汽车技术英文缩写

汽车技术英文缩写【篇一：汽车技术英文缩写】增压发动机类型一：tsi大众的tsi在国内外有着不一样的意思，国外的意思是twinchargerstratifiedion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，t代表涡轮增压，si代表燃油直喷，而不是t与fsi的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的tsi标志。有全红的、有就“si”是红的、还有只有“i”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“si”是红色的，而2.0tsi车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“i”是红色的了。类型二：tfsitfsi发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是fsi发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（turbocharger)fsi。它的t和tsi中的t一样，表示采用涡轮增压技术，后面的fsi即燃油分层喷射发动机（fuelstratifiedion），s表示“分层次的”。tfsi发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是tsi发动机的升级版。类型三：tditdi是英文turbodirection的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决sdi（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。tdi技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。自然吸气发动机类型一：cgi/cdi发动机cgi技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ecu也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入ultralean（精实）模式。在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而cdi则为该技术的柴油版本。类型二：vvt/cvvt/vvt-i/mivec/vtec/i-vtec发动机可变气门正时技术(vvt，variablevalvetiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。目前本田的vtec、i-vtec、；丰田的vvt-i；日产的cvvt；三菱的mivec；铃木的vvt；现代的vvt；起亚的cvvt；江淮的vvt；长城的vvt等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。绿色发动机类型一：hybrid混合动力汽车（hybridelectricalvehicle,简称hev)是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的activehybr同样属于此类系统。类型二：dmdm是dualmode的缩写。是纯电动车（ev）和混合动力（hev）相结合的技术。dm双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。驱动系统类型一：quattroquattro全时四轮驱动的核心是torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。edl（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。suv：全称是sportutilityvehicle，即运动型多用途车，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡地盘上发展起来的一种箱体车。离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。crv:全称是cityrecreationvehicle，是本田的一款车，是城市休闲车的意思。srv:全称是smallrecreationvehicle，是指小型休闲车，一般是指两厢车。rav:全称是recreational、activity、vehicle的英文缩写，是源于丰田的一款小型运动型车，是四轮驱动。hrv:全称是healthy、recreational、vigorous的意思，起源于上海通同别克凯越hrv轿车。mpv:全称是multi-purposevehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。cuv:全称是car-basedutilityvehicle，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、mpv和suv特性为一体的多用途车。cuv最初于20世纪起源于日本，之后在北美、、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控急案，又有多用途的功能。除了拥有suv的粗狂外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。ncv:全称是newconceptvehicle,新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和suv的越野性。rv:全称是recreationvehicle,是休闲车，意思是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出rv汽车概念的国家是日本。rv的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如mpv及suv、cuv等都可归属于rv。t:“t”就是在发动机上装备了先进的涡轮增压器，由电脑控制涡轮叶片的角度，确保不同工况下的增压效果，明显使车的功率增大。具体效果体现在三个方面：一是起步快、极速高。轿车行进中，发动机排出的废气经涡轮增压器回收再处理，补充了能源，提速比同类非增压轿车快。二是环保、省油。废气在涡轮中充分再循环，类似两次燃烧，不仅更有效地减少尾气中的有害气体，而且比同类车型省油。三是动力性强。1.8t发动机在运动中的实际马力，超过2.0升排量的，但车价却低于2.0升的轿车，经济上比较划算。可见，带“t”的轿车动力强劲，经济实惠。fsi：含义是汽油缸内直喷技术,这一技术就是将汽油和空气单独注入燃烧室,空燃比的控制更加精确,从而使得燃烧更彻底,以此达到更加节油、更加环保fsi—燃油分层喷射发动机：fsi是fuelstratifiedinjection的词头缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使fsi发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。tfsi—涡轮增压燃油分层喷射发动机：而tfsi实际上就是比fsi多了一个t字，这个t字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在fsi发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。tsi—涡轮-机械增压发动机：tsi发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(turbocharger)和机械增压器(supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。glx：一般而言，g通常指汽油机（gasoline的简称），这与某些厂家的柴油轿车都以d打头（diesel柴油）同一道理，l指加长（length），i指电喷发动机，x一般指较新款的型号，也有说法指带abs和4管路刹车系统。以捷达车为例，c—基本型；g—豪华型；l—发动机是每缸二气门；t—发动机为每缸5气门；x—车身有了新的改进；e—5挡手动变速器.【篇二：汽车技术英文缩写】常用汽车英文缩写含义quattro-全时四轮驱动系统tiptronic-轻触子-自动变速器multitronic-多极子-无级自动变速控制系统abc-车身主动控制系统dsc-车身稳定控制系统vsc-车身稳定控制系统trc-牵引力控制系统tcs-牵引力控制系统abs-防抱死制动系统asr-加速防滑系统bas-制动辅助系统dcs-车身动态控制系统eba-紧急制动辅助系统ebd-电子制动力分配系统eds-电子差速锁esp-电子稳定程序系统hba-液压刹车辅助系统hdc-坡道控制系统hac-坡道起车控制系统dac-下坡行车辅助控制系统a-trc--车身主动循迹控制系统srs-双安全气囊sahr-主动性头枕gps-车载卫星定位导航系统i-drive--智能集成化操作系统dynamic.drive-主动式稳定杆发动机r-直列多缸排列发动机v-v型汽缸排列发动机b-水平对置式排列多缸发动机wa-汪克尔转子发动机w-w型汽缸排列发动机fi-前置发动机（纵向）fq-前置发动机（横向）mi-中置发动机（纵向）mq-中置发动机（横向）hi-后置发动机（纵向）hq-后置发动机（横向）气门ohv-顶置气门，侧置凸轮轴ohc-顶置气门，上置凸轮轴dohc-顶置气门，双上置凸轮轴cvtc-连续可变气门正时机构vvt-i--气门正时机构vvtl-i--气门正时机构v-化油器es-单点喷射汽油发动机em-多点喷射汽油发动机sdi-自然吸气式超柴油发动机tdi-turbo直喷式柴油发动机ed-缸内直喷式汽油发动机pd-泵喷嘴d-柴油发动机（共轨）dd-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）ta-turbo（涡轮增压）nos-氧化氮气增压系统ma-机械增压ff-前轮驱动fr-后轮驱动ap-恒时全轮驱动az-接通式全轮驱动asm动态稳定系统ayc主动偏行系统st-无级自动变速器as-转向臂ql-横向摆臂dql-双横向摆臂ll-纵向摆臂sl-斜置摆臂ml-多导向轴sa-整体式车桥dd-德迪戎式独立悬架后桥vl-复合稳定杆式悬架后桥fb-弹性支柱db-减震器支柱bf-钢板弹簧悬挂sf-螺旋弹簧悬挂ds-扭力杆gf-橡胶弹簧悬挂lf-空气弹簧悬挂hp-液气悬架阻尼hf-液压悬架qs-横向稳定杆s-盘式制动si-内通风盘式制