浙江港口主通道海域钻孔灌注桩专项施工方案（梅花形布置、钢护筒）

(鱼山石化疏港公路)公路工程第DSSG03标段1编制说明 11.1编制依据 11.2编制目的 11.3适用范围 22工程概况 32.1工程简介 32.2桩基工程概况 2.3水文地质条件 62.3.1水文特征 62.3.2工程地质 82.4气象 9 3.1管理人员安排 4.2施工工艺流程 4.4钻机的安装、调试和移位 4.4.1钻机安装 4.5.2泥浆循环 4.5.4钻渣处理 4.5.5回浆处理部分 4.6开钻前准备工作 4.7.2护筒外非岩层内钻进 4.7.3岩层内钻进 4.7.4气举反循环原理及控制要素 4.7.5工艺参数及其过程控制 4.7.6钻孔注意事项 4.7.7施工控制要素 4.8成孔检测 4.8.1第一次清孔 4.8.2成孔检测 4.9钢筋笼制作及安装 4.9.1钢筋笼原材料要求 4.9.2钢筋笼制作 4.9.3钢筋笼安装 4.10导管下放 4.10.1导管试验 4.10.2导管下放 4.12水下混凝土灌注 4.12.1砼灌注前准备 4.12.3混凝土灌注 4.13钻孔桩施工要点 4.15桩底后压浆 4.15.1后压浆设备 4.15.2压浆管制作与布设 4.15.3浆液配制 4.15.4压浆工艺 4.15.5终止压浆条件 4.16桩基施工质量通病及预防措施 4.16.2防止孔缩径的措施 4.16.3防止渗、漏浆措施 5.2桩基施工进度计划 5.3工期保证措施 6.1质量目标 6.2质量管理组织机构 6.3质量保证体系 6.5质量管理制度 6.6质量保证措施 6.6.1技术措施 6.6.2质检措施 6.6.3试验措施 6.6.4桩基施工首件制 7安全保证措施 7.1安全生产目标、指标 7.2安全生产组织机构 7.3安全保证体系 7.4安全职责分工 7.5安全保证措施 7.5.1制度保证 7.5.2技术保证 7.5.3过程控制 7.6安全管理措施 7.6.1施工现场标准化管理 7.6.2用电安全管理措施 7.6.3设备安全管理 7.6.4施工船舶管理 7.6.6防火安全管理 7.7.2突发性天气预警响应程序 8.1环境保护保证措施 8.2文明施工措施 11编制说明1.1编制依据(14)《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)为使本标段ZT1～ZT7墩钻孔桩施工作业顺利实施，加强本工程质量安全生产管理工作，保障我单位施工作业人员人身安全、通航船只安全及单位和国家财产安全，2宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段海域钻孔灌注桩专项施工技术方案32工程概况宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)公路工程主线起于富翅互通，跨越富翅门水道，在岑港镇涨次村南侧设置岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置路线终点设置双合互通，近期与本项目鱼山支线、规划的岱山环岛公路连接，远期全线设置隧道两座，互通立交五处(烟墩互通、长白互通、双合互通),其中长白主线起点桩号K0+000,在入海处设置短链(K11+309.031=K12+000,短链长690.969m),终点桩号终点桩号K28+660,主线全长27.969km,跨海桥梁长度17.355km。远长宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)公路工程主桥为三塔整幅钢箱梁斜拉桥，跨径布置为(78+187+550+550+187+78)m=1630m,边中跨比0.482,边跨设辅助墩。钢箱梁顶板设2%横坡。斜拉索采用双索面空间索布置，梁端标准索间距为16.0m,边跨靠近尾索区间距为12m。宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段海域钻孔灌注桩专项施工技术方案4)mm③8索塔桩长为132.5～134.5m,ZT4索塔桩长为130.5～132.5m,ZT5索塔桩长为117.5~118.5m,桩端持力层均为中风化晶屑凝灰岩，单轴饱和抗压强度为38.OMPa,终孔原则均为桩身全截面进入中风化晶屑凝灰岩深度不小于1倍桩径。位于浪溅区、水位变化区部分钢护筒壁厚为28mm(承台底以下15m范围内，钢护筒材质为Q345C),并且钢护筒外侧采用加强型单层环氧粉末涂层(≥800μm)防腐；钢护筒底端8m范围内壁厚为28mm(钢护筒材质为Q345C);其余位置钢护筒壁厚为26mm(钢护筒材质为Q235C)。5图2.2-3ZT1、Z7过渡墩桩基平面布置图宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段6序号名称墩号直径cm)护筒内径(cm)数量桩长(m)1主墩2过渡墩3辅助墩最大潮最高潮最低潮平均潮平均高潮平均低潮平均涨潮历时(h:min)平均落潮历时(h:min)桥址区位置300年100年50年20年10年5年7桥址区桥位水域涨潮流退潮流流速流向流速流向秋季测验C1,表层C2,0.2H层冬季测验C1,表层春季测验.2H层夏季测验C1,表层桥墩位置冲刷深度计算值(m)总冲刷过渡墩(K18+345)辅助墩(K18+423)主墩(K18+610)主墩(K19+160)主墩(K19+710)辅助墩(K19+897)宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段8过渡墩(K19+905)2.3.2工程地质桥位区属水下浅滩地貌区，上覆第四纪地层厚度较大，上部以全新统海积淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土为主，厚度6.4-28.9m;中部以上更新统冲湖积、海积、冲积、冲海积沉积粉质黏土、粉土、粉砂为主，分布厚度较大，厚度约48.3-71.3m;下部以中更新统冲湖积的粉质黏土、冲积砾砂、圆砾为主，分布厚度较大，厚度约25.0-45.2m;下伏基岩埋深99.7-107.5m,为侏罗系晶屑凝灰岩，裂隙发育，岩体较破碎，岩质较硬。层号岩土名称岩性描述地基承载力基本容许值[fao](kPa)钻孔灌注桩桩侧土的摩阻力标准值[qik](kPa)淤泥流塑淤泥质粉质黏土流塑淤泥质黏土流塑淤泥质粉质黏土流塑粉土中密粉质黏土可塑粉质黏土软塑粉砂中密粉土中密粉质黏土可塑粉土中密粉质黏土可塑粉土中密粉质黏土可-硬塑粉土中-密实粉质黏土可塑粉土中-密实粉质黏土可-硬塑粉质黏土可塑粉质黏土可-硬塑粗砂密实圆砾、砂砾密实全风化晶屑凝灰岩砂土状强风化晶屑凝灰岩碎石状中风化晶屑凝灰岩短柱状注：中风化晶屑凝灰岩的单轴饱和抗压强度为38.0MPa。92.4气象桥址区位于浙江东北部沿海海域，气候上属亚热带季风气候，温暖湿润，光照充足，冬无严寒、夏无酷暑。(1)气象要素特征值统计值气温(℃)年平均气温极端最高气温极端最低气温日平均气温累年最高值日平均气温累年最低值气压(hpa)年平均高气压年平均低气压相对湿度(%)年平均相对湿度极端最小相对湿度降水量(mm)年平均降水量年最大降水量年最小降水量年平均日照时数(h)年平均蒸发量(mm)最大积雪深度(cm)年平均积雪日(d)小于2(2)雾大桥工程区内的雾主要为海雾，平均雾日30日左右。本区全年各月均有雾出现，且有明显的季节性变化，春季和夏初(3~6月)雾日较多。雾还有明显的日变化，一般都会出现在夜间和清晨，在上午8时以后开始消散。(3)风依据拟建工程区灰鳖山气象站2005年10月～2008年6月以及2014年1月～2015年4月间的实测资料，并参考附近各自动站的测量数据进行分析。初步得出本项目桥位距海面10m高度处百年一遇基本风速为42.3m/s最大风速。测站北仑舟山普陀嵊泗最大风速(m/s)最大风速风向E极大风速(m/s)极大风速风向NN3施工总体部署3.1管理人员安排为优质高效地完成桩基施工任务，必须保证足够的人员投入，项目部管理人员配置见下表：姓名工作岗位工作内容1项目经理2常务副经理组织实施质量计划和施工进度计划；协调各管理及实施单位相关事宜。3总工负责现场质量控制4副总工(质检负责人)负责施工过程中相关质量检查及资料建立、存档相关工作，督促施工人员按施工工艺流程施工。5副总工负责组织编制施工方案及方案评审事宜。6生产副经理负责ZT3、ZT4、ZT5主墩施工现场管理工作，负责落实安全、质量、进度、环保工作内容及相关要求。7生产副经理负责ZT1、ZT2墩施工现场管理工作，负责落实安全、质8生产副经理负责ZT6、ZT7墩施工现场管理工作，负责落实安全、质9安全负责人试验负责人负责施工过程中原材试验检测工作。物资负责人负责供应施工所需要的物资及设备。测量工程师负责施工测量及监测总体工作。机械工程师负责机械设备使用前的检查工作，确保设备在施工过程中可正常使用。测量员配合测量工程师落实测量方案及数据的整理归集。测量员测量员测量员施工员负责ZT3、ZT4、ZT5墩桩基施工施工员施工员施工员负责ZT1、ZT2墩桩基施工；负责ZT6、ZT7墩桩基施工；施工员质检员负责施工过程中质检资料的相关数据搜集，监督施工人员按施工工艺施工。质检员船舶管理员负责现场施工船舶管理3.2劳动力计划施工人员配置情况如下表：表3.2-1劳动力计划表序号工种人数备注1电工12钻机机长3钻机操作工4钻机普工5钢筋工6混凝土工7后勤人员58合计3.3设备配置计划基桩施工需要大量性能优异、状况良好的设备，在加大人员投入的同时也将加大设备的投入，我部已制定了详尽的机械设备使用计划，详见下表。表3.3-1桩基施工主要设备配置表序号名称规格型号数量备注1拌合船2桩基砼灌注2拖轮路桥建设拖9号(4200HP)1拖带无动力船舶3浮吊路建起1号(80t)1吊装4海威工8836(100t)1吊装5履带吊3吊装63吊装7龙门吊3吊装8回旋钻机ZJD4500/400全液压型3桩基钻孔施工9ZJD4000/350全液压型桩基钻孔施工空压机除砂器旋流器发电机泥浆船3桩基混凝土供应考虑采用2艘2×120m³/h拌合船，孔桩单次混凝土浇筑最大方量为表3.3-2拌合船参数表船舶主要参数船体主要尺寸(n)吃水(n)总吨位(吨)床位数(张)总长型长型宽型深供料舱及供料舱装载参数沙(m²)细石(n²)小石(m²)水泥(m²粉煤灰(a³)添加剂(m²)熔油(m²)生活淡水(m²)压载水(m²)主要砼设备参数设备名称型号液压油进料m³、山料m²、理论作业量牌号理论：100理论：m²h次装载连续作业砼布料臂约325甲板机械主要参数艏部移船纹车(液压式)解部移船绞车(液压式)销1、纹车拉力(t)×数量2、钢缆直径(mm)×长度(u)钢缆直径(mm)×长度(m)10t×1中37×400整个纹车泵站用油约3600公斤(长城40号稠化)机舱主要设备参数副机、副发电机组(柴油机为上柴，发电机为马拉松)名称型号额定功名称型号额定功33图3.3-1拌合船照片钻杆质量、桩基垂直度要高，因此选用技术性能先进，提升能力和配重较大的ZJD4500/400产品型号技术参数单位照片钻孔最大直径米钻孔最大深度米最大提升力吨机架导向架倾角度动力头倾角度钻杆吊机吨2动力头转速及扭矩转/分吨米转/分吨米钻杆规格电源3相380V50HZ总功率整机尺寸米6.8*5.7*7.6单机重量吨排渣方式气举反循环利用我公司自有设备路桥建设拖9号用于拖带打桩船、浮吊等无机动力的船舶。表3.3-4路桥建设拖9号技术参数表序号船名船主体尺度(m)满载吃水(m)主机总长型宽型深型号功率(KW)×台1路桥建设拖94施工方案钻孔泥浆循环系统安装砼浇筑图4.2-1桩基施工流程图群桩和排桩施工必须采取隔桩施工。1#钻机2#钻机3#钻机4#钻机5#钻机备注第一轮第二轮第三轮第四轮第五轮第六轮1#钻机2#钻机3#钻机备注第一轮第二轮第三轮第四轮第五轮第六轮1#钻机2#钻机备注第一轮第二轮第三轮第四轮第五轮第六轮第七轮宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段4.4钻机的安装、调试和移位4.4.1钻机安装钻机进场安装之前，必须检查各部件是否完好、齐全，如发现有损坏决不能勉强使用，必须更换或配齐。确保对机械的运行无影响后，再进行安装，由于钻机在安装好之后自重大，施工现场的起吊设备有限。因此，必须提前有测量人员准确测放桩位坐标及确定钻机安装位置，然后在按照顺序组装。钻机为组合机需现场组装，拼装前备好起重用的各种型号的钢丝绳和卸扣(吊整机用4根Φ36钢丝绳、4只35T卸扣，其他用Φ21.5钢丝绳，各种吊装均使用双绳)。空压机、泥浆分离器是整机，无需组装。待钻机组装完毕后，再进行就位复测，检查其动力头回转中心位置与桩位中心的对中以及钻机水平情况，满足要求后，将钻机与平台进行限位固定，保证钻机在钻进过程配套的钻杆、配重、钻头在使用之前进行检查、实物编号，并准确丈量记录各测量结果，汇总制表记录备案。施工现场将钻头、配重钻杆及配重拼装连接后，并在相应的法兰连接处焊接加固，确定无问题后方可使用，必须加用钻杆密封圈、气管密封圈，用螺丝将各个法兰牢固连接。准备工作完成后，将钻头下放水中，距护筒内泥面约50cm处，接通供气及泥浆循环宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段管路，开动空压机，开启供气阀供气，在护筒内用气举法使泥浆开始循环，检查钻杆、孔内水面，供风管路、循环管路、水龙头等有无漏气、漏水现象，并观察水头情况，开动钻机空转，持续5min确定无故障后，即可开始钻进。成孔验收合格之后，钻机进行移位。先将钻机的钻杆移到合适的场地、钻机部件复位、连接的电源、泥浆管等拆除，再吊起钻机(必要时拆卸吊装)整体安装在待钻孔位置，最后将钻头及其他部件吊装就位。宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段4.5泥浆制备及循环表4.5-1泥浆指标钻孔方法地质情况比重反循环粉质粘土、粘土淤泥、淤泥质粘土卵石及圆砾层其满足规范要求并尽可能提高指标值。浆再经筛网流入泥浆箱；其次定时(每次间隔时间不超过2小时)对泥浆箱内泥浆的性(1)钻孔施工前用泥浆搅拌机搅拌膨润土泥浆，泥浆纯搅拌时间不得少于3min。在泥浆制配过程中，对泥浆进行检测，根据检测结果对泥浆进行调整，增减水、膨润土以及外加剂的用量，直到新制泥浆达到要求的性能标准。达到使用要求的泥浆泵送至待钻孔位的钢护筒内，当钢护筒内泥浆性能指标满足施工要求后即可开孔钻进。(2)采用泥浆分离器进行除处理后的泥浆，满足指标要求的进行重复利用；经多次重复使用，如果泥浆指标降低，可根据孔内的水量和泥浆配合比计算出膨润土以及外加剂单根桩和每立方成孔工程量的泥浆消耗量，以便较为准确的为后续钻孔桩施工备料。(3)为保证施工各阶段的泥浆性能指标，开钻施工期间每2小时检测一次，等泥浆性能稳定后每4小时检测一次，并根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。性能指标比重粘度含砂率胶体率试验方法1006型泥浆比重秤粘度计砂率测定仪量筒试纸宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段图4.5-2泥浆比重检测图图4.5-3泥浆含砂率检测图图4.5-4泥浆粘度检测图宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段①主墩桩基采用3.5m刮刀钻头+3m刮刀钻头+3m滚刀钻头图4.6-1刮刀钻头图图4.6-2滚刀钻头图4.7钻进成孔在非岩层内施工，由于地质情况的变化频繁，层面交界无规律，钻进的速度过快，孔底钻压=钻头自重+配重+钻杆重量(其中：滚刀钻头≈3T,钻杆≈1T/根)。对深孔段基岩地层钻进，应降低转速，增加钻头轴向载荷，提高单位转速的进尺，检查钻具是否损坏及时处理。特别在进入基岩后，钻进过程中钻机负荷重，进尺缓慢。IV级。(1)工作原理(2)沉没比(3)风压图4.7-1气举反循环示意图(4)泥浆的循环量护筒底口地层淤泥质粘土、粘土层卵石及圆砾层中风化晶屑凝灰岩到横平竖直。每班不少于2次检查水平，不少于1次检查“三点一线”,并做好记录。(2)桩径的控制(3)孔深的控制4.8成孔检测表4.8-1一次清孔后孔内泥浆指标参数项目名称比重(g/cm3)粘度(s)胶体率(%)失水率含砂率指标4.8.2成孔检测 UDM150超声波成孔(槽)检测记录图4.8-1成孔检测示意图表4.8-2成孔质量标准项目名称允许偏差不小于设计桩径钢护筒倾斜度桩身倾斜度孔的中心位置偏差(cm)孔深不小于设计规定端承桩桩底沉淀厚度(cm)摩擦桩桩底沉淀厚度(cm)群桩基础在承台底面处的桩群中心位置偏差(cm)4.8.3第二次清孔风管沉渣出口导管建图4.8-2二次清孔示意图4.9钢筋笼制作及安装4.9.1钢筋笼原材料要求组试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率),一组试件用于冷弯试验，一组试件用于可焊性试验。超过60t的部分，每增加40t(或不足40t的余数),增加一组试直钢筋时，HPB300级的冷拉率不宜大于2%,HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。墩位桩号钢筋笼重量(t)声测管重量(t)连接器(个)总重(t)②长线台座上钢筋笼加工钢筋笼采用等强直螺纹连接工艺施工所必须解决的关键性技术问题：上下节钢筋笼b、根据配料要求绑扎第一节底节钢筋笼：点螺纹套筒使之旋入第二节钢筋笼；t标记ma、顺时针旋转套筒，直至套筒全部旋回底节钢筋笼：作模具绑扎倒数第三节钢筋笼，这样以此类推完成钢筋笼的制作。zmmCwi①基桩钢筋笼主筋Φ36采用滚扎直螺纹连接，每个断面接头比例不大于50%,相邻加劲环钢筋直径为36mm,在特制的胎膜进行弯曲环钢筋搭接处采用单面焊接，单面焊长度36cm,焊缝必须饱满，无气泡、夹渣、咬边现主筋上。基桩钢筋笼保护层垫块沿桩身高度布设，间距为2m,每断面设置4个垫块。接头长度区段内(35d,d为钢筋直径),同一根钢筋不得有两个接头。同形式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个时亦作为一套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距。宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段表4.9-2钢筋加工质量验收表允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长箍筋、螺旋筋各部分尺寸表4.9-3钢筋笼质量验收表项次规定值或允许偏差1受力钢筋间距(mm)灌注桩2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)3钢筋骨架尺寸长宽、高或直径4保护层厚度(mm)基础、锚碇、墩台图4.9-3钢筋笼骨架吊装示意图.117720+0015 =51下放弱计真单位：N/mm^2宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段海PO5TPROCESSOPO5TPROCESSON00E-24OM0.=(444.革数一sOC苏树②由于钢筋笼直径大、重量大，在吊钩与骨架之间需设置专用吊具，吊具设置四个吊点，等距布置，上部通过卸扣与钢丝绳挂牢吊钩，下部通过卸扣、钢丝绳与骨架连接。吊点与吊点之间采用圆形钢箱框架。吊具设计示意图如下：图4.9-9钢筋笼吊具示意图 9期：11/29/2017日期：11/29/20173~5个小孔，孔径6~8mm(在桩底四个方向上都有相同数量),在小孔上盖上止回阀，防水胶带图4.9-12声测管开孔示意图4.10导管下放采用压浆机对导管注入高压水，其注压值为计算确定的水压力(见下表),并持荷5分P=1.3(YcHcmaxYc——混凝土容重(用24KN/m³),KN/m3;Yw——钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于12KN/m³时不宜灌注水下混凝土，表4.10-1导管水密试验水压力统计表墩位桩号桩长导管长度水密试验水压力现场需配置0.5m、1m导管各一节以便调节长度，导管底部距孔底(或孔底沉渣面)高4.11二次清孔比重(g/cm³)粘度(s)胶体率(%)失水率(ml/30min)含砂率(%)宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段海域钻孔灌注桩专项施工技术方案(4)混凝土灌注所需机械均已就位，组织专人对各种机械设备进行检查、维修，确保机械设备正常运作。水电配置满足施工要求，并备有发电机。(5)现场施工技术人员及作业人员进场，并已完成现场施工安全技术交底。(6)首批灌注混凝土量的计算。首批混凝土灌注量：计算图式如右图所示：式中：V:首批混凝土所需数量(m³)rw:孔内泥浆的容重(kN/m³),取rw=10.5kN/m³rc:混凝土的容重(kN/m³),取rc=24kN/m³h2:导管初次埋置深度，h2≥1m,取h2=1.5mh3:导管底端至钻孔底间隙，取h3=0.4mHw:桩孔内水或泥浆的深度(m)h1:混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱需要的高度(m),D:桩孔直径(m)(7)基桩首批灌注混凝土方量如下表：墩位桩号首批混凝土灌注方量(m³)灌注总方量(m³)①水泥：应选择同厂家同品牌的硅酸盐水泥，其出厂时间不得大于3个月且不得受细度(比表面积)不应超过350m²/kg,水泥中C₃A含量宜控制在6%～12%,所用水泥不宜超过0.6%,游离氧化钙含量不超过1.5%。不大于25mm。通过试验论证。外掺料的掺量不宜超过30%。(1)根据首批灌注量计算结果，集料斗容量应大于18.5m³,故配备20m5m³中料斗1个(该集料斗与导管丝扣连接),首批料方量达到25m³,正常放料0.2m³小料斗1个。计算值进行校核。导管的埋深应不小于2m,但最大埋深不宜超过6m,一般控制在4~6m。并应在每次起升导管前，探测一次混凝土面高度。特别情况下(卵石土层内)应增加探(1)灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮：当灌注左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复灌注速度。宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段海域钻孔灌注桩专项施工技术方案淀厚度不得大于20cm。得大于1/150,钢护筒倾斜度不得大于1/150。群桩基础在承台底面处的桩群中心位置偏差不得大于10cm。4.15桩底后压浆4.15.2压浆管制作与布设(1)声测管兼做压浆管(热轧无缝钢管),在距离桩底10～15cm处打3～5个小孔，4.15.4压浆工艺部小孔(开塞),开塞后应立即停水。所有b、压浆总量已达到设计值的80%,且压浆压力达到设计压浆压力的150%并维持5min宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段监理单位：编号：单位工程分部工程基础及下部构造分项工程桩底后压浆桩号成桩日期压浆日期水泥名称及标号压浆方法压浆管数量水灰比配合比(水泥：外加剂：水)初始流动度(S)搅拌时间(min)水泥浆强度(MPa)浆液温度(℃)环境温度(℃)压浆管编号开始时间终止时间压力值(MPa)水泥浆压浆量持荷时间持荷压浆量(t)实际压入桩底压浆量设计最小控制压力压力表终止压力桩端终止压力设计实测合计图压浆管平面布置图出现问题和解决方法自检意见向编号.监理意见现场监理日期施工负责人日期质检员期施工员日期4.16.6防止钢筋笼上浮措施集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不应大于断桩主要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面(或导管拔断),形成了泥浆5进度计划序号工序时间(天)备注1准备工作2钻孔3清孔、提钻14孔径、垂直度等检测仪器检测5下钢筋笼26下导管、二次清孔17砼灌注1包括灌注前准备合计施工时间(天)20(有效作业天数)序号工序时间(天)备注1准备工作2钻孔3清孔、提钻14孔径、垂直度等检测仪器检测5下钢筋笼26下导管、二次清孔17砼灌注1包括灌注前准备合计施工时间(天)16(有效作业天数)5.2桩基施工进度计划5.2.1ZT3/ZT4/ZT5桩基施工进度施工准备5天，三个索塔桩基工期共125天，计划2018年5月30日前完成。具体施工4004四1.程四5.2.2ZT1/ZT2/ZT6/ZT7桩基施工进度孔灌注桩施工。计划2018年5月6日开始辅助及过渡墩的施工，辅助墩ZT2和ZT6每桩施工按15天考虑，计划2018年10月10日完成施工。5.3工期保证措施分析等。源供应等。6质量保证措施技术员作业队试验室图6.2-1质量管理组织机构图年分而年分而出心工官种事宏石相中想见重安全环攘部试险空利控留质检卸壮术与场工作0愿想证励。宁波舟山港主通道公路工程第DSSG03标段海域钻孔灌注桩专项施工技术方案不合格6.6.5.1组织机构序号工程名称班组名称备注1海域钻孔灌注桩施工2345混凝土施工班组6.6.5.4班组岗位职责划分(7)一般以上管线(海上)责任事故：0。(13)车辆、船舶、特种设备准入程序(验收合格)率：100%。(15)事故(生产安全、船舶、机械设备、消防、设施)隐患整改率：100%。