汽车维修售后服务规章制度汇编

第第页汽车维护和修理售后服务规章制度汇编汽车售后服务制度汽车维护和修理售后服务管理制度，是现代汽车维护和修理企业服务的紧要构成部分。做好售后服务，不但关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。为此，订立本制度。（一）售后服务工作由汽车服务站负责完成。（二）售后服务工作的内容。1、整理客户资料、建立客户档案客户送车进厂维护和修理养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包含：客户名称、住址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维护和修理养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维护和修理、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。2、依据客户档案资料，研究客户的需求业务人员依据客户档案资料，研究客户对汽车维护和修理保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户定期保养、通知客户参加本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户定时进厂维护和修理或免费检测等等。3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何看法；（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；（4）介绍本公司近期为客户供应的各种服务、特别是新的服务内容；（5）介绍本公司近期为客户布置的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、住址要告之清楚；（6）咨询服务；（7）走访客户售后服务管理制度（三）售后服务工作规定1、售后服务工作由业务部主管指定特地业务人员跟踪业务员负责完成。2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应自动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之沟通。电话交谈时、业务员要自动询问曾到我公司保养维护和修理的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的看法，以示本公司对客户的真诚关怀，与在服务上努力探求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，确定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或那时候回复的应尽量回复；不能当面或那时候回复的，通话后要尽快加以研究，找出方法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决方法。并在得到解决方法的当日告知客户，确定要给客户一个满意的回复。（四）汽车维护和修理售后服务管理制度与汽车维护和修理服务管理软件中的应用选购的汽车维护和修理服务管理软件必需具备的功能：除了要满足紧要的汽车维护和修理业务的管理流程之外还需要具备汽车维护和修理售后服务流程管理的功能，譬如必必需有客户关系的管理功能。汽车维护和修理的客户关系管理必需的功能如下：1、完善的客户档案功能，用于记录客户的相关信息。譬如车辆信息、车主信息等2、在与客户的沟通过程中，要能记录客户的需求，提出下一次服务的内容。客户需求也可作为分析资料挖掘更具价值的信息。让公司的服务水平处于领先地位。3、必必需有客户跟踪提示功能，包含已修车辆的售后服务和准客户的售前服务提示。4、能记录每次与客户联系的内容和下一次的商定。包含公司的职员在一年前承诺给客户的事情，假如只靠人脑或工作用的记事本，将近不太可能做到。客户为什么要选择你，只是由于你比别人做得好一点点。5、有生日的提示功能。假如车主的老婆都没记住他的生日，你记住了，确定有利于提高客户的忠诚度。虽然是只一个普通的汽车修理厂，但却能供应4S的服务，客户乐意花高价钱享受高水准的服务。当然本文只叙述了肤浅的一点点内容。汽车维护和修理质量承诺制度1、在车辆维护和修理作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。2、认真填写、整理车辆技术档案和维护和修理档案，按规定签发竣工出厂合格证。3、维护和修理中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。4、对维护和修理车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先实现者为准。汽车进出厂登记制度1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，供应技术档案和行驶证等有关资料。2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户叙述，了解车辆技术情形。3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维护和修理项目，交前台对维护和修理费用进行预核算，然后与客户签订维护和修理合同。4、车辆进入待修区，等待维护和修理。5、汽车维护和修理竣工检验合格后，依据工时、料子结算清单结清费用，向车辆托修方供应结算凭证和竣工出厂合格证。6、建立维护和修理车辆档案。汽车维护和修理过程检验制度1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检“制度。2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，紧要零部件的检验，各总成组装、调试检验。3、各检验人员依据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。5、对于影响安全行车的零部件，确定要严格掌控使用标准，对不符要求的零部件应予以维护和修理或更换，及时通知前台，并帮忙前台向车主做好解释工作。6、对于新购总成件，必需依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。汽车维护和修理竣工检验制度1、汽车维护和修理竣工检验由专职检验人员负责实施。2、汽车维护和修理竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T1856520**）要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。4、对于进行二级维护及以上维护和修理作业的车辆，除上述检验内容外，还必需经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。汽车维护和修理竣工出厂合格证管理制度1、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。2、开具合格证必需依据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维护和修理后质量检验结果进行。3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。车辆维护和修理档案管理制度1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。3、依据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保管期限，电子档案要及时备份。4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保管的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。6、维护和修理车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包含维护和修理合同、检验记录、维护和修理人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。7、档案的借阅必需办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。设备管理及维护制度1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。3、操作工要养成自发珍惜设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备常常保持良好的润滑与清洁。4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。5、对私自操作设备人员，要进行严格的批判教育，由此发生的一切后果由私自操负责。6、设备管理员应依据设备维护要求以及设备技术情形订立设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。7、设备保养人应严格依照常规维护和修理设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。8、设备维护和修理以外修为主，本单位操作人员搭配，设备管理员做好维护和修理记录。9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立刻通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排出故障。当修理人员在排出故障时，操作人员应乐观帮忙修理人员排出故障。10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。11、对设备的检查、保养、修理应做好全部记录，由设备员归档，以便检查。人员培训制度1、企业培训分为技术本领培训、管理本领培训等培训类别，技术本领培训紧要针对普通员工兼顾管理人员。管理本领培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。2、每年初订立培训计划，确定培训内容和培训形式。3、依据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训老师，有效的保证培训目标顺利完成。4、乐观参加行业主管部门和相关部门组织的培训。5、提取营业收入的（）%做为职工培训费用。6、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。配件料子管理制度1、自发遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。2及时做好供方的选择、评审工作。依据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。3、料子及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。4、料子入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。5、料子应分类、分规格堆放，保持整齐有序。6、保持仓库乾净，做好料子、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。7、库管员依据前台传来的备料单准备料子及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必需交旧料，严格执行领新交旧制度。8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。9、料子及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。10、仓库每个月进行一次清仓盘点，除掉过错，压缩库存。安全生产管理制度为保证企业生产正常进行，保障人身和资产安全，全体员工必需严格遵守下列规定：1、必需按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。3、必需按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超出5km/h，不准在厂内试刹车。5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必需按规定使用和存放。6、各工位应配备有充分的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，全部的员工应学会正确使用灭火器材。7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应常常检查导线、插座是否良好。8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线替换。9、下班时，必需切断全部电器设备的前一级电源开关。安全生产管理制度一、认真贯彻执行“安全第一、防备为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，订立适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。二、依照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。三、定期进行安全生产教育和安全培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。四、维护和修理车辆前，应将车辆停、架坚固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。五、路试车辆必需由具有驾驶证及技术娴熟的试车员进行，并在规定的路段上进行。六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。七、依据季节改换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并订立相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥当处理。一、维护和修理服务概论1.维护和修理车辆客户的心情2.客户的紧要期望二、服务人员的素养和职责1.服务人员的素养2.服务人员的职责13.服务人员的职责24.职业习惯三、维护和修理服务准备1.服务准备四、维护和修理服务流程1.维护和修理服务流程2.服务顾问在流程中的职责五、流程要点1.倾听客户，记下细节2.预约3.预约开展的必备条件4.预约后的准备工作5.迎接6.客户对接待的期望7.接待过程的紧要性8.接待客户的技巧9.故障诊断10.互动式诊断11.填写委托书12.承诺13.定时并在承诺的时间内完成14.准确地全面地完成订单上任务15.维护和修理16.确保维护和修理工作质量的必备条件17.检查工作质量18.质量掌控及交车准备19.车的外表和干净程度20.车的外表和干净程度21.内部沟通22.解释修理项目及发票23.项目解释的要求24.检查车辆，记录细节25.交车26.服务跟踪汽车维护和修理的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术情形和使用性能。汽车维护和修理企业技术构成的高处与低处，标志着企业生产力水平的高处与低处，直接影响汽车维护和修理质量和维护和修理本钱，关系到企业的生存与发展。技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。具特点之一是具有多元性，即技术既可表现为虽不是实体物质，却又是物质载体的如信息资料、设计图纸等。由此可将技术构成简单地概括为：人、设备和信息三大要素，人的素养决议企业的素养，由于信息的搜集整理和利用程度，设备的操作管理水平，都倚靠于人的素养水平；技术先进的设备和丰富的信息资料是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低本钱的物质基础。本文从这一基本思想启程，偏重叙述技术构成中人与维护和修理本钱的关系。按价值工程的观点，汽车维护和修理就是以最低的社会消耗恢复汽车失去的功能。功能的实现需要实在手段，手段不同效果亦不同，要想取得好效果，就必需有更多更好的手段，而手段的先进性决议于创造和运用手段的人，汽车维护和修理是一项操作性很强的工作。由此可断言，维护和修理人员的文化技术素养决议汽车维护和修理质量和维护和修理本钱的高处与低处。因此，作为汽车维护和修理人员必需具备以下基本素养。要有一般汽车构造知识汽车构造是从事汽车维护和修理的人员必需掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维护和修理时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维护和修理时间，还会造成维护和修理失误，使维护和修理本钱加添。笔者在一家汽车修理厂曾遇到两例维护和修理失误的事例。一例是由于支撑欠妥，在解体维护和修理时，使一辆奥拓轿车车身下塌，造成前桥损伤；另一例是将EQ140汽车两套同步器装错，导致同步器失效。一般的看法，这两起事故归因于工作疏忽，实质上是对车辆构造缺乏了解；第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知；第二例是对锁销式惯性同步器的结构和工作原理不清楚；因此，对汽车维护和修理工人最基本的要求是必需掌握汽车构造知识。要有汽车新结构、新技术知识汽车技术在不绝进步与发展，汽车的新结构、新技术应用日益广泛，如燃油电子喷射系统、无触点电子点火系统、自动变速器、冷暖空调、ABS制动系统、真空增压伺服系统、电子消声器，以及各种液压、电子调整掌控系统等，在国外汽车上的应用已相当普遍，在国产汽车的应用也日趋增多，这就对汽车维护和修理人员提出了更高、更全面的要求；维护和修理人员假如对这些系统的结构、类型、性能、掌控原理、各功能部件在汽车上的安装位置及相互关系不清楚，又缺乏相应的电子电路检测知识，对这些新技术就无从动手，盲目操作极易使这些系统元器件损坏，使维护和修理本钱加添。要有娴熟使用设备和工具的本领只有正确娴熟地使用设备和工具，才略减轻劳动强度，缩短维护和修理工时，提高维护和修理质量，降低维护和修理本钱。维护和修理工缺乏设备和计量器具的使用知识，就不能对使用的设备和器具及时进行调整与检修，使诊断失准、量值传递系统误差增大、检测失真，就会造成误工、返工，使维护和修理本钱上升。对于新型汽车维护和修理设备，更需要有娴熟的操作使用技能和调整维护和修理及结构知识，否则，就不能发挥先进设备的优越性及其最大潜在本领。现在有些维护和修理企业虽购进了一些新设备，但由于不会使用而闲置或利用程度很低，造成资金和资源挥霍。因此，维护和修理工必必需有娴熟运用设备和仪器的本领，以利提高修车率，保证维护和修理质量，降低维护和修理本钱。要有较强的清洁意识清洁意识是人们在实践基础上，对干净、清新、乾净的概括，它对生产有很大的能动引导作用。实践证明，清洁程度对降低汽车维护和修理本钱具有紧要影响。汽车是一种多而杂精密的机器，它的很多零部件总成对工作环境和工作介质有特别高的清洁度要求。如高压泵、喷油嘴、电子喷射系统、液力机械变速器、液压元件等都是精密偶件总成，对脏物相当敏感；又如废气涡轮增压、轴承、轴瓦、传动齿轮、离合器、制动器摩擦片、电子元件等，如有泥土、脏物和灰尘，都会造成零部件的的表面刮伤、烧蚀，使其早期失效，电子元件工作性能变坏，故障率加添；假如清洁度不足，还会使检测和维护和修理失误，造成维护和修理质量差，常常返工，无效劳动加添，导致维护和修理本钱加添。汽车维护和修理作业中的清洁意识，是指要用经济效益的观点认得参加地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙搭配是同样紧要，缺一不行。然而，在一些汽车维护和修理企业中，清洁的紧要性却常被忽视，场合脏、乱现象十分普遍。维护和修理工人清洁意识差，对保证维护和修理质量、降低维护和修理本钱十分不利，因此，作为一名合格的维护和修理工人必必需有较强的清洁意识。要有创新本领汽车维护和修理是一项体力劳动与智力劳动相结合的工作，如何解脱体力型工作使之转化为智力型工作，要求维护和修理人员必需有确定的创新本领。其一，面对繁重而多而杂的维护和修理项目，要擅长动脑筋，采取粗暴操作行为和不规范的作业方式来维护和修理，只有导致零部件的损伤；其二，要有逻辑思维、推理推断本领。在推断汽车故障时，若不能依据故障现象系统地进行逻辑思维，推理分析，而是盲目拆检，使原来的故障未能排出，新故障又产生，导致诊断难度增大，维护和修理本钱急剧加添；其三，要能依据所积累的经验，设计、制作简单应用的维护和修理工具，帮忙解决和克服在维护和修理过程中较难解决的问题，以提高工作效率，降低维护和修理本钱；其四，面对新年型车辆，要能合理布置维护和修理作业程序，提出维护和修理方案，改进修理技术，并能将工作中积累的经验和技术知识，渐渐条理化、理论化，进一步提高自身素养。富于创造性的劳动是一个优秀维护和修理工所必需具备的条件。技术水平和工作本领要求质量监控与技术人员既要有广搏的知识，又要有丰富的经验和精湛的技艺，否则质量与技术引导便是一句空话。维护和修理质量的保证，重在过程监控，假如现场质量监控与技术人员对工人所遇到的意外故障或较难解决的技术问题，不能及时予以引导决策，快速将问题在现场解决，就会延长维护和修理时间，甚至会导致维护和修理失误，返工率提高，使维护和修理本钱上升。再者，质量监控与技术人员如不能依据生产现场多变的情况研究分析工序，清除不利因素，编制合理的工艺规程，供应最佳的维护和修理工艺，就不能帮忙工人提高维护和修理技巧，完善维护和修理过程，提高维护和修理质量。因此，质量监控与技术人员的现场工作本领与技术水平，对维护和修理质量和维护和修理本钱具有极其紧要的作用。维护和修理行业工资改革的基本条件汽车市场的迅猛发展急需大量的汽车维护和修理技术人员，但是维护和修理服务业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统模式显然满足不了形式的发展需要。这一传统模式的弊病表现在以下几个方面：一是，由于维护和修理人员的内部调配权基本上完全掌控在主修（组长）手上，每个操作组都象是说了算的“个体户小老板”。内部调配不行能做到按企业的发展需要来进行收入调配。二是，不利于后备技术人员的成长。俗话说：教会徒弟饿死师傅。在目前的企业运行中没有明确的制度来规范师傅带徒弟的行为，师傅可以教徒弟技术，也可以不教。教好徒弟的师傅得不到称赞，不教徒弟的师傅得不到惩罚。三是，不利于优秀人才留在维护和修理行业里发展。特别是近几年新兴的维护和修理专业毕业的本科生、大专生，在传统模式下难以结合其高校理论学习的优势，通过实践活动来发挥作用，致使很多专业人员改行去做别的工作。用什么方式去替代或变化传统模式，是很多业内人士特别关怀的问题。我们在实践中总结的“5.0系数工资调配法”，能够渐渐除掉这些弊病。“5.0系数工资调配法”的目的：不但要保证维护和修理技术队伍在当前市场竞争中能处于优势地位，更要确保维护和修理队伍后继有人、人丁兴旺，确保在将来市场竞争中永久处于优势地位。同时要渐渐废除“师傅带徒弟”的传统模式，探究企业有组织、有程序、有期限、有规划的培育后备技术人员的新模式。“5.0系数工资调配法”的紧要内容如下：一、进一步明确工资调配的调整功能。把工资收入调配作为紧要调整手段之一来调动业务骨干人员（主修）和初级人员（学员学徒）的乐观性。这种调配必必需有利于促进企业经营活动的开展，不但有利于当前的生产经营活动的有效开展，还要有利于企业将来的连续性生产经营活动的开展。因此工资收入调配的调整方式既要有利于企业“赚今日的钱”，也要有利于企业“赚明天的钱”。二、企业对每一位车间的维护和修理人员确定一个从0.1至5.0的技术系数。目前维护和修理企业的维护和修理作业是按组进行的，一个主修（一般也是组长）带几名副修、徒工进行作业操作。为了设计出更多的上升空间（提升级别），可以把维护和修理人员岗位级别分为五大类即：（1）主修：主持作业组全面工作。是作业组技术水平最高的岗位，同时组织指挥协调本作业组各级人员的实在工作。主修一般为作业组组长，要求具有维护和修理高级工资格。技术系数确定范围为4.15.0.（2）副修：帮忙主修工作，是维护和修理技术水平次于主修级别的岗位，具有确定的故障处理本领。要求具有维护和修理中级工资格，其技术系数确定范围为3.14.0.（3）辅修：辅佑襄助主修、副修开展故障处理工作的岗位。是次于副修级别的岗位，不具备独立处理故障本领。要求具有初级工资格，其技术系数范围为2.13.0.（4）学员：次于辅修级别的岗位，该岗位人员具有确定的汽修理论知识（例如：学汽修专业刚毕业的大中专生），但实际操作经验较少。只能在其他人员引导的状态下参加学习操作。不要求具有初级工资格，其技术系数确定范围为1.12.0.（5）学徒：次于学员级别的岗位，该岗位人员是既没有汽车维护和修理理论知识，也不没有工作实际操作经验。其技术系数确定范围为0.11.0.每月各组业绩汇总统计后，会有一个每组的调配总数额，假如作业组每位人员的技术系数确定后，就可以依据技术系数进行工资收入调配了。技术系数应用在调配上也可称为调配系数。三、岗位任职资格要组织认定，技术系数确定也有快捷性。岗位任职资格的认定由企业“维护和修理岗位资格认定委员会”来认定。该委员会成员由售后部经理、主任工程师、技术主管等资深专业人员构成。每半年组织一次岗位资格认证活动。员工先提出升级申请，委员会集中认定。每位人员的岗位资格认定后，其岗位调配系数范围也就确定了。主修岗位人员的技术系数由维护和修理主管和车间负责人，依据本人技术及组织本领情况在其系数范围内确认实在技术系数。作业组内其他人员的调配系数，由主修（组长）依据各人的技术本领及劳动态度，在其岗位技术系数范围内确定实在技术系数，并报上一级领导批准及车间领导备案后执行。便于检查、监督执行情况。对于作业组人员的调配系数，可以随时进行调整，但必需说明原因，且应当先批准备案，后实施工资收入调配。对于员工偶然性工作失误，可依据相关制度以过失惩罚形式罚款，扣出的罚款结余转下月操作组进行再调配。尽量躲避频繁调整员工调配系数。四、岗位资格晋升制度化，每一个员工都有发展的希望。员工在自认为符合条件时，可书面向“维护和修理岗位资格认定委员会”申请要求资格晋升认定考核。学徒满23年后可直接申请晋升辅修；学员满1年后可申请晋升辅修；辅修满一年后可申请晋升副修；副修满一年后可申请晋升主修。考核认证结论以书面形式发放。资格认证委员会只对员工的岗位任职技术水平资格进行认证。不对其他方面进行认证。五、在作业组的组建制度上采取“双向”选择的形式。车间领导可先进行各作业组的组长名单提名，公布上墙让员工自身报名选择组长，员工可同时选择几个组长，提名的组长在报名的人员中确定成员名单。但是不允许全部都是学徒，必需有技术人员级别“梯队”，同一级别不能有两个。分别要有副修、辅修、学员和学徒。这是企业将来发展的需要，躲避有的主修过多使用学徒（工资低），不顾企业培养后备人员，只图个人眼前利益。没有员工乐意加入的组长取消组长资格，车间领导另行布置新的组长组建新的操作组。特别情况下副修岗位员工有资格成为预定组长。此项活动每年年头组织开展一次。对于组织本领较差或技术欠佳的主修，车间领导撤消其作为组长的权利。采取“双向”选择的形式，从两个方向上促进专业技术队伍整体水平不绝提高，一是不绝淘汰落后人员，二是不绝提升先进人员。六、订立政策确保学员、学徒的最低收入水平。作业组调配总额是随业务量高处与低处而波动的，学员学徒从系数上看收入确定是较低，若遇业务量低谷时学员学徒收入难有保证，所以要分别订立学员学徒工资收入的底线标准。若按正常方法系数调配计算显现小于此标准数时，可先确保学徒、学员的最低收入标准后，再进行系数调配。学员、学徒表现不好，可依据有关制度进行惩罚。大中专汽车相关专业的毕业生录用后，可直接做学员。七、其他临时认证和破格认证。对于新录用的员工，可以由车间领导和维护和修理组长（两位及以上技术领导）对新员工的技术等级进行临时评评估，并出据评估认定报告，新员工的工资调配可依据临时评估认定及相关企业制度进行。正式认证待到“维护和修理技术岗位资格认定委员会”每半年一次的集中认证时再进行。对参加生产厂家和省市技术竞赛获得奖项的员工，“维护和修理技术岗位资格认定委员会”技术认证委员会也可依据所获奖项的内容破格进行相应岗位资格认证。这一模式对企业建立后备技术队伍有了科学地、制度地保证，又确定程度保管主修（组长）在工资收入调配上的权利，有助于作业组当前日常工作的开展。容易使全部维护和修理人员接受，是针对维护和修理人员在调配方式上的一次突破。时代在前进，科技在进步，传统的汽车维护和修理企业必将被现代化汽车维护和修理企业所替换。要么适应时代发展需要，要么被淘汰出局。对于我们的汽修企业，对于全部从事汽车维护和修理行业的技术人员、管理人员、服务人员，既是机遇，又是挑战，对此我们既要有自负感，更要有紧迫感，愿我们浩繁的维护和修理企业能拥有美好的将来，能拥抱绚烂的明天。篇2:汽车维护和修理企业管理制度编集汽车维护和修理企业管理制度汇编一、质量管理及质量保证期制度质量管理及质量保证期制度范例1、依照国家规定，对竣工出厂的车辆实行质量保证期制度。2、质量保证期按以下规定执行：a、汽车和不安全货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。b、摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。c、其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。以上质量保证期中行驶里程和日期指标，以先实现者为准。质量保证期从车辆竣工出厂或签发竣工出厂合格证之日起开始计算。d、质量保证期内，因维护和修理质量原因造成机动车无法正常使用进厂返修的车辆，免返修工料费。e、在质量保证期内，机动车因同一故障或维护和修理项目经两次修理仍不能正常使用的，负责联系其他机动车维护和修理业户，并承当相应修理费用。3、以上质量保证期仅适用于车辆竣工出厂后，托修方严格执行驾驶操作规程和车辆走合期规定，合理使用、正常维护的情况下显现的质量问题。二、维护和修理企业经营管理制度维护和修理企业经营管理制度范例一三、维护和修理企业环境保护制度维护和修理企业环境保护制度范例1、认真贯彻执行“防备为主、防治结合、综合整治”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》《大气污染防治法》《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。2、乐观防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），掌控在用车辆的排放污染，在维护和修理作业过程中，严禁使用不合格的净装扮置。5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维护和修理作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。6、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。三、车辆维护和修理档案管理制度车辆维护和修理档案管理范例1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。3、依据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保管期限，电子档案要及时备份。4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保管的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。6、维护和修理车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包含维护和修理合同、检验记录、维护和修理人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。7、档案的借阅必需办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。三、维护和修理企业人员培训制度维护和修理企业人员培训制度范例1、企业员工的培训工作由紧要领导负责，厂（公司）工会或其它职能部门（人员）负责实在措施落实。2、企业每次组织一次集中政治学习，及时向员工贯彻落实党和国家的方针、政策以及相关规定。3、企业的相关部门（人员）应结合生产情况，适时开展技术学习和技术练兵活动，使员工不绝吸取新知识、新技术，为生产经营服务。4、充分利用企业内部设施，开展多种形式的学习活动，营造“人人刻苦研讨技术，个个争当生产能手”的浓厚氛围。5、鼓舞职工开展自学、互帮互学活动，对学有成就的视情作适当嘉奖。6、坚持持证上岗制度，对有资质要求的岗位，应组织人员参加专业培训和考核，在取得相应资格证书后，方可布置上岗工作。四、维护和修理设备管理制度维护和修理企业设备管理制度范例1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。3、操作工要养成自发珍惜设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备常常保持良好的润滑与清洁。4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。5、对私自操作设备人员，要进行严格的批判教育，由此发生的一切后果由私自操负责。6、设备管理员应依据设备维护要求以及设备技术情形订立设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。7、设备保养人应严格依照常规维护和修理设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。8、设备维护和修理以外修为主，本单位操作人员搭配，设备管理员做好维护和修理记录。9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立刻通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排出故障。当修理人员在排出故障时，操作人员应乐观帮忙修理人员排出故障。10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。11、对设备的检查、保养、修理应做好全部记录，由设备员归档，以便检查。五、维护和修理企业配件管理制度维护和修理企业配件管理制度范例1、自发遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。2及时做好供方的选择、评审工作。依据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。3、料子及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。4、料子入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。5、料子应分类、分规格堆放，保持整齐有序。6、保持仓库乾净，做好料子、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。7、库管员依据前台传来的备料单准备料子及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必需交旧料，严格执行领新交旧制度。8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。9、料子及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。10、仓库每个月进行一次清仓盘点，除掉过错，压缩库存六、维护和修理企业出厂合格证管理制度维护和修理企业出厂合格证管理制度范例1、凡进厂进行二级维护以上级别维护和修理（含总成）的车辆，竣工出厂均需发放合格证。2、车辆维护竣工合格证由厂总检验员签发。3、总检验员应认真核对承修车辆的维护和修理、检验（测）记录，并进行最终检验，确认车辆维护和修理项目符合技术标准后，方可签发合格证。4、合格证上应注明承修车辆进、出厂时间、车号、发动机号、车架号等相关信息。5、合格证必需按次序号签发，经加盖单位印章并由签发人签字后方为有效，存根归入维护和修理档案。6、不得对未经维护和修理的车辆或外单位维护和修理车辆签发虚假合格证。七、维护和修理企业进厂检验制度维护和修理企业进厂检验制度范例1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维护和修理检验单》。3、车辆预检时，依据驾驶员的反映及该技术档案和维护和修理档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。4、得到托修方确认后，与托修方签订维护和修理合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。5、调度人员将维护和修理作业单下派车间，车辆进入作业车间。八、维护和修理企业过程检验制度维护和修理企业过程检验制度范例1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检“制度。2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，紧要零部件的检验，各总成组装、调试检验。3、各检验人员依据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。5、对于影响安全行车的零部件，确定要严格掌控使用标准，对不符要求的零部件应予以维护和修理或更换，及时通知前台，并帮忙前台向车主做好解释工作。6、对于新购总成件，必需依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。九、维护和修理企业竣工检验制度维护和修理企业竣工检验制度范例1、汽车维护和修理竣工检验由专职检验人员负责实施。2、汽车维护和修理竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T1856520**）要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。4、对于进行二级维护及以上维护和修理作业的车辆，除上述检验内容外，还必需经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。十、机动车维护和修理服务承诺机动车维护和修理服务承诺范例1、为用户供应全面优质服务作为服务口号，全心全意忠诚为用户服务，并认真执行上级对机动车维护和修理管理的各项规定，价廉质优。2、对用户维护和修理的车辆，认真检查并做好项目记录，听取用户提出故障问题，填写好维护和修理项目，作出估价单，用户签名认可。3、在维护和修理过程中，发现须加添维护和修理项目，及时与用户联系，说明情况，取得用户的回复再施工，对用户有不明之处予以热诚耐性解释。4、对维护和修理的车辆，保证质量、定期交货，树立急用户所急，实施24小时服务，为用户排优解难，配备有出外接济和挽救车辆的人员。5、对出厂维护和修理车辆实行跟踪服务，按国家规定的质量保证期，按项目保质期保修。6、对需要购件进行维护和修理的车辆，保证能自动向车主就价格、配件厂产地、质量等作认真解答，征得车想法见再作处理。十一、机动车维护和修理服务规范机动车维护和修理服务规范范例一、礼貌详细服务公开1、接待员应身穿统一、乾净的工作服，佩戴工作胸牌，用语文明、迎送有礼。2、耐性听取客户诉求，实事求是与客户沟通，敬重客户的知情权。3、为客户供应全程服务，接待员要为客户联系各部门、人员办理业务手续。4、公开有关证照、紧要的维护和修理项目及其工时收费表、质量保证承诺、服务程序。5、公开投诉电话，设置看法薄、投诉箱，对客户的看法、投诉要有回复。二、环境乾净管理有序1、厂区环境保持清洁，厂房光亮、通风，各区域、岗位有标识。2、各类物资定置存放，堆放整齐，废旧物资及时清理。3、厂区应设有用于客户接待、休息的场合。4、接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到规范化、制度化。5、实行定人定岗定责，落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。三、明码标价收费合理1、企业应编制维护和修理工时定额表、工时费用明细表。2、确定维护和修理项目时，要以检测诊断结果为依据。3、维护和修理配件、料子要有进出台帐记录，进货票据要妥当保管。4、维护和修理收费应合法、合理，符合维护和修理行业的整体水平。5、维护和修理费用结算后，将工时、料子明细单交客户，维护和修理收费要使用合法收费凭证。四、信守合同保证质量1、承修车辆要签订合同或托修单，明确维护和修理项目、费用、质量保证期和双方责任。2、保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。3、维护和修理人员要持证上岗，严格执行维护和修理质量三级检验制度，保管检验数据。4、对维护和修理配件、料子的质量负责，不使用假冒、伪劣配件、料子。5、质量保证期内的车辆返修率应低于5％，机动车维护和修理经营者要自动对显现的质量问题负责。十二、返修车辆的处理规定返修车辆的处理规定范例1．凡返修车辆，有检验技术人员负责鉴定，派工。2．属料子配件质量问题造成的返工，承修人负责拆装，料子供应部门承当全部料子费用。3．属加工件的质量问题造成的返工，承修人员负责拆装，加工人员承当全部料子费用，并对过程检验人员进行相应的惩罚。4．属装配质量问题造成的返工，承修人员负责拆装，并承当返修料子费用，过程检验人员及出入库技术检验人员都要进行相应的惩罚。5．因质量检验人员漏检造成的返工，应加重对检验人员的惩罚。6．凡安全部件及重点的责任返工，负责技术工作的领导也应进行相应的惩罚。十三、机动车维护和修理接车管理制度机动车维护和修理接车管理制度范例1、业务接待室乾净、舒适，业务接待设施齐全。2、业务接待员应具备助工或高级技工以上职称，有机动车维护和修理两年以上的从业经验；能娴熟使用检测设备分析诊断故障；具备维护和修理业务的综合处理本领和自发服务意识。3、业务接待员要向客户了解车辆故障情况和以往的维护和修理情况，并做好记录；要与客户一起在现场核实行驶证、发动机号码、车架号码；要对车辆进行技术情形检查和故障诊断。4、需会诊才略确认故障时，应告知客户有关会诊规定，征得客户同意后，再组织会诊。会诊后，必需出具故障诊断报告。5、业务接待员应向客户认真说明车辆技术情形、故障诊断看法、建议维护和修理项目、作业内容、配件价格、维护和修理时间和维护和修理费用，并做好接车记录。6、客户同意委托维护和修理时，双方必需签订维护和修理合同或托修单。7、业务接待员必需填写交接车清单，记录车辆装备情况，对车辆状态（包含发动机号码、车架号码）予以确认。交接车时，客户在交接车清单上签名认可。8、更换的配件由客户自身带来的，要填写《客户自带配件登记表》，并对自带配件的质量责任作出商定。9、会诊出具诊断报告后，客户不委托修车时，可向客户收取适当的诊断费用，并将诊断报告交客户。10、业务接待员要将接车记录、维护和修理合同或托修单、交接车清单、自带配件登记表、故障诊断报告等资料归档保管。十四、机动车维护和修理竣工交车管理制度机动车维护和修理竣工交车管理制度范例1、维护和修理竣工后，应对机动车内外进行清理，并停放到竣工交车位置。2、维护和修理竣工及结算出维护和修理费用后，及时通知客户，商定交车时间。3、业务接待员陪伴客户验车时，应对机动车的维护和修理质量、技术情形、外观、内饰、附件、装备以及发动机号码、车架号码予以确认。客户认可后，应在交接车清单上签收。4、业务接待员和结算员应对客户提出的异议做出解释，协商解决，并及时向主管领导反映。协商不成时，可向行业主管部门申请调解。5、竣工车辆离厂时，业务接待员应将竣工检验单、出厂合格证、工时费用清单、配件料子明细表、维护和修理发票以及从该车换下的旧零件交还给客户。6、建立竣工出厂车辆的维护和修理资料档案和结算档案，做好跟踪服务。十五、机动车维护和修理救援工作制度机动车维护和修理救援工作制度范例1、自发遵守国家有关机动车维护和修理管理的方针政策和法律法规，认真执行机动车维护和修理救援网络运作方案。2、适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维护和修理服务。3、建立机动车维护和修理救援责任制，配备救援设施，落实救援人员，听从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒绝施救，不延误施救期限。4、严格执行机动车维护和修理技术标准和工艺规范，建立救援车辆维护和修理技术资料和台帐，保证机动车维护和修理质量。不高报低做，不使用假冒伪劣配件。5、严格执行机动车维护和修理收费标准，合理收费。不弄虚作假、巧立项目、多收乱收维护和修理费用。6、热诚服务，乐观自动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮忙驾乘人员布置食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工时。7、自发接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评议。十六、机动车维护和修理现场生产管理制度机动车维护和修理现场生产管理制度范例1、厂区乾净、布局合理，应设有总成修理间、工具库房、配件库房和废旧件存放库房，制度要齐全，并统一格式上墙张贴。厂房各工位明显处张贴该岗位安全操作规程，在特殊区域（如发电房、油料房等）、特殊工位、特殊设备要于醒目处张贴禁止事项。2、设备、工具配备合理、齐全，性能良好，实行定置管理。3、维护和修理人员着装整齐、清洁，佩戴工作牌，持证上岗。4、修理过程中实行“三不落地”（工具不落地、配件不落地、油污不落地），保持工作场合的清洁。5、维护和修理过程的每道工序都要检验，并在过程检验单上记录，合格才可放行。6、必需追加维护和修理项目时,须由技术负责人确认，并征得客户同意后,方能加添费用开始施工,并同时要追加工作单或在原工作单上补项。7、在维护和修理过程中，需要更换配件而维护和修理合同又未商定时，须由技术负责人确认，并征得客户同意后，方可更换。8、更换配件时，应以旧件换取库房的新件，同时旧件应交库房保管，维护和修理工不得私自保管。维护和修理工位不得存放在修车辆配件以外的其他配件。9、维护和修理过程中拆下待装的配件和领用待装的配件要妥当保管，防止配件串换或丢失，做到原件装回原车。10、客户自身带来的配件存放于配件库房，由维护和修理工领用。11、需要用比较法推断配件性能时，应使用合格的标准配件，不得借用其他车辆的配件用作试验，用于比较试验的标准配件要集中保管。12、全部维护和修理工序结束后，必需进行维护和修理质量竣工检验，检验员检验合格，签名后方可通知客户接车。13、需要延期交车时，业务接待员应提前通知客户并做好解释,小修车至少提前一小时,大修车至少提前一天。十七、技术档案管理规定技术档案管理规定范例1、技术档案，指本企业进行生产经营活动所用的一切紧要图片、图纸、光碟、图书、报表、技术资料、有关设备、技术的文字说明等技术文件，整理后归并文件档案。2、本厂设置技术档案有：维护和修理汽车技术质量档案，车间、办公室基建档案、技术标准、规程、工艺文件、统计报表等生产技术档案、设备档案和科研产品开发档案。3、本厂技术档案室由技术部门负责建立、保管、运用或供应使用。保管工作由技术部指定专人负责。4、每当档案资料进入本企业、技术部应在一周内建立档案。建档时要分类编号，登记立卷归档，并进行必需的整理编制卡片，以利查阅。5、技术档案不外借。内部技术人中办理借阅手续后，可以借阅，但属秘密的资料不得外借，不得随便复印。技术档案阅后要及时归还并办理归还手续。6、技术部定期对技术档案进行鉴定，确定保管年限，及时毁销失去使用价值的档案。十八、汽车进出厂登记制度汽车进出厂登记制度范例1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，供应技术档案和行驶证等有关资料。2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户叙述，了解车辆技术情形。3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维护和修理项目，交前台对维护和修理费用进行预核算，然后与客户签订维护和修理合同。4、车辆进入待修区，等待维护和修理。5、汽车维护和修理竣工检验合格后，依据工时、料子结算清单结清费用，向车辆托修方供应结算凭证和竣工出厂合格证。6、建立维护和修理车辆档案。十八、维护和修理企业试车管理制度维护和修理企业试车管理制度范例1、车辆经总装检验符合质量要求，才略移交调试，否则试车人员可拒绝路试。2、试车人员须持有驾驶执照和试车员证，并严格执行交通法规。路试前，调试人员应按规定的检验内容进行逐项检查，确保试车安全。3、路试中，应按规定的路线行驶，并悬挂试车牌照，主修人员须随同试车，以便及时排出故障。4、试车须按规定的路程（一般不少于5Km），并按维护和修理技术标准要求，推断和衡量发动机及底盘的工作情形。5、试车后，要调整、排出全部在路试中发现的故障和缺陷，直至合格后方可交车出厂。6、严格实施试车作业，确保试车安全和检验质量，认真填写路试记录。十九、外购与外协配件验收制度外购与外协配件验收制度范例1、外购配件入库前，须由专人进行相应质量检验。2、入库配件必需有合格证和质保书，禁止“三无”配件入库。3、不符合质量要求的配件，应由原采购人员负责退货。4、配件检验人员应及时向厂（公司）领导汇报供货质量，以便调整供货渠道。5、外协加工件装车前，必需由专职人员进行检验，对不符合技术标准的不得装车，并由相关人员责成加工单位返工。6、外购基础件、外协加工件的检验资料应归入车辆维护和修理档案。二十、维护和修理费用结算制度维护和修理费用结算制度范例1、维护和修理费用的结算应当坚持实事求是的原则，不得弄虚作假。2、维护和修理费用的结算工作由结算员担负，不得由其他人员替代。3、结算员对承修车辆维护和修理项目和领用配件应认真审核，并填写清单。对有疑问的应当了解清楚后再予结算。4、维护和修理费用结算按省交通厅、省物价局订立的统一标准实施。5、对维护和修理车辆使用的配件数量、价格及购进地应认真分列，分别核算相关费用。6