空中交通管制员气象学原理考核试卷

空中交通管制员气象学原理考核试卷考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.空中交通管制员在评估航班起降时的主要气象考虑因素是：（）

A.温度

B.湿度

C.风速

D.能见度

2.下列哪种气象条件可能导致飞机失速？（）

A.风向变化

B.雷暴

C.低气压

D.强风切变

3.在高空飞行中，哪种天气现象对飞行影响较小？（）

A.飞机积冰

B.风暴

C.高空急流

D.云量

4.下列哪个单位用于测量气压？（）

A.米/秒

B.摄氏度

C.百帕

D.千米

5.在进行飞行计划时，空中交通管制员会关注下列哪项气象预报？（）

A.24小时内天气变化

B.星际天气

C.一个月的气候平均

D.3小时内的雷达图

6.在强风条件下，飞机起飞和降落时应采用的襟翼设置是：（）

A.全襟翼

B.半襟翼

C.无襟翼

D.随机

7.下列哪种气象条件可能导致飞机颠簸？（)

A.平稳的气流

B.热气流

C.冷气流

D.均匀的风速

8.在晴朗的天气中，下列哪种现象可能导致空中能见度降低？（）

A.烟雾

B.霜

C.雨水

D.雪花

9.下列哪项不是空中交通管制员在评估雷暴天气影响时的考虑因素？（）

A.雷暴的位置

B.雷暴的移动速度

C.雷暴的规模

D.雷暴的颜色

10.在飞机起飞和降落时，哪种风切变影响最大？（）

A.水平风切变

B.垂直风切变

C.顺风切变

D.逆风切变

11.下列哪种天气条件可能导致飞机爬升率下降？（）

A.高温

B.低温

C.高湿度

D.低湿度

12.空中交通管制员通常使用哪种图来判断天气状况？（）

A.地形图

B.风向图

C.雷达图

D.星图

13.下列哪种天气现象不会影响飞机的无线电通信？（）

A.雷暴

B.风暴

C.阴雨

D.太阳耀斑

14.下列哪个单位用于测量风速？（）

A.米/秒

B.摄氏度

C.百帕

D.千米/小时

15.空中交通管制员在评估雾的影响时，主要关注下列哪一点？（）

A.雾的颜色

B.雾的湿度

C.雾的浓度

D.雾的分布

16.下列哪种天气现象可能导致飞机积冰？（）

A.高温高湿

B.高温低湿

C.低温低湿

D.低温高湿

17.在冬季飞行中，下列哪种气象条件可能导致跑道结冰？（）

A.雨水

B.雪花

C.露水

D.空气干燥

18.下列哪种气象工具可以提供实时的风向风速信息？（)

A.气压计

B.温湿度计

C.风速仪

D.雷达

19.在飞行中，哪种天气条件可能导致飞机动力下降？（）

A.高温

B.低温

C.高气压

D.低气压

20.下列哪种气象预报对空中交通管制员决定航班是否延误至关重要？（）

A.短时天气预报

B.长期天气预报

C.立即天气预报

D.历史天气数据

（注：以下是答题纸部分，考生请在括号内填写正确答案字母。）

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二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）

1.以下哪些因素会影响飞机的起飞和降落？（）

A.风速

B.能见度

C.气压

D.温度

2.空中交通管制员在管理飞行高度时，需要考虑以下哪些气象条件？（）

A.高空急流

B.飞机积冰

C.气压变化

D.风向

3.以下哪些是雷暴天气可能带来的风险？（）

A.飞机颠簸

B.冰雹

C.飞机电击

D.能见度降低

4.在评估风切变对飞行的影响时，以下哪些因素是重要的？（）

A.风切变的强度

B.风切变的垂直距离

C.风切变的位置

D.风切变的方向

5.以下哪些气象条件可能导致飞机飞行不稳定？（）

A.热气流

B.强风

C.风切变

D.雾

6.空中交通管制员在考虑航班备降时，会关注以下哪些天气条件？（）

A.备降机场的能见度

B.备降机场的风速和风向

C.备降机场的气压

D.备降机场的跑道状况

7.以下哪些是航空气象报告中包含的信息？（）

A.温度

B.湿度

C.风向和风速

D.天气状况

8.以下哪些因素可能导致飞机积冰？（）

A.雾

B.露

C.雨水

D.云中过冷水滴

9.在进行长途飞行规划时，以下哪些气象预报是重要的？（）

A.起飞和目的地天气

B.路径上的天气预报

C.高空天气图

D.机场天气预报

10.以下哪些气象条件可能会影响飞机的燃油效率？（）

A.风向

B.风速

C.气压

D.温度

11.以下哪些是空中交通管制员在管理跨洋飞行时需要考虑的气象因素？（）

A.高空气流

B.风暴

C.海平面气压

D.海洋温度

12.在处理低能见度条件下的飞行时，以下哪些措施是有效的？（）

A.使用仪表飞行规则

B.增加飞机之间的间隔

C.提高机场照明

D.减少机场的航班流量

13.以下哪些气象条件可能导致飞机的飞行高度受到限制？（）

A.飞机积冰

B.风切变

C.雷暴

D.高空急流

14.在冬季飞行中，以下哪些因素可能导致跑道摩擦系数下降？（）

A.雪覆盖

B.冰覆盖

C.霜

D.湿跑道

15.以下哪些工具可以帮助空中交通管制员监测和预测天气变化？（）

A.雷达

B.卫星图像

C.风速仪

D.气象模型

16.以下哪些因素会影响空中交通管制员对飞行高度的调整？（）

A.飞机性能

B.气压变化

C.空中交通密度

D.飞行规则

17.在处理热带风暴对飞行的影响时，以下哪些信息是关键的？（）

A.风暴的位置和移动速度

B.风暴的强度

C.风暴的预计发展

D.风暴的风眼大小

18.以下哪些天气条件可能导致飞行员使用备用着陆场？（）

A.主着陆场能见度低

B.主着陆场风速过高

C.主着陆场跑道结冰

D.主着陆场设施受损

19.以下哪些因素会影响空中交通管制员对航班的延误或取消决策？（)

A.天气状况

B.航班优先级

C.机场容量

D.航空公司政策

20.以下哪些气象服务可以为飞行员提供飞行路径上的天气信息？（）

A.飞行情报服务

B.航空气象预报

C.飞行警告服务

D.机场天气报告

（注：以下是答题纸部分，考生请在括号内填写正确答案字母，可多选。）

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三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）

1.在大气中，气温随着高度的升高而______。（）

2.当空气上升时，气压会______。（）

3.在北半球，风向从高压区指向低压区的右侧，这种现象称为______。（）

4.空中交通管制员通常使用的气象图是______图。（）

5.在飞行中，当飞机遇到水平风切变时，飞行员可能会感受到______。（）

6.能见度低于______米时，通常认为能见度较差。（）

7.飞机在起飞和降落时，风速超过______节可能会导致飞行操作困难。（）

8.在雷暴云中，飞机可能会遭遇的颠簸类型是______颠簸。（）

9.当气温低于______摄氏度，且相对湿度较高时，飞机表面可能会结冰。（）

10.空中交通管制员在决定航班是否可以起飞时，会参考______报告。（）

四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）

1.在同一高度上，全球各地的风速是一致的。（）

2.逆风对飞机的起飞和降落是有利的。（）

3.在雷暴天气中，飞机可以安全地飞行在雷暴云下方。（）

4.气压随着高度的增加而增加。（）

5.飞机在云中飞行时，不会遇到积冰的情况。（）

6.空中交通管制员可以根据雷达图像来判断天气的严重程度。（）

7.在所有气象条件下，飞机都可以使用仪表飞行规则进行飞行。（）

8.高空急流对飞行路径的影响不大。（）

9.在雾天，飞机可以依赖仪表飞行规则进行低能见度下的起飞和降落。（）

10.气象预报的准确性总是可以保证航班的安全。（）

五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）

1.描述空中交通管制员在处理雷暴天气时应该考虑的主要因素，并说明为什么这些因素对航班安全至关重要。

2.解释风切变对飞机起降的影响，并讨论飞行员和空中交通管制员如何应对风切变以确保飞行安全。

3.论述空中交通管制员在冬季天气条件下，如何评估跑道摩擦系数对航班起降的影响，并说明采取哪些措施可以降低因跑道摩擦系数不足而引发的风险。

4.描述航空气象预报在航班规划和执行中的作用，以及空中交通管制员如何利用这些预报来优化航班调度和确保乘客的安全。

标准答案

一、单项选择题

1.D

2.D

3.D

4.C

5.A

6.A

7.B

8.A

9.D

10.B

11.B

12.C

13.D

14.A

15.C

16.D

17.B

18.C

19.D

20.A

二、多选题

1.ABD

2.ABC

3.ABCD

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCD

7.ABCD

8.ABCD

9.ABCD

10.ABCD

11.ABCD

12.ABCD

13.ABCD

14.ABCD

15.ABCD

16.ABCD

17.ABCD

18.ABCD

19.ABCD

20.ABCD

三、填空题

1.下降

2.下降

3.科里奥利力

4.雷达

5.颠簸

6.500

7.20

8.涡流

9.0

10.天气

四、判断题

1.×

2.×

3.×

4.×

5.×

6.√

7.×

8.×

9.√

10.×

五、主观题（参考）

1.雷暴天气的主要因素包括雷暴的位置、强度、移动速度和预计发展。这些因素对航班安全至关重要，因为它们决定了飞机是否需要绕飞雷暴区域，以及雷