简单。地层岩性场区位于北碚向斜偏西翼。向斜呈北偏东~南偏西产出。场区基岩零星出露，地层主要为第四系全新统的冲积层（Q4al）、残坡积（Q4el+dl）低液限粘土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩。地质构造及地震据《中国地质参数区划图》（GB18306-2001），场区地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度0.05g，场地地质构造简单，为弱震区。不良地质情况经地面调查，拟建道路区域范围未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷、溶洞等不良地质作用迹象及地下洞室。交通条件本项目位于西永微电园，交通便捷，规划有纵横交错的道路网络系统。纵有一纵线、永祥路等，横向有西双大道、学城大道等，轻轨1号线也建成通车，到达微电园。因此，本工程交通条件便利。工程材料采购条件工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青等可在附近区域内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。工程用电和用水项目所在区域附近为城市发展区，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建设。车行道现状现状西欣路为城市次干路，设计速度为40km/h，路幅宽度为23.5m，路幅分配为5.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.25.m（车行道）+3.25m（车行道）+3.25m(车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+5.0m（人行道）=23.5m，路面结构为：改性沥青玛蹄脂SMA-13厚4cm中粒式沥青砼AC-20C厚6cm改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm5.5%水泥稳定级配碎石厚20cm4%水泥稳定级配碎石厚25cm根据现场调查，路基路面使用状况良好，本次不对车行道路面进行改造。人行道现状现状人行道结构为：透水砖20×10×6cm1：3水泥砂浆找平层2cm3%水泥稳定级配碎石垫层10cm通过现场踏勘，现状西欣路人行道主要存在以下问题：现状人行道存在局部沉降、铺装破损、铺装样式凌乱；因人行道路缘石出露高度低，较多车辆驶入人行道停放，影响行人通行；新树池修好后老树池处没进行处理；盲道行走不顺畅。本次拟对现状人行道按高新区导则要求进行翻新改造。现状道路管线调查通过实地踏勘现场，结合地形图资料，现状西欣路人行道存在电力、电信、污水等检查井。人行道本次改造后会高于现状人行道约10cm，需要对现有检查井进行升井，对破损锈蚀井盖进行替换。技术标准本次西欣路改造秉承以人为本的发展理念，旨在提升道路交通运输功能。西欣路为现状已建成道路，道路线位基本与现状保持一致，为双向4车道，等级为城市次干路，设计速度为40km/h，标准路幅为23.5m，以交通功能为主，兼有服务功能的城市次干路，本次改造车行道维持原状。道路工程路线设计本次改造西欣路路线平面、纵断面与现状保持一致，不再另行设计。图6-1西欣路平面图横断面设计本次西欣路改造，路幅宽度采用现状，具体分配如下：B=5.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.25.m（车行道）+3.25m（车行道）+3.25m(车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+5.0m（人行道）=23.5m图6-2改造后西欣路标准横断面平面交叉口设计本次西欣路改造含西丰小学前一处交叉口，为次干路与支路相交，根据前期与交巡警对接意见，此交叉口范围交通组织为让行，道路利用原有道路，不做改变。道路西侧与永祥路交叉口、东侧与科学大道交叉口不在本次设计范围，道路接顺。人行系统设计人行过街设施设计为确保行人安全穿越道路，所有道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线，保证行人安全通过交叉口。具体详见交通工程平面图。人行道平面布置人行道平面布置主要包含路缘石、路边石、植树圈、盲道，具体相对位置如下图。根据现场踏勘，现有140cm×140cm植树圈为最近更换，花岗岩材质，品质良好，本次考虑利用；其余部分均进行更换。人行道铺装铺筑人行道结构层组合设计为：芝麻灰仿花岗石生态砖（30×60×6cm或20×40×6cm）中粗砂厚2cm；透水水泥混凝土厚18cm；复合土工隔膜级配碎石垫层厚10cm；碾压密实路基。人行道路面结构垫层内布置PE纵向穿孔管，以将人行道下渗雨水排向雨水管。人行道采用仿花岗岩生态砖，尺寸为30×60×6cm或20×40×6cm，颜色为芝麻灰，要求其抗压强度等级不低于C35，抗弯拉强度不低于6MPa，透水系数（15℃）不小于1.0×10-2cm/s。透水砖磨耗层为不小于7mm的石英砂，石英砂粒径为1.18mm至2.36mm的中砂。透水砖安装缝宽2mm。透水砖铺砌必须平整稳定，灌封应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。路缘石、路边石路缘石、路边石均采用花岗岩制作。其表面不得有蜂窝、脱皮、破损，裂缝现象。安装后勾缝宽不大于0.3cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错位，不得阻水。其颜色采用芝麻灰。路缘石尺寸为15×40×90cm，路边石尺寸为12×20×90cm。在与其它道路相交圆弧段和道路平曲线段路缘石和路边石的安装应将标准预制块切割、改小后安装。严禁直接将标准预制块安装在路缘石圆弧和平曲线范围。无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在人行道上设置盲道、路口过街前根据实际情况设置全坡、单面坡或三面坡缘石坡道，方便残疾人通行。盲道砖尺寸为25×25×6cm，盲道宽0.5m，材质为仿花岗石生态盲道砖，颜色为中黄色。车止石设计因考虑无障碍时设置了全坡，导致部分人行道与车行道齐平，为防止车辆驶入人行道，在人行道上设置车止石，间距为1.5m，具体样式后期由业主确定。绿化景观设计本次改造绿化景观内容为人行道上行道树补栽。因现状人行道上行道树已种植，且植树圈已更换，对现有行道树和新更换植树圈考虑利用。具体为：现有行道树位置不变，人行道整体抬升后，根据抬升后标高重新安放植树圈；设计终点附近北侧部分人行道无行道树，本次进行补栽，树种暂定与现有树种保持一致，采用香樟。同时，本次考虑对枯死树木进行更换。植树圈采用花岗岩，尺寸为12×20×140cm。人行道结构层施工要点（1）仿花岗岩生态砖透水砖抗压强度平均值不小于35MPa，单块最小值不小于30MPa，抗折破坏荷载不小于6000N。其余物理性能应满足下表要求。序号检查项目规定值1耐磨性磨坑长度不大于35mm2透水系数≥1.0×10-2cm/s3防滑性BPN≥60（2）C20透水混凝土透水混凝土是不含细集料（砂）的混凝土，由水泥、粗集料和水按照一定比例拌合而成。原材料要求如下：1、水泥水泥应采用强度较高的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，水泥标号可采用42.5级。2、粗集料粗集料可以是碎石或卵石，也可以是浮石、陶粒等轻骨料。粒径一般在5～40mm之间，通常采用单一粒级。碎石型骨料除应满足强度和压碎指标要求外，针片状颗粒总含量不宜大于15%。人造轻骨料的各项品质应符合《轻骨料混凝土技术规程》（JGJ5l一2002）和《轻骨料混凝土结构设计规程》（JGJ12-2006）的有关要求。3、拌和用水与普通混凝土拌和用水一致，一般饮用水均满足要求。C20透水混凝土的强度应符合规范对C20混凝土的要求。施工质量应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）第11.3节的要求。（3）级配碎石垫层最大粒径应不大于53mm，压碎值不大于30%，针片状颗粒含量不大于20%，不应含有风化石、山皮、泥土块等，级配组成应易于压实，压实度不小于95%。施工质量应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）第5.2节的要求。（4）土基土基压实度同道路路基，管槽压实度同路基管槽要求。土基部分允许偏差为：平整度：≤15mm宽度：不小于设计值+施工需要的附加宽度横坡：±0.3%且不反坡管网工程设计范围及内容结合西欣路人行道抬升改造，本次现状管网改造分为以下两部分：（1）现状综合管线予以保留，结合道路改造，对道路工程范围线内人行道上现状检查井进行升井调平改造；对道路近期实施范围线内现状综合管线的迁改、保护。（2）对破损锈蚀井盖及雨水口进行替换，对缺失防坠落网的检查井增设防坠落网。（3）现状综合管线的升井处理方式均需征得各管线产权单位同意后方可进行。设计原则执行国家关于环境的保护政策，符合国家的有关法规、规范及标准；在设计范围内，实行严格的雨污分流制系统。管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置。所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生冲突，与道路构筑物不发生矛盾。尽量减少管线在道路交叉口处交叉。工程管线在竖向管位分配时，一般按下列原则规定处理：①有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管②支管线避让主管线③小管径管线让大管径管线管道施工充分考虑对周边现状综合管网的影响。根据综合现状管线具体情况，优先选择原地保护管线，无法保护的管线再考虑进行迁改。排水工程现状概况西欣路的雨水管线位于道路两侧人行道下，管径d400，在桩号K0+240处排入北侧现状道路雨水系统；在设计终点接入现状一纵线雨水系统。西欣路K0+090~K0+470段存在现状污水管线，位于道路北侧人行道下，管径d400，在桩号K0+240处排入北侧现状道路污水系统；在设计终点接入现状一纵线污水系统。雨水最终排入梁滩河，污水接入下游污水截污干管。处理方式本次设计雨污水管线保留现状。对人行道上地面标高发生变化的现状检查井进行升降调平处理；由于路面标高、路缘石位置变化，对现状检查井进行改造，改造主要有检查井升降、冲突路缘石改造两种情况，根据现场实际检查井井盖位置确定，可以单一形式，也可多种方式组合。若仅地面标高发生变化，对该检查井进行升降检查井，具体做法详见《检查井上部结构改造大样图》；若检查井井盖与路缘石冲突，先升降检查井，再在上方设置铺装井盖，具体做法详见《检查井与路缘石冲突节点改造大样图》。为便于盲道划线及美观考虑，人行道上的排水检查井均调整为隐形井盖。其它综合管线工程给水管线西欣路无现状给水管线，故无处理方式。燃气管线（1）现状概况西欣路桩号K0+000~K0+500段存在现状燃气管道，位于道路北侧人行道下，规模DN159。（2）处理方式本次设计保留现状燃气管线。对人行道上地面标高发生变化的现状检查井进行升降调平处理。为便于盲道划线及美观考虑，人行道上的燃气检查井均调整为隐形井盖，此做法需征求相关产权单位的意见。电力管线（1）现状概况西欣路南侧人行道下有1000x1200~900x900现状电缆沟、或12孔电力排管。（2）处理方式本次设计保留现状电力管线。对人行道上地面标高发生变化的现状检查井进行升降调平处理。为便于盲道划线及美观考虑，人行道上的电力检查井均调整为隐形井盖，此做法需征求相关产权单位的意见。通信管线（1）现状概况西欣路北侧人行道下有现状12孔通信排管。（2）处理方式本次设计保留现状通信管线。对人行道上地面标高发生变化的现状检查井进行升降调平处理。为便于盲道划线及美观考虑，人行道上的通信检查井均调整为隐形井盖，此做法需征求相关产权单位的意见。检查井本次道路人行道抬高后，雨污水检查井井口标高应进行相应抬高调平处理，具体详见大样图。检查井位于路缘石上的，对检查井进行改造，先升降检查井，再在上方设置铺装井盖，具体做法详见《检查井与路缘石冲突节点改造大样图》。需对井口进行加固处理，具体详见大样图。设计范围内所有现状破损或承载力不满足要求的井盖均应重新替换，并加装防坠网。检查井统一采用球墨铸铁“五防”井盖及井座（防沉降、防盗、防噪音、防坠落、防位移）。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。井座采用方形，井盖采用圆形。所有检查井均安装防坠落网，为防止井盖缺失后行人不慎跌入，在井盖下方井口处安装防坠落网。防坠落网悬挂在检查井井口以下约50cm处。防坠落网承载力大于等于100kg。为便于盲道划线及美观考虑，人行道上的排水检查井均调整为隐形井盖。综合管网检查井的升降处理方式及人行道上调整为隐形井盖均需征求相关产权单位意见后实施。管道抗震及结构设计标准管道抗震设计根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），重庆市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值取0.05g。本次设计排水管道均采用柔性接口，排水系统采用分区布局，就近设置分散出口。1）排水设计原则（1） 排水系统宜分区布局，就近处理和分散出口。（2） 排水系统内干线和干线之间，宜设置连通管。（3） 当地基受力层范围内存在液化土或软弱土层时，应采取措施防止地基承载力失效、震陷和不均匀沉降导致构筑物或管网结构损坏。2）管道抗震设计（1） 钢筋混凝土盛水构筑物和地下管道管体的混凝土等级，不应低于C25。（2） 砌体结构的砖砌体强度等级不应低于MU10，块石砌体的强度等级不应低于MU20；砌筑砂浆应采用水泥砂浆，其强度等级不应低于M7.5。（3） 毗连构筑物及与构筑物连接的管道，当坐落在回填土上时，回填土应严格分层压实，其压实密度应达到该回填土料最大压实密度的95%~97%。（4） 混凝土构筑物和现浇混凝土管道的施工缝处，应严格剔除浮浆、冲洗干净，先铺水泥浆后再进行二次浇筑，不得在施工缝处铺设任何非胶结材料。（5） 对埋地的承插式接口管道，应采用柔性接口。结构设计标准抗震设防烈度：6度，标准设防；工程安全等级：Ⅱ级；设计荷载等级：车行：20kPa；人行：4.0kPa；设计合理使用年限：永久：50年；临时：2年；结构重要性系数γ0：γ0=1.0；裂缝控制等级：三级，裂缝控制宽度：永久：0.2mm；临时0.4mm；混凝土中碱含量应满足《混凝土碱含量限值标准》CECS53的相关规定。存在问题及建议由于现状综合管线检查井具体结构形式未知，检查井的具体改造需根据现场实际情况进行，并需征求相关产权单位意见后实施。人行道上检查井调整为隐形井盖也需征求各产权单位意见后实施。海绵城市设计目标及设计原则道路设计目标道路LID设施的主要是以渗透、滞留、净化城市道路径流雨水为主要功能，《实施方案》、《实施计划》中提出的年有效径流总量控制总目标中的不外排指标主要通过地块及其他区域中的相关设施实现。在道路路幅分配满足条件时设置相关LID设施对道路路幅范围内初期雨水进行净化；在道路路幅分配满足条件时设置相关LID设施延缓雨峰，满足总目标提出的实现年有效径流总量控制率的缓排指标；在道路路幅分配不满足设置生物滞留带、植草沟等相关LID设施时，应将人行道全幅采取透水砖铺装。设计原则满足海绵城市建设道路设计目标。道路LID设施的选择应与规划用地性质相协调，因地制宜、经济有效、方便易行，充分结合道路红线内外绿化带进行设计。道路LID设施的选择应充分考虑设计道路及周边的土壤、地质特征。透水砖铺装只负责收集透水砖铺装面积上的降雨，车行道路面雨水通过雨水系统排入下游，地块内部的雨水通过地块内部的LID设施进行综合利用，且地块内部外排雨水通过雨水管直接汇入市政雨水系统；道路位于泄流通道上的道路应满足洪涝水的顺坡排放至下游泄流通道，且道路不应存在低洼地点，若因地势受限应保证低洼处设计雨水塘等雨水调蓄设施。海绵城市指标确定本项目西欣路位于重庆市西永商务中心，根据《重庆市主城区海绵城市专项规划》，本项目属西永两河口流域十八排水分区，分区年径流总量控制率为71%，年径流污染物去除率为50%。根据《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50T-292-2018）第4.2.1第2条“改、扩建项目，如有新增占地，其新增占地年径流总量控制率应按照表4.2.1确定；如无新增占地，可不做年径流总量控制率要求，但改、扩建后不透水铺装面积宜比改扩建前减少20%”；第4.2.2第2条“改扩建项目，年径流污染物去除率（以SS计）不宜低于30%；如该项目无年径流总量控制率要求时，可不作年径流污染去除率要求，宜采用截流初期雨水来实现雨水径流污染控制，初期雨水厚度宜按表4.2.2确定”，本项目为改建项目，仅对人行道进行抬高、车行道不变、无新增占地，故本次设计西欣路可不做年径流总量控制率和年径流污染物去除率（以SS计）要求。设计方案项目低影响开发雨水系统设施布置道路工程LID系统包括雨水花园、渗水路面（人行道）、生态树池、雨水管网、污水管网等。低影响开发设施往往具有补充地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。表低影响开发设施比选一览表单项设施功能控制目标处置方式经济性污染物去除率（以SS计，%）景观效果集蓄利用雨水补充地下水削减峰值流量净化雨水转输径流总量径流峰值径流污染分散相对集中建造费用维护费用透水砖铺装○●◎◎○●◎◎√—低低80-90—透水水泥混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—透水沥青混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—绿色屋顶○○◎◎○●◎◎√—高中70-80好下沉式绿地○●◎◎○●◎◎√—低低—一般简易型生物滞留设施○●◎◎○●◎◎√—低低—好复杂型生物滞留设施○●◎●○●◎●√—中低70-95好渗透塘○●◎◎○●◎◎—√中中70-80一般渗井○●◎◎○●◎◎√√低低——湿塘●○●◎○●●◎—√高中50-80好雨水湿地●○●●○●●●√√高中50-80好蓄水池●○◎◎○●◎◎—√高中80-90—雨水罐●○◎◎○●◎◎√—低低80-90—调节塘○○●◎○○●◎—√高中—一般调节池○○●○○○●○—√高中——转输型植草沟◎○○◎●◎○◎√—低低35-90一般干式植草沟○●○◎●●○◎√—低低35-90好湿式植草沟○○○●●○○●√—中低—好渗管/渠○◎○○●◎○◎√—中中35-70—植被缓冲带○○○●—○○●√—低低50-75一般初期雨水弃流设施◎○○●—○○●√—低中40-60—人工土壤渗滤●○○●—○○◎—√高中75-95好注1●——强◎——较强○——弱或很小；2S去除率数据来自美国流保护中心（CnterForterhdPotetion，CP）的研究据。表各类用地中低影响开发设施选用一览表技术类型（按主要功能）单项设施用地类型建筑与小区城市道路绿地与广场城市水系渗透技术透水砖铺装●●●◎透水水泥混凝土◎◎◎◎透水沥青混凝土◎◎◎◎绿色屋顶●○○○下沉式绿地●●●◎简易型生物滞留设施●●●◎复杂型生物滞留设施●●◎◎渗透塘●◎●○渗井●◎●○储存技术湿塘●◎●●雨水湿地●●●●蓄水池◎○◎○雨水罐●○○○调节技术调节塘●◎●◎调节池◎◎◎○转输技术转输型植草沟●●●◎干式植草沟●●●◎湿式植草沟●●●◎渗管/渠●●●○截污净化技术植被缓冲带●●●●初期雨水弃流设施●◎◎○人工土壤渗滤◎○◎◎注：●——宜选用◎——选用○——不宜选用。西欣路为改造道路，仅改造人行道，车行道不变，道路红线不变，因此本次设计结合实际情况，不设置滞留设施，人行道全线全部采用透水铺装。场地下垫面分析低影响开发下垫面分析图应着重表达此次设计范围内的下垫面种类，包括人行道透水铺装、受控车行路面、不受控车行路面、绿化带、生物滞留带（其他海绵设施）等。根据《重庆市主城区海绵城市专项规划》、《低影响开发雨水系统设计标准》，生物滞留带余量径流系数取1，车行道雨量径流系数取0.9，人行透水砖铺装雨量径流系数按0.15设计，树池及绿化带雨量径流系数按0.15设计。经加权平均，本次设计道路总径流系数见下表：表设计下垫面分析表面积(m2)下垫面分析表名称面积(m2)面积占比雨量径流系数综合径流系数生物滞留带00.00%1.000.61可控车行道00.00%0.90不受控硬质下垫面861061.62%0.90人行道透水铺装536338.38%0.15树池及绿化带00.00%0.15总计13973100.00%注：1）下垫面分析表中，生物滞留带的雨量径流系数，在表征下垫面透水性能时本质同绿地，雨量径流系数同绿地；生物滞留带作为雨水受体时,接收了自身的全部雨水量，计算控制率时雨量径流系数取1。低影响开发雨水系统设施工艺计算（1）年径流总量控制率设计依据根据《海绵城市建设评价标准》（GB/T51345），对无设施控制的透水下垫面可按下式估算其年径流总量控制率：其中—雨量径流系数；根据重庆市《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50-T-292-2018），沙坪坝区不同年径流总量控制率对应的设计降雨量如下表所示：年径流总量控制率50%55%60%70%75%80%85%90%设计降雨量（mm）8.910.512.517.821.426.232.742.6（2）人行道透水铺装、绿地设施年径流污染控制率计算人行道透水铺装、绿地设施年径流污染总量控制率计算如下表：人行道透水铺装、不受控硬质下垫面、绿地设施计算人行道透水铺装下垫面面积(m2)雨量径流系数年径流总量控制率53630.150.85绿地00.150.85（3）年径流总量控制率、年径流污染去除率计算本次设计，项目年径流总量控制率、年径流污染去除率计算如下表：年径流总量控制率及年径流污染去除率计算表下垫面及低影响开发设施控制面积（m）年径流总量控制率PT单项设施污染物去除率PW年径流污染去除率SS生物滞留带00.00%80.00%0.0%受控下垫面00.00%80.00%0.0%人行道透水铺装536385.00%80.00%68.0%树池及绿化带085.00%60.00%51.0%不受控硬质下垫面86100.00%0.00%0.0%合计1397332.62%26.10%上述计算西欣路年径流总量控制32.62%，年径流污染物去除率26.10%，现状人行道不透水，改造后全部人行道均透水，改建后不透水铺装面积宜比改扩建前减少100%，满足指标要求。透水砖铺装设计（1）透水砖技术要求人行道采用芝麻灰仿花岗石生态砖（30×60×6cm或20×40×6cm）。透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，透水砖必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。透水砖安装不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽50cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。具体透水砖颜色可由业主决定。本工程采用透水砖的磨耗层为不小于7mm的石英砂，石英砂粒径为1.18mm至2.36mm的中砂。透水系数不应小于0.2mm/s，防滑性能(BPN)不应小于80、保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合《透水路面砖和透水路面板》（GB／T25993-2010）、《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012的规定。透水砖产品宜选用免烧结节能环保产品。透水砖的强度等级应通过设计确定，可根据不同的道路类型按下表选用。表透水砖强度等级道路类型抗压强度（MPa）抗拆强度（MPa）平均值单块最小值平均值单块最小值小区道路（支路）、广场、停车场≥50.0≥42.0≥6.0≥5.0人行道、步行街≥40.0≥35.0≥5.0≥4.2透水砖面层应与周围环境相协调，其砖型选择、铺装形式由景观设计人员根据铺装场所及功能要求确定。透水砖的铺砌完成并养护24h后，进行填缝处理，分多次进行；填缝砂应采用干的细沙，不得使用湿砂。（2）找平层透水砖面层与基层之间应设置透水找平层，本次设计找平层厚度为4cm，采用中粗砂。找平层透水性能不宜低于面层所采用的透水砖。（3）基层基层15cm厚C20无砂大孔透水混凝土。透水混凝土的有效孔隙率应大于10%，渗透系数不应小于0.2mm/s，砂砾料和砾石的有效孔隙率应大于20%，连续孔隙不应小于10%。透水水泥混凝土基层应符合下列规定：（1）水泥混凝土的性能要求应符合现行行业标准《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ／T135的规定。（2）基层集料压碎值不应大于26%；公称最大粒径不宜大于31.5mm；集料中小于或等于2.36mm颗粒含量不应超过7%。透水水泥混凝土基层集料级配可按下表采用。（3）透水水泥混凝土基层的配比应通过试验确定，满足强度和透水性要求。表透水水泥混凝土基层集料级配筛孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通过质量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～7（4）垫层本次设计垫层为10cm厚级配碎石，级配碎石需满足下表所列级配碎石材料的要求，垫层压实度按重型击实标准控制，不能低于95%。级配碎石基层应符合下列规定：1）级配碎石可用于土质均匀，承裁能力较好的土基。2）基层顶面压实度按重型击实标淮，应达到95％以上。3）级配碎石集料基层压碎值不应大于26％；公称最大粒径不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm颗粒含量不应超过3%。表级配碎石基层集料级配筛孔尺寸（mm）26.519.013.29.54.752.360.075通过质量百分率（%）10085～9565～8055～7055～700～2.50～2（5）土基1、土基应稳定、密实、均质，应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。2、路槽底面土基设计人行道回弹模量值不宜小于20MPa，车行道及停车场不宜小于25MPa。土质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基压实度不应低于《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）的要求。具体以道路设计为准。（6）人行道排水设计1、透水砖路面的排水可分表面排水和内部排水。应结合市政管网、绿化景观、生态建设及雨水综合利用系统进行综合设计，并应符合现行行业标谁《城市道路工程设计规范》CJJ37的规定。2、透水砖路面内部雨水通过φ110PVC多孔盲管管道就近引入雨水口后排入雨水系统，管径DN110，每隔10m布置1道横向透水管。横向穿孔管通过三通与纵向多穿孔管连接，然后排入雨水系统。3、透水盲管的铺设坡度横向同人行道横坡，纵向同道路纵坡。穿孔管穿孔率为15%，尽在管道上半圆弧开孔，孔径5～10mm，管身用土工布包裹，规格300g/m2，垂直渗透系数0.5～1cm/s，断裂强力≥14KN/m，CBR顶破强力≥1.8KN，有效孔径0.07～0.2mm。选用盲管的直径为DN50，环刚度不应小于8KN/m2。（7）路基防水防渗膜布置原理：透水砖铺装与车行道路基之间应敷设防渗膜，防渗膜采用两布一膜防渗土工膜，规格600g/㎡，断裂强度≥8.0KN/m，CBR顶破强力≥1.4KN，耐净静水压0.4Mpa。注意事项及建议（1）生态砖产品的选择最终以建设方确定为准，但需满足本次设计对生态砖的性能要求。（2）路灯电缆敷设于道路路基与滞留带防渗膜之间，电缆护管交接处应密封连接，防止渗水。路灯手孔外壁应采取防渗措施。照明工程灯杆人行道本次改造后会高于现状人行道约10cm，现状灯杆法兰盘埋于人行道砖下方，若未采用混凝土包封，则将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，采用C30混凝土浇筑在人行道垫层内；若已包封，则维持不变。手孔井人行道本次改造后会高于现状人行道约10cm，现有照明手孔井井沿增加约10cm，升井后井盖与改造后人行道齐平；同时对破损锈蚀井盖进行替换，路灯手孔井井盖承载能力为B125，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表4相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。其他照明管线、防雷接地及控制方式等维持现状不变，如有疑问，请及时与设计单位联系。施工期间交通组织本次道路施工期间交通组织设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。施工作业交通组织原则：1)从时间上、空间上使交通流均衡分布；2)提高施工点段、周围路网的通行能力；3)依次优先保障行人、公交车通行；4)诱导为主，管制为辅；5)尽量利用现状道路进行交通导改，减少浪费。道路施工作业交通组织要求1)满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；2)满足车辆基本通行要求；3)道路施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；4)视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；5)制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵。本工程为现状道路改造项目，该道路主要服务周边住宅小区，保证施工期间交通有序运行是非常必要的。本项目人行道施工、交通标线绘制和分隔栏杆安装时对交通有影响。人行道改造按单侧改造进行，改造一侧时将人行交通转化至另一侧，并在与人行道相邻的最外侧车道范围进行围挡，保障人行道改造过程中车辆及人员的安全。标线绘制时采用半幅施工、半幅通行的施工组织措施。设计考虑先封闭现状右幅交通进行施工，现状左幅道路按双向2车道通行，再开放右幅交通，实施左幅道路。施工期间应在适宜位置设置相应的警示标志、警示灯等措施，保障人员的安全。具体交通组织方案以交巡警审定的方案为准。施工注意事项（1）施工应严格按照国家颁部的相关规范、行业标准（施工时均执行最新版的国家、行业标