医院扩建项目配套市政设施工程施工图设计说明

医院扩建项目配套市政设施工程施工图设计说明 医院扩建项目配套市政设施工程施工图设计说明1、项目建设背景1.1项目背景医院扩建后是一所集医疗、教学、急救、预防保健和康复养老为一体的综合性三级医院，年接诊量近70万人次。医院承担了两江新区重要的医疗服务、预防保健、卫计培训、疾病防控、健康教育、公卫服务、妇幼计生工作，是两江新区医疗健康领域和公共卫生应急体系的中坚力量。医院扩建项目位于两江新区人和街道古木峰立交东侧，占地面积约48071.46平方米，总建筑面积约265150平方米，包含门诊楼、医技住院综合楼、科教楼、感染病区等，规划床位1000张。同时配套车位2850个，其中医院配套停车位2250个，社会停车位600个，预计2024年投入使用。1.2项目区位两江新区第一人民医院新址位于人和组团古木峰立交东南侧，本项目位于两江新区第一人民医院新址周边，对医院东侧（人兴路）、西侧（人和大道辅路）、南侧（吉乐大道）车行道进行扩宽改建和新建人行道、金开大道人行道进行改造、新增人行过街设施、管网改造等。图1-1区位图1.3项目建设必要性由于医院扩建项目用地贴临重庆古木峰立交桥，北侧紧邻城市主干道金开大道，西侧紧靠城市快速路人和大道。高峰时段古木峰立交、金开大道节点、人兴路与万寿路节点转换压力较大导致人和片区交通拥堵较严重。为提高院区内外交通效率，为患者提供良好的就医体验，本项目建设是必要的也是迫在眉睫的。1.4工程规模（1）对人和大道辅路（长度约170.559m）、吉乐大道（长度约424.295m）及人兴路（长度约133.436）进行车行道扩建和新建人行道、金开大道人行道改造以及周边设施提档升级，共包含新建人行道面积约4400㎡，新建车行道面积约3828㎡及金开大道人行道面砖替换约1690㎡；（2）新建吉乐大道人行地通总长44.59m（道路红线内28.42m，红线外长度12.21m），通道净高为4.0m，净宽5.0m；人和大道现状人行地通道延长为33.30m（道路红线内11.86m，红线外长度21.44m），净高为3.4m，净宽4m；（3）对人和大道辅路、吉乐大道及人兴路现状排水、电力、给水、通信、燃气进行改迁（其中管线迁改2490m，管网保护310m），并且新建DN1000污水干管700m。1.5设计内容本项目的功能定位为两江新区第一人民医院周边市政配套设施，结合本项目实际情况确定了本项目的设计方案及内容。主要内容包括：人兴路、人和大道辅路、吉乐大道道路扩宽和新建人行道、金开大道人行道改造以及周边环境提档升级；新增人行过街设施（人行地通延长、新建人行地通）；管网改迁。总平图2、设计依据及采用标准规范2.1设计依据（1）设计合同；（2）业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图。（4）《重庆市城市规划管理技术规定》（2018年版）（5）医院提供的相关资料2.2采用的规范和标准2.2.1国家规范《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《室外排水设计标准》（GB50014-2021）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《通信管道与通道工程设计标准》（GB50373-2019）《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）《城市电力规划规范》（GB/T50293-2014）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）》（2013年版）2.2.2住建部规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市道路绿化规划与设计规范》（GJJ75-97）《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2.2.4地方规范《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50T-064-2022）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《重庆市城市道路品质提升技术指南》2.3对规范强制性条文执行情况本次设计不存在违法行业现行规范强制性条文的情况。3上阶段批复执行情况暂无上阶段意见4、建设条件4.1交通条件本次项目区域内有：金开大道西段（双向6车道，为城市主干路）、人和大道（双向8车道，为城市主干路）、吉乐大道、人兴路、万寿路等，交通条例便利。总体上内部交通转换及联通功能好，随着本项目的实施，能够改善人和片区交通拥堵情况，提高院区内外交通效率。4.2现状道路情况人和大道辅路：吉乐大道至金开大道段长度约170m，城市主干路，匝道设计速度为30km/h,调头匝道为20km/h；现状为三车道（两条右转车道+一条掉头车道），车行道宽约11.5m；人行道宽度约4m，采用透水砖铺砖，沿线设置行道树（银杏）及人行道栏杆，花岗石路缘，人行道外侧紧邻绿化带,绿化带高出人行道0.25~0.6m。人和大道辅路现状照片吉乐大道：人和大道至人兴路段长度约420m，城市次干路，设计速度30Km/h，双向四车道，现状车行道宽度约16m；现状人行道采用透水砖铺装，行道树为香樟，混凝土材质路缘石，吉乐大道两侧设置人行道栏杆。吉乐大道现状照片人兴路：吉乐大道至金开大道段长度约130m，现状为城市次干路，设计速度30Km/h，双向四车道，车行道宽度约16m,人行道采用透水砖铺装,内侧与绿化带相接。人兴路现状照片金开大道：现状金开大道医院侧人行道宽度约6.5-7.5m，采用透水砖铺装，现状基层保存完好，本次设计仅对人行道面层进行替换。金开大道现状照片4.3现状车行道路面结构：根据我司收集到的竣工图资料，人和大道现状路面结构为：上面层：沥青混凝土SMA-13上面层厚4cm中面层：沥青混凝土AC-16C下面层厚5cm下面层：沥青混凝土AC-25C下面层厚7cm封层：6mm改性乳化沥青稀浆封层基层：5.5%水泥稳定碎石上基层厚30cm底基层：3.5%水泥稳定碎石厚20cm吉乐大道与人兴路现状路面结构为：上面层：沥青混凝土SMA-13上面层厚4cm下面层：沥青混凝土AC-20C下面层厚6cm封层：6mm改性乳化沥青稀浆封层基层：5.5%水泥稳定碎石上基层厚30cm底基层：4%水泥稳定碎石厚20cm4.4区一院新址设计情况两江新区第一人民医院新址南侧为主要车行通道进出方位，设计有两个车行出入口，北侧、东侧设置两个消防应急车行入口。4.4现状情况4.4.1现状交通情况现状东侧人兴路与南侧吉乐大道均为双向四车道，西侧人和大道辅路为单向三车道，周边有金开大道、内环快速路、机场快速路、金山大道等快速路。周边快速路和主干道骨架路网整体饱和度均比较高，平均服务水平在D级，总体来说，现状交通情况较差。路名等级方向背景量背景饱和度背景服务水平/pcu1金山大道快速路南向北45580.76D北向南55900.93E2金开大道主干道西向东34050.71C东向西42230.88E3内环快速路西向东51270.68C东向西49590.66C4红锦大道快速路南向北35930.8D北向南38120.85D5人和大道快速路南向北42580.71C北向南51580.78D6金开大道主干道南向北40620.68C北向南41870.7C7人兴路主干道南向北29130.49B北向南30950.52B8吉乐大道次干道西向东10400.42B东向西12570.53B项目周边交通情况图项目周边现状交通运行状态呈点状拥堵向面状拥堵的发展趋势。其中拥堵主要为古木峰立交、吉乐大道与人兴路交叉口，以及部分违章路边停车路段引发的区域性交通拥堵。（1）古木峰立交人和大道右转车流与金开大道驶入调头匝道车流存在短距离交织（交织距离约70m），交通压力大；医院离开交通流线经过该瓶颈段。（2）项目基地南侧道路医院新址2处车行出入口位于南侧双向4车道的吉乐大道上，受中央分隔带影响出入口只能右进右出。到达交通必须通过吉乐大道与人兴路交叉口进入项目基地，交通压力较大；金山大道方向、金开大道方向、人和大道等方向到达交通存在较远绕行。4.4.2现状人行情况吉乐大道和人兴路无地下通道或人行天桥，仅有的人行斑马线是制约交通的主要因素，并且从南侧进入医院新址无就近的人行过街设置，需绕行1000m。项目周边人行过街情况图4.4.3现状管网情况项目北侧天湖公园至川剧院段存在一根DN1000的污水管道，其中金开大道西段经常被堵，该管道于2010年临时敷设于雨水箱涵内，侵占箱涵过水断面，存在较大的安全隐患；现状吉乐大道、人兴路、人和大道辅路人行道下存在较多的综合管网，包括电力、通信、给水、排水、燃气等，部分管线覆土在0.5~1.5m：项目周边管网情况图5、道路工程设计5.1设计原则本次道路整治总体原则为：以现状道路为基准，进行扩宽改造，不改变道路纵坡，保证道路扩宽后与周边环境的协调，提高道路使用性能，避免产生矛盾，以利本工程的顺利实施。具体如下：（1）严格执行国家和地方的相关政策、法规、规范标准。（2）保证现有车行道平面线形及纵断面不变。（3）根据不同交通需求，对车行道进行合理的扩宽，提高交通效率。（4）材料要求：为提高沥青路面的高温稳定性、抗车辙性、耐磨性等使用性能，选用较高性能的沥青和外掺剂。5.2平面设计本次设计不对道路平面指标进行调整，仅对车行道路面进行加宽处理。本次设计对人和大道辅路、吉乐大道及人兴路进行车行道扩建和新建人行道、金开大道人行道改造以及周边设施，其中新建人行道面积约4400㎡，新建车行道面积约3828㎡及金开大道人行道面砖替换约1690㎡。5.3纵断面设计本项目纵断面纵坡维持现状不变。5.4横断面设计本次设计对人和大道辅路、吉乐大道、人兴路横断面进行扩宽改造，改造如下（1）人和大道辅路：车行道：由3车道扩宽为4车道，扩宽宽度4.0m；人行道：原绿化带扩建，并且与医院景观广场衔接，宽度约5~8.5m。人和大道辅路扩建后横断面（2）吉乐大道：车行道：对医院侧扩宽4.1~4.5m，衔接现状车行道，并且压缩现状车行道宽度至3.25m，由现状4车道扩宽为5车道+1临停车道（宽2.5m），扩宽后下行方向（医院侧）保证3车道通行+1临停车道，其中扩宽的一个车道和临停车道与现状2车道采用硬质隔离；上行方向（医院对侧）保留2个车道，上行方向与下行方向间也采用硬质隔离。并且在上行方向（医院对侧）靠近人和大道设置一个公交停车港。人行道：由左侧原绿化带扩建，并且与医院内部车道及绿化衔接，宽度约6.0~6.6m。吉乐大道扩建后横断面吉乐大道吉乐大道总平面图（3）人兴路：车行道：由4车道扩宽为5车道，扩宽宽度3.5m；（与人兴路远期规划边线距离3.5m）3.5m人行道：由左侧原绿化带扩建，并且与医院东侧广场衔接，宽度约8~15m。

3.5m人兴路扩建后横断面5.5车行道路面设计路面结构设计参考原始道路资料及医院内部道路路面结构考虑人和大道辅路：上面层：沥青混凝土SMA-13上面层厚4cm；中面层：沥青混凝土AC-16C下面层厚5cm；下面层：沥青混凝土AC-25C下面层厚7cm；基层：C30混凝土基层厚30cm；底基层：C20混凝土基层厚20cm。车行道路面结构图一吉乐大道与人兴路路面结构一致：上面层：沥青混凝土SMA-13上面层厚4cm；下面层：沥青混凝土AC-20C下面层厚6cm；基层：C30混凝土基层厚30cm；底基层：C20混凝土基层厚20cm

车行道路面结构图二5.7路拱横坡道路高程起算线为现状车行道边线，机动车道路路拱横坡为1.5%，人行道坡度为2.0%，坡向机动车道。5.8路基设计5.8.1一般填、挖方路基设计（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，在底部铺30cm厚的砾石砂，然后分层回填至路基顶面。（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。（4）路基压实首先采用城市道路设计规范要求的击实标准。（5）路基压实首先采用城市道路设计规范要求的击实标准。路基压实度表路床顶面以下深度（m）压实度（%）次干道路堤路床0-0.8≥95上路堤0.8-1.5≥94下路堤＞1.5≥92零填及挖方0-0.3≥95填方路基填料最小强度值表路床顶面以下（m）填料最小强度（CBR）(%)次干路0~0.360.3~0.840.8~1.53>1.52注：本次项目按城市次干路标准选取路基压实度及填料强度。填方路基一般路段：填方边坡坡率为1：1.5，填方高度大于8m时，需采用分级放坡，第一阶路基以下0～8m，坡率为1:1.50；第二阶路基以下8～16m，坡率为1:1.75；第三阶路基以下16～24m，坡率为1:2.0，一般路段每8m高差设置一道2m宽的护坡道，护坡道采用2%向外的排水缓坡。对于填方边坡路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设临时排水沟。当原地面线坡度大于1：1.5时，进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，内倾坡度为2-4%。在坡脚外2m设临时排水沟，并顺地势接入道路排水系统。排水沟可根据周边地块开发情况增减。一般挖方路基由于道路两侧地块未全部开发。本次设计挖方边坡为土质边坡采用及1:1.75放坡，岩质边坡坡率采用为1:1.5。采用分级放坡，每级边坡高度为8m。两级边坡间设2.0m宽马道，设2%～4%的外倾斜坡。挖方边坡坡顶外5米范围外设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石。沿道路前进方向的同侧，如挖方边坡坡率有变化，需设置10m的过渡段顺接。当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统。截水沟及排水沟可根据周边地块开发情况增减。5.9路基防护5.9.1边坡防护吉乐大道：K0+270~K0+310、K0+330~K0+370右侧人行道与医院内部道路相接，医院内部道路标高低于改造后人行道设计标高0~2m，为了确保不占用医院内部车行道，本次设计考虑该段在人行道下设置M7.5浆砌块石护肩墙进行支护，长度80m,均高约2m。K0+310~K0+330右侧改造后人行道外侧标高高于医院内部道路3.5m相接，本次设计考虑该段在人行道下重力式挡墙进行支护，长度20m,均高约3.5m。，5.9.2边坡施工安全根据项目特点，本项目有较大面积的挖方路段。实施时一定要做好施工组织计划，做到先截排水、后施工、及时防护。边坡实施全过程应及时有效的做好防排水，避免在施工过程中由于防排水设施未到位导致边坡水毁、垮塌。边坡工程施工过程应严格遵循“动态法设计、信息法逆作法施工”原则。并加强边坡监测及信息反馈。若发生与设计、地勘不符时应及时联系相关单位协商解决。医院内部道路护肩2m医院内部道路护肩2m断面图5.10公交系统设计项目周边公交站点集中于人兴路、人和大道、金开大道，步行距离较远，为方便人员出行，本次设计考虑在吉乐大道医院对侧地通出口附近设置一个公交停车港，公交停车港长30m，宽3.5m，公交港湾减速段长度15m。5.11新建梯道顺接本次人和大道辅路道路改造范围内有一根DN1400的给水管道浅埋与现状绿化带里，由于需拆除现状绿化改建为人行道，为了不使给水管道裸露，本次设计在K0+140~K0+200路段设置梯道顺接医院景观广场。每阶台阶高度0.15m，梯道宽度0.3m，采用芝麻灰仿石材生态砖铺装。5.11新旧沥青路面搭接在新旧路接茬处应对老路基自下而上进行开蹬，分层搭接，接缝与接缝之间的距离最好在一米以上，旧沥青路面接缝必须切缝处理，为减少反射裂缝和不均匀沉降，在基层与面层间铺设一层玻纤土工格栅，施工前对旧路面应清扫干净，基层上玻璃纤维土工格栅铺设固定后，再洒布粘层油,具体详见沥青路面搭接大样图。5.12无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在道路靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道，道路交叉口处，设置三面斜坡路缘石，供残疾人使用。盲道宽0.6m，交叉口处三面坡缘石坡道宽度结合斑马线设置。（1）盲道为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道一侧，以及公交车站、人行过街天桥道路交叉口处设置盲道及缘石坡道，供残疾人使用。设计盲道宽度0.60m。1.人行道盲道砖采用600mm×300mm×60mm芝麻黑仿石材生态砖，材质、强度等要求同人行道面砖，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。2.盲道采用2块600mm×300mm芝麻黑仿石材生态砖，宽度0.60m。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设（局部路段人行道宽度受限时可采用0.3m宽盲道）。3.人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。（2）残疾人通道平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。可采用单面坡缘石坡道或三面缘石坡道，具体可根据现场条件及业主意见确定。所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。5.13人行道栏杆现状吉乐大道两侧及人和大道辅路均设置人行道栏杆，车行道扩宽需拆除现状人行道栏杆，改建人行道时人和大道辅路医院侧新建人行道栏杆。5.14人行道路面设计本次设计统一对人行道路面进行提档升级，采用为透水路面结构，人兴路、吉乐大道、人和大道辅路面层采用60mm厚仿石材生态砖，人行道路面结构如下：人行道面砖：仿石材生态砖600x300x60mm；调平层：1:6干硬性水泥砂浆厚30mm；基层：C25透水混凝土基层厚150mm；垫层：级配碎石垫层厚100mm；防水土工布；碾压密实路基。路缘石采用芝麻灰花岗石路缘石:150x350x100mm路边石采用芝麻灰花岗石路边石:120x200x100mm人兴路、吉乐大道、人和大道辅路人行道路面结构图金开大道人行道设计：仅对现状人行道面层进行替换，采用60mm厚仿石材生态砖。5.15绿化设计5.15.1本项目树种选择本次设计在满足人行通行情况下，也要尽可能的丰富道路两旁的绿化，绿化设计的主体是人行道绿化，本次设计行道树采用蓝花楹（规格：胸径15~22cm，树高6~7.5m，冠幅3~4m），树池间距为10米，树池盖采用橡胶树池盖。树池：材质为花岗石树圈，规格1200*200*100mm。5.15.2原行道树及绿化处置现状乔木处置：对现状银杏27棵（胸径20cm)、水杉10棵（胸径15~20cm)、香樟54棵（胸径25~30cm）、天竺桂20棵（胸径20~25cm）、胸径均为20cm的构树7棵、朴树1棵、黄角树1棵及11棵木芙蓉进行修剪后挖起转运移栽，移栽运距暂按30km计算。现状灌木及地被：对现状30~50cm高灌木：石楠、女贞、红继木、海桐，地被：麦冬、沿阶草等直接挖除废弃。树种选择原则（1）以乡土树种为主，结合城市特色，优先选择市花、市树、及骨干树种。（2）行道树主干端直，分枝点高，不妨碍车辆行人安全行驶。（3）树冠整齐，姿态优美，耐修剪、可控制其生长高度，以免影响空中电线电缆。（4）发叶早，落叶晚，花果无毒，无粘液、无臭味、落果不致伤及行人，树身清洁，无绒毛及花粉大量飘散。（5）管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高、抗性强、寿命长。（6）种苗来源丰富,大苗移植易活，适应当地生长条件。植物栽植（1）土壤应疏松湿润，排水良好，PH5-7，含有机质的肥沃土壤，强酸碱，盐土、重粘土、沙土等均应进行改良，达到植物可以生长的程度。（2）对草坪，花卉种植地应施基肥，翻耕25-30cm，搂平耙细，去除杂物，平整度和坡度符合设计要求。（3）对土壤进行杀菌处理：具体做法用呋喃丹每100平方米2袋进行土壤杀虫，用多菌灵杀菌消毒。（4）植物生长最低种植土层厚度应符合下表规定。园林植物种植必需的最低土层厚度：植被类型草本花卉草坪地被小灌木大灌木浅根乔木深根乔木土层厚度（cm）3015-30456090150（1）严格按苗木规格选苗，应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽正常、根系发达、无病虫害。枝干、根系造成机械损伤的，应在伤处截枝截根，以防病菌感染。（2）乔木类苗木：具主轴的应有主干枝、主枝分布均匀，干径在3.0cm或以上；作行道树的阔叶乔木分枝高度应相对一致，具有3－5个主枝，干径>8.0cm,分枝点高>2.0m。（1）按照《重庆市城市园林绿化养护质量标准》执行。（2）按照《绿化种植土壤》（CJ/T340-2011)执行。（3）后期养护人员应定期检查所栽乔木是否积水、缺水，如积水、缺水应及时有效处理。（4）检查是否有病虫害，如有应及时打药防治。（5）定期进行养分补充，如施肥等。（6）修剪：定期对已栽乔木进行整形修剪。（7）做好冬季乔木保温工作。（8）养护期为1年，存活率应达到100%，在养护期内死亡的植株，应立刻更换，更换后的植株养护期按照更换日期重新计算。6施工技术要求6.1路基6.1.1质量标准路基的质量标准表项目允许偏差单位土质路基石质路基路床纵断高程mm+10，-15+10，-20路床中线偏位mm≤30≤30路床平整度mm≤15≤15路床宽度mm不小于设计值+B路床横坡±0.3%且不反坡±0.3%且不反坡边坡不陡于设计值路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0挖分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）填方路基≥30MPa≤310（一般中湿、潮湿）≤265（干燥）挖石路基≥40MPa≤2406.1.2填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基压实度（重型击实标准）、填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求：机动车道路基机动车道项目分类路面底面以下深度（cm）次干路填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基路床0～30610路基30～80410路基80～150315路基150以下215零填及挖方路基0～30610人行道土基路面底部以下0~1.5m内土基压实度不小于93%；1.5m以下不小于90%。路床土质应均匀、密实、强度高。6.1.3路基填筑要求路基填筑应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理：管沟回填压实质量标准部位填料最低压实度（％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶30cm以上砂、砂砾93检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9380cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）及各有关现行施工规程与验收规范。6.2路面施工要点6.2.1水泥混凝土基层及底基层质量标准1）保证项目（1）混凝土所用的水泥、水及骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定（2）混凝土的配合比、原材料计量，养护和施工缝处理，必须符合施工规范的规定（3）评定混凝土强度的试件，必须符合设计要求和施工规范规定2）允许偏差平整度：15mm中线高程：±20mm横坡度：±0.3%且不反坡厚度容许偏差：±10mm宽度：不小于设计规定强度：抗弯折强度不小于4.5MPa材料本项目水泥混凝土采用商品混凝土，抗弯折强度满足设计要求，但需要在混凝土中添加早强剂，尽快达到设计强度后进行下一阶段工序的施工。在进行挖补施工时，应在破损与完好路段设置台阶进行衔接并对衔接处采用混凝土进行浇筑。避免后期因不均匀沉降产生裂缝。为快速开放交通，应使道路专用早强剂，以满足提前开放交通，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷。早强应不含氯离子（CL-）应使混凝土1～3天内达设计强度的80%，且坍落度损失小，凝结时间适应于大规模施工。施工流程挖除原人行道路面结构-混凝土浇筑-振捣-找平-养护6.2.2稀浆封层材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求：指标BCR试验方法破乳速度慢裂按现行规范及行业标准执行粒子电荷阳离子（+）1.18mm筛上剩余量%不大于0.1贮存稳定性(5d)不大于5％贮存稳定性(1d)不大于1％恩格拉粘度E253～30沥青标准粘度C25.3

（s）12～60蒸发残留物含量%不小于60蒸发残留物性质针入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100延度5℃cm不小于20溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5软化点℃不小于53（2）石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求，级配如下表。筛孔尺寸（mm）通过率（%）稀浆封层ES-2型9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足下表性能要求：技术指标要求试验方法可拌和时间，s＞120手工拌和粘聚力试验30min（初凝时间），N·m≥1.2按现行规范及行业标准执行60min（开放交通时间），N·m≥2.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2稠度2～3cm施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水分蒸发、碾压成型后即可开放交通。6.2.4粘层、透层、粘层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用PC-3型道路用乳化石油沥青，用量为0.3~0.6L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合以下技术要求：应用于沥青混凝土层间粘层的乳化沥青（PC-3）应达到以下技术要求：指标要求试验方法破乳速度快裂或中裂按现行规范及行业标准执行粒子电荷阳离子（+）筛上剩余量（1.18mm）不大于%0.1贮存稳定性(1天)，不大于%1贮存稳定性(5天)，不大于%5粘度恩格拉粘度E251～6道路沥青标准粘度C25，3

（秒）8～20蒸发残留物残留分含量含量，不小于%50蒸发残留物溶解度，不小于%97.5蒸发残留物针入度（25℃）0.1mm45～150蒸发残留物延度（15℃），不小于cm40与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3透层沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂按现行规范及行业标准执行粒子电荷阳离子（+）筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1恩格拉粘度计E251～6道路标准黏度计C25.3s8～20蒸发残留物性质含量%不小于50溶解度%不小于97.5针入度（25℃）0.1mm50～150延度（15℃）cm不小于40与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3储存稳定性（5d）%5储存稳定性（1d）%16.2.5沥青混凝土面层路面面层采用沥青路面，路面设计以后轴载重100KN为标准轴载，设计使用年限15年，用双圆均布荷载下的弹性层状体系理论进行分析计算，以设计弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行计算，确定路面厚度。上面层：沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm下面层：沥青混凝土AC-20C厚6cm路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。1、质量标准压实度：压实度：SMA面层为不小于实验室标准密度的98%AC-20C面层为不小于实验室标准密度的95%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10%中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm下面层弯沉值：≤33（0.01mm）上面层弯沉值：≤30（0.01mm）2、材料（1）沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示：面层沥青技术要求表试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80按现行规范及行业标准执行针入度指数PI-1.5～+1.060℃动力粘度Pa·s不小于180延度(5cm/min，10℃)cm不小于15延度(5cm/min，15℃)cm不小于100软化点(R&B)℃不小于46闪点℃不小于260蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2密度（15℃）g/cm3实测记录溶解度%不小于99.5TFOT后质量变化%不大于±0.8残留针入度比（25℃）%不小于61残留延度（10℃）cm不小于6应用于沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)中的技术要求。改性剂采用SBS类改性剂时，沥青混合料中改性剂掺量为5％。改性沥青的技术指标见下表。SBS（Ⅰ-D类）改性沥青技术要求技术指标SBS改性沥青试验方法针入度（25℃，100g，5s），0.1mm30～60按现行规范及行业标准执行针入度指数PI≥0延度（5℃，5cm/min），cm≥20软化点(R&B)，℃≥60运动粘度135℃，Pa.s≤3闪点，℃≥230贮存稳定性离析，48h软化点差，℃≤2.5溶解度，%≥99弹性恢复（25℃），%≥75TFOT（或RTFOT）后残留物质量损失，%≤±1.0针入度比25℃，%≥65延度5℃，cm≥15（2）石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面下面层沥青混合料所用集料，破碎砾石作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求表指标单位各层次试验方法石料压碎值，不大于%30按现行规范及行业标准执行洛杉矶磨耗损失，不大于%35表观相对密度，不小于--2.45针片状颗粒含量，不大于%20坚固性，不大于%-吸水率，不大于%3.0针片状颗粒含量（混合料），不大于%20水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%5粗集料的磨光值PSV，不小于%-粗集料与沥青的粘附性，不小于-4为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用破碎砾石作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求。破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1％的砾石轧制，破碎砾石的破碎面应符合下表要求：路面部位或混合料类型具有一定数量破碎面颗粒的含量(%)试验方法1个破碎面2个或2个以上破碎面SMA混合料10090按现行规范及行业标准执行细集料需满足《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）的技术要求，相关技术要求如下：项目单位其他道路试验方法表观相对密度不小于t/m32.45按现行规范及行业标准执行坚固性（＞0.3mm部分）不小于%-含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%5砂当量不小于%50亚甲蓝值不大于g/kg-棱角性（流动时间）不小于S-路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在SMA-13路面，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。（3）矿粉拟采用符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，相关技术要求如下：项目单位其他道路试验方法表观相对密度，不小于t/m32.45按现行规范及行业标准执行含水量，不大于%1粒度范围，<0.6mm%100<0.15mm%90～100<0.075mm%70～100外观-无团粒结块亲水系数-<1塑性指数%<4加热安定性-实测记录（4）纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维，技术要求如下：项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590～600℃燃烧后测定残留物PH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称量（5）抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（6）抗车辙剂为了提高沥青混凝土路面的性能，在路面下面层沥青混凝土AC-20C中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点≤130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm为保证工程质量，所选用抗车辙剂须取得《重庆市建设领域新技术认定证书》，并在城乡建设主管部门备案为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10～20℃。（7）其他根据地区项目类似经验，SMA沥青马蹄脂碎石混合料油石比约为5%~6%，具体根据配合比最终确定。3、沥青混合料级配组成及性能要求（1）沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:沥青混合料级配要求表混合料类型筛孔（mm）SMA-13AC-20C通过率（%）26.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7（2）混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13、下面层AC-20C能应满足下表所列要求：沥青混合料性能要求表沥青混合料类技术指标技术要求SMA-13AC-20C试验方法马歇尔稳定度（KN）·≥6.0≥8按现行规范及行业标准执行流值，mm2～41.5～4空隙率（VV），%3～44～6矿料间隙率（VMA），%≥16≥14沥青饱和度（VFA），%75～8565～75马歇尔残留稳定度，%≥80≥80冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75低温弯曲破坏应变，με≥2500≥2000动稳定度（次/mm）≥3000≥6000(添加抗车辙剂后)渗水系数（ml/min）≤120≤80击实次数，次两面各50两面各75（3）热拌沥青混合料施工温度（℃）控制热拌沥青混合料施工温度（℃）控制如下表：施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间歇式搅拌机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度不小于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50聚合物改性沥青混合料的施工温度（℃）如下表：工序聚合物改性沥青品种SBS类EVA、PE类沥青加热温度160～165160～165改性沥青现场制作温度165～170165～170成品改性沥青加热温度，不大于175175集料加热温度190～220185～195改性沥青SMA混合料出厂温度170～185165～180混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌合出料后减低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于506.2.6人行道路面1）土基（1）人行道铺装土基的土质、开挖深度、压实度等应符合设计要求。人行道土基宜采用低液限粘质土、低液限粉质土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有机质土等填料。土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象。项目分类单位规定值及允许偏差压实度(重型)%≥93平整度mm20横坡百分点±0.3（2）土基施工前应对施工测量成果校核，并按设计文件施工。（3）土基碾压应从边缘向中央进行，达到设计要求压实度为止。不宜采用压路机碾压时，应用人工或振动振荡夯实机等夯实。2）级配碎石垫层（1）质量标准技术指标：压实度：≥95%；平整度：≤15mm；宽度允许偏差：不小于设计值；厚度允许偏差：-20mm；路拱横坡度：±0.5％；（2）外观质量要求碎石应采用质地坚硬碎石，其压碎值应小于等于35%，针片状含量应小于20%，软弱颗粒含量应小于5%，如果采用破碎卵石时，每颗卵碎石不得少于两个破碎面，卵碎石破碎面不得小于70%，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.585~10031.569~88小于28小于61940~659.519~434.7510~302.368~250.66~280.0750～103）C20无砂大孔透水混凝土（1）质量标准透水系数（15℃）：≥0.5mm/s；强度等级：C20；抗压强度（28d）：≥20MPa；弯拉强度（28d）：≥2.5MPa；透水混凝土有限孔隙率：≥15%；平整度：≤10mm；宽度允许偏差：不小于设计值；厚度允许偏差：-10mm；路拱横坡度：±0.3％；透水混凝土基层配合比参考范围：水灰比0.38，水泥用量245-270KG/m³，碎石用量1600KG/m³；（2）基层集料基层集料压碎值不大于26%，最大粒径不宜大于31.5mm，集料中小于等于2.36mm颗粒含量不超过7%。透水混凝土基层集料级配表4）Cc40仿石材生态砖面层物理性能要求项目指标要求透水系数（cm/s）≥2.0×10-2防滑性BPN≥70耐磨性（mm）磨坑长度≤35强度等级弯折强度Rf（MPa）≥4.5抗压强度≥Cc40保水率（g/cm3）≥0.06饰面层厚度大于8mm（1）施工前，应根据车行道标高进行人行道的定位及标定高程。（2）面层施工控制标志施放应满足下列条件：a)铺装控制网格不大于4.0m×4.0m；b)设置标高控制点，控制点间距不超过10m;c)相邻标志点间拉通线。（3）按放线高程，在方格内按线砌第一行样板砖，然后以此挂纵横线，纵线不动，横线平移，依次按线及样板砖砌筑。（4）直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑成扇形状，空隙部分用切割砖填筑，也可按直线顺延铺筑，然后填补边缘处空隙。（5）铺装时应避免与路缘石出现空隙，如有空隙应留在建筑物一侧，当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平。（6）切割砖时，应弹线切割；遇到连续切割砖的现象，必须保证切边在一条直线，偏差不应大于2mm。（7）铺装时，砖应轻、平放，落砖必须贴近已铺好的砖垂直落下，不能推砖，造成积砂现象，并应观察和调整好砖面图案的方向。用木锤或胶锤轻击砖的中间1/3面积处，不应损伤砖的边角，直至铺装顶面与标志点引拉的通线在同一标高线，并使砖平铺在找平层上稳定。铺砌时应随时用水平尺检验平整度。（8）直线或规则区域内两块相邻砖的接缝宽度不宜大于3mm。（9）面层铺砌完成并养护24h后，用填缝砂填缝，分多次进行，直至缝隙饱满，同时将遗留在砖表面的余砂清理干净。（10）铺装过程中，不得在新铺装的路面上拌和砂浆或堆放材料。面层铺装完成到基层达到规定强度前，应设置围挡以防止行人和车辆进入，维持铺装完成面的平整。（11）每班次收工时应做收边处理，以防止边缘砖松动。（12）铺砌后的砖面应平整一致，同时坡向要根据施工现场利于排水而调整。（13）对基层强度不足产生的沉陷、破碎损坏，应先处理基层，再铺砌面层砌块。（14）面层砌块发生错台、凸出、沉陷时，应将其取出，整理基层和找平层，重新铺装面层，填缝。更换的砌块色彩、强度、块型、尺寸均应与原面层砌块一致，砌块的修补部位宜大于损坏部位一整砖。（15）检查井周围或与构筑物接壤的砌块宜切块补齐，不宜切块补齐的部分应及时填补平整。（16）填缝用砂材料应符合下列要求：a)含泥量小于1%；泥块含量小于0.5%，含水率小于2%；b）级配符合下表的规定。填缝用砂级配要求筛孔尺寸mm4.752.30.15通过率10095～10080～10025～8510～400～10（17）面层养护应符合下列规定：a)填缝后及时洒水（或利用降雨）直至灌缝密实，清扫以保证透水砖面的清洁；b）铺设后的养护期不少于2d。6.2.7路面加固道路沿线的检查井、雨水口和管线过街及现状管线过街均应对路面进行保护加固，必须严格按照大样图进行施工，确保施工质量，大样图及加固工程量详见给道路及排水相关图纸。7施工要求及注意事项7.1路基施工注意事项1、路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性是保证道路工程质量的前提条件。路基施工应做好施工期间临时排水措施，路基应密实、均匀、稳定，标高及平整度应符合要求。2、路基填筑时每层填土应全宽填筑，全宽碾压。不得只碾压中部路基；应严格碾压边部路基；不得只压实车行道，不压实人行道，以免今后路基产生纵向裂缝甚至造成路面出现纵向裂纹病害。3、施工前应做好施工组织设计，对路段填土来源做好调查计划，并提前进行重型击实标准试验，以加强对路基填方压实度的质量控制。4、重视沟槽部位、检查井周围等压实机具压不到的部位的压实度，应采用小型机具加强压实，使其达到路基要求的压实度。5、路基施工的其他细节必须严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）进行施工。6、考虑本工程地下水位较高，为防止地下水对路基影响，施工时注意排水，保证干槽施工，尽量避免雨季施工。7.2沥青混凝土的施工注意事项（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求：①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油及粘层油均采用乳化沥青。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.7～1.5L/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。粘层油（0.3～0.6L/m2）的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）下面层及上面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合国家和地方标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应认真进行级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。⑪热拌普通沥青混合料施工环境温度不应低于5°C，热拌改性沥青混合料施工环境温度不应低于10°C。沥青混合料分层摊铺时，应避免层间污染。7.3边坡施工安全事项根据项目特点，本项目有较大面积的挖方路段。实施时一定要做好施工组织计划，做到先截排水、后施工、及时防护。边坡实施全过程应及时有效的做好防排水，避免在施工过程中由于防排水设施未到位导致边坡水毁、垮塌。边坡工程施工过程应严格遵循“动态法设计、信息法逆作法施工”原则。并加强边坡监测及信息反馈。若发生与设计、地勘不符时应及时联系相关单位协商解决。7.4施工安全措施7.4.1一般要求承包人除应遵守有关规定外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。7.4.2安全员在本工程施工期间，承包人应在现场常设一名专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，并检查所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目。7.4.3安全标志1)承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全警示和通行方便。2)标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。3)所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。7.4.4事故报告1)无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2)质量事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：承包人应在2天内书面上报监理工程师和业主。b.一般质量事故：承包人应在3天内书面上报监理工程师和业主。c.重大质量事故：承包人必须在2h内速报监理工程师和业主。7.5特别应注意的事项（1）施工安全技术交底：施工中必须建立安全技术交底制度。并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管工程技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。（2）施工工序要求：施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项施工。（3）土方路基作业：人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内。配合人员在机械行走范围内作业时，机械必须停止作业。（4）挖方施工注意事项：1）挖土时候应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。2）机械开挖作业时，必须避开构筑槽、管线。在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋线缆2m范围内必须采用人工开挖。3）严禁挖掘机等机械在电力架空路线下作业。需在其一制作业时，垂直及水平安全距离应符合下表之规定。挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空路线的最小安全距离表电压（kV）＜11035110220330500安全距离沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5精水平方向1.52.03.54.06.07