轨道交通 地面装置 交流开关设备 第3部分：测量、控制和保护装置技术条件 编制说明_第1页
轨道交通 地面装置 交流开关设备 第3部分：测量、控制和保护装置技术条件 编制说明_第2页
轨道交通 地面装置 交流开关设备 第3部分：测量、控制和保护装置技术条件 编制说明_第3页
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1《轨道交通地面装置交流开关设备第3部分并由中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限本部分是对GB/T32580.301-2016《轨道交通地面装置交流开关设备的特殊要求第3-1部分：交流牵引系统专用测量、控制和保护装置应用指随着交流牵引系统专用电流互感器在高速铁路、城际铁路、重载铁路、客货共线铁路以及市域铁路的大量应用，产品的设计、制造、试验及运行维护管理等技术均得到显著提升，同时随着“一带一路”成为国家战略，中国高铁“走出去”已在匈塞铁路、雅万高铁等国外铁路成功开通运营，中国标准的输为适用市场需求，保持我国轨道交通领域交流牵引系统专用测量、控制和保护装置的技术标准与国用于轨道交通标称电压为25kV、2×差异性基础上，结合国内前期应用经验，对规范性引用文件、牵引供电系统特殊要求、装置要求等进行了不同程度的修改，兼顾标准的统一性、适用性和在本部分的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本部分编制过程概要如下：限公司、中国铁路设计集团有限公司等单位成立了标准起草组，对牵引供电系统的特殊要求以及测量、控制和保护装置的技术要求等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了工作大纲和本部分的草案标委会将征求意见稿发往国铁集团工电部、21中铁第四勘察设计院集团有限23中铁电气化勘测设计研究院有45中车株洲电力机车研究所有限3.2与GB/T32580.301-统专用测量、控制和保护装置应用指南》相比，本部3路牵引变电所综合自动化系统装置》（TB/3.2、3.3、3.4)，在后文中没有出现、只出现一和保护装置装置》（IEC62505-3-2:2020），增加牵引供电系统的为满足用户使用需求和有利于控制产品质量，依据《轨道交通地面装置交流开关设备的第3-1部分：交流牵引系统专用测量、控制和保护装置装置》（IEC625测系统、牵引供电系统供电电压下的设备、保护装置本部分可满足电气化铁路用测量、控制和保护装置产品技术及试验检验等发展的需要，能提本部分融入了近年国内外经实践应用稳定的技术成果，统一电气化铁路用测量、控制和保护本部分通过标准化，提升产品的通配性和互换性，减少用户的维修成本和时间，提高生产效品设计、制造、应用等满足在各种条件下安全稳定运行，中铁电气化局集团有限公司联合中铁第四勘察设置功能专项试验，对标准的测试流程和试验项点及应用方法开展了全面的能力验证。4对应的IEC62505-3-1:201122344—1删除IEC62505-3-1:2020的“15kV16.7Hz，125Hz，12.5kV50Hz或60Hz，20kV50Hz或60H4删除IEC62505-3-1:2020的“16.7Hz”相关删除IEC62505-3-1:2020的“除冰本部分采用了《轨道交通地面装置交流开关设备的特殊要求第3-1部分：交流牵引系统专用测为使本部分得到实际的广泛应用，建议本部分在颁

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