汽车ABS阀座由机加工向深拉深转换的设计与调试

第1章前言1.1课题的来源和目的随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车成为了每个家庭不可或缺的消费类产品。汽车行业的发展同样伴随着激烈的产品创新和生产成本的压力，在竞争日益激烈的市场环境下，全球化的集采，全球化的生产，全球化的市场策略已经成为各大汽车整车厂和大型跨国供应商的主流战略，巨大的成本压力下，注定伴随着产业的升级换代，工艺的升级迭代。来促使我国在汽车的制造环节更加具有竞争力。而传统的机械加工工艺虽然可以制造出精度高，质量好的产品，但是切削工艺的材料浪费和无法大批量的生产的弊端注定无法满足每年汽车市场几千万的需求，随着全球性资源的短缺、环境污染日益严为此，本课题以汽车ABS系统里的阀座由传统的机械切削工艺向拉伸工艺转换，并根装配和调试来获得最终符合客户图纸要求的产品。此次汽车ABS阀座的拉伸模具设计和装程图纸、动手调试能力，同时也让我们知道如何查阅，运用中外科技文献，提高我们的综1.2模具的发展现状及趋势在现代化的工艺生产中，模具由于其无可替代的性能，在生产中应用十分广泛，而且其设计与制造的水平也在不断进步。现在的模具设计与制造不断地实现大型化、精密化，不断地融入高技术。而随着人们对于模具的要求越来越高，其未来的发展会向着更大型、更3.模具设计与制造的现状(1)模具设计的现状(2)模具制造的现状(1)根据课题要求，查阅相关资料(2)使用软件对产品进行建模(3)计算产品的CorelDRAW相关参数，并排出产品拉伸步骤的工序图(5)用模拟软件对各工步进行CAE分析(6)模具的制造(7)模具的调试和合格品的产出拉伸(又称拉深)因为适用面广，实用性强，所以是冲压工艺里比较常见的一道工序。胚直径之比值「m」拉伸过程如下图2-1所示：图2-12.影响拉伸系数的主要因素：1.原材料的机械性能(屈服强度---弹性变形；抗拉强度----塑性变形；延伸系数-材料的收缩率)。2.原材料的厚度。3.拉伸的次数。4.拉伸方式。5.凸凹模圆弧半径。6.拉伸原材料的表面光洁度和润滑条件和拉伸间隙等。7.径来达到增加高度的方法，圆弧半径可逐次减小。图2-22.2拉伸原材料相关尺寸的确定见1政情其古见1政情其古0上指曲5心①NAr画8①面口60a]0“图2-3干图2-4本项目采用供应商所提供的原材料为430不锈铁，厚度1.93mm,公差在0.1mm以内，(如下图2-5所示)为后面的模具设计做好前期铺垫工作。图2-52.3拉伸各工序的力量计算第15站：空站，没有力量要求第17站——第19站因为冲压机的限制无法落料，所以我们此处设置3个传送工站，第20站：落料工站，没有力量要求=10698+7389+5809+5181.6+4345.2.4拉伸冲床的选型四.根据要完成的冲压工艺的性质，生产批量的大小，冲压件的几何尺寸(包过厚度，是AsahiBSTA80冲床.(1)按使用冲压机的不同，可分为单动冲压机使用的拉伸模具和双动冲压机器上使(2)按工序的结合程度不同，可分为单工序的拉伸模具、复合工序的拉伸模具、步(3)按结构形式与使用方法不同，可分为单次拉伸模具和多次拉伸模具；带压料装使用步进传递模的结构来设计此产品，如下图3-1所示图3-13.2凸模和凹模的设计3.2.2凸模和凹模的圆角设计式中t——原材料厚度(mm)3.2.3凸模和凹模的间隙设计在本产品拉伸过程中，凸模和凹模之间的间隙我们第1站——第7站取原材料的厚度图3-23.3辅助装置的设计3.3.1导向装置的设计多工位级进拉伸模具的导向系统如上图3-3所示，主要由弹性的导向套筒配合拉伸的凸模一起来给前一工站拉伸好的半成品在拉伸前做好导正和定位工作，拉伸凹模我们设计了导入斜面，第一有助于产品的材料流动更加顺畅，其次有助于前面来料的导正工作，凹模的斜面开口我们设计的大小一般是比前一站产品的外径略大一点，这样可以在凸模和导向套筒的推力作用下可以很好的定位以便于本工站的拉伸，如果导正不当，则有可能导致拉伸出的产品一圈壁厚不均匀，从而影响后续的拉伸和其他成型工站的正常运行，太严重3.3.2卸料机构的设计图3-43.3.3传送机构的设计图3-5(1)借助模具料带和送料机实现的传送系统：主要工作原理是我们借助送料机去设定保证我们模具的正常连续性生产.(2)借助步进电机和夹持机构的送料系统：对于有些拉伸模具因为产品的特殊性我们的拉伸和传送的整个过程.(3)借助机械传动和夹持机构的送料系统如上图3-5所示：此类传动系统也主要适用于构由原来的驱动力来自于步进电机改成了借助斜齿轮把冲床向下的力转换成水平会像步进电机一样经过常时间的运行之后会出现送料步距误差和定位不准.但是由于全部采用机械结构在前期制造成本上会比步进电机贵很多.保证整个拉伸过程的连续性.1.材料类型：不同的材料特性会导致金属的流动性不同2.材料厚度：同一种材料理论上材料越厚流动性越差因此为了保证模具调试的效率，模具设计前非常有必要对各工站进行材料流动的仿真分5.1拉伸模具的装配技巧与介绍5.1.1装配前的分析5.1.2装配要求(3)保证配合精度：各零件之间的配合间隙(4)标准件的精度：导向系统，定位销钉和固定螺丝5.1.3拉伸模具装配步骤5.2拉伸模具的调试与相关解决方案(2)因为采用推料的方式成型导致最终成型工站外壁拉伤严重，经过多次尝试更改(3)工位模冲孔导致孔内壁局部擦伤。在尝试解决问题之初考虑过把冲孔凸模直径(4)由于本项目产品尺寸较大并且凹处和凸处均有尖角部位，导致成品零件在模具构和相关辅助机构(浮料系统、传送系统、导向系统等)进行设计，并使用模拟软件对各(1)编制一个详细周密的计划。一个好的计划是成功的一半，最初开始设计时基本(2)要充分利用好网络资源。网络是一个资源宝库，里面收纳了大量前辈们的技术参考文献[1]李文元，电机端盖多工位传递模设计[B].模具工业，2007[2]何延辉，灯罩多工位传递模设计[A].电源管理，2018[3]赵殿明，黄昭明，王利，刘小飞，张成.发动机油底壳自动线多工位传递模设计与应用学院学报(自然科学版),2019,[6]张华，冲压工艺与模具设计[M].清华大学出版社，2009.8[7]徐政坤、范建蓓，冲压模具设计与制造[M].北京：化学工业出版社，2003[8]闻邦椿，机械设计手册[M].北京：机械工业出版社，2010.1[9]刘鸿文，材料力学[M].北京：高等教育出版社，1991.6[10]巩云鹏，田万禄，机械设计课程设计[M].沈阳：东北