公路隧道施工技术交底(定稿)

第四部分公路隧道及明洞工程中铁八局集团昆明铁路建设有限公司二〇一七年五月洞口开挖施工隧道洞口开挖技术交底1技术交底范围本交底适用于xx公路工程xx隧道进（出）口洞口开挖。2设计情况xx隧道为公路隧道，起止里程Kxx+xxx～Kxx+xxx，全长xm。隧道明洞里程为Kxx+xxx～Kxx+xxx，洞口地形………….（是否存在偏压、浅埋），洞门形式为端墙式/明洞式/斜切式。洞口边坡设计坡度1:x、高度xm，仰坡设计坡度1:x、高度xm，洞口段边仰坡采用锚、网、喷支护。（洞口段地面线复测情况及现场踏勘情况，洞口地质情况，土石比例。）3施工准备3.1内业技术准备（1）开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。（2）制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。3.2测量技术准备精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。3.3试验技术准备在开工前试验室应对用于隧道的材料进行现场取样并做混凝土配合比等相关的试验检测，试验项目要满足相关的规范及标准要求的规定。试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的材料禁止在工程施工中使用。3.4外业准备（1）开挖机械设备已进场，并保证良好的使用状态。（2）洞口截水天沟施工完毕。（3）水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场，并经过检验合格。边坡顶安全防护材料进场。（4）喷射混凝土拌和站安装完毕并经调试，喷射混凝土的配合比设计完成并经监理审批。4施工工艺4.1工艺流程洞口开挖工艺流程见图4.1。图4.1洞口段施工工艺流程图4.2施工工艺及要求4.2.1洞口开挖总体思路（1）在洞口开挖前结合路基事先做好排水工作，洞顶环形截水沟进行先期完成；洞口开挖原则：尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则。（2）洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主，边仰坡开挖时严格按设计要求施工，开挖时自上而下逐段开挖。（3）边仰坡、明洞开挖废弃的土石方，应堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。4.2.2爆破开挖施工（1）钻眼机具的选型：选用自制组装平台及YT-28式风动凿岩机具。（2）爆破器材的选择：选用x号岩石乳化炸药，雷管采用1~19段非电延期毫秒雷管。（3）起爆方式及装药结构：边坡眼采用空气柱间隔装药反向起爆，附加导爆索，余眼采用连续装药反向起爆，非电毫秒导爆管网络，磁电雷管引爆。（4）边坡眼的布置：边坡眼沿设计轮廓线均匀布置，眼间距为0.45-0.55米，为控制超欠挖和方便下次钻眼时好落钻、开眼，将炮眼方向以3%的斜率外插。（5）其他眼的布置：眼的布置主要是解决周边眼间距E和最小抵抗线V问题，辅助眼由内向外逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖断面轮廓形状。（6）光面爆破施工1）放样布眼：钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过2cm。2）定位开眼：风枪钻杆与边坡线保持平行，按钻眼布置图正确钻眼，开眼误差要控制在3~5cm以内。3）钻眼：尽可能使两炮交界处台阶小于10cm。同时，根据眼口处岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。4）清孔：装药前，用钢筋弯制的炮钩将炮眼中石屑钩出，再用小直径高压风管输入高压风将炮眼中石屑吹净。5）装药：根据炮眼设计图确定的装药量自上而下进行装药，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小20cm。6）联结起爆网络：起爆网络为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性，联结时注意导爆管不能打结和拉细，各炮眼按起爆的顺序选择好不同的雷管段数，引爆雷管用黑胶布包扎在导爆管自由端10cm以上，网路连结好后，专人负责检查。4.2.3边仰坡锚喷支护施工开挖后要先进行初喷作业，及时封闭岩面；喷射作业自下而上进行；喷头应保持与受喷面垂直，喷嘴至受喷面距离以0.6m~1.2m为宜；初喷层厚度为一般为4~6cm。（2）根据设计要求在边坡开挖后应尽快准确安设锚杆，锚杆孔位偏差不大于±50mm，孔洞保持直线，并与岩面垂直，孔深误差不大于±50mm，杆体露出面的长度不大于喷层厚。（3）按设计锚杆采用Фxx砂浆锚杆，浆液采用水泥砂浆，先插入锚杆然后灌浆，灌浆采用孔底注浆法，注浆管应插至距孔底50～100㎜，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注反循环注浆，注浆压力大于0.2Mpa，锚杆需按总数的1%做拉拨力试验，且不得少于3根一组；为确保锚杆孔注浆密实，要求如下：1）认真执行《公路隧道施工技术规范》、相关技术规定。2）安装锚杆前，作业组组长应先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、垫圈及托板进行检查，必须符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于±50mm，孔位偏差不得大于±50mm，不合要求者应重钻。孔深可保证锚杆外露100mm，以便安设托板。3）用高压风清除孔内积水和残留物，防止锚杆送入过程中被阻。4）止浆塞须密贴孔口，保证注浆饱满无空隙。5）锚杆注浆完毕，由班长将作业情况填入专用表格，由质检员检查验收。6）采用ML-20型，20T锚杆拉力计检查，按1%现场抽查每组3根。抗拔力平均值应大于设计值，每批(组)试件最小抗拔力不得低于设计图纸要求。若测试不合格，应报监理、设计部门，经研究决定后处理。7）挂网喷射混凝土是边仰坡防护的主要方式，钢筋网片为Φx焊接钢筋网，搭接1~2个网格，网格纵横间距xx×xxcm，并按设计保证钢筋网的保护层厚度。（4）喷射砼应分层进行，一次喷射厚度以4~6cm为宜，喷射混凝土的回弹料不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除，并应确保喷射混凝土的厚度。（5）对喷射混凝土的基本要求：喷射混凝土前应用水或高压风管将岩壁的粉尘和杂物冲洗干净，混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块，喷射混凝土作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m，回弹率应控制30%以下；喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间不少于7d，喷射混凝土的强度不小于设计要求。5质量标准5.1洞口防护的施工质量(1)洞顶截水沟结构尺寸符合设计要求，砌体质量符合规范要求，排水顺畅，无堵塞、无淤积、无开裂、无漏水，且两侧已接入路基排水边沟中。(2)锚杆布设均匀，材质、间距、长度均符合设计要求，锚固材料质量符合设计要求，拉拨力符合规范要求。(3)钢筋网材质、结构尺寸符合设计要求，安装牢靠，保护层厚度均匀且不小于设计值，喷层表面平顺美观。5.2光面爆破及预裂爆破质量检验标准（1）超欠挖控制：隧道开挖应严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。（2）应尽量减少超挖，严格控制欠挖，当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并且确认不影响结构稳定和强度时，方允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌断面，喷锚支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm。拱脚和墙脚以上1m严禁欠挖；超挖量在设计和规范规定的范围内,隧道平均和最大开挖允许超挖值：Ⅰ级围岩拱部平均10cm、最大20cm,Ⅱ～Ⅳ级围岩拱部平均15cm、最大25cm,Ⅴ～Ⅵ级围岩拱部平均10cm、最大15cm；每侧边墙+10cm、-0，边墙全宽+20cm、-0；仰拱及隧底平均10cm、最大25cm。（3）炮眼痕迹保存率：硬岩≥80%，中硬岩≥60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。（4）平均超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）。（5）最大超挖值系指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。5.3洞口边仰坡防护质量标准(1)边坡、仰坡进行喷射混凝土前，用高压风清理坡面，并按设计规定或监理工程师的批示做好其他各项准备工作。(2)在岩面上确定锚杆位置，控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。钻孔完毕应将孔内岩粉吹干净。(3)安装锚杆的同时在钻孔内灌注水泥砂浆。(4)埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小应符合图纸规定，钢筋网应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙要少于30mm，或按图规定。(5)喷射混凝土采用湿喷技术，分段、分片由下而上进行，喷层表面平顺美观。6安全、环保施工措施6.1安全施工措施（1）进入施工现场必须正确戴安全帽。帽子的帽壳、内衬、帽带应齐全完好。（2）高处作业人员，必须佩戴合格的安全带，以防高处附落。（3）操作人员应戴好手套和穿好防护服，使用手持电动机具应戴好绝缘手套。进行车、刨、钻等工作时禁戴手套。（4）作业人员应穿合适的工作鞋加以保护。（5）应戴防护眼镜和面罩。（6）噪声超过85分贝时，人员应该佩戴合格的耳塞进行工作（7）戴好防尘口罩或防毒护具。（8）钻眼作业应符合下列规定：1）钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；2）凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；3）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；4）不得在残眼中钻眼。（9）爆破器材的管理：爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆和瞎炮处理，必须符合有关规定。（10）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火，装药完毕，应检查并记录装炮个数、位置。不得使用金属器皿装药。（11）洞内爆破作业必须统一指挥。（12）爆破时的防护：进行爆破时，人员、设备撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。（13）瞎炮的处理：发现瞎炮后，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼。有另外的原因，由原钻眼人员平行于该眼相距30cm重新打眼，装药后引爆拆除该瞎炮，严禁用镐刨或用高压风吹炮，并要仔细收集未爆的药卷。6.2环境保护措施（1）工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。（2）经常组织职工对基地及周围环境进行打扫，疏通排水管沟，卫生人员定期进行消毒，以保持驻地卫生。（3）基地内设置生活垃圾固定堆放点，定期用垃圾专用车运至当地环保部门指定的处理场进行处理。（4）在居民区附近，除非监理工程师批准，夜间不安排噪音大的机械施工，若施工时，对施工机械和施工作业程序进行控制，使噪音降到最低限度。（5）在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器。（6）对施工便道定期压实和洒水，减少灰尘对周围环境的污染；（7）对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。（8）在施工区设置临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水库、湖泊和排灌系统中。（9）将工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道。（10）施工及生活中的污水或废水，采取集中沉淀处理或化学处理，经处理达标后，再排放。（11）采取可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。创建文明施工标准化工地，在施工过程中，加强现场管理，认真规划，合理布局，主动协调同周边环境的关系，最大限度地减少对周边环境的干扰，实现整个施工过程文明施工的目标。洞门施工隧道洞门施工技术交底1技术交底范围本交底适用于xx公路工程xx隧道进（出）口洞门施工。2设计情况xx隧道为公路隧道，起止里程Kxx+xxx～Kxx+xxx，全长xxm。隧道明洞里程为Kxx+xxx～Kxx+xxx，洞门形式为端墙式/斜切式。3施工准备（1）熟悉图纸，了解掌握模板的施工工艺，按图纸和项目部安排的进度计划合理安排材料、机具、人员进场施工。（2）按施工方案和技术规程对操作者进行技术安全交底并下达具有可操作性、可实施的技术交底书。（3）认真做好各项材料进场的验收工作，复查材料质量证明书，并由试验室进行取样检测。（4）做好洞门施工的技术资料、检验批资料和施工过程中的检验记录，并及时收集和整理上述资料，以保证技术资料的及时、完整。4施工工艺4.1端墙洞门4.1.1工艺流程端墙式洞门施工工艺流程见图4.1.1。图4.1.1端墙式洞门施工工艺流程图4.1.2洞门模板安装（1）测量放线：洞门作业前，技术人员应进行中线和标高的测量，准确的给出隧道中心线、洞门法线方向线和个部位相应的标高，并有详细的测量记录。要特别注意放样洞门的里程桩号，左右洞一定要保证在一个里程桩号上，而且要保证洞门高度方向上是竖直的，保证洞门大面平整、美观。（2）根据测量人员的现场测量放样，将模板按设计位置定位，定位过程中，施工班组长、测量人员、技术人员要经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。（3）模板大面积采用xxmm*xxmm的钢模板，拼缝及弧形部位采用质量好、无膨胀的木板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用钢筋（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在混凝土灌筑过程中发生位移及局部变形。（4）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。严禁出现跑模现象，确保洞门大面平整、美观。端墙式洞口外侧架设双排脚手架，用于钢筋绑扎和模板固定。脚手架内立杆距洞门间距xm，脚手架宽度x米,立杆间距x米，横向水平杆x米，纵向水平杆x米。脚手架下部留有进出洞通道，高x米，宽x米，按照相关要求设剪刀撑、横向斜撑等。图2洞门施工脚手架搭设示意图4.1.3砼浇筑（1）洞门墙基础必须置于稳定的地基上，在施作洞门墙之前对地基承载力进行测试，设计地基承载力为500Kpa，如地基承载力不能满足要求，须对地基进行加固，达到承载力要求后方可进行洞门墙的施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净。（2）洞门混凝土为Cxx混凝土，由搅拌站生产，混凝土运输罐车运输至现场，输送泵送入模，插入式捣固器振捣。洞门墙混凝土每次浇筑2～3m高，每层面要求在同一标高面，确保每层模板之间的横、竖缝“横平竖直”。（3）洞门墙背与边仰坡间空隙不大时，用与墙身相同标号混凝土回填；空隙较大时，采用M7.5浆砌片石回填。（4）灌注混凝土洞门墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形。（5）洞门墙施工须保证其位置准确和墙面竖直平顺，灌筑混凝土洞门墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷。（6）洞门浇筑时，按设计预留洞门名牌及洞门标牌的位置。（7）砼浇筑后，应洒水养护。养护时间不低于14天，每天不低于6次。4.1.4洞门名牌及洞门标牌具体尺寸及位置见附图及隧道的设计图。4.2斜切式洞门斜切式洞门施工工艺流程见图4.2。图4.2斜切式洞门施工工艺流程4.2.1基础施工斜切式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。斜切式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。斜切式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。4.2.2洞门衬砌钢筋绑扎（1）具体钢筋布置示意图。洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。由于斜切式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。（2）环向主筋为主要受力钢筋，采用Фxx螺纹钢筋，纵向间距xxcm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为xxcm。纵向连接筋采用Фxx螺纹钢筋，环向间距外侧纵向连接筋为xxcm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用Фxx圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，受力主筋的净保护层厚度不小于xxcm。（3）所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。两排钢筋之间必须设置Фxx2固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距x×xm。洞门钢筋两侧底部和洞门斜面处均设有加强筋，采用Фxx螺纹钢筋，且均与环向主筋焊接牢固，具体样式见钢筋布置示意图。4.2.3台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接10～15cm。定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。4.2.4端头模板施工斜切式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。端头模板根据洞门尺寸及斜度现场放样，步骤如下：图4.2.4-1端头模板加工图（1）在一块较大的平地上用卷尺画出x、y轴，再画出与x轴距离为M√(1+12)=xxcm的平行线，标出椭圆的两个焦点，焦点在长半轴y轴上，相对于x轴对称，焦距1坐标（x，x），焦点2坐标（x，x）。其中M为斜截面最底端与起拱线之间的竖直距离xcm。（2）量出长度为xcm的绳子，将绳子的两头分别钉在两个焦点上，然后用粉笔绷紧绳子在地上画出被与x轴平行线所截的大半椭圆弧。（3）用上步的方法画出洞门外环椭圆弧曲线，外环椭圆焦点1坐标为（x，x），焦点2坐标（x，-x），采用xcm长的绳子画出椭圆弧，两椭圆弧曲线所夹的椭圆环即是堵头板的形状。（4）将木板搭铺在椭圆环上，注意木板之间要上下叠搭，保证木板能够覆盖椭圆环的全部，并按从左到右或从右到左的顺序将木板编号。；（5）在木板上再次画出这个椭圆环，这次最好用木工红铅笔来画，在压在下面的木板上画出木板之间的搭接缝线以便木工切锯，见图4.2.4。木工依据木板上的红线切锯出堵头板，并按编号顺序和台车上画出的洞门曲线进行安装。外层木模板按照设计尺寸进行裁截。配模时，纵向模板接头部位不得大于50%，且要交错接头。环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。钢模架设前必须打模，刷脱模剂。外层木模板根据设计混凝土厚度进行固定，端头钢模板在二衬台车上经测量放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误，控制方式见图4.2.4-2。图4.2.4-2端头模板几何尺寸图说明：图中圆心O为隧道起拱线断面的圆心；O’表示隧道起拱线断面与隧道轴线的交点；K表示隧道轴线上一点到O’的距离，沿进隧道方向为+，反之为负﹣。4.2.5混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。4.2.6外防水层施工防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处，对不平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度以防损坏防水板。铺设防水层时，应先铺设防水板，再在防水板上面铺设土工布。相邻防水板搭接长度不得小于10cm，且采用双缝焊接，焊缝宽度1cm，焊完后应进行充气检验。对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补，以保证防水板的防水性能。4.2.7回填按照图纸设计要求进行回填。回填土石，石径不大于10cm，填土夯实度不小于70%，顶层采用50cm粘土层隔水，回填土表面植草皮。回填土施工时，采用人工对称分层回填，逐层夯实。回填过程中精心保护防水层不被破坏。粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。应修整洞口地形并绿化使之与洞门环境相协调。5质量标准（1）模板及支(拱)架的材料质及结构必须符合施工工艺设计要求。（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。（3）隧道门端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75%。（4）隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。（5）公路隧道洞门混凝土质量与钢筋质量要求分别满足表5-1和表5-2要求。表5-1洞门混凝土质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）合格标准内按附录D检查32混凝土厚度（mm）不小于设计尺量或地质雷达：每20m检查一个断面，每个断面自检项每3米检查1点33混凝土平整度（mm）202m直尺：每10m每侧检查2处1表5-2洞门钢筋质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5点32两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5点23箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5点14绑扎搭接长度受拉=1\*ROMANI级钢30d尺量：每20m检查3个接头1=2\*ROMANII级钢35d受压=1\*ROMANI级钢20d=2\*ROMANII级钢25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10，+5尺量：每20m检查2根16安全、文明施工技术措施6.1安全技术措施施工过程中，希各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。应遵循以下措施：（1）施工人员必须戴好安全帽，并正确使用各种防护用品，确保安全。（2）施工中应遵循“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”的原则。（3）严禁穿拖鞋、皮鞋等进入施工现场。（4）施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑。（5）砼浇筑采用天泵浇筑，要注意出料口及泵车就位时的安全。（6）基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；人员不要站在机械操作范围内。（7）脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。（8）起拱线以上的洞门墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。（9）起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。并符合相关安全技术要求。起吊材料时机下严禁车辆和人员通行,严格遵守安全操作规程，严禁违章指挥，违章操作。（10）注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全，严禁非专业电工私拉乱接，严防电线破损、泡水等。6.2文明施工措施（1）不得随意丢弃生产垃圾，做到工完料净场地清；（2）洞口用材须堆放整齐，不得出现材料胡乱丢弃现象；（3）各种施工机具使用完后不得随意堆放,应清洗干净后放在指定的堆放地点。明洞施工隧道明洞施工技术交底1技术交底范围适用于xxx公路xxx隧道出口明洞开挖、衬砌、仰拱、填充、防排水、明洞回填施工。2设计情况（1）xxx隧道出口Kxx+xx～+xx段设计为明洞，长度xx米，采用斜切及斜切延伸衬砌，断面尺寸10.99*12.92米。（2）明洞地质为大理岩夹千枚岩，岩体较破碎，地下水不发育，采用爆破开挖。（3）明洞衬砌采用C35钢筋混凝土、仰拱采用C20混凝土，衬砌厚度70cm。（4）钢筋采用HRB400、HPB300钢筋，钢筋连接采用搭接，主筋采用Φ25钢筋，双排布置，主筋净保护层为5.5cm。3施工工序与方法3.1施工工序隧道明洞施工程序：施工准备→明洞开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱、墙施工→防水层施工→明洞回填。3.2明洞路堑开挖（1）明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2～3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

（2）石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。

（3）明洞路堑开挖1～2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土方开挖预留20-30cm人工进行修整整平处理。3.3边仰坡支护（1）边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。

（2）合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。

（3）施工过程中严格按照设计方案进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。支护完成后按照规范要求在浇筑完成后的12h内对砼加以覆盖并保湿养生。

3.4基地处理（1）土质挖方到基地标高后清理浮土，试验室派人在现场进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。

（2）石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经验收合格后进入下道工序。

3.5仰拱施工仰拱施工包括仰拱土石方开挖、仰拱钢筋砼、仰拱回填等内容。为确保仰拱尽早行车通车能力，便于文明施工，计划利用仰拱栈桥先施工仰拱后，再进行仰拱填充形成行车路面。3.5.1仰拱开挖仰拱土方采用挖掘机开挖，石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，利用自卸汽车运渣到指定地点。3.5.2钢筋绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。

仰拱配筋分两阶段进行，第一阶段安装中部仰拱钢筋，安装顺序为：底层架立筋→底层主筋→底层纵筋→上层架立筋→上层主筋→上层纵筋→箍筋；第二阶段为仰拱两侧及拱墙衬砌基础钢筋（钢筋图见图3.5.2），安装顺序为：外层主筋→外层纵筋→内层主筋→内层纵筋→箍筋。图3.5.2仰拱钢筋布置横断面图3.5.3仰拱及填充浇筑仰拱采用分层浇筑，纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定，仰拱两侧上表面采用钢模板立模，以提高混凝土外观质量，边墙基础与仰拱混凝土一次性浇筑，

施工中主要控制结构尺寸仰拱顶面高程、砼配比及砼振捣。仰拱混凝土结构尺寸见图3.5.3。砼养生：采用喷洒水方式养生，养护时间7～14d。当气温较低时，采用棉被等覆盖，保证混凝土的质量。图3.5.3仰拱混凝土示意图3.6拱墙施工3.6.1模型外模采用组合钢模、木模，用铁线、方木钢筋固定牢固，内模采用12m长全液压整体式衬砌台车，经测量组准确定位后固定牢固。堵头模型采用竹胶板，根据设计尺寸预先加工成标准件，运到现场拼装，并用方木固定在台车端头的堵头卡上。3.6.2模板台车的就位内模采用xxm长全液压整体式衬砌台车，模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全。模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。模板台车就位图见图3.6.2。图3.6.2模板台车就位图3.6.3钢筋绑扎拱墙钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。衬砌钢筋见图3.6.3-1、图3.6.3-2。图3.6.3-1衬砌钢筋横断面图图3.6.3-2衬砌钢筋纵断面图3.6.4外模安装外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固，检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。模板安装时注意以下几个要点：（1）模板底端与矮边墙的连接处处理要到位，防止漏浆，接缝内填塞海绵或密封胶条，灌注前认真检查，合格后方可浇注混凝土。（2）墙背模板必须具有足够的刚度，在木板背面加木椤条，间距不大于50cm，尺寸以50×50mm为好，背部椤条以先横向后纵向的方式做成井字型，横向椤木采用矩形，纵向采用圆弧形，并确认连接紧密。（3）背部横撑采用钢管，在定位后固定，由于高度较高，增加部分斜撑，防止胀模。（4）在适当位置增加施工人员临时操作平台，不得站在模板上作业，临时平台的数量和位置在现场确定。3.6.5拱墙砼浇筑砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证砼的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。浇注控制重点：砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在1m以内，模板台车变形、移位。拱圈拆模后按照设计规范进行养生。外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用水枪喷水养生。模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。3.6.6拆模与养生隧道内混凝土的相对湿度大于90%时，不洒水养护；相对湿度在90～60%，洒水保养7～14天；相对湿度小于60%时，洒水保养14～21天。拆模时间：不承重结构在二次衬砌混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆模。承重结构在二次衬砌混凝土强度达到设计强度70%时可拆模。3.7明洞防水层拱圈砼养生完成，强度达到设计70%后可进行防水层施工。严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。本工程防排水设计采用衬砌背后铺设防水板、土工布，在施工前将衬砌混凝土表面的浮浆垃圾等清除干净后，抹3mm水泥砂浆，然后张贴防水卷材，防水卷材张贴时应注意按从下向上，两侧对称，在拱部重叠的要求进行，搭接长度质量符合设计及规范要求。3.8明洞回填回填在衬砌混凝土达到设计强度后进行。回填采用山坡土，两侧对称同步进行，分层夯实，下部可用人冲击夯等小型机具进行，上部可用小型压路机压实。回填注意按设计填成一定坡率的边坡状，且表土应尽可能利用耕植土，便于绿化。回填前注意消防管道的埋设位置，一般先回填，然后安装管道，防止回填时将管道破坏，但在回填时应充分考虑管道位置。4质量保证技术措施（1）施工前有针对性地对隧道各技术工种进行培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。（2）认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。（3）施工前后自始至终要对隧道测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全、保证资料均从现场取得。（4）在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对隧道工程各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每个环节质量均有保证。（5）在施工中要充分调动工人的积极性，对各施工工序的人员根据工作质量和工程的优劣进行奖惩，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。（6）抓好防水工作：1）把好材料采购关，施工时严格检查，不得马虎从事。2）混凝土必须按照配合比进行施工，同时在拌和、振捣养生等各环节上加强控制，勤于检查，使混凝土的质量达到内实外美的标准。5施工规范及验收标准5.1施工规范及标准施工过程中需遵照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）及设计文件进行施工；质量检查及验收需严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）及设计文件要求。5.2明洞质量实测项目5.2.1明洞混凝土实测项目混凝土浇筑实测项目见表5.2.1。表5.2.1明洞浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32混凝土厚度(mm)不小于设计尺量或地质雷达：每20m检查一个断面，每个断面自拱项每3米检查1点。33混凝土平整度(mm)202m直尺：每10m每侧检查2处15.2.2明洞防水层实测项目防水层实测项目见表5.2.2。表5.2.2防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1搭接长度(mm)≥100尺量：每环测3处22卷材向隧道延伸长度(mm)≥500尺量：检查5处23卷材于基底的横向长度(mm)≥500尺量：检查5处24沥青防水层每层厚度(mm)2尺量：检查10点35.2.3明洞回填实测项目明洞回填实测项目见表5.2.3。表5.2.3明洞回填实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1回填层厚(mm)≤300尺量：回填一层检查一次，每次每侧检查5点22两侧回填高差(mm)≤500水准仪：每层测3次23坡度不大于设计尺量：检查3处14△回填压实质量压实质量符合设计要求查施工记录36、安全、环保保证措施6.1安全保证措施（1）建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产安全操作。（2）认真组织干部职工学习《安规》，定期组织考核，合格后方可上岗。（3）爆破器材的使用遵守现行《中华人民共和国民用爆破物品管理条理》。（4）爆破物品仓库设置符合公安部《爆破物品管理规定》，运、储、管、用四证齐全，库房四周用铁丝网隔离，库房按规定设置警报系统，两名专职人员共同看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。（5）火工品库房做好进出库登记，做到帐物相符火工品使用要专职领导批准，随用随领，余料进库，决不私藏私用。（6）定期邀请当地公安部门对药库进行检查，发现问题及时整改使爆破用品的管理达到《民用爆破物品管理条理》要求，保证爆破用品运、储、存、用、的安全。（7）林区施工时，密切配合当地林业部门做好周围山区林木的防火工作，配合护林人员在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。（8）对全体施工人员要进行防火教育，严禁野外用火。用火地区要采取隔离防火措施，生活区及工地重要电器设施周围，设置接地及避雷针，防止雷击起火。（9）在施工现场配备足够的消防设施，消除一切可能造成火灾事故的根源。（10）制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可寻。6.2环保保证措施（1）尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用。如有新修便道，完工后对新修便道进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原材料，恢复植被，恢复原貌。尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。（2）施工通道经常洒水处理，弃土场洒水湿润，施工中产生的污水处理后，按指定的地方排放。（3）洞口边、仰坡尽量减少开挖，必须开挖时应对边、仰坡进行防护，做到保护植被、绿化环境、水土保持。（4）保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏，争取把因施工对附近村民的干扰降到最低。（5）土石弃方运至制定地点，严禁随意倾倒。（6）工程完工后，对场地和砼拌和场等进行清理，拆除临时建筑物，掘除硬化地面，将弃碴废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复，搞好租用地复耕，恢复原貌。（7）做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，生产、生活垃圾集中收集，定时清除运走，运到环保部门指定的位置。定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生，传播疾病。洞身开挖全断面法施工隧道洞身开挖全断面法施工技术交底1技术交底范围适用于xxx公路xxx隧道Ⅲ级围岩洞身开挖全断面法施工。2设计情况xxx隧道全长xx米，其中Ⅲ级围岩xx米，断面尺寸为11.29米×12.66米，开挖方量116立方/延米，隧道地层岩性为大理岩夹千枚岩，大理石岩质坚硬，薄层至中厚层状，夹厚层状，隧道地下水为基岩裂隙水，水量较小。Ⅲ级围岩初期支护采用锚网喷支护，找部设Φ25中空锚杆，每延米10根，单根长度3米，边墙设Φ22砂浆锚杆，单根长度3米，钢筋网片采用φ8钢筋，网格间距25×25cm，喷射混凝土厚度12cm。3施工工序与方法3.1施工程序隧道开挖施工程序：超前地质预报→测量放线→钻眼→装药→爆破→通风→出碴→初期支护→监控量测→下一循环。3.2超前地质预报本隧道采用TSP地质超前预报系统、地质雷达法及超前探孔法对前方围岩进行判定，判定结果显示围岩较差时及时改变开挖工法并缩小开挖进尺。TSP预报流程如图3.2所示。4.采集3.爆破2.装药1.钻孔踵泐4.采集3.爆破2.装药1.钻孔踵泐图3.2TSP预报现场作业流程图将洞内采集的地震数据传输到室内计算机上，应用TSP202数据处理软件进行地震波分析处理：波形处理、预报计算、预报输出。根据所掌握的地质资料，判断出岩体强度变化界面节理密集带、断层还是岩性分界面。3.3测量放线测量组根据洞内导放点以及Ⅲ级围岩设计参数对断面进行测量放样，先测出隧道中线位置并使用红油漆标记。在底部测出底板标高，并用红油漆标记。对隧道开挖轮廓线进行测量放样，沿轮廓线每隔50cm标记一个点。3.4钻爆施工全断面法施工工艺施工中先整体开挖主洞，开挖进尺控制在3m，然后施做相应的初期支护，待初期支护变形趋于稳定后整体模筑二次衬砌。施工过程中加强监控量测，根据量测信息指导隧道施工。3.4.1隧道爆破设计按照实际要求，在隧道掘进施工过程中应保证爆破地震不危及地表建筑物及工程构筑物的安全。Ⅲ级围岩采用全断面法爆破开挖，为保证隧道开挖边界平整，所有周边孔均采用光面爆破。总之，隧道开挖严格按新奥法原理组织施工，在施工过程中加强监控量测，及时进行信息反馈以修正设计和采取应急措施，保证隧道开挖顺利进行。3.4.2钻机机具隧道钻孔设备采用YT－28型气腿式凿岩机。钻头直径为38~40mm。3.4.3炮孔布置及爆药用量掏槽方式：斜眼掏槽周边眼间距：50cm抵抗线：50cm该段计划循环进尺3.0m，周边眼间距50cm；抵抗线50cm,掏槽眼底部30%长度加强装药，孔口20%长度进行弱装药，炮泥堵塞长度不小于20cm；爆破网络采用非电毫秒雷管起爆；底板眼向外斜5度，孔深较进尺加深20cm。主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为Φ32mm×250mm。周边眼采用直径20mm低爆速的光爆药卷。装药结构用竹片绑扎，导爆索传爆，间隔装药，根据围岩情况，对间隔距离和药量进行调整。起爆材料采用1-15段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。爆破炮眼布置详见图3.4.3-1所示。图3.4.3-1炮眼布置图全断面光面爆破炮眼药量分配表见表3.4.3-2。表3.4.3-2全断面光面爆破炮眼药量分配表序号名称炮眼分类炮眼数雷管段数炮眼深度炮眼装药量每孔药卷量每孔装药量合计药量个段cm卷/孔Kg/孔Kg1全断面掏槽眼9125681.614.4210337771.41439536571.412.64扩槽眼22730061.226.45辅助眼23930061.227.66辅助眼411130061.249.27周边眼75133003.50.752.58底板眼141534081.622.49仰拱掘进眼6130071.48.410周边眼17334081.627.2合计226252.93.4.4爆破施工工艺隧道爆破开挖的施工工艺，包括布孔、钻孔、检查验收、炸药的搬运、装药、堵塞、联线、安全警戒、起爆及爆后检查等工作。具体施工工艺如图3.4.4所示。图3.4.4爆破施工工艺流程图3.4.5超欠挖（1）洞身开挖前必须得核对地质，在每一次开挖要及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，判断围岩的稳定性。（2）隧道洞身开挖时严格控制爆破震动；开挖轮廓要预留支撑沉落量，并利用量测反馈信息及时调整。（3）隧道开挖必须严格控制欠挖，超挖控制在规范允许范围内。（4）实测项目施工允许偏差详见表3.4.5超欠挖实测项目表中数值。表3.4.5超欠挖实测项目表序号检查项目规定值或允许差检查方法1拱部超挖（mm）平均150，最大250激光断面仪：每20米抽一个断面，测点间距≤1米。边墙部超挖（mm）+200，-02边墙、仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大250水准仪：每20米检查3处4光面爆破技术控制（1）爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖时应控制在3m左右，开挖坚硬完整的围岩时应根据周边眼的外插角及允许超挖量确定。（2）根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。围岩软弱、破碎，周边眼间距取小值，E/W取小值。（3）严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮孔长度合理分布。周边眼宜用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。周边眼雷管应与内圈眼雷管跳段使用。（4）周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，保证开挖面平整，但掏槽炮眼应比辅助炮眼眼底深20cm。当开挖面凸凹较大时，应根据实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量。（5）周边眼宜一次同时起爆，软弱围岩段或断层处必须对爆破震动加以控制时，可分段起爆。（6）对内圈眼的爆破参数应严格控制，防止围岩过度龟裂。（7）斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行，应呈一定角度，并尽量与其垂直。（8）开挖断面底板两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量和导向空眼，消除爆破死角。（9）开挖过程中应监测围岩爆破扰动深度以及爆破对围岩的影响，及时调整钻爆方案。5光面爆破质量保证措施（1）实行“定人、定位、定机、定质、定量”的五岗位责任制，分区按顺序钻孔。不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎带的四不钻制度。（2）严格控制周边眼间距及最小抵抗线厚度，并使周边眼尽可能打在轮廓线上。（3）周边眼严格控制“准、直、平、齐”，利用长钻杆控制钻眼角度及错台。（4）装药必须在技术人员的指导下由专人进行装药，并严格堵塞炮泥。（5）工人在钻眼时，应及时将前方围岩的变化反馈给技术人员，以便技术人员及时调整炮眼间距及装药量。（6）钻眼完成后，应按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才能装药爆破。（7）装药前应将炮孔内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮孔及时用炮泥堵塞，堵塞长度周边眼不小于20cm，其它眼不小于30cm。（8）为了真正做到“石变我变”，及时准确地修正钻爆设计和调整钻爆参数，并保证光爆设计的实施，确保光爆质量，确保隧道不坍塌，作如下规定：1)工程部必须在本钻爆循环装药前作光爆参数交底（包括周边眼间距、最小抵抗线、炮眼密集系数、周边眼装药集中度、二圈眼装药集中度、总装药量），与上一茬炮之变化也要注明，并对上一茬炮出现的问题进行注明。2）领工员必须对自己值班范围的实际操作进行记录，包括：炮眼布置图，装药参数，钻眼速度、围岩自稳程度。并对值班范围光爆效果及进尺进行评定，此记录和掌子面的围岩情况将作为下一茬炮光爆参数调整的依据。3）光爆装药参数由工程部技术人员、领工员、项目队领班人员三人集体研究，最后由工程部确定下发，在装药前由领工员、项目队领班人员对工班进行集中布置并组织实施。6施工规范及验收标准施工过程中需遵照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）及设计文件进行施工；质量检查及验收需严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）及设计文件要求。7安全控制措施（1）施工前必须对施工人员加强安全技术交底，特殊工种必须经考试合格以后方能上岗。在推广新技术和使用新型机械设备时，应对员工进行再培训和安全教育；（2）进洞人员必须戴好安全帽，洞内作业人员应佩戴防尘面具。禁止无关人员进洞；（3）开挖作业必须保证安全。开挖时必须减少对围岩的扰动；（4）爆破后及时通风，检查爆破和开挖面情况，清除瞎炮、残炮和危石；（5）开挖工作面与衬砌的距离:Ⅲ级围岩不得大于120m。（6）施工作业地段的出碴车辆行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于/25km/h；在衬砌模板台车等狭窄地段必须设置减速和警示标识；（7）出碴时间洞内必须加强通风，保证洞内清晰，并且使洞内环境必须符合职业健康标准。（8）隧道开挖后，应及时对围岩进行地质素描和分析，对围岩等级进行判别和核对，发现地质情况与设计不符，及时提请设计变更。（9）隧道开挖，初喷等作业工序施工时，应严格限制作业人员数量（9人以下或2人以上）。（10）加强爆破后的“找顶”工作，对拱、墙部位的“找顶”不得有遗漏，排除松动危石，检查和确认工作面安全状况。爆破钻孔施工爆破钻孔施工技术交底1技术交底范围适用于xxx公路xxx隧道爆破钻孔施工。2设计情况根据xx隧道施工图、xx隧参及xxx现场核对纪要，Kxx+xxx～Kxxx+xxx段为x级x型复合衬砌，开挖断面按x级x型采用全断面/台阶法开挖，采用光面爆破。3施工工艺流程超前小导管施工工艺流程：工作面修整→开挖台架就位→施工测量→钻机就位→施钻→清孔。4工艺操作要点和质量要求4.1施工测量开挖作业前，用激光指向仪或者测量仪器按设计断面放出隧道开挖轮廓线，并使用醒目标志（一般采用红色油漆线）显示在隧道的开挖断面上。4.2钻爆作业施钻根据钻爆设计图中所示的炮眼个数、眼距、炮眼深度及要求的外插角度、眼底误差进行作业，为防止人为原因引起超欠挖，司钻工或台车司机必须严格按技术要求进行作业。4.3钻机就位台车、风钻按规定就位，接通风、水、电路，开钻时先送水，后送风。手风钻开孔时，宜用1m以内的短钻杆，待钻孔定位并钻进0.5m以上后再换长钻杆。4.4炮眼间距偏差掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm；辅助眼眼口间距允许误差为±10cm；周边眼眼口位置允许误差为±5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。4.5炮眼方向司钻中随时观察每台钻进情况，利用已打好的孔眼作标志，掌握好钻眼方向，以达到“准、直、平、齐”的要求。4.6顺邦打眼坚持顺邦打眼，风钻紧贴岩壁，最大限度地减少超挖。周边眼外插角不大于1.5°，底板眼方向与隧道坡率基本相同。4.7掏槽眼掏槽眼位置可根据掌子面围岩结构特征适当调整，掏槽眼较掘进眼深20cm，以取到较好的开挖进尺。4.8清孔装药前，采用高压风，使用特制钢管清洗眼中的石碴、石粉及泥浆。4.9光面爆破的技术措施4.9.1适当加密周边眼周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取E=(8～12)d，E为孔距，d为炮眼直径。4.9.2合理确定光面爆破层厚度光面爆破层厚度即最小抵抗线，由于周边眼的间距E与光面爆破层厚W有着密切关系，通常以周边眼密集系数K表示为K=E/W。根据施工经验，一般取K=0.6～1.0，能达到最佳光爆效果。4.10光面爆破的主要参数周边眼的间距xxcm。光爆层的厚度xxcm。周边眼密集系数xx。5施工规范及验收标准（作业标准）；施工过程中需遵照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）及设计文件进行施工；质量检查及验收需严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）及设计文件要求。6质量问题预防及注意事项周边轮廓线和炮眼的放样宜采用隧道激光断面仪或其它类似的仪器，尽量减少人工操作。周边轮廓线的放样允许误差应为±2cm。周边眼间距与抵抗线的相对距离要合理，通常减小周边眼间距，爆破后轮廓成形好。装药结构应均匀分布，眼底可相对加强一些。周边眼开眼位置视围岩软硬稍作调整：硬岩在轮廓线上；软岩可向内偏移5～10cm。尽量减小周边眼外插角的角度，孔深小于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±5％；孔深大于3m时外插角斜率宜为孔深的±3％；外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向相一致。并应根据不同的炮眼深度，适当调整斜率。当隧道断面较大或地表建筑物对振动要求较严时，可采用小导洞超前，隧道开挖以“层层剥皮”成形，既能减轻爆破振动，又可提高光面爆破效果。7安全、环保、文明施工等技术措施7安全、环保、文明施工等技术措施；各种特殊工种要严格持证上岗，高空作业要遵守高空作业规定，施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保施工人员的安全；严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上台架操作，严禁酒后作业。机械设备操作过程中严格按照操作规程执行。施工台架应牢固稳定，台架上应满铺底板，并设置不小于30cm的挡脚板，周围挂设安全网。台架上的人、料不得超过承载能力，作业人员应合理佩戴安全帽、安全带。作业面设警示标志或专人防护。机具使用完成后及时清理干净并做好保养工作，在规定位置摆放整齐。施工完毕材料、机具、物品都应分类堆码摆放整齐，不得随摆放、乱丢、乱扔。废旧物品、施工垃圾及时收集并及时清理。在施工过程中应注意节约，作到工完料清，不得浪费施工材料。8其他内容视需要增加：如应急救援措施、紧急逃生措施、成品保护措施等。9附表及附图9.1公路隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩爆破钻孔布置图图9.1公路隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩爆破钻孔布置示意图9.2公路隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩爆破钻孔布置图图9.2公路隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩爆破钻孔布置示意图爆破装药施工爆破装药施工技术交底1技术交底范围适用于xxx公路xxx隧道爆破装药施工。2设计情况根据xx隧道施工图、xx隧参及xxx现场核对纪要，Kxx+xxx～Kxxx+xxx段为x级x型复合衬砌，开挖断面按x级x型采用全断面/台阶法开挖，采用光面爆破。3施工工艺流程隧道爆破装药施工的工艺流程：领取火工品→钻孔检查→装药→炮孔口堵塞→起爆网络连接→人材机撤至安全区域→起爆→通风→残炮、盲炮检查→火工品退库。4工艺操作要点和质量要求光面爆破用导爆索起爆，并采用分段并联法。为保证周边孔准爆，对光面爆破孔采用高段延期雷管与导爆索的双重起爆法。在同一开挖断面上，起爆顺序应由内向外逐层起爆。延发时间应采用孔内控制。爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮眼装药量、起爆段位进行装药。装药结构：掏槽眼、辅助眼装药结构为连续不耦合装药，周边眼为间隔不耦合装药。装药结构见图4-1、图4-2、图4-3、图4-4。图4-1小直径药卷连续装药结构示意图4-2间隔装药结构示意图4-3导爆索装药结构示意图4-4专用光爆药卷装药结构示意合理用药：根据本隧工程地质特征，炸药选用低猛度、低爆速、传爆性能好的炸药，选用2#岩石销铵炸药。施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质及炸药种类等综合考虑确定装药量。验孔完成后，爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮眼装药量、起爆段位进行装药。装药时要一手抓住雷管的脚线，另一手用木质或竹质炮棍将放在眼口处的药卷轻轻的推入炮眼底，使炮眼内各药卷间彼此密接，推入时，用力要均匀。装药采用多功能台架装药，装药专人操作。严格按技术交底中规定的装药量及装药结构操作，同时根据不同的围岩状况灵活调装药量，以达到更好的爆破效果。正向装药的起爆药卷最后装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向眼底；反向装药起爆药卷首先装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向眼外。炮孔口堵塞：炮孔口用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm，炮泥用炮泥机制作，成分为泥土、砂和水，合理的重量百分比为土:砂:水=70～80:8～10:13～20，最小密度达到1.90g/cm3，并具有较好的柔软性，炮眼堵塞长度不小于30cm。1）最初填塞的炮泥应慢慢用力，轻捣压实，以后各段炮泥应依次用力一一捣实。浅孔宜将余孔全部堵塞。炮眼深度小于1m时，封泥长度不宜小于炮眼深度的1/2。炮眼深度超过1m时，封泥长度不宜小于0.5m。炮眼深度超过2.5m时，封泥长度不宜小于1m。光面爆破周边眼封泥长度不宜小于0.3m。爆破：爆破工从药库领出的药卷和导爆管确认并保存好段数标记。起爆网络按钻爆设计的形式连接，主爆网络采用双管双索，以确保可靠起爆。网络连接好后由爆破工再次检查确认，无误后施爆。周边眼的线装药密度0.20～0.30kg/m。5施工规范及验收标准施工过程中需遵照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）及设计文件进行施工；质量检查及验收需严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）及设计文件要求。6质量问题预防及注意事项装药作业前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况；装药时应使用木质炮棍装药，严禁火种；无关人员与机具等应撤至安全地点，作业人员禁止穿戴化纤衣物；使用电雷管时，装药前电灯及电线路应撤离开挖工作面，装药时应用投光灯、矿灯照明，开挖工作面不得有杂散电流；严禁装药与钻孔平行作业；装药作业完成后，必须及时清理现场、清点火工产品数量，剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房；洞内爆破作业前，必须确定指挥人员、警戒人员、起爆人员，并确保统一指挥；洞内爆破作业时，指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点；警戒人员负责警戒工作，设置警示标志；爆破时，爆破工应随身携带带有绝缘装置的手电筒；洞内爆破后必须经充分通风排烟，15分钟后安全检查人员方可进入工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动岩块、支护有无变形或开裂等；当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由爆破人员按规定处理。禁止使用非专业运输车辆、非专用防爆箱搬运、运输民用爆炸物品。严禁民用爆炸物品运输车辆人货混装。7安全、环保、文明施工等技术措施；各种特殊工种要严格持证上岗，高空作业要遵守高空作业规定，施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保施工人员的安全；严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上台架操作，严禁酒后作业。机械设备操作过程中严格按照操作规程执行。施工台架应牢固稳定，台架上应满铺底板，并设置不小于30cm的挡脚板，周围挂设安全网。台架上的人、料不得超过承载能力，作业人员应合理佩戴安全帽、安全带。作业面设警示标志或专人防护。机具使用完成后及时清理干净并做好保养工作，在规定位置摆放整齐。施工完毕材料、机具、物品都应分类堆码摆放整齐，不得随摆放、乱丢、乱扔。废旧物品、施工垃圾及时收集并及时清理。在施工过程中应注意节约，作到工完料清，不得浪费施工材料。8其他内容视需要增加：如应急救援措施、紧急逃生措施、成品保护措施等。台阶法施工隧道台阶法施工技术交底1技术交底范围适用于xxx公路xxx隧道里程xx～xx段台阶法开挖施工，工作内容：施工测量、钻孔装药、起爆破通风、出碴、支护，主要对台阶法的施工方法进行交底。2设计情况xx隧道设计为xx隧道，起始里程xx，终点里程xx，隧道全长xxm。隧道xx里程段为xx类围岩段，按照设计及规范要求，采用台阶法进行开挖、支护施工。3施工准备3.1作业准备（1）准备好施工人员，施工人员经过培训交底。（2）按计划准备好开挖、支护所使用的各项材料，机具。3.2技术准备（1）完成超前地质预报，确定开挖方法。（2）完成钻爆设计，确定爆破参数。

（3）测量技术人员利用洞内中线控制桩点，画出工作面开挖轮廓线，并标示出钻孔位置。4施工工艺和方法4.1施工工艺流程隧道台阶法施工工艺流程见图4.1台阶法开挖施工工艺流程图施工准备施工准备上台阶钻孔（中）下台阶钻孔上台阶装药（中）下台阶装药起爆通风出碴初期支护图4.1台阶法开挖施工工艺流程图4.2施工方法4.2.1开挖施工步序（1）台阶法开挖施工步序见图4.2.1-1隧道台阶法开挖施工方法示意图：图4.2.1-1隧道台阶法开挖施工方法示意图先开挖支护上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖支护下半断面,上下半断面同时并进，及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环，根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。（2）三台阶法开挖施工步序见图4.2.1-2、图4.2.1-3。图4.2.1-2隧道三台阶法开挖施工正立面图图4.2.1-3隧道三台阶法开挖施工纵断面图三台阶法步序：开挖施作①部，再施作①周边的初期支护。滞后①部3～5m后开挖②部，施作②部两边墙的初期支护。滞后②部3～5m后开挖③部，施作②部两边墙的初期支护。滞后③部3～5m后开挖④部，施作仰拱部位的的初期支护。及时浇筑仰拱、二衬。（3）三台阶法开挖施工照片（见图4.2.1-3）：图4.2.1-3隧道台阶法开挖施工照片4.2.2工序及要求（1）钻孔根据爆破设计要求和工作面的钻孔位置，人工利用风钻进行钻孔，在钻进过程中要根据钻进速度、围软弱程度等，及时调整供风量和供水量，钻孔位置和角度要准确。钻孔完成检查钻孔深度，利用高压风进行清孔。（2）装药按爆破设计装药结构及装量进行装药，炸药要采用低密度、低爆速、低猛度的炸药，严格控制周边眼装药，间隔装药。药量应沿钻孔全长适当分布，雷管采用毫秒雷管或等差雷管，周边眼采用导爆破索起爆，以减小起爆时差。（3）通风爆破后进行施工通风，接通工作面照明灯具。（4）出碴装载机装碴，自卸汽车运输。首先要保证工作面的照明，便于司机操作，同时也保证出碴机处于良好的状态，装运能力大于开挖能力并有备用，运输道路平整通畅，在关键地段设车辆调度协调进出车辆，安全警示和标识要齐全。（5）支护按设计施作初期支护，系统锚杆、网片、钢架规格、尺寸、间距须符合设计要求，锚杆、网片、钢架安装完成后喷射初期支护混凝土。4.3施工要点（1）台阶长度应根据隧道断面跨度、围岩地质条件、初期支护形成闭合断面的时间要求、上部施工所需空间大小等因素来确定，台当拱部围岩条件发生较大变化时，可适当延长或缩短台阶长度，如围岩较差，台阶长度可缩短。（2）台阶高度应有利于保持围岩稳定的前提下尽量便于机械作业。上台阶的底部位置应根据地质情况确定，一般情况下，可在起拱线附近。（3）使用钢架时，施作好锁脚锚管等措施，防止拱部下沉变形。上下断面初期支护钢架连接应平顺，螺栓连接应牢固。（4）下台阶应在喷射混凝土达到设计强度的70%以上后开挖，下台阶一次开挖长度不宜超过2榀拱架间距。当岩体不稳定时，应合理缩短进尺，先施工边墙初期支护，后开挖中间土体，左右错开或先拉中槽后挖边墙，并及时施作仰拱。（5）应解决好上下部的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护及衬砌的扰动和破坏。（6）对于较软弱围可以考虑与预留核心土、施作临时仰拱等方法相结合。在上下台阶开挖时，预留核心土，以便快速完成拱部开挖，及时施作初期支护。在地质条件较差时，可在上（中）台阶上施作临时仰，以减少拱部结构变形。5质量标准（1）隧道施工应严格控制超欠挖，允许超挖值应按下表5-1隧道允许超挖值表进行控制。表5-1隧道洞身开挖实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1拱部超挖(mm)破碎岩，土(I、Ⅱ类围岩)平均100，最大150水准仪或断面仪：每20m一个断面3中硬岩、软岩(Ⅲ、Ⅳ、V类围岩)平均150，最大250硬岩(Ⅵ类围岩)平均100，最大2002边墙宽度(mm)每侧+100，一0尺量：每20m检查一处2全宽+200，一03边墙、仰拱、隧底超挖(mm)平均100水准仪：每20m检查3处1（2）隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。（3）隧道周边炮眼痕迹保存率是衡量开挖面平整度的一个指标，炮眼痕迹保存率满足表5-2各种围岩周边炮眼痕迹保存率表的规定：表5-2各种围岩周边炮眼痕迹保存率围岩性质硬岩中硬岩炮眼痕迹保存率≥80％≥60％注：炮眼痕迹保存率＝（残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数）×100％（4）严格执行施工技术要求，现场必须从各个工序上来严格控制施工工程质量。（5）隧道开挖、拱架安装及锚杆钻孔作业都须进行测量放线、打点。（6）加强工程质量的自检、互检、专业检查，以确保工程过程质量控制。（7）各种进场材料须进行试验取样，合格后方可使用于施工当中。（8）做好各项施工记录和自检、质检报告，做到工程质量有据可查。6施工规范及验收标准施工过程中需遵照《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）及设计文件进行施工；质量检查及验收需严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）及设计文件要求。7安全、环保、文明施工等技术措施7.1安全技术措施（1）所有参建人员都必须接受安全技术教育、熟悉和遵守有关安全的规定，不合格的劳动保护用品严禁使用。（2）进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。（3）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。（4）开挖前应按设计打设超前注浆小导管，超前小导管的安装应符合设计要求。人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。（5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。（7）爆破须设置警戒，爆破工须持证上岗，专人监炮。确认全部人员撤到爆破安全区后方能起爆。（8）爆破后及时通风排险，确认安全后作业人员方能进入作业面进行下道工序施工。（9）从事焊接、电气、高处、起重等作业的人员，各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。（10）施工所用各种机具设备，使用前要保证其处于良好状态，不合格的机具设备严禁使用。（11）如发现隧道内有险情，施工人员撤离危险地带，并迅速报告施工现场领导，值班领导要及时采取措施处理。若情况严重时，应立即将作业人员全部撤离危险地段并向上级领导汇报。（12）电工、电焊工必须持证上岗，严禁无证人员操作。不懂电气和机械的人员，临时用电工程的安装，维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，并严格按照相关操作规程进行施工，非电工不准进行电工作业。（13）现场架设的电力线，不得使用裸导线，临时敷设的电线路不准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支承物。（14）施工