武青南路（武科东四路至永康路段）升级改造工程-道路设计说明

武青南路（武科东四路至永康路段）升级改造工程道路设计说明S-DL-02PAGE第1页共36页道路设计说明1、概述1.1工程概况本项目为武青南路（武科东四路至永康路段）升级改造工程，位于成都市武侯区西三环路与绕城高速之间。工程起点为武南路与永康路交叉口，终点为武南路与武科东四路交叉口，沿线与武青东一路、武青东二路、武青东三路、武青东四路、武青东五路等道路相交。本次道路黑化改造范围全长约1.4km，红线宽40米，为城市主干路。项目地理位置图本次黑化改造内容包括：车行道（含非机动车道）路面黑化、新建（恢复）人行道、检查井等市政附属设施改造、交通标线恢复等。1.2出版说明根据《武侯区重大项目攻坚行动实施方案》（武侯办发<2022>5号），2022年1月26日，本项目建设内容主要包含车行道黑化，新建（恢复）人行道及附属设施改造等，并按业主要求与2022年7月完成施工图设计，盖章出版施工图。根据成都市武侯区人民政府第21次常务会议纪要（2023年3月1日）要求：按照街区一体化四路设计车行道、人行道、路灯、行道树，高标准做好道路升级改造。并按业主要求增加照明、绿化设计内容，优化道路设计文件，与2023年4月重新出版道路施工图。本次出版文件共两册，第一册为道路黑化部分，第二册为绿化及照明部分。1.2上阶段意见及执行情况本项目于2022年5月12日，通过成都市城市管理委员会召开的技术方案初步审查会。本次施工图设计严格按照会议纪要进行深化设计。2、设计依据及标准2.1设计依据1.本项目设计合同。2.《武青南路项目地形图测量、管线探测技术报告》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）2022.03。3.道路片区规划资料。4.《武青南路（武科东四路至永康路段）状况检测报告》2022年1月14日。5.《成都轨道交通9号线一期工程路线施工图》（成都地铁运营有限公司提供）6.武侯区武青南路升级改造项目技术方案初步审查会议纪要[2022]35号（2022年5月27日，成都市城市管理委员会）2.2采用规范1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016版；2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；3、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；5、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；7、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；8、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）9、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；10、《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）；11、《成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定》（2012）；12、《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》13、成都市城乡建设委员会《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(2012年版)》14、《成都市人行道维护整治技术导则》（成城函〔2020〕800号）15、《室外排水设计规范》（GB50014-2021）16、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）17、《成都市城市道路人行道球墨铸铁方形井盖监督管理技术规定》（成井盖办（2017）14号）18、《成都市公园城市街道建设技术规定（2020年）》19、《成都市城市道路水泥混凝土路面黑化维护整治设计及施工指导意见》成都市城市管理委员会，2015年3月。20、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）21、《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）2.3设计标准道路类别：城市主干路设计车速：70Km/h（现状限速）路面设计使用年限：8年交通等级：重交通路面类型：沥青混凝土路面红线宽度：40米抗震设防标准：抗震设防烈度为7度3、工程地质概况及道路现状概况3.1工程地质概况1.地形本工程属于道路改造项目，场地地势较平坦。2.地貌拟建场区区域上属成都平原西北缘，场地地貌为岷江水系Ⅰ级阶地，为冲洪积成因的平原地貌。3.气象情况场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：①气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃。②降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。④相对湿度：多年平均为82%。⑤日照时间：多年平均为1228.3小时。⑥风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。⑦最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）4.地震总体来说，成都地区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶断带约20公里，西侧距龙门山褶断带约50公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，2008年5月龙门山褶皱带发生8.0级强烈地震，对成都城区影响较小，从地壳稳定性来看应属稳定区。3.2道路现状概况本次改造的武青南路（武科东四路至永康路段）为城市主干路，已建成使用多年，现状路面为水泥混凝土路面。现状横断面均为三板块布置，道路分幅为：40m=3m人行道+3.5m非机动车道+3m侧分带+21m车行道+3m侧分带+3.5m非机动车道+3m人行道。道路西南侧为15m宽市政绿带，东北侧为5m宽市政绿带。道路下方为地铁9号线。从现场调查情况来看，（1）水泥路面病害较多，损坏类型包括：线裂、板角断裂、沉陷、边角剥落、层状剥落、交叉裂缝和破碎板、坑洞、错台。（2）人行道铺装样式老旧，不统一，且破损严重。部分路段人行道宽度不足。（3）人行道上电杆林立，架空线路严重影响街道美观形象。（4）检查井多为混凝土井盖，沉降严重，雨水篦子主要为高分子及混凝土篦子，破损沉降严重，部分路口雨水口已被封堵。（5）路缘石破损严重。人行道现状（破损严重、样式老旧）人行道现状（宽度不足、杆件林立）车行道现状（破损严重）车行道现状（错台、断板）雨水口现状检查井现状3.3现状路面检测情况路面工程包括混凝土路面强度、路面厚度、路面底板脱空、路面技术状况等检测，各抽查项目检测结果经分析处理如下表5.1、表5.2、表5.3、表5.4：表5.1路面强度检测结果表序号桩号位置混凝土破坏荷载(kN)混凝土强度(MPa)1K0+250距路中线左1.5m224.528.62K0+450距路中线右1.5m216.227.53K0+550距路中线右1.3m218.227.84K0+705距路中线左1.4m221.428.25K0+850距路中线右1.5m228.429.16K0+990距路中线左1.2m214.327.3表5.2路面厚度检测结果表序号桩号位置实测厚度(mm)1K0+2501车道2542K0+4501车道2383K0+5501车道2524K0+7056车道2455K0+8506车道2256K0+9906车道247表5.3路面底板脱空检测结果表1一车道424脱空18未脱空2一车道568脱空36脱空3一车道724脱空18未脱空4一车道1044脱空30脱空5一车道1562脱空22脱空6一车道1716未脱空22脱空7一车道2456脱空8未脱空8一车道2744脱空12未脱空9一车道2988脱空10未脱空10一车道3222脱空74脱空11一车道5038脱空12未脱空12一车道5734脱空38脱空13一车道6176脱空60脱空14一车道7232脱空32脱空15一车道8134脱空12未脱空16一车道9032脱空16未脱空17一车道9766脱空30脱空18一车道10174脱空50脱空19一车道11850脱空44脱空20一车道12464脱空44脱空21一车道13138脱空68脱空22一车道14426脱空26脱空23一车道15538脱空14未脱空24一车道16318未脱空24脱空25一车道17092脱空56脱空26一车道19050脱空4未脱空27一车道19552脱空28脱空28一车道2008未脱空8未脱空29一车道20820未脱空24脱空30一车道21564脱空32脱空31一车道22030脱空14未脱空32一车道22546脱空54脱空33一车道23016未脱空44脱空34二车道432脱空36脱空35二车道528脱空22脱空36二车道846脱空54脱空37二车道1126脱空26脱空38二车道1630脱空22脱空39二车道2038脱空36脱空40二车道2416未脱空40脱空41二车道2738脱空34脱空42二车道3118未脱空30脱空43二车道4542脱空24脱空44二车道5738脱空22脱空45二车道7236脱空40脱空46二车道8022脱空4未脱空47二车道9034脱空32脱空48二车道9724脱空10未脱空49二车道10126脱空28脱空50二车道10518未脱空32脱空51二车道10836脱空12未脱空52二车道11834脱空36脱空53二车道1252未脱空24脱空54二车道13152脱空40脱空55二车道14032脱空24脱空56二车道14630脱空28脱空57二车道15224脱空10未脱空58二车道16416未脱空26脱空59三车道132脱空16未脱空60三车道228脱空12未脱空61三车道416未脱空54脱空62三车道714未脱空26脱空63三车道830脱空12未脱空64三车道1138脱空16未脱空65三车道1616未脱空40脱空66三车道2018未脱空34脱空67三车道2518未脱空30脱空68三车道2942脱空14未脱空69三车道3318未脱空22脱空70三车道3436脱空20未脱空71三车道4026脱空4未脱空72三车道5016未脱空32脱空73三车道576未脱空24脱空74三车道6516未脱空28脱空75三车道6918未脱空32脱空76三车道8436脱空12未脱空77三车道9714未脱空36脱空78三车道10014未脱空24脱空79三车道10752脱空16未脱空80三车道11632脱空16未脱空81三车道12430脱空12未脱空82三车道13126脱空10未脱空83三车道14016未脱空26脱空84三车道15016未脱空36脱空85三车道16228脱空22脱空86三车道16414未脱空54脱空87三车道16516未脱空26脱空88三车道17330脱空22脱空89三车道18718未脱空36脱空90三车道19716未脱空40脱空91三车道20112未脱空34脱空92三车道21118未脱空26脱空93三车道21742脱空24脱空94三车道21938脱空22脱空95三车道22016未脱空40脱空96三车道22126脱空4未脱空97三车道22420未脱空32脱空98三车道22726脱空10未脱空99三车道23026脱空28脱空100三车道23318未脱空32脱空101三车道23536脱空12未脱空102三车道23834脱空18未脱空103四车道320未脱空36脱空104四车道616未脱空22脱空105四车道846脱空14未脱空106四车道1614未脱空26脱空107四车道1930脱空22脱空108四车道2238脱空36脱空109四车道2316未脱空40脱空110四车道2720未脱空34脱空111四车道3118未脱空30脱空112四车道3242脱空12未脱空113四车道3718未脱空22脱空114四车道3936脱空40脱空115四车道4120未脱空18未脱空116四车道4620未脱空32脱空117四车道4926脱空10未脱空118四车道5326脱空28脱空119四车道5718未脱空32脱空120四车道6036脱空12未脱空121四车道6434脱空36脱空122四车道692未脱空24脱空123四车道7252脱空40脱空124四车道9032脱空14未脱空125四车道12630脱空28脱空126四车道13226脱空10未脱空127四车道13716未脱空26脱空128四车道20012未脱空36脱空129四车道20128脱空22脱空130四车道21546脱空54脱空131四车道22018未脱空26脱空132四车道22530脱空22脱空133四车道23038脱空16未脱空134四车道23116未脱空40脱空135四车道23218未脱空34脱空136四车道23518未脱空30脱空137四车道23842脱空24脱空138四车道23938脱空22脱空139五车道316未脱空36脱空140五车道3528脱空22脱空141五车道946脱空54脱空142五车道166未脱空26脱空143五车道2130脱空22脱空144五车道3122脱空36脱空145五车道4116未脱空40脱空146五车道4238脱空24脱空147五车道4518未脱空30脱空148五车道5742脱空24脱空149五车道6138脱空22脱空150五车道6716未脱空40脱空151五车道7130脱空4未脱空152五车道7714未脱空32脱空153五车道8126脱空10未脱空154五车道8426脱空28脱空155五车道9118未脱空32脱空156五车道9636脱空12未脱空157五车道9922脱空36脱空158五车道1002未脱空24脱空159五车道10352脱空18未脱空160五车道10732脱空20未脱空161五车道11230脱空28脱空162五车道11734脱空10未脱空163五车道12518未脱空26脱空164五车道13624脱空36脱空165五车道14128脱空22脱空166五车道14726脱空54脱空167五车道16020未脱空26脱空168五车道16530脱空22脱空169五车道17638脱空28脱空170五车道18016未脱空40脱空171五车道19338脱空34脱空172五车道20518未脱空30脱空173五车道21142脱空24脱空174五车道22338脱空22脱空175五车道23116未脱空40脱空176五车道23528脱空4未脱空177五车道23634脱空32脱空178六车道522脱空36脱空179六车道1028脱空18未脱空180六车道1346脱空54脱空181六车道2018未脱空26脱空182六车道2530脱空22脱空183六车道3118未脱空36脱空184六车道3616未脱空40脱空185六车道4018未脱空34脱空186六车道4118未脱空26脱空187六车道4242脱空24脱空188六车道4738脱空22脱空189六车道5116未脱空40脱空190六车道5730脱空4未脱空191六车道6014未脱空32脱空192六车道6526脱空10未脱空193六车道706未脱空28脱空194六车道7718未脱空32脱空195六车道8136脱空12未脱空196六车道8214未脱空36脱空197六车道832未脱空24脱空198六车道8752脱空40脱空199六车道11032脱空56脱空200六车道11630脱空20未脱空201六车道12838脱空10未脱空202六车道14116未脱空26脱空203六车道16012未脱空36脱空204六车道17128脱空22脱空205六车道17926脱空54脱空206六车道18518未脱空26脱空207六车道20130脱空22脱空208六车道23138脱空24脱空209六车道23716未脱空40脱空210六车道23838脱空18未脱空表5.4路面技术状况调查结果表桩号及位置损坏名称及面积线裂

(m²)板角断裂(m²)边角裂缝(m²)交叉裂缝

和破碎板

(m²)接缝料损坏(m²)边角剥落

(m²)坑洞

(m²)表面纹裂

与层状剥落

(m²)错台

(m²)拱胀

(m²)唧浆

(m²)沉陷

(m²)路框差

(m²)1车道K0+0101.5////////////1车道K0+050//////0.1//////1车道K0+0701.3///////5.0////1车道K0+075-K0+080////1.3////////1车道K0+195////////5.0////1车道K0+235//0.5/1.4////////1车道K0+350//////0.08//////1车道K0+355//////0.1/4.6////1车道K0+455/3.8////0.1//////1车道K0+4851.3////2.7//4.8////1车道K0+510-K0+5205.7///1.8////////1车道K0+535-K0+540////0.9////////1车道K0+560-K0+565/2.6///////////1车道K0+565//////0.07//////1车道K0+595//////0.08//////1车道K0+635-K0+640////1.6////////1车道K0+655/2.8///////////1车道K0+665//////0.1//////1车道K0+7703.8////////////1车道K0+805-K0+810//6.3//////////1车道K0+865////////4.5////1车道K0+8701.2//14.2/////////1车道K1+0202.73.6///2.8///////1车道K1+030//2.2///0.09/5.0////2车道K0+015///13.5/////////2车道K0+045//////0.1//////2车道K0+0502.4////////////2车道K0+070-K0+080////1.4////////2车道K0+130-K0+135////////5.0////2车道K0+145/////10.50.09//////2车道K0+150/2.1///////////2车道K0+180/2.1///////////2车道K0+180-190////////4.9////2车道K0+265-K0+2701.2///1.2//15.0/////2车道K0+2801.3////////////2车道K0+3002.2////////////2车道K0+300-K0+305//////0.08/4.9////2车道K0+330///15.5/////////2车道K0+335-K0+3451.4////////////2车道K0+3452.62.8///////////2车道K0+390//////0.08/4.6////2车道K0+435/0.5///////////2车道K0+440/////2.6///////2车道K0+510-K0+520////0.8////////2车道K0+540-K0+545//0.6//////////2车道K0+5451.6////////////2车道K0+5602.0////////////2车道K0+560-K0+565/2.4///////////2车道K0+565//////0.1//////2车道K0+5751.3////////////2车道K0+6002.2////////////2车道K0+635-640/2.8///////////2车道K0+640//////0.08//////2车道K0+7501.6////2.9//5.0////2车道K0+755///14.4/////////2车道K0+7851.31.6///////////2车道K0+830//////0.1//////2车道K0+850//////0.1//////2车道K0+865-K0+8701.5////////////2车道K1+020////1.2/0.1//////2车道K1+0351.6////////////2车道K1+060-K1+065///16.0/////////3车道K0+1252.4/2.4//////////3车道K0+235////1.2////////3车道K0+265-K0+270//1.614.0/////////3车道K0+290-K0+295//////0.1//////3车道K0+300-K0+305////////5.0////3车道K0+310//////0.08//////3车道K0+320///14.6/////////3车道K0+3301.4////////////3车道K0+335-K0+345/////1.4///////3车道K0+3553.01.6////0.08//////3车道K0+435-K0+440////////5.2////3车道K0+540-K0+545/4.0///////////3车道K0+5451.2//16.8//0.06//////3车道K0+550/////3.4///////3车道K0+5751.8////////////3车道K0+625/3.6////0.09//////3车道K0+660-665////////5.0////3车道K0+730/3.4//1.2////////3车道K0+7851.0////////////3车道K0+790/////4.6///////3车道K0+795-K0+8002.6////////////3车道K0+865-K0+8701.8////////////3车道K0+870//////0.09//////3车道K1+020////1.00.8///////3车道K1+030//1.8/////////3车道K1+065//////0.09//////3车道K1+060-K1+065///16.0/////////3车道K1+1103.6//15.8////4.8////4车道K0+0202.4////////////4车道K0+020-K0+025////////4.6////4车道K0+0552.62.4///////////4车道K0+055-K0+060////1.2////////4车道K0+065//////0.08//////4车道K0+0901.6/1.6//////////4车道K0+090-K0+095////////5.0////4车道K0+190//////0.08//////4车道K0+2152.9/////0.1//////4车道K0+235-K0+240////0.9////////4车道K0+275-K0+285///18.8/////////4车道K0+3101.4///////5.0////4车道K0+365-K0+3904.2////////////4车道K0+425///14.8//0.1//////4车道K0+445/0.8///////////4车道K0+465///14.0/////////4车道K0+4702.3////////////4车道K0+465-K0+470////////5.0////4车道K0+490/2.5///////////4车道K0+490-K0+495////1.2////////4车道K0+495//////0.08//////4车道K0+505//////0.1//////4车道K0+5201.2////////////4车道K0+550//////0.09//////4车道K0+595-K0+6051.5//18.8/////////4车道K0+620-K0+645/////3.2///////4车道K0+665/2.7///////////4车道K0+685///14.2////4.0////4车道K0+725-K0+7554.6////////////4车道K0+755//////0.09//////4车道K0+785/5.7////0.1//////4车道K0+790-K0+815////2.4////////4车道K0+845///14.2//0.1/4.5////4车道K0+8751.6////////////4车道K0+875-K0+880////1.0////////4车道K0+895////////4.4////4车道K0+925/////2.6///////4车道K0+9401.8////////////4车道K0+950//////0.1//////4车道K0+955////////4.7////4车道K0+960/////2.3///////4车道K0+9753.6/14.5//0.09//////4车道K0+990-K0+995////1.0///5.0////4车道K1+0052.8////////////4车道K1+015////1.2////////4车道K1+045/4.6//1.0/0.1//////4车道K1+065//////0.08//////4车道K1+080///14.4/////////5车道K0+015-K0+035///21.4/////////5车道K0+055//////0.1//////5车道K0+0701.4/////0.09//////5车道K0+095/2.5///////////5车道K0+105///14.0/////////5车道K0+135//1.6/////5.0////5车道K0+1701.6/////0.01//////5车道K0+170-K0+175///15.0/////////5车道K0+1851.4////////////5车道0+185-K0+190////1.2////////5车道0+190-K0+195////////4.8////5车道K0+2204.8/2.4///0.08//////5车道K0+2251.6//14.6/////////5车道K0+260//////0.1//////5车道K0+3002.6///1.2////////K0+315//2.4//////////5车道K0+320//////0.09//////5车道K0+3851.5/1.2//////////5车道K0+390//////0.06//////5车道K0+4151.6////0.9///////5车道K0+4251.62.4///////////5车道K0+425-K0+430////1.0////////5车道K0+455//////0.08//////5车道K0+465/1.0/14.6/0.8///////5车道K0+465-K0+470////1.0////////5车道K0+470//////0.06//////5车道K0+4953.2////////////5车道K0+525/1.8/13.9//0.1//////5车道K0+505-K0+525////////5.0////5车道K0+5652.8////1.4/////16.3/5车道K0+580/3.6///////////5车道K0+590///14.8/1.8///////5车道K0+665/2.7/15.0//0.08//////5车道K0+665-K0+670////1.0////////5车道K0+6801.2////////////5车道K0+6951.62.5////0.06//////5车道K0+705///14.4/////////5车道K0+725////////4.4////5车道K0+7552.4////////////5车道K0+755-K0+760////1.0////////5车道K0+8151.5////////////5车道K0+835/2.8///////////5车道K0+840/////1.2///////5车道K0+850//////0.1//////5车道K0+880//////0.06//////5车道K0+915///13.2/1.6///////5车道K1+035/2.0/15.6//0.08//////5车道K1+0653.2////1.80.1//////5车道K1+0851.8////////////5车道K1+090/3.4///////////5车道K1+100///16.4//0.09//////5车道K1+100-K1+105////1.2////////5车道K1+135/4.8/15.6/////////5车道K1+1852.8/////0.1/4.4////6车道K0+0201.6////////////6车道K0+020-K0+025////1.2////////6车道K0+045/1.2////0.09//////6车道K0+0951.8////////////6车道K0+095-K0+100////1.0////////6车道K0+105////////4.4////6车道K0+1452.6/////0.09//////6车道K0+1804.8//15.0/////////6车道K0+225/////1.2///////6车道K0+225-K0+230////1.2////////6车道K0+2452.6////////////6车道K0+265///14.2/////////6车道K0+295//////0.1//////6车道K0+3254.4////////////6车道K0+345////////5.0////6车道K0+365//2.2///0.08//////6车道K0+445/2.4///////////6车道K0+455///14.8/////////6车道K0+4652.8////////////6车道K0+4852.6////////////6车道K0+565/3.0///2.4///////6车道K0+625///14.6/////////6车道K0+620-K0+625////1.2////////6车道K0+645/////1.8///////6车道K0+680//////0.08//////6车道K0+7551.4////////////6车道K0+765/////2.4///////6车道K0+925////////4.4////6车道K0+950/1.4///////////6车道K1+0052.6/////0.1//////6车道K1+0653.2//15.0/////////6车道K1+085//////0.09//////根据《公路技术状况评价标准》（JTG/5210-2018）、《城镇道路养护技术规范》（CJJ/36-2016）、《钻芯法检测混凝土强度规程》（CECS03:2017）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG/3450-2019）的要求进行抽样检测及评定。通过检测数据可知：路面强度共检测6处，换算强度分别为28.6MPa、27.5MPa、27.8MPa、28.2MPa、29.1MPa、27.3MPa；混凝土路面厚度共检测6处，厚度分别为254mm、238mm、252mm、245mm、225mm、247mm；路面底板脱空共检测420处，脱空288处，脱空率68.6%；路面技术状况进行全幅调查，损坏面积共计1117m²。路面状况指数（PCI）73.14，损坏状况评级良。4、道路改造的设计目标和设计原则4.1设计原则本工程道路改造贯彻“安全、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念。确定整治原则如下：（1）本次改造以道路路面改造设计为主，合理控制路面改造标高，重点处治原路面病害。（2）路面改造设计以旧路利用、病害处置、避免大面积开挖为原则，重点防止路面反射裂缝，彻底处治原路面病害，同时应保证施工期间的基本交通通行能力。（3）合理控制路面改造标高，充分考虑主线道路与周边道路、建成区域的高程衔接，以保持现状为主。（4）落实现状管线完好性，保证施工中对现状管线不造成损坏，同时对发现管线存在隐患处进行通报并处理。对全线车行道内的井盖更换为五防球墨铸铁井盖。4.2设计目标（1）提高道路的服务水平。（2）改善道路的行驶安全性及舒适性。（3）确保道路周边环境友好，提升道路的整体形象。5、道路平纵横设计5.1平纵面设计路线平面线形与规划红线以及旧路线形一致，改造范围按实际情况进行处治，沿线道路开口维持现状。对于现状道路平面布置与规划不一致的，原则上仍以现状道路平面为准进行恢复建设和提升。改造范围按实际情况进行处置，人行道改造范围原则上仅考虑市政道路红线范围内。纵断面设计在维持现状纵坡的基础上加铺沥青面层，施工时应以沥青加铺厚度为主要控制指标。加铺起终点为保证与现状道路顺接，可视现状实际情况于设计范围线外5～10m范围内适当加铺衔接、过度。本次设计坐标系为成都坐标系，高程系为1985国家基准高程系。5.2横断面设计本道路为三块板，沿规划中线对称布置，本次改造断面不做调整。道路标准横断面为：40m=3m人行道+3.5m非机动车道+3m侧分带+21m车行道+3m侧分带+3.5m非机动车道+3m人行道。道路标准横断面图因道路两侧即将拆迁，人行道铺装原则上按道路红线控制，局部因无法拆迁可根据现场情况延伸至建筑边缘。车道横坡为向外直线坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。6、现状路面加铺结构设计6.1路面标高控制(1)对于水泥混凝土路面，采用对原水泥混凝土路面彻底处治后加铺11cm沥青混凝土路面，因此沥青混凝土路面厚度直接决定了加铺后路面的使用性能。在施工过程中，应确保加铺的沥青路面厚度达到设计要求。(2)为保证路面纵断面的平顺，局部路段由于原路面的沉陷或变形，需要设置沥青混凝土调平层(采用改性沥青混合料AC-20C)。调平层厚度小于4厘米时，沥青加铺层的下面层和调平层一起施工(即单层最大厚度不得大于10厘米)；调平层厚度大于4厘米时，调平层应单独铺筑。(3)由于现状道路横坡不统一，施工时应按1.5%控制，且应保证设计路面厚度以及路缘石高出主车道铺筑后18cm。6.2路面结构设计（1）车行道路面结构：结合《成都市城市道路水泥混凝土路面黑化维护整治设计及施工指导意见》与现场道路的实际情况，本次工程根据道路等级、车行道宽度、机动车流量等多方面因素综合考虑，路面计算标准轴载BZZ-100，交通等级为重交通，设计年限累计标准轴载分别为20.9×106次/车道，路面设计弯沉值为24.8。本项目道路车行道加铺结构拟定如下：本项目现状为水泥路面，完成水泥路面的水泥面板的病害整治和板底压浆补强后，加铺沥青面层。加铺结构为：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13改性乳化沥青黏层(PCR)用量0.6kg/m²6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C1cm橡胶沥青应力吸收层处治后的水泥面板（换板、病害处置、逐板压浆合格）并进行喷砂打毛对现状病害严重处应破除新建结构层，其硬化结构为：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13表面层改性乳化沥青黏层(PCR)用量0.6kg/m²6cmSBS改性中粒式沥青混凝土AC-20C下面层1cm橡胶沥青应力吸收层24cmC40早强微膨胀水泥混凝土20cmC40混凝土基层天然砂砾石换填基层其水泥配合比根据成都市当地材料及试验确定。路面计算材料参数取值及各层顶面竣工验收弯沉值要求见下表（≤表列弯沉值）。路面材料参数表材料名称SMA-13SBS-20C原水泥路面厚度(cm)46--24.826.5--（2）人行道结构：本项目道路沿线人行道主要为预制砼，破损严重，本次改造破除后全部新建。聚合物砼仿石地坪具有美观，坚硬，高承载力，防滑，耐磨，吸尘降噪，面层艺术美观等优点，为提高项目区域城市品质，打造美丽武侯新城，参照片区道路，本方案人行道结构如下：15cmC30砾石聚合物仿石地坪15cmC20水泥混凝土基层15cm级配碎石垫层原有基础压实7、路面病害处治7.1破碎板处理对于破碎板块，采用更换破碎板的方法进行处置，换板时采用C40超早强微膨胀混凝土浇筑面板（弯拉强度不低于5MPa）。具体的换板条件如下：（1）当水泥砼面板已破碎开裂成3个及以上块状的均按整块板更换。（2）当水泥砼面板有一条明显贯通全板的裂缝且缝两侧有错台的，该板块按整块板更换。（3）当水泥砼面板有一个角的破损面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷或唧浆的，该板块按整块板更换。（4）当水泥砼面板有连续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时，将连续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留。（5）当水泥砼面板破碎严重或伴有沉陷、唧浆，或连续多块板破碎时，板块下的基层甚至底基层可能存在不同程度的损坏，在对板块进行更换的同时，需要对整个基层或底基层(需要时)进行挖除，然后采用C40砼换填，厚度与原道路基层厚度一致。挖除基层时严禁超挖，避免影响旧底基层或路基。换板的施工工艺如下：（1）首先采用全深度切割机将破损板与完好板块完全分离开，然后将破碎的板块凿除，此过程不得扰动及损伤周围的板块。（2）检查基层的完整性，如果基层松散，底基层甚至路基松软需要处理的，应凿除基层、底基层甚至路基软弱松散部分，采用C40砼回填，应深入到四周老混凝土板以下至少10cm,，厚度不小于15cm，且不得大于30cm。如果挖除厚度小于30cm时直接采用C40砼回填，当挖除厚度大于30cm时，采用20cm厚C40砼混凝土+砂砾石进行回填，病害处理完毕后，然后用超早强微膨胀水泥混凝土重新浇筑C40混凝土面板，采用节水保湿养生膜养生，养生期间应严格禁止车辆碾压，确需要开放交通时，应覆盖2cm厚以上钢板。用切缝机沿原缝位置切缝，灌注聚氨脂填缝料。（3）为加强新旧面板纵向连接，新板与新板以及新板与旧板间纵缝需新增加拉杆。拉杆采用HRB400Φ14，长度70cm，间距70cm，嵌入相邻板内35cm，拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面。（4）为提高接缝的传荷能力，新板与新板以及新板与旧板间横缝均设置传力杆，传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等间距布置。传力杆采用HPB300Φ28，长度50cm，间距30cm，嵌入旧板内25cm。7.2裂缝修补裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别处治，当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修及混凝土板稳固处理即可。（1）对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm的轻微裂缝维修，清缝后采用聚氨酯填缝料填缝。（2）对于宽度大于3mm裂缝、缝边有破碎或错台的，应进行板块更换。如果基层、底基层甚至路基松软的，参照7.1条相关要求执行。7.3板边、板角断裂修补（1）当混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积在四分之一板块面积内时，可只进行板块的局部更换，采用局部切除后进行修补，具体修补方法见裂缝修补中宽度大于3mm裂缝修补，新老水泥混凝土界面采用界面剂处理加强界面粘结强度，界面处理剂l天龄期的抗折粘结强度不小于2.4MPa。（2）混凝土面板局部修补时应注意两个问题；一是平面切割的几何尺寸；二是与旧板块的连接。（3）在同一个板块内不能有两块修补块，否则按整块板更换处理。7.4错台处治对于完好的混凝土板与板之问发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于扳块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于l0mm的错台，可直接用磨平机磨平，对大于l0mm的错台，可借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再用磨平机磨平)，应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝料填缝。7.5接缝维修对于纵横向接缝填缝料应采用填缝料进行重新灌缝处理；灌缝时需将缝内碎属及杂物甩勾子清除，并按规定将专用填缝料灌入缝内，填缝材料及工艺应符合以下要求：（1）接缝均采用聚氨酯填缝料填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝，填缝料必须按规定的深度及形态进行灌缝(见相关设计图)。（2）聚氨酯填缝料应具有与混凝土板接缝槽壁粘结牢固，回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂，耐久性好的材料。7.6局部旧沥青路面的铣刨处理当已采用沥青修补过的个别板块、局部沥青加铺路面出现病害时，应对其进行铣刨、并将原混凝土面板打毛后重新铺筑沥青加铺层。如果基层、底基层甚至路基松软的，参照7.1条相关要求执行。7.7压浆处置施工单位进场后应逐板检测。对于原水泥混凝土面板，采用逐板压浆的方法进行处理。（1）压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按6个孔布设(详见设计图)。压浆孔距板边的距离80～100cm左右，应达到贯穿水泥混凝土面板并深入原基层、底基层，总厚度宜为40～60cm，深度应尽可能大，以不穿透原路面基层、底基层为度。（2）压浆是借助压浆泵的压力，将拌和良好的填充材料通过孔道挤入基层中，因而要求填充材料有较好的粘聚力、和易性和流动性，在压浆过程中不离析。压浆材料建议配合比为水泥：水：膨胀剂：水玻璃：减水剂=1：0.45：0.03：0.08：0.01，浆液的配合比应经过施工单位的试验室试配确定。水泥采用R.SAC42.5快硬硫铝酸盐水泥，其质量品质应满足现行国家标准。浆液的主要技术性能应达到如下要求：1）具有自流淌密实性。2）初凝时间不早于2小时，终凝时间不超过3小时。3）浆液结石率应达到100％，固结过程不得析水。4）3小时龄期的抗压强度不小于5MPa，24小时龄期的抗压强度不小于10MPa。5）早期具有一定微膨胀性能，3h自由膨胀率为0～2%，24h为0～3%。（3）采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在1.0～2.0MPa之间，初始压浆阶段可适当增加压力，后阶段逐渐进行降匪调整至稳定压力。（4）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆（24h龄期抗压强度不小于5MPa）封孔，养生1天后检查压浆效果。灌浆后的2h内禁止车辆通过灌浆区。（5）压浆施工注意事项1)灌浆顺序：先灌路面综合坡度较低的孔，后灌较高孔，即用围、挤、压的灌浆方式，针对基层孔隙率和所选定的水泥化学浆液配比，确定灌浆压力在1.0～2.0Mpa范围内（开灌时压力适当加大以利通孔，但最大压力不超过2MPa）。2)灌浆质量保证：施灌过程严格按照技术要求和操作细则实施，但针对基层不均质的特性，可因地制宜地采取切实有效的措施，如：①当路面表层纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；基层有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。②对于缝隙及边缘冒浆，以致压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到规定要求为止。③当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。④对被压浆层连通性较好，灌浆孔串通的现象，采用橡皮塞封闭串浆孔，待灌浆孔灌完后，及时对被串孔进行复灌；若其连通性差，则采取适当增大压力，并延长灌注时间等措施以利通孔。⑤压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人。要经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。⑥每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。7.8混凝土板块病害处治合格的标准经过对混凝土板块病害的处理后，砼的弯拉强度应不低于5MPa：采用落锤式弯沉仪FwD逐板检测板角处的弯沉，应满足不同荷载下弯沉曲线的截距小于30µm、单点弯沉小于0.2mm，相邻板块的弯沉差小于0.06mm的技术要求，否则，应再次进行处治，直至合格为止。综上所述，旧水泥混凝土路面病害处治措施为：（1）整板破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角、高度不小于10mm的错台等病害板，必须在破除后更换新板。（2）裂缝：宽度小于10mm的轻、中程度裂缝，进行扩缝灌浆处理。（3）错台：高度小于10mm的轻、中程度错台，应磨平、凿平或用沥青砂调平高出来的部分，并在接缝处填入嵌缝料。（4）坑槽：应分个别或成片坑洞，进行逐洞维修或薄层修补。（5）已采用沥青修补过的个别板块出现损坏时，应对其沥青面层进行铣刨后再进行修补。（6）采用板下封堵的方法进行全线压浆处理。（7）若上述病害是因基层、底基层或土基强度不足引起，则需对旧路基层、底基层或土基进行加强处理。其余路面的病害修复方式及检查与验收方法详见《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）。8、材料要求8.1水泥混凝土板（1）水泥：采用大厂旋窑生产的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、或硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于52.5MPa，抗折强度不低于7.0MPa。水泥的各项化学成分、物理性能指标均应满足下表要求。水泥的化学成分及物理指标要求水泥性能要求铝酸三钙不宜>7.0%铁铝酸四钙不宜<15.0%游离氧化钙不得>1.0%氧化镁不得>5.0%三氧化硫不得>3.5%碱含量Na2O+0.685K2O≤0.6%混合材料类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土烧失量不得>3.0%细度（80µm）筛余量不得>10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10h安定性雷氏夹法或蒸煮法检验合格28天干缩率*不得>0.09%耐磨性*不得>3.6Kg/m2注：表中加“*”的项目采用《道路硅酸盐水泥》（GB13693）标准的相应试验方法。（2）粗集料：采用沿线附近河段符合质量要求的卵石（粒径应大于5cm）轧制碎石，形状接近立方体。应质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定的级配，粗集料级别应不低于Ⅱ级。最大公称粒径不应超过26.5mm，空隙率小于47％，压碎值不大于14％，坚固性（按质量损失计）不于8％，针片状颗粒含量不大于15％，硫化物及硫酸盐含量（拆算为SO3）不大于1％，含泥量不大于1％，碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不大于1％，软弱颗粒含量不大于5％。碎石应按表8.9-2控制级配。粗集料级配范围粒径（mm）通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）31.526.519169.54.752.364.75～26.510095～0060～7530～5010～300～100～5（3）细集料：采用卵石轧制碎石过程中的石屑、卵石轧制的机制砂及少量当地细度模数较大的天然中砂，质地应坚硬、耐磨、洁净无污染，含泥量不大于2％，硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）不大于0.5％，细集料级别应不低于Ⅱ级。机制砂中水洗法<0.075mm的颗粒含量不大于3％，细度模数宜在2.5以上。（4）水：采用可饮用水。（5）外加剂：可考虑采用减水剂以减少砼拌和用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高砼强度。（6）填缝料：应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、低温不脆裂、耐久性好的材料，要求满足下表要求的聚氨酯类填缝料。聚氨酯类填缝料技术要求试验项目技术要求失粘（固化）时问（h）3～16弹性复原率（％≥90流动性（mm）0（-10℃）拉伸量（mm）≥25与溉凝土粘结强度（MPa≥0.4粘结延伸率（％）≥400（7）胀缝接缝扳：应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料，可采用沥青纤维板、塑胶或橡胶泡沫板，胀缝板的技术要求应满足下表的要求．背衬垫条采用直径9～l2mm的泡沫塑料垫条。膨胀缝的技术要求试验项目胀缝板种类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（MPa）0.2～0.62.0～10.0弹性复原率（％）≥90≥65挤出量（mm）<5.0<3.0弯曲荷载（N）0～505～40（8）混合料：最大水灰比为0.44，最小单位水泥用量为300kg/m3，水泥混凝土面扳设计抗弯拉强度为5.0MPa。（9）为尽快开放交通，减少对施工交通的干扰，提高水泥混凝土的早期强度，应在水泥混凝土中添加早强减水剂（质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30--2003）表3.6.1的各项技术指标）等，保证水泥混凝土面板浇筑完成后3天内可开放交通（水泥混凝土弯拉强度不小于设计弯拉强度的85％）；对于施工需要及时通行的路段，应采用R.SAC.42.5快硬硫酸盐水泥，技术要求应满足下表要求。技术标准检测项目技术指标凝结时间（min）初凝≥45终凝≤180砂浆抗压强度（MPa）12小时≥251天≥4028天≥50砂浆抗折强度（MPa）12小时≥4.01天≥6.028天≥7.01天、28天自由线膨胀率（%）>0施工完毕后开放交通时间（小时）128.2水泥浆原材料及混合料板底脱空压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。水泥浆以水泥和水调和，并加入早强减水剂等。调和水泥浆的原材料应满足以下的要求。（1）水泥：采用采用R.SAC42.5快硬硫铝酸盐水泥。水泥28天龄期的抗压强度不低于42.5MPa。（2）水：人、畜饮用水。（3）早强减水剂：质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）表3.6.1的各项技术指标。（4）水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：·3小时龄期的抗压强度不小于5MPa，24小时龄期的抗压强度不小于10MPa。·具有自流淌密实性。·早期具有一定微膨胀性能，3h自由膨胀率为0～2%，24h为0～3%。·凝结时间中，初凝时间不早于2小时，终凝时间不超过3小时。·浆液结石率应达到100％，固结过程不得析水。8.3混凝土基层的原材料及混合料（1）混凝土基层的原材料及级配要求与水泥混凝土面板的原材料及级配要求相同；（2）混凝土的配合比设计应根据28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，宜为8％～l2％；（3）混凝土混合料强度应满足下表的要求。混凝土混合料强度要求指标7天施工质检抗压强度28天设计抗压强度28天设计弯拉强度要求7.0MPa10.0MPa3.0MPa8.4SBS防裂卷材防裂卷材用于所有接缝（原水泥混凝土路面纵、横缝，新浇水泥混凝土路面板和旧水泥砼面板之间接缝）的铺贴，宽带100cm，防裂卷材采用SBS改性材料为主，辅以各种助剂制成的沥青涂盖料侵涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性沥青防裂卷材，其技术指标应符合下表：技术指标要求卷材下表层沥青涂盖层厚度≥1可溶物含量g/m3≥1700耐热性110℃无滑动、流淌、滴落低温柔性-25℃无裂纹拉力/N（N/50mm）≥800最大拉力延伸率%≥40盐处理拉力保持率%≥90低温柔性-25℃无裂纹质量增加/%≤1热老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低温柔性-20℃无裂纹尺寸变化率/%≤0.5质量损失/%≤1渗油性/张数≤1自粘沥青剥离强度/N/mm≥150℃剪切强度/MPa≥0.1250℃粘结强度/MPa≥0.0.05热碾压后抗渗性0.1MPa30min不透水接缝变形能力10000次循环无破坏8.5沥青混合料材料1、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）（1）、SMA上面层应采用改性沥青，改性剂采用SBS（Ⅰ-D型），掺量为沥青重量的4%~6%或采用成品，并且应掺入质量较好的玄武岩纤维稳定剂（0.4%）以及木质纤维，具体混合掺加的比例应通过配合比试验确定。用于SMA的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，设计采用成品SBS改性沥青，用热塑性丁苯橡胶SBS作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG76—28(基质沥青应符合道路石油沥青70号A级)，符合下表的技术要求。SBS改性沥青技术指标要求测试方法针入度25℃（0.1mm）不小于50JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小30JTJT0605-1993软化度（℃）最小70JTJT0606-2000运动粘度135℃（Pa.s）最大3JTJT0625-2000闪点（℃）最小230JTJT0611-1993溶解度（%）最小99JTJT0607-1993离析，软化点（℃）差最大2.5JTJT0661-2000弹性恢复25℃（%）最小90JTJT0662-2000RTFOT后残留物质量损失（%）不大于1.0JTJT0610-1993针入度比25℃（%）不大于65JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小20JTJT0605-1993Superpave沥青结合料性能试验动态剪切76℃G/sinδ（KPa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切76℃G/sinδ（KPa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切28℃G/sinδ（KPa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-18℃（MPa）最大M值最小300AASHTOM320-03T315-040.3路用性能分析PG76-28AASHTOM320-03（2）、粗集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩轧制碎石，要求采用大型反击式多级联合碎石机加工(其中反击破碎或冲击破碎不少于两级)，破碎后颗粒的形状应接近立方体，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合下表的规定，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3沥青混合料用粗集料S11规格的要求。上面层粗集料技术要求技术指标上面层碎石试验方法压碎值*（%）≯25JTJT0316-2005磨光值*（BPN）≮42JTJT0321-1994洛杉矶磨耗损失木(LA)(％)≯28JTJT0317-2005表观相对密度≮2.6JTJT0304-2005吸水率(％)≯2JTJT0304-2005坚固性硫酸钠（%）≯12JTJT0314-2000软弱颗粒含量(％)≯3JTJT0320-2000对沥青的粘附性(掺抗剥落剂后)(级)≮5JTJT0616-1993针片状颗粒含量(混合料)(％)其中粒径大于9．5mm其中粒径小于9．5mm≯10JTJT0312-2005≯8≯12水洗法小于0.075mm的颗粒含量（%）≯1JTJT0310-2005注：1、JTJ指中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG052-2000）,以下同。2、“*”项在选材时，应将风干碎石治愈200℃的烘箱中，烘4个小时后进行指标验证；施工过程中抽检应热仓中取白料验证。（3）、细集料采用新鲜、坚硬、洁净的硬质灰岩由专门设备加工的机制砂（细集料在加工过程中必须具有吸尘设备)。加工出的细集料应耐嵌挤，颗粒饱满，洁净无杂质，粉尘含量低，其技术指标及规格应满足下表的要求。细集料技术要求技术指标上面层碎石试验方法表观相对密度≮2.5JTJT0329-2005≯12JTJT0340-2005≯3JTJT0333-2000≮60JTJT0334-2005≯25JTJT0349-2005≮30JTJT0345-2005沥青混合料用细集料规格类别通过各个筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S161008～10050～8025～608～450～250～10注：当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表要求。（4）、填料必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其质量应符合下表的要求。矿粉质量技术要求表技术指标要求试验方法表观密度（t/m³）≮2.5JTJT0352-2000含水量（%）≯1JTJT0332-1994颗粒范围<0.6mm（%）100JTJT0351-2000<0.15mm（%）90～100JTJT0351-2000<0.075mm（%）75～100JTJT0351-2000亲水系数<1JTJT0353-2000塑性指数<4JTJT0354-2000外观无团粒结块观察加热安定性实测记录JTJT0355-2000（5）、抗剥落剂为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂。抗剥落剂应采用长期性能优良、耐热、耐水、且施工易于操作的抗剥落剂，加入后沥青与集料的粘附性不低于5级。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化(薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行)然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（6）、纤维稳定剂采用木质素纤维和玄武岩矿物纤维混合添加，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好。其具体掺量和比例由施工时实验确定。质量应符合下表的要求。木质素和矿物纤维稳定剂质量技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观察灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残礼物PH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油侵泡后，放在筛上经振敲后称量含水量≯5%（质量百分比）105℃烘箱2小时后，冷却称样玄武岩矿物纤维平均纤维长度≯6mmGB/T14336纤维直径<5µmGB/T10685筛分No.60筛（250µm）通过率大于90%JT/T533-2004No.230筛（63µm）通过率大于60%密度>2.6g/cm3抗拉强度>600MPaGB/T3916弹性模量>55GPa吸湿率<0.5%吸油率≥50%可燃物含量0.1%~1%可燃性明火点不燃燃烧损失<0.5%含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2小时后，冷却称样（7）、上面层混合料技术要求沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能应满足下表的要求。SMA-13矿料级配要求通过各个筛孔（mm）的质量百分率（%）11613.29.54.752.361.180.60.30.150.075110090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12SMA-13技术指标要求试验项目要求马歇尔试件尺寸（mm）Φ101.6×63.5马歇尔试件击实次数双面75次空隙率VV（%）3～4矿物间隙率VMA(%)不小于17.0粗集料骨架间隙率VCAmix不大于VCAdrc沥青饱和度VFA(%)75～85谢伦堡沥青析漏试验结合料损失（%）不大于0.1肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验（20℃）（%）不大于15动稳定度（次/mm）不小于3000稳定度不小于6.0构造深度（mm）不小于0.8路面孔隙率（%）不大于42、改性沥青AC-20材料要求（1）基质沥青及SBS改性沥青技术要求详见10.5.1。（2）粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标单位技术要求石料压碎值，不大于%26洛杉矶磨耗损失，不大于%28表观相对密度，不小于2.60吸水率，不大于%2.0坚固性，不大于%12针片状颗粒含量（混合料），不大于%15其中粒径大于9.5㎜，不大于%12其中粒径小于9.5㎜，不大于%18水洗法＜0.075㎜颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%3粗集料与沥青的粘附性，不小于级51个破碎面颗粒含量，不小于%902个或2个以上破碎面颗粒含量，不小于%80粗集料的磨光值PSV，不小于42（3）细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量技术要求见下表：项目单位技术要求表观相对密度，不小于2.50坚固性（＞0.3㎜部分），不小于%12含泥量（＜0.075㎜的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/㎏2．5棱角性（流动时间），不小于S30（细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075㎜的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75㎜）或亚甲蓝值（适用于0～2.36㎜和0～0.15㎜））（4）填料：矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。具体质量技术要求详见下表项目单位技术要求表观密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范围＜0.6㎜＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10075～100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4（5）、抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（6）混合料的级配及性能指标要求见下表：沥青混合料矿料级配要求类型通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7沥青混合料性能要求试验项目要求马歇尔试件击实次数两面击实75次空隙率VV3%~5%矿料间隙率VMA（%）空隙率为3%时，不小于12空隙率为4%时，不小于13空隙率为5%时，不小于14沥青饱和度VFA65%~80%稳定度不小于9kN流值（0.1mm）20~40车辙试验动稳定度不小于4000次/mm-10℃弯曲试验破坏应变（）不小于2500沥青与石料的粘附性不低于4级残留稳定度（48h）不小于85（%）冻融劈裂强度比不小于80（%）渗水系数（ml/min）不大于90路面现场空隙率不大于7%（7）抗滑技术指标：横向力系数SFC60≥50,构造深度TD（mm）≥0.50。（8）关键性筛孔通过率：AC-20C：<38%3、橡胶沥青应力吸收层材料要求（1）基质沥青：橡胶改性沥青用基质沥青采用符合道路石油沥青70号A级技术要求。其技术指标应满足下表的要求。道路石油沥青70号A级技术要求试验项目70号（A）测试方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80JTJT0604-2000针入度指数PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度（5cm/min，15℃）最小（cm）100JTJT0605-1993延度（5cm/min，10℃）最小（cm）15JTJT0605-1993软化点（环球法）最小（℃）46JTJT0606-2000密度（15℃（g/cm3）实测记录JTJT0603-1993含醋量（蒸馏法）不大于（%）2.2JTJT0615-2000闪点（COC）不小于（℃）260JTJT0611-1993溶解度不小于（℃）99.5JTJT0607-199360℃动力粘度（Pa.s）不小于±0.8JTJT0660-2000薄膜加热试验（163℃、5h）质量变化不大于（%）1.0JTJT0609-1993残留针入度比25℃不大于（%）61JTJT0604-2000残留延度（15℃）不小于（cm）6JTJT0605-1993（2）橡胶粉：不得含有杂质，但一般应