DB3402T 35-2022 跨座式单轨车辆基地技术规范

3402Technicalspecificationforstraddlem 2 4 5 6 8 9 23 25 26 26 27 28 28 29 30 32 32 32 33 34 34 35 35 35 35 35 36 36 36 37 37 38 38 38 40本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定通建设运营有限公司、中铁轨道交通设计研究院有限公司、中车浦镇阿尔斯通运输系统有限1跨座式单轨车辆基地技术规范GB50019工业建筑供暖通风与空气调GB/T50065交流电气装置的接地GB50202建筑地基基础工程施工质量GB50204混凝土结构工程施工质GB50231机械设备安装工程施工及验GB/T50299地下铁道工程施工质GB50300建筑工程施工质量验收2GB50343建筑物电子信息系统防GB50974消防给水及消火栓系统GB51151城市轨道交通公共安全防范系统工程DA/T66城市轨道交通工程文件归档要求与档案分类规范JT/T1221跨座式单轨轨道梁桥维护与更TB10423铁路站场工程施工质量承担配属车辆停放、运用管理、整备保养、检3车辆基地控制中心（DCC）depotcontro运用整备设施application工程车等的工艺设备以及其他相关的辅助设施也属于车辆基地运用检修设施maintenancefacil4在车辆段（停车场）两端线路的出入口，道岔集中布4基本规定4.1车辆基地工程设计应符合城市总体规划和城市轨道交通线网规划，及环境保护、文物保护和城市4.2车辆基地的功能定位、设计规模、设施配置情况应根据城市轨道交通线网规划、联络线、选址及4.3总平面布置应以车辆运用和检修设施为主体，并应有利于生产的组织和管理、生活方便、交通路4.4车辆基地应根据当地的地形条件和水文地质条件、山体植被等制定水土保持措施。对其产生的废4.5车辆基地综合开发应在设计时明确开发内容、性质、规模。总平面布置应在优先满足车辆基地功能定位的基础上统一规划、统筹安排，并采取有效措施，提升盖54.7车辆基地应有外来物资、设备及车辆出入的运输道路及消防道路，并有不少于两个与外界道路相4.8车辆基地应设置完善的消防设施，总平面布置、房屋设计和材料、设备的选用等应符合国家现行4.9车辆基地线路、道路、建（构）筑物、各专业、各系统等的安全、功4.10土建及机电设备安装施工中应对工程质量进行检验和记录，隐蔽工程应在工程隐蔽前检验并记4.11土建及机电设备安装应进行工程验收，机电设备工程验收前应进行调试及试运转且合格。5.1车辆基地应根据其在线网中的地位和集中检修的原则，合理确定车辆及其他系统设备检修范围及a)承担配属车辆的编组和管理工作；h)承担全线范围内运营列车救援及应急抢险工作。a)承担配属车辆的管理工作；b)承担配属车辆的停放、列检、清扫洗刷、定期消毒等维护保养工作，可根据运营需要设置月5.5综合维修中心的功能应符合下列规定：a)承担轨道梁桥、道岔、建筑、供电、机电、通信、信号及自动化设备等系统的运用、巡检、b)承担各系统设备以及土建设施的大修或大修委外管理工作；5.6综合维修工区应承担轨道梁桥、道岔、建筑、供电、机电、通信、信号及自动化设备等系统的运5.7工程车等大型维护检测设备应按资源共享原则，根据跨座式单轨轨道交通线网既有线路及规划线6a)承担全线范围内各系统、各专业运营、检修所需的设备、材料、工器具、备品备件、劳保用b)同址共建的车辆基地，其物资总库可合并设置。5.10培训中心应根据城市轨道交通线网规划统一布6.1车辆检修宜采用日常维修和定期检修相结合的预防性检修制度，并逐步向状态修过渡。宜实行互6.2车辆基地宜建设车辆智能运用维修管理系统，实现各部件维修系统的数据互联互通，并将采集信6.3修程和检修周期应根据车辆技术条件、制造质量和线路的技术条件及车辆制造商的建议制订，设40天/列/6.7车辆段、停车场的设计应满足车辆运用、检修任务量的需求，车辆段、停车场的规模应根据车辆6.8车辆基地应根据车辆运用、车辆检修、综合维修、物资总库及其他配套设施的功能、作业要求和6.9车辆检修台位数量应根据车辆各修程工作量计算，计算时应计入检修不平衡系数。检修不平衡系6.10停车列检库（棚）的规模应按本段（场）运用车数加备用车数计算确76.12车辆段的生产机构应根据运营管理模式确定，宜设运用车间、检修车间和设备车间。7.1.1应根据运营需要、线网车辆基地规划、既有车辆基地分布、工程具体、资源共享和集约土地情7.1.2应根据工程的运营需要、线网车辆基地的规划布局和既有车辆基地的功能及分布情况，以及各7.1.3联络线应根据线网规划及网络资源共享的要求设置。当多条线路共用一个车辆基地承担车辆大a)选址宜靠近正线，并与车站有良好的接轨条件；b)满足出入线限制坡度及曲线半径的接轨要求，减少列车空驶距离，车辆基地出入线列车空驶距离宜小于等于2km；d)应便于城市道路、给水、雨水、污水和燃气管道等市政设施的接驳；7.2.1应根据车辆检修资源设置情况、检修工作量、线网车辆基地的规划布局等因素统筹考虑城市轨7.2.2线网内车辆基地资源共享包括运用检修、综合维修、物资仓储、车辆基地共址，以及大型维护b)重点检修、年检/换轮可根据轨道交通线网规划、检修工作量以及建设运营管理模式等因素釆c)车辆部件检修可充分利用社会资源a)综合维修机构可根据线网规模采用自管维修、委托维修或两者相结合的维修管理模式进行设c)综合维修大型工程车辆，结合全网规模，按资源共享原则配置。8c)培训中心宜设于车辆基地内，并共用生活设7.2.6救援与抢险设施的资源共享应结合线网分布统筹考虑，合理均匀布点，满足全网线路救援抢险7.3.1车辆基地总平面应合理布局、功能分区明确、节约用地、交通7.3.2车辆基地总平面布置应以车辆运用、检修设施为主体，结合综合维修、物资仓储、综合办公和a)站场配线齐全，工艺流程顺畅，避免作业干扰；7.3.4具备全自动运行功能的车辆基地，其总平面布置应按照自动化区域划分，自动运行区域和非自7.3.5自动运行区域应包括出入线、牵出线、转换轨、洗车线、停车列检线及相关联络线群，该区域7.3.7车辆由自动运行区域至非自动运行区域时，应经由信号转换轨实现驾驶模式b)各辅助生产房屋根据生产组织需要按系统布置，与运用和检修作业关系密切的辅助生产房屋c)空压机间、变配电、给水设施等动力房屋，应设置在相关负荷中心附近；e)产生粉尘、有毒和有害气体的车间或设施布置在常年主导风向的下风侧，并宜远离生活、办f)根据生产和管理需要配备公寓、食堂、办公楼、浴室、职工更衣休息室、晾衣场地及卫生设3)厨房等后勤用房的燃料、蔬菜食品以7.3.10车辆基地主要出入口不宜与城市快速路直接连接，不宜接驳城市主要干道的交7.3.11车辆基地内应设置机动车和非机动车停放场地等配套设施，车辆停车位数量应符合GB/T7.3.12车辆基地的排水系统应与市政排水设施结合，满足防洪、防97.3.13车辆基地周界围蔽设施符a)设计结合当地的环境要求，选用安全、实用、耐久、美观的材料和结构形式，围墙上端应高b)车辆基地出入线、试车线、洗车线c)全自动运行的车辆基地自动运行区域应设隔离设顾使用。运输新车的大型汽车通道的转弯半径宜大于等于20m7.3.15车辆基地的绿化应在总平面布置时统一设计、全7.3.17车辆基地应设电客车废旧轮胎存放7.3.19当车辆基地进行上盖物业开发时，应符b)满足车辆基地的使用功能，做好交通、消防、排水、防水、通风、采光、安防等方面的永临c)结合环境影响评价要求，采取相应的减振和降噪措施，减少对上盖物业开发的影响。c)洗车库洗车作业速度宜为3km/h～5km/h；d)出入库作业速度应小于等于5km/h；e)试车线试车速度宜按车辆最高运行速度确定，当试车线长度不足时，宜按大于等于车辆最高7.4.1车辆基地综合管线规划应根据总平面布局，充分利用地上、地下的空间条件，开展综合管线设业开发的车辆基地，应利用盖板设置盖下综合管线，并宜采用综合支吊架、管沟等安装方7.4.3车辆基地综合管线规划，应减少管线在道路交叉处交叉。当管线竖向位置发生矛盾时，宜按下7.4.5压力管道根据使用条件，可在地下7.4.6强电、弱电电缆宜采用综合管沟（廊）敷设，管线直埋应设置断面以及现状工程管线位置等因素限制时，宜根据实际情况采取安全措施7.4.9管线在交叉点的高程应根据排水等重力自流管线的高程确定。管线交叉时最小垂直净距应符合8.1.1车辆基地应根据其功能设置运用8.1.4车辆基地车辆运用整备应根据需要设置临修、车辆在线动态检测等设8.1.5车辆基地应根据列车日常维修作业的需要，设置车辆内部清扫、工具存放、备品存放和工作人8.1.6运用库规模应按近期停车列检规模建设，按远期规模预留用地，预留时运用库（棚）应预留接8.1.7运用库内外应设有广播设备，值班人员与库内人员联络宜采用无线对讲设8.1.8运用库内各作业点宜设置信息化系统终端设备8.2.1车辆基地宜设列检棚，停车股道），c)对于有列车转场作业以及具有检修功能的车辆基地应设置转场及调车的空余股道，并宜大于b)当车库为贯通式时，每条库线宜按远期编组辆数3Tz——停车列检规模(列);Tr——运用车数(列);Tp——备用车数(列);T₂——沿线停放车数(列)。Lk——停车库(棚)计算长度(m);L——列车长度(m);表2车辆段(停车场)各种车库内有关部位最小尺寸停车棚(m)列/月检及三月检库(m)换轮库/检修库(m)工程车库(m)车体之间通道宽度(无柱)8.2.8停车列检库（棚）应设接触轨，库末端应设隔离开关、断路器、接触轨带电显示等设施。8.2.9停车列检库（棚）根据列车日常运用、整备和列检作业的需要，宜在辅跨内配备车辆基地控制中心（DCC）值班用房、出乘、运行管理用房（含会议、办公）、日检班组、保安值班、客室清扫、消毒、车辆车载设备检测、工具存放、备品储施，其停车列检列位应计入车辆基地停车列检库（棚）设计总列位数。相关设施应符合下列规a)停车列检线的有效长度满足安全防护距离、远期列车编组长度的要求，安全防护距离根据信Lc——存车线有效长度（m）；S1——信号安全防护距离（mb)停车线两侧设安全防护栏或围蔽结构，线路距相邻两侧构筑物的距离应满足列检库（棚）的c)设置停车线的车站可根据需要设列检人员办公、更衣、备品存放间，列车清扫人员的工具、d)设置值守人员登车平台及相应的走行通8.2.11全自动运行的停车列检库乘人员及其他生产作业人员应经专用通道，通过门禁进入作业安全防8.3.1车辆段应设洗车库（棚），洗车库（棚）数量应根据总图布置、作业方式及设作量计算确定，停车规模超过12列位的停车场应设置洗车库(棚)。2)洗车线采用尽端式时，宜布置在停车列检库(棚)的一侧，停车列检库(棚)消防通道L——洗车设备长度(包括联锁设备)(m)。8.4月检/三月检库L+2——远期列车编组长度加停车误差（m停车误差为2m；Nj——每条线停车列位数。8.4.3当月检/三月检库纳入列车自动控制（ATC）或全自动运行区域时，车挡距车8.4.4月检/三月检列位应根据作业要求，设置车顶作业平台和客室作业平台，并符合下列规b)作业平台宜设置水槽及动力插座（箱），其位置宜位于车辆中部，不影响人员或设施设备的d)作业平台可依据库房条件设置作业人员用降温风8.4.5车顶作业平台应根据检修需要设置车辆空调单元测试装置和移动式试验台的电源接口，电源容8.4.7月检/三月检库应设接触轨，库末端应设接触轨隔离8.4.9月检/三月检库应配置月检专用工具、8.5.1应便于更换及维护，根据需要设置跨座式单轨车辆运行状态检测等轨旁在线综合检测设施对列8.5.2应布置在车辆进出库必经之地，在此区域内线路应8.5.3应设远程控制室，室内按计算机专用机房标准设置，满足温度和湿度要求，地面宜铺设抗静电9检修设施9.1一般规定9.1.1车辆检修应实行计划定期检修、单元部件互换修，以及主要零部件专业化集中修、社会化委托9.1.2车辆全面检修、大修合并或分开设置，应根据不同线网规模以及不同的检修模式和制度，经技9.1.3车辆基地维修模式宜采用大部件互换修、小部件现车修的工艺模式。9.1.4车辆基地锻件、铸件、标准件、橡胶件、电镀件、零部件热处理等宜外协解决，特殊的机加工工艺要求的分解组装、检修、检测、试验等设备，同时应符合b)大修及全面检修段除设置重点检修段各种生产房屋外，根据车辆检修要求设大修及全面检修9.1.6检修设施规模应按资源共享要求及近期需要确定，并应为远期发展预留条件。当近、远期规模9.1.7车辆检修工艺宜采用定位作业与流水作业相结合的检修工艺。转向架、车钩、制动和其他部分9.1.8厂房组合应按作业顺畅、降低辅助作业时间、减少干扰的原则布置。9.1.9主要厂房面积及设备配置数量，应根据任务量计9.1.12检修库内各作业点应设置信息化系统终端设备和接口。9.2大修及全面检修库9.2.1大修及全面检修库用于车辆解体组装作业，库的布置和尺寸应根据厂房组合形式确定，并应满9.2.2大修及全面检修库规模应根据检修时间计算确定，其设计符合下列规定：a)车辆大修及全面检修的解体、组装作业宜在专用的解体、组装作业线上进行；车体与转向架b)大修及全面检修作业线的有效长度满足列车所有车辆的轮胎换修作业要求，作业线车挡距大c)主库内设置车辆称重及调平装置，安装称重及调平装置的库内轨道梁应满足车辆检修技术要f)主库根据作业要求宜设置水平轮压力检测、脱轨梁等设备；h)大修及全面检修库宜预留列车末端上轨条件，进库大门9.3重点检修、年检/换轮库9.3.2重点检修、年检/换轮库规模应根据重点检修及年检/换轮工作量和检修时间计算确定，其设计a)重点检修及年检/换轮线的有效长度满足列车所有车辆的轮胎换修c)主库应设置换轮设备、调平梁，并根9.3.3重点检修及年检/换轮线宜预留列车末9.4部件检修间a)应毗邻大修及全面检修主库设置，其规模和检修台位根据大修及全面检修任务量、作业方式b)宜配置便携式探伤设备用于车辆大修及全面检修c)车体车间宜采用尽端式车库，并宜根据需要设置桥式起重机，其轨顶标高应根据检修工艺、d)每条修车线应根据大修及全面检修作业量设计，设置部件互换周转场地，并宜为扩建改造留e)应根据作业要求设置车体支撑座、便携式磁粉探伤机、超声波探伤仪、拆装车下设备的专用升降平台、车头工作台、移动式车顶工作台、运输车a)应毗邻检修主库，或在其紧邻地点设置，其规模和检修台位应根据转向架检修任务量、作业c)应配备5t的桥式起重机，其轨顶标高宜高于6.6m；d)应根据作业需要配置转向架、轮胎、电机及零部件的分解组装、清洗、检修、探伤和试验等e)应根据检修要求设置轮胎检修区，并根据检修要求配置轮胎充气、分解、组装、动平衡试验h)应设置零部件脱漆、油漆设备，粉尘、废气应收集9.4.3电机检修间设计应符合下列规定：a)毗邻转向架检修间设置，电机试验间、b)根据作业需要配备电机分解、检测、清洗、干燥、检修、组装和试验设备及相应的起重运输9.4.5宜设置车辆待修、修竣部件和备品的存放场地。9.4.6蓄电池间的设置应符合下列规定：a)规模满足车辆蓄电池充电和维护的需要，具c)分隔设置电源间、充电间等，其中充电间有通风、给水排水和防腐设施，充电间内的电器及9.4.7油漆库工艺设计应根据车辆车体材质确定，当采用油性漆工艺时，油漆库设计符合下列规定：a)应根据作业方式、设备能力及工作量计算确定油漆库规模；b)应根据工艺和设备的需要确定油漆库尺寸；c)设置通风设备，并应采取消防和环保措施，满足消防及环保排放要求。库内电气设备符合防d)油漆库及其预处理库宜单独设置，可设在检修库的靠外一侧，油漆存放间、漆工间、干燥间e)屋面或门窗应保证泄压面积，地面采用不发生火花的建筑材g)根据喷漆作业要求配备油漆铲除、喷漆、干燥设备；h)当采用水性漆工艺，油漆库满足当地消防要求；i)宜配置喷漆、轨道移动式升降机、表面打9.4.8具备大修及全面检修功能的车辆段可根据线网需要集中设置机加工间，机加工间设置符合下列a)应负责检修车辆待修零部件的机加工任务；c)通用加工设备宜与设备车间的通用加工设备合并设置，并可承担综合维修中心机电车间的机a)库内主要设施包括吹扫线、吹扫作业平台、吹扫设备等，吹扫库能满足整列车的停放要求，其长度可参考月检/三月检库要求计算，宽度宜为9m；b)根据吹扫作业量可配置一定数量的大功率吸尘器、高压喷射式清洗机及通风除尘、空气净化9.5.2吹扫库宜设置工作人员休息室、洗9.5.3吹扫库应根据作业要求，设b)作业平台宜设置水槽及动力插座（箱），其位置宜位于车辆中部，不影响人员或设施设备的c)车顶作业平台可设内壁尺寸应大于等于列车空调滤尘网尺寸的水槽；d)作业平台可依据库房条件设置作业人员用降温风e)客室及车顶作业平台应采取安全防护f)客室作业平台标高宜为2.45m，车顶作业平台标高宜为4.6m；g)车顶平台其外沿与车辆轮廓线之间应留有80mm的安9.5.4吹扫库应根据车辆检修工艺流程和检修厂房组合情况布置，可单独设置，当与其他库房毗邻设9.5.5吹扫库应设接触轨，库末端应设隔离开关、9.5.6进入吹扫库地面层应设置五防锁或安全联锁装置，进入客室作业平台、车顶作业平台应设置门9.6静调库静调库内应设置围蔽设施，当进行静调作业时，应有声光警示并严禁无关人员进入围蔽9.6.2静调库应根据车辆检修工艺流程和检修厂房组合情9.6.4静调库应分别设置接触轨和调试用外接电源设备。静调库末端应设隔离开关、断路器、接触轨9.6.5静调库应根据作业要求，设b)作业平台宜设置水槽及动力插座（箱），其位置宜位于车辆中部，不影响人员或设施设备的d)作业平台可依据库房条件设置作业人员用降温风f)客室作业平台标高宜为2.45m，车顶作业平台标高宜为4.6m；9.6.6静调库调试用外接电源设备应设有确保车辆调试人员和设备安全的防护设施。9.6.7进入静调库地面层应设置五防锁或安全联锁装置，进入客室作业平台、车顶作业平台应设置门9.7试车线9.7.1承担年检/换轮作业及以上修程作业的车辆基地应设试车线，停车场可根据工艺需要设置试车9.7.2试车线的有效长度应根据车辆性能及技术参数以及列车综合作业要求计算确定。可采用下列公式进行计算：L1——起动阶段的长度（mL2——制动阶段的长度（mL3——惰行距离（m惰行时间满足5s计算起动、制动阶段长度时，可将列车运行简化为匀加速、匀减9.7.3试车线宜设于车辆段的一侧。在困难条件下，因用地长度不足，试车线长度可按中速完成车辆b)正线试车区段宜靠近车辆基地选取平直线路，并靠近有辅助线的车站，以方便车辆试车后折9.7.4试车线宜为平直线路，困难条件下，曲线段宜设置在线路端部。试车线的其他技术标准应与正9.7.5试车线两侧与邻近建（构）筑物和道路等之间应设有安全防护设施，线路的终端应设车挡，并9.7.6车辆段内应设置试车线及车载信号的试验设施和设备用房，可与相邻的生产和辅助用房合并设9.7.7试车线应设置为单独的供电分区。9.7.8试车线应设置与车载制式相匹配的信号及供电设施、行车及停车标牌、虚拟站台位置标、安全行便道与场内道路连通；试车线应设夜间试车照明设施，9.8工程车库9.8.1工程车库应承担牵引车、快速巡检车等各种工程车辆的停放、运用、整备及日常维护保养。工9.8.2根据车辆基地总平面布置，工程车库线在站场咽喉区的连接位置应方便场内调车，以及牵引车9.8.3工程车库长度应按下式计算确定：Nn——每条线停放工程车台数。9.8.4工程车库内应设有检修作业平台，作业平台高度应满足工程车检修及登车需要，检修作业平台9.8.5工程车库内应根据作业需要设置起重机9.8.6牵引车/巡检车整备作业宜包括上水、加油、蓄电池充电等，库内应设置动力插座等。9.8.7工程车库内应设置用于电瓶车、叉车等运输车辆通行的道路，并应与车辆基地道路顺接，转弯9.8.8工程车库应在辅跨设置工程车整备、维修、备品、救援办公室和司机值班等辅助房屋，并应配9.8.9当采用蓄电池工程车时，应具备蓄电池充电外接电源条件。9.8.10工程车库应根据需要设置给水、照明及通风等设施。辆段内，维修工区和维修组可设在停车场内，维修工区和维修组宜隶属于维修中心管10.1.5每条线路宜设置一个综合维修中心，10.1.6当车辆基地共址合建时，相关线路宜面布局，与车辆段合建成维修综合楼，食堂、浴室等生活房屋与车辆段同类设施应合并10.1.8设于车辆基地内的综合维测设备，供电检修设备，轨道梁检修设备和巡检车、平板车等10.1.10综合维修中心应设置工程车库，供工程车的存放和日常维修保养。工程车10.1.12工程车辆配置的数量应根据工程车辆的工作能力、线网规模、联络线设置条10.2.3各种库房的规模应根据存放的材料、备件，应单独设立房间保管，并应满足温度和a)根据储存物料的性质、类别、货流出入流线、供应对象、储存面积、运输方式等因素相对集c)仓库设计成封闭式建筑，减少阳光辐射，存放间，地面应具有防止危化品渗漏及耐腐蚀功能。易d)易燃品库的分间应根据不同存放物品的要求进行设计，物件运输和存放过程不产生火花；e)易燃品库屋顶应设泄压设施，其泄压面积按计算确定。泄压设施宜采用轻质屋面板、轻质墙f)安全、职业健康等功能性标志标识应配置齐全。10.2.11物资总库应设置物流计算机管理系统，应具有对仓储物品编码、分类、统计10.4.5车辆救援和应急抢修应同时具备通过公路和轨道两种途径进入事故现场进行救援和抢修的能力，救援用的轨道车辆宜利用车辆基地的车辆，并设有其他设施，如空压机间、车辆基地控制中心（DCC）、车辆基地综合办公楼、食堂、公寓、变配a)空压机间的空压机应选择低噪声、节能型产品；b)空压机的压力和容量、数量根据生产所需气量及用风设备的需求确定，空压机数量应大于等c)空压机间宜设置隔声值班室，在空压机组、管道及其建筑物上，采取隔声、消声和吸声等降a)应包括列车运转调度、检修调度、防灾调度等功能；b)应设有站场信号和正线行车调度作业的显示装置；c)当条件具备时，车辆基地控制中心（DCC）宜根据运营及运维一体化需求，与运营控制中心d)调度中心在车辆基地总平面布置中可单独设置，亦可与停车列检库（棚）辅跨或综合办公楼e)全自动运行车辆基地的控制中心（DCC）应设置全自动运行车辆基地管理所需的门禁控制、a)车辆基地综合办公楼应为运用设施、检修设施、综合维修、培训中心及后勤管理等的办公人b)综合办公楼规模应根据办公定员、运营模式及运营需求确定，其辅助房间及卫生间设置满足c)综合办公楼在车辆基地总平面布置中宜设置在离车辆基地主出入口相近的位置，并与景观相c)变电所宜设置在地面层。因条件困难设置在地下层时，设置在地下一层，满足设备吊装、运行环境温度满足设备材料对温度的要求，变电所内无积水沉降缝及后浇带等位置，应设置在除厕所、厨房或经常积水场所外的房屋正下方，可与除上行通道，通道高度宜大于等于2.2m，宽度宜大于等于2.0m。a)车辆基地生产设备应实行统一管理、集中检b)负责各种生产工具的维修和管理工作，以及技术更新改造和小型非标准设备的制作任务；c)车辆基地设备维修应根据机电设备和动力设施维护、检修的需要配备相应的金属切削与加工d)设备维修车间配置的通用机加工设备宜与车维修、物资仓储、培训中心等系统的管理、生产、辅助生a)对车辆运用、维护、检修、人员、调度、安全监控、仓储配送、设备管理等信息进行综合管c)系统实现车辆基地维修生产过程监控，具有应对机动计划调整或突发事件的高效生产指挥功d)系统实现车辆基地维修策略、资源配置等智能化决策支持；f)与城市轨道交通车辆段工程同步规划、同步设计、同步施工、同步使用；a)在车站端部接轨，并宜选在线路的终点站或折返站。列车从车辆基地出入线进入正线前宜具备一度停车条件，当不能满足信号安全防护距离要求时b)连通上下行正线，当出入线与正线交叉时，采用与正线立交的方式，其列车通过能力应根据c)宜按双向运行设计。尽端式车辆段采用双线出入线，贯通式车辆段应在两端分别接入正线，主要方向端同时具备出段和入段功能，另一端可为单出或f)宜根据需求设置信号转换段（点），其长度根据行车和信d)圆曲线、夹直线最小长度应大于等于10m，困难条件下，当两反向曲线间夹直线长度无法满d)道岔设在直线地段，道岔端部（含固定端）至平面曲线a)最大坡度应小于等于60‰，曲线b)车挡满足远期编组列车的运用要求，车辆基地内车挡的撞击质量可按列车空载进行设计；c)试车线、牵出线的终端设缓冲滑动式车e)道岔与道岔之间应设置衔接梁，衔接梁长度b)主要道路宽度宜为7m，次要道路宽度宜为4m，其他道路的路面宽度宜为2.0m～2.5m；f)道路与线路交叉应采用立交，当道路下穿线路时，净空大于等于4.5m；a)地基表层为人工杂填土时，清除换填。碾压后，其压实标准满足设计文件要求；b)基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排至基底范围以外并在路堤底部填筑渗水填料等并采取排水疏干、清除淤泥、换填砾砂或码填片石或复合地基等方法进行加固，加固后地基a)宜釆用植物防护或骨架、空心砖结合植物防护形式；b)当边坡土质不利于植物生长时，宜结合客土植生；c)浸水地段受水流冲刷的路基边坡应根据水位、流速、流向及冲刷深度，釆用抗冲刷能力强的a)支挡结构的设置位置及结构形式应结合地形地质条件、周围环境、征地、拆迁及工程投资等b)在城市、车站、风景区及并行高等级公路等人流密集地段路基支挡结构宜选用悬臂式、扶壁式、桩板式及加筋土挡墙等支挡结构。地震区宜选用加筋土挡土墙等c)支挡结构设计时，所釆用的荷载力系、荷载组合、检算、构造11.2.5车辆基地内排水系统符合下列要求:a)路基面设倾向排水系统的横向坡度，轨行区宜采用2%锯齿形横坡，其他区域大于等于1%；对于高程太低无法通过自流直接排水，可采用集中机械提升排水方式排入城市排水管网或附c)采用纵、横向排水沟槽相结合的雨水排水系统，纵横向排水设施应相互结合，合理布置，使d)排水系统的数量应根据地区年降雨量a)跨座式单轨车辆基地轨道梁桥工程包含出入线、试车线、车场线轨道梁、轨道梁桥、道岔桥或道岔平台结构，轨道梁按预制构件设计，并优先选用预应力混凝土轨道梁，道岔桥或道岔b)轨道梁桥及其附属设施设置在设计洪水位以上或大于内涝水位以上0.5md)轨道梁桥结构跨越铁路、道路时，桥下净空满足铁路、道路限界要求，跨越排洪河流时，根g)轨道梁桥工程施工及验收满足芜湖市跨座式单轨交通工程施工质量验收的相关要求，更新和11.3.2出入线、试车线轨道梁桥应按超员状态荷载设计，其他车场线按定员状态荷载设计，并符合辆基地排水系统，桥或平台面四周确有需要防护时，可根据需要设置护栏或其他防护性构支座与桥墩或基础台座的连接方式应具有调整轨道梁水平位置及横坡和纵坡的11.4.1.1应符合故障导向安全原则，并满足列车a)具备对道岔的构成机构进行控制和检测，按信号系统发出的指令完成道岔的解锁、驱动电动机启动、转辙、锁闭、信号反馈，能将道岔位置表示信号传输给信号控b)与信号系统间设置有授权、收权联锁电路；c)具有集中控制和就地操作功能，并能具有系统检测、故障诊断、故障保护和报警。控制功能h)使用的电缆为无卤、低烟、阻燃、防蚀、防潮和无放射性成分的产品，并具有良好的柔软性a)综合楼、食堂、浴室、公寓宜集中布置，变配电所、水泵房等动力房屋设置在负荷中心；产b)车辆基地内的人流、车流路径应合理，满足消防、停车的要求，以及方便员工通勤；11.5.4综合楼、公寓等人员办公及生活设施楼，应有良好的通风采光条件，其热工设计应符合GBa)结构设计满足功能及工艺要求，办公、生活房屋根据建筑需要设计；b)多层办公用房、大型大跨度厂房以c)其他房屋宜选用独立基础、条形基a)车辆基地范围内的柱、网及管线系统设计、综合考虑，并与基地布置相协调；b)金属结构雨棚、栅栏等的基础根据有关技术要求，a)在满足生产工艺和劳动保护要求的前提下，采用投资小、运行费用低、技术先进、节能环保2)生产工艺对厂房有温、湿度要求时，按工艺要求确定室内设计参3)空调厂房的室内设计温度夏季大于等于28℃,冬季小于等于18℃;4)办公室、会议室、宿舍等舒适性空调房间的室内设计温度夏季a)车间、库房宜釆用自然通风，当自然通风不能满足卫生、环保或生产工艺要求时应釆用机械b)釆用机械通风的车间、库房应根据工艺设备发热量、人员密度、建筑条件等因素综合考虑。库房位于地下、半地下，或不具备自然进风条件时，应同时设置机械送风系统，送风量宜按c)车辆基地内电缆隧道宜采用自然通风，当自然通风不能满足卫生、环境要求时应釆用机械通d)车辆基地内产生粉尘、烟尘、漆雾、油烟的设备或场所，宜采用局部排风，当不能采用局部排风或局部排风达不到卫生要求时，辅以全面通风或采用全面通风，并设必要的净化措施，e)变配电室应设机械通风系统，通风量应根据变配电设备的散热量计算确定，计算进风温度宜f)甲、乙类的喷漆库、危险品库等场所应设置事故通风系统，通风量宜根据工艺设计条件计算a)生产工艺对厂房有温、湿度要求时应设置满足工艺要求的空调系统；a)车辆基地的消防给水系统的设置符合GB/T50458b)消火栓给水系统与自动喷水灭火系统采用区域集中的临时高压系统，消火栓与喷淋系统的管11.8.7车辆基地室外排水应分类收集，集中排放。排水应满足当地a)供配电系统的设计根据车辆基地的不同功能、类别、负荷性质、容量及可能的发展等因素确b)供配电系统满足不同负荷的供电要求，并具备一定的c)供配电系统釆用高效节能、环保、安全、性能先进的电气设备。1)火灾自动报警系统、消防水泵、消火栓泵、自动灭火系统、防排烟风机及电动风阀、防火卷帘及参与消防联动的电动门窗、消防电梯、道岔、应急照明等火灾时仍需使用的用2)通信系统设备、信号系统设备、综合监控系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、门禁系统设备、变电所操作电源、车辆基地工艺设备中在线监测设备、运3)其中火灾自动报警系统、环境与设备监控系统设备、变电所操作电源、通信系统设备和4)车辆基地一类建筑中消防用电为一级负荷。1)岗位空调、环控机组及附属设备、室内分体空调、多联2)车辆基地除起重机、换轮设备、架车机外工艺设备为三级负11.9.3根据负荷性质和重要程度，动力和照明设a)一级负荷从降压变电所两段母线上分别馈出一路专用供电线路向负荷末端电源切换箱供电，b)应急照明可釆用集中式应急电源或自带蓄电池灯具，特别重要负荷除由双电源供电外，系统d)三级负荷由变电所三级负荷母线馈e)配电方式以放射式为主，以树干式为辅，根据分层或分区对同等级配电设备进行集中配电，不同等级配电设备釆用树干式配电，按照分片集中的a)动力与照明配电电压为AC380/211.9.5正常运行情况下，用电设备端子处电b)照明：±5%，困难情况下+5%~-10%；f)照明配电箱内三相照明回路负荷基本平衡，最大相负荷电流小小相负荷电流大于三相负荷平均值的85%；g)配电线路采用的上下级保护电器的动作具有选择性，各级之间协调配合。a)一级负荷由变电所提供两路专用线路供电至设备或在设备集中处设置共用切换箱、切换柜再b)消防设备与非消防设备自成系统。非消防设备在火灾工况下，在变电所低压柜切除；d)配电间靠近电缆井设置或者与电缆井合e)变频器根据实际情况可设置在设备附近，当变频器设备用于消防设备时，火灾工况下转入工a)电力电缆与控制电缆，在地下空间敷设时釆用低烟无卤阻燃电缆，在地上空间敷设时可采用低烟低卤阻燃电缆，为应急照明、消防设施供电的电缆，明敷时采用低烟无卤耐火铜芯电缆或矿物绝缘耐火电缆，重要信号的控制电缆采用金属b)交流系统单芯电缆釆用非磁性金属铠装层；a)根据其规模大小、使用性质、环境条件、空间特点等确定照度值和照明方案；b)充分利用天然光，人工照明与天然采光相结合使用；c)由正常照明转换为应急照明的点亮时间应小于等于5.0s，应急照明供电时间大于等于60min。a)照明节能釆用房间或场所一般照明的照明功率密度值作为评价指标；b)照明功率密度值符合现行值要求，釆用目标值。a)结合当地环境、气象、地质等条件和雷电活动规律以及被保护建筑物的特点，综合考虑外部b)建筑物年预计雷击次数的计算、接地装置工频接地电阻的计算及其冲击接地电阻与工频接地电阻的换算、接闪器保护范围的滚球计算法、分流系数的确定、雷电流参数的确定、环路中f)变电所设置于地面首层，困难条件下，可设置于地下一层。当变电所设置于地下一层时，有11.10.3车辆基地应根据不同功能设置独立的供电分区，供电分区的划分应与行车11.11.2车辆基地中的接触轨，应具有来自车辆基地牵引变电所的主11.11.4车辆基地各电化库入口处及不同11.12.1车辆基地通信系统为车辆基地的生产和管理提供稳定的、可靠、畅通的语11.12.2通信系统应包括传输、专用电话、公务电话、无线、视频监视等通信设施b)无线通信系统为车辆基地调度值班员、运转值班员等固定用户与防灾、维修等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼e)专用电话系统保证车辆基地的值班员与其他调度值班人员实现行车指挥和运营管理，调度电f)通信电源具有集中监控管理功能，保证通信设备不间断、无瞬变地供电；通信电源的后备供a)车辆基地信号系统包括车辆段和停车场的信号系统，设置车辆段及停车场列车自动监控系统b)车辆段和停车场采用无人驾驶系统时，其系统主要设备按冗余结构设置，计算机联锁系统应a)车辆段和停车场设进、出段/场信号机，根据需要设调车信号机，进、出段/场信号机、调车b)停车场可部分或全部纳入列车自动控制系统（ATC）控制范围，其各种信号机的设置，根据a)实现列车出入车辆段、停车场等作业的全自动运行；d)车辆段及停车场内自动作业包括唤醒列车、启动自检、启动列车、列车送至正线、列车送至e)根据车辆基地的功能需求全自动运行区域宜配置人员防护开关（SPKS）、车库门联动控制设c)提供控制道岔的目标转辙信号，道岔系统提供与实际相符的道岔位置表示、道岔设备故障信a)信号机状态、主灯丝断丝报警等监测；a)进行试车作业时，试车线操作员与车辆基地值班员交接控制权。车辆基地与试车线的接口设b)试车线完成正线列车自动防护/列车自动运行（ATc)试车线信号系统设备的配置，满足列车自动防护/列车自动运行（a)培训设备提供运行环境模拟、故障设定及仿真功能；b)培训设备与实际运用的信号设备一致，基本包含信号系统各种类型的实物设备，可以适当简a)停车列检库（棚）内宜设置日检设备，保证列车在投入运营前