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信号盘设计及原理基本功能介绍伍德沃德OH系统仅仅采用一个转速传感器-凸轮轴位置传感器来参与计算。此凸轮轴位置传感器（简称CAM传感器）起到两个作用：计算发动机转速判断发动机发火顺序（判缸）OH系统采用6+1齿的凸轮轴信号盘来作为信号发生源（注：信号盘可以用孔也可以用齿，但是却不能间隔着使用）。转速传感器推荐采用可变磁电式（VRsensor）。下面两个图为典型的信号盘设计，及CAM传感器读取到的信号盘齿信号：第五缸信号齿第一缸信号齿第五缸信号齿第一缸信号齿图11+11+1图2工作原理转速计算原理两个正常齿间隔为120度曲轴转角。转速是由3个齿计算出的平均值。多齿由时间延迟补偿掉，因此转速是平滑的。判缸计算原理通用的判缸计算中最主要的一点为正确判断出第一缸，然后其它5缸的发火时间就可以根据齿信号或角度时间往后推迟120度曲轴转角。对6+1齿的信号盘，伍德沃德OH系统对第一缸的判别为：发动机起动后，前面2-3个循环只采集齿信号，而不点火；检测到多齿信号（即+1齿）后，系统即判断多齿信号的前一个齿信号为第一缸。如图2中，正确判断出第一缸上止点。点火提前角计算原理如果盘车时将CAM传感器正对第一缸齿，再假设检测到齿信号时系统才点火，此时已经为发动机的上止点，发动机将无法在实际的第一缸上止点前点火，所以我们引入点火提前角。对伍德沃德系统的控制策略来说，在盘车对零点时，我们人为的将第一缸上止点平移60度曲轴转角（即图纸上30度凸轮轴角）。当CAM传感器判别到第一缸齿信号时，此时实际的第一缸上止点还没到（即还差60度曲轴转角时间才到）。这个时候我们就可以在判别到齿信号时就开始提前计算角度，根据软件的设定提前角来正常点火。如上所述，伍德沃德软件设定第一缸上止点偏移角60度来作为计算的提前量。曲轴转角在信号盘上有一个刻度线，此刻度线与第一缸信号齿的夹角为30度凸轮轴角。在盘车对第一缸上止点的过程中，一定要将CAM传感器的中心与此刻度线对其，否则点火基准将出现偏差。点火正时基准调整由于存在机械偏差，我们无法将传感器中心与刻度线百分之百的对准，故需要利用正时灯来比较实际点火提前角与软件设定提前角是否存在差异。如果存在差异，我们必须微调整信号盘，然后用正时灯重新校正。（或者从软件里面微调，不建议使用此方法）实际点火提前角如果跟软件标定值不一

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