JJF(京) 62-2018 汽车制动加载检验台校准规范

中华人民共和国地方计量技术规范JJF(京)62—2018汽车加载制动检验台JJF(京)62-2018JJF(京)62—2018归口单位：北京市质量技术监督局起草单位：北京市计量检测科学研究院刘海鹏彭彦亮(北京市学院路机动车检测场) 12引用文献 13术语和定义 14概述 15计量特性 26校准条件 37校准项目和校准方法 48校准结果表达 9复校时间间隔 附录A校准证书内页格式 JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》3.4空载动态零值误差noloaddynamiczeroerror[JG906-203.5滚筒等效位置equivalentpositionofroller[3.6驱动电机自动停机时的滑移率slipratioofdrivingmotorstop[JJG906-20154概述加载制动台是用于多轴及并装轴的车辆车轮制动性能和轴(轮)荷的检验。加载制动台主要由滚筒反力式制动测量装置、轴(轮)荷测量装置、台体举升装装置将台体举升至副滚筒上母线离地100mm(或轴荷达到11500kg时),分别对被检轴的轴(轮)荷和制动力(即机动车制动时，车轮对旋转的测力滚筒表面产生反向切向力)进行检验，分别通过称重传感器和测力传感器转变为电信号，由台架未举升时，副滚筒上母线离地高度(离地水平面的实测高度)与规定高度误差为(0～5)mm。5.2.1.1台架举升至最高点时，副滚筒上母线离地高度应为(100±5)mm。5.4.1在未举升状态下，轴(轮)荷校准各项计量性能要求符合JJG1014-2006的6校准条件b)相对湿度：≤85%;c)电源电压：(220±22)V或(380±38)V;序号1游标卡尺：测量范围为(0～500)mm,长量爪0.05mm分度2测量范围：(0～5)m,Ⅱ级3百分表4高度尺5分辨力0.1s;测量误差±0.05s6用于制动力测量范围：(0～FS/η),M₂等级用于轴(轮)重测量范围：(0～FS),M₂等级7用于制动力测量范围：(0～FS/η),0.3级用于轴(轮)重测量范围：(0～FS),08动态制动力(简称动态装置)9采样及数据处理测时间误差：±1ms附着系数测试仪注：①:砝码校准法与测力仪校准法可任选其一。7校准项目和校准方法7.1校准项目校准项目见表2表2校准项目校准项目通用外观及一般要求计量性能要求副滚筒上母线离地高度制动力分辨力空载动态零值误差误差示值误差示值间差误差示值误差*驱动电机自动停机时的滑移率轴(轮)重示值误差空载变动性零点漂移7.2校准方法a)测量主、副滚筒中心距L。如图1所示，首先用长量爪游标卡尺测量主、副滚筒两端轴头外(内)侧距离，见图1(a);再测量滚筒两端轴头直径，见图1(b);主、副滚筒轴头外(内)侧距离与轴头直径之差(和)即为主、副滚筒中心距L。L。按公式(1)计算：b)测量主、副滚筒高差h。如图2所示，用高度游标卡尺分别在主、副滚筒的左、右及中心位置测量上度。主滚筒实测离地高度与副滚筒实测离地高度之差即为主、副滚筒高差h。高度游标卡尺高度游标卡尺滚筒c)计算副滚筒上母线离地规定高度Ho。H₀=40+0.2×(L-460)+0.4×(30-h)a)在制动台架上加载约50%额定承载质量，启动举升装置，举升至最高母线离地高度，此时测量高度与台架举升至最高点时测量高度之差，应满足7.2.4轴(轮)荷测量装置计量性能在台架未举升状态下，按JJG1014-2006中规定的方法对轴(或轮)荷校准附录AA.1外观及一般要求：A.2副滚筒上母线离地高度副滚筒上母线离地高度误差(mm)举升高度误差(mm