T梁架设施工方案

A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺第PAGE第PAGE11A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺第PAGET梁吊车架设施工技术方案一、编制依据1、《两阶段施工图设计》；2、现场勘察资料；3、《公路桥涵施工技术方案》4、《公路工程质量检验评定标准》5、《云南省高速公路施工标准化指南》二、编制范围K0+298澜沧江大桥T梁吊装。三、编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际能力、技术装备综合考虑而进行编制。四、工程概况本标段K0+298澜沧江大桥施工的第一跨T梁长度为20m，采用后张法分别在预制场地预制，通过S322省道直接运送到施工现场进行吊装。本桥主跨上部构造设计为72+130+72米预应力混凝土连续钢构桥，维西（德钦）岸引桥上部构造为1*20+4*30米预应力混凝土T型简支梁桥，共计26片梁。五、主要工程数量预制T梁包括20米T梁6片，30米T梁20片。六、施工准备工程项目施工前准备工作包括技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道和施工场外准备。技术准备熟悉、审查图纸和有关设计资料，施工前认真阅读审查相关招标文件、设计图纸、施工技术规范、验收标准，并进行技术交底，搞好图纸自审、会审记录，编制好施工进度计划表。机械设备及材料准备1）根据该工程的具体情况，准备2台70T吊车，一台25T备用吊车，吊车进行T梁架设，运梁车一台配合运输T梁。2）起吊钢丝绳的选用根据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为80mm。运梁炮车为了减少吊车移位，配备一台运输T梁运输车（24轮，载重100T）。劳动组织准备组件精干的施工队伍及各项管理制度建立健全的管理班子，再根据施工进度计划表一一安排施工人员进场。七、施工现场准备1、做好施工现场的总平面布置图，并搭建好临时设施，做好文明施工、消防安全等工作2、梁板砼、盖梁及桥台台帽砼养护期已达到；已按施工图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置；已准备好控制梁端缝的木板为5cm及垫平板梁的铁片，厚为8mm和15mm。3、作业相应人员组织安排均己到位、协调工作己做好;吊装前各人员已合理分配完毕，各工序均由专人指挥。4、吊机及其他设备已合理选定好并已确定好进场的时间。八、施工组织及部署1、施工目标重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工力争工程一次性验收合格。质量目标：工程验收合格率100%，工程质量等级优良。工期目标：拟安排2016年9月28日吊装。安全目标：死亡率控制在0；重伤率控制在0。文明施工目标：服务周到、信守合同、业主满意，认真协调与有关各方的关系，接受并积极配合业主和监理对工作质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。2、施工班组配置现场人员安排架梁总指挥：赵健彬负责架梁工作的总体指挥。架梁施工负责人：钟仁富负责运梁车的到场及梁体的吊装就位工作.架梁技术总负责：彭俊忠、胡海军主要负责架梁涉及的所有技术工作。人员配备：熊发明主要负责0#台、1#台端架梁技术工作。封锁要点联络负责人：刘英平主要负责联络及对外协调工作人员配备：杨波主要负责联络工作2、人员安排表序号工种负责人数量备注1信号指挥员刘海1负责运输、吊装T梁过程中指令发放2吊车司机闫华、汪松、陈科2吊车操作3机修工易礼辉1机械维修4安全员曾建华1工地架梁安全5电焊工何正勇1负责电焊6测量员谢夕东2负责T梁安装测设放样7普工4道路疏通3、主要施工机械类别名称能力单位数量备注运输机械运输车（运梁炮车）100t（24轮）辆1T梁运输汽车吊浦沅QY80V-FR70t台1吊装T梁汽车吊长江LT1070/170t台1吊装T梁起重机械浦沅QY2525t台1备用装载机凯威重工50型台1备用辅助机械千斤顶台2调节T位置辅助机械氧割套1焊接钢筋其他材料控制梁端缝杂木板大约5*300*200cm20序号用品名称及规格单位数量备注1信号旗（红、黄两色）面各152喇叭个63作业标个64停车信号牌个65减速信号牌个66减速地点标个67减速信号牌1m高个38无线对讲机台49电务三项应急物资若干4、现场安全应急物质及设备5、施工进度：计划工期45天，2016年9月30日开始，到2016年12月15日架设完毕。九、T梁吊装施工方案及方法1、架设前准备1）、检测桥台背后填砂砾及施工便道的密实度，确保桥台背后填砂砾和施工便道情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道材料的质量。

2）、检查桥台垫石的强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有无空鼓、开裂，发现垫石有空鼓、开裂情况的，一律凿除重作。支座垫石高于设计标高5mm的要打磨处理，高于设计标高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺检查平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。3）、在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致。施测时，除用光电测距仪以外，必须用50米钢尺再拉一遍。

4）、在支座垫石上标出橡胶支座纵横向中心线，并将橡胶支座按红线摆放准确。在梁体支座中心线中心线上画出红色记号，架梁时将红线与垫石上的支座中心线对齐使其重合。5）、为防止汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。0#台与1#台之间应用挖机先行平整就位。2、T梁起吊与运输1）T梁与钢丝绳结合部位用角钢，避免损坏到梁板。T梁起吊时，先进行试吊，将T梁吊离地面0.3米高，检查机械设备的性能及协调配合，试吊结束后一切皆无任何问题方可进行T梁正式起吊运输工作。T梁吊起后对梁底进行检查，将梁底擦拭干净，特别是T梁端头与支座钢板接触的面要保证无砼渣等杂物。

2）、从预制场至施工现场采用T梁运输车运输，梁车运输过程必须缓慢匀速，防止梁板与周边构造物碰撞，前后操作人员要协调一致，并且边上要安排一人员统一指挥，注意T梁在运输车上的位臵情况，随时与梁车驾驶人员交流信息。3、点前准备清除路障，封锁S322省道，施工区公路开始实行交通管制，停止车辆通行，派专人把守指挥。安设两台70T吊机，准备1辆运输车拉运1片右边梁和1片中梁到场。运输车将一片右边梁沿S322省道拉运至0号桥台，梁端与新桥胸墙对位。4、T梁安装1）吊装方法：根据工地的实际情况，采浦沅QY80V-FR汽车吊安设在0号桥台处，长江LT1070/1汽车吊安设在0号桥台与1号桥墩之间便到处。双机抬吊安装，经测算吊机的回转半径、吊力和现场定位能满足吊装要求（吊机的实际回转半径、最大仰角及起吊重量等见图示，对应的参数容许值见附页列表）。吊装顺序及要求：由桥台右侧向左侧依次起吊安装。汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥。板梁安装时，应用5cm木板控制好梁端缝宽度，板梁与板梁间缝安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则板梁应重新安装。边梁吊装时边线应到位、顺直。第一片T梁安装：长江LT1070/1吊车停在0号桥台与1号桥墩之间便到处，浦沅QY80V-FR吊车停在桥台处。安装好吊装钢丝绳，先把浦沅QY80V-FR吊车的吊环安装于T梁前端，慢慢向垂直方向吊起，钢丝绳稍微吃力拉紧后，保持吊车不动，将前面的斜撑及手拉葫芦松开，然后吊钩与运梁车的后部一同徐徐的前进。T梁前端运行到长江LT1070/1吊车吊钩点(吊钩点设臵在T梁整体位移2m处)，浦沅QY80V-FR保持吊车不动。长江LT1070/1吊钩换+浦沅QY80V-FR吊钩同时吊住，长江LT1070/1吊车钢丝绳吃力后，然后LT1070/170T+浦沅QY80V-FR吊钩与运梁车的后部一同徐徐的前进至T梁整体位移7.5～8m处。取掉浦沅QY80V-FR吊钩。长江LT1070/1吊车吊于T梁前端，与运梁车一起慢慢前进。运梁车将T梁后端运至浦沅QY80V-FR吊车作业处，安装好浦沅QY80V-FR吊钩，松开斜撑及手拉葫芦。T梁落位在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T梁的倾斜度符合设计及规范要求。

T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序由右边梁至左边梁逐片进行架设，架设时T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。5、吊装作业前应检查：1）、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的安全性及操作人员的上岗证；2）、作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物；3）、选择的吊车吨位必须满足要求，确保吊装安全。

4）、吊车打腿位置的地面要求足够的承载力，可以进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理，随时注意吊车支撑点是否平稳，以免倾覆。

5）、凡参加架梁工作的所有人员，都必须具体分工，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。所有施工人员必须戴安全帽。

6)、指挥人员应位于操作者视力能及的地点，能清楚看到设备吊装的全过程，远离指挥者的各类操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各类操作。

7)、T梁架设过程中，非工作人员不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随T梁升降，在吊装过程中如因故中断，则必须采取措施，不得使T梁长期悬吊或过夜，一般不允许雷雨天气和五级以上大风天作业。

8)、吊装清明头中桥第二跨T梁时，70T吊车要占用S322省道，安装梁体时应做好相应安全防护工作，落梁过程中严禁梁下站人。设置安全员警戒，道路往返方向各安排一个安全员，暂时封道，禁止车辆及人通过。9）、一片T梁吊装完成，端横隔板的两端垫枕木支撑，做到枕木→临时支座→枕木，三点支撑，相邻两片T梁吊装完成，横隔板主筋焊接紧跟作业。

6、检验标准及频率梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支撑中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支撑中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪、钢尺：每支座3支座高程（mm）±5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力≤500kN1水准仪：每支座承压力>500kN2十、质量保证措施：1、梁板方向：尤其是特殊桥板（边板及端头带预留筋）的方向按照桥板平面布置配套生产。2、盖梁顶标高，纵横定位线是影响桥板安装成果的关键之一，故必须严格按工序质量交接。经监理、合同双方共同核认无误后方可安装。3、保证橡胶支座位置准确，用高标号沙浆或钢板调平四支座，使其均匀受力。4、T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

5、T梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位臵的准确性。

6、T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥梁位于曲线上时且为斜交，每个T梁的长度及位臵现场对号入座，不能错位。

7、第一片T梁吊装就位完毕后，在两侧采用钢管加油托支撑固定，当第二片梁安装完毕后，写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上，以防T梁倾倒及移位。

8、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。十一、安全保证措施：严格执行各项安全管理制度和安全操作规程，针对本工程情况，采用以下措施：1、在装车过程中，保证桥板的安全，做到不损坏桥板，桥板与转盘及炮车用木板支垫。2、在运输中，桥板与转盘及炮车用钢丝绳捆绑牢靠，防止运输时桥板脱落损坏。3、在安装过程中，吊车必须支放平稳，四条腿受力均匀，每天的施工过程必须在请点时间范围内完成，以保证达成线路的畅通，吊车在吊装重物时应避免前夹角进行吊装，确保吊车的使用安全。4、坚持每天的班前安全讲话，以保持职工高度的安全意识，做到“安全第一，预防为主”。5、操作人员做到持证上岗，无条件服从甲方、监理的合理安排和指挥，接受其监督。6、严禁酒后作业，严禁违章操作，禁止歪拉斜吊，禁止超负荷安装，严禁违章指挥。双机抬吊时，两指挥人员必须做到动作统一、规范，信号明确、响亮。7、高空作业人员，临边作业必须配带钩挂安全带，穿好防滑鞋，防止高空附落，地面人员戴好安全帽，同时设置吊装禁区，防止非施工人员进入作业区。8、定时检查机械性能、绳索卡具的安全，发现隐患及时处理或报行。十二、安全事故应急预案

汽车吊架梁是关键工序，是安全工作的重中之重。项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。

1、方针与目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

2、突发事件风险分析和预防

为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。⑴、突发事件、紧急情况及风险分析

根据本工程施工特点及地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而发生质量或安全事故。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。

⑵、突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。

3、应急策划

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，以减少突发事件造成的损害和不良环境影响。4、应急准备

⑴、抢险领导小组

成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：

组

长：

贺春华副组长：

曾建华通讯联络组组长：戴富贵；技术支持组组长：袁强，组员：胡海军、熊波、刘海、旷发祥、谢夕东、何军。抢险抢修组组长：熊安明，组员：熊明朝、阙持新、徐军、李正国、郭翠玉。医疗抢救组组长：钟仁富，组员：王开勇、邓仁忠、黄通建、周勇红、和文明。后勤保障组组长：杨波，组员：唐晓、刘银萍、彭梅香、李红梅。⑵、应急资源

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备25t汽车吊机1台、发电机一台，气割设备1套、挖机一台以及运输工具等。

5、突发事件应急救援措施

⑴、指挥与控制

施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。若发生意外事故时，现场的施工负责人要立即布臵工地进行防护，禁止人员或车辆接近危险地段，并立即通知项目部领导、公司调度及公司值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少干扰。

①、应急报警

立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，以便及时封锁线路；

及时上报后，工地负责人应立即组织人员加强故障线路两头防护工作，防护人员应在原地监视，同时一级一级向上汇报情况；②、实施救援

抢险抢修组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。后勤保障组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带