苏州东环路工程实施性施工组织设计

苏州市东环快速路南延工程（吴江段）一期工程实施性施工组织设计目录1.编制说明 11.1.编制依据 11.2.编制原则 11.3.编制范围 22.工程概况 22.1.工程概况 22.2.主要技术标准 32.2.1.道路工程主要技术标准 32.2.2.桥梁工程主要技术标准 42.3.工程建设条件 42.3.1.气候条件 42.3.2.地形、地貌 52.3.3.地质条件 52.3.4.水文地质 52.3.5.运输条件 62.3.6.水、电供应条件 62.4.主要工程内容和数量 62.4.1.主要工程内容 62.4.2.主要工程数量 73.工程特点 93.1.工程的关键技术问题、施工重点、难点分析 103.1.1工程量大，制约因素多 103.1.2连续箱梁挂篮施工及混凝土外观质量控制 103.1.3特殊路基处理 103.1.4环境保护、水土保持、文明施工要求高 103.2.工程的关键技术问题、施工重点、难点处理措施 113.2.1.针对工程工程量大，制约因素多采取的措施 113.2.2.箱梁挂篮施工及混凝土施工质量控制措施 113.2.3.特殊路基处理措施 133.2.4.环境保护、水土保持、文明施工措施 134.管理目标 134.1.工期目标 134.2.质量目标 134.3.文明施工目标 134.4.安全生产目标 134.5.环境保护目标 144.6.廉政目标 144.7.成本目标及控制原则 144.7.1成本最低原则 144.7.2全员成本原则 144.7.3目标分解原则 144.7.4动态控制原则 144.7.5责、权、利相结合的原则 145.项目组织机构 155.1.项目组织机构 155.2.项目组织结构管理职责 165.2.1项目经理 165.2.2项目副经理 175.2.3项目总工程师职责 175.2.4财务部长职责 175.2.5工程部长职责 185.2.6质量检查工程师质量职责 195.2.7专职安全员职责 195.2.8试验室 205.2.9物机部 205.2.10综合办公室 205.3.施工队伍部署、任务划分及劳动力组织 206.总体施工部署 216.1.总体施工方案 216.1.1.桥梁工程 226.1.2.道路工程 236.1.3.排水工程 236.1.4.交通组织 237.进度安排 267.1.总工期进度计划 267.2.先行开工项目安排 267.3.主要工程项目进度说明及工期安排 267.4.各分部分项工程分段进度计划及安排 268.施工准备 288.1.总体平面布置 288.2.施工驻地 288.3.施工便道 298.4.钢筋加工场、预制场 298.5.试验室 328.6.混凝土 328.7.物资供应 328.8.施工测量 328.9.征地拆迁 338.10.施工技术准备 338.11.施工通信 348.12.施工用电 348.13.内业资料 348.14.急救与医疗服务 358.15.防火 358.16.主要临时设施数量 359.主要资源配置方案 359.1.劳动力配置 369.1.1.正常劳动力组织及配制方案 369.1.2.农忙、春节等施工期的劳动力调配方案 369.1.3.劳动力调配措施 369.1.4.主要管理及施工作业人员计划 369.2.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配置 389.2.1.机械设备的配备原则 389.2.2施工机械的配置 389.2.3保证机械设备供应的措施 409.2.4拟投入本工程的主要实验和检测仪器设备表 419.3.主要物资配置及供应配置 429.3.1物资供应组织 429.3.2.材料进场后的质量保证措施 439.3.3.产品标识及可追溯性 449.3.4.主要材料供应计划表 459.4.投资配置计划 4510.主要工程项目的施工方案、方法和技术措施 4510.1.道路工程施工方法及工艺 4610.1.1.老路拆除施工 4610.1.2.路基工程 4610.1.3.路面工程 5110.1.4.道路附属工程 5710.2.桥梁工程施工方法及工艺 5710.2.1.钻孔灌注桩施工 5710.2.2.承台施工 6610.2.3.墩、台身施工方法及工艺 7210.2.4.盖梁施工方法及工艺 7510.2.5.主桥上部梁体挂篮悬臂浇筑施工 8110.2.6.引桥上部梁体的施工方法及工艺 9910.2.7.桥面附属施工方法及工艺 10010.2.8.人行梯道桥施工方法及工艺 10110.3.排水工程施工方法及工艺 10111.关键工序、特殊工序的界定和管理措施 10211.1.特殊工序的施工控制措施 10211.1.1.施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的 10211.1.2.高性能混凝土浇注施工 10311.1.3焊接、机械连接施工 10311.2.不合格品的控制和纠正措施 10411.2.1.不合格品非预期使用和安装的管理规定 10411.2.2.不合格品的等级划分 10411.2.3.不合格品的评审和处置 10411.2.4.形成记录 10512.安全生产管理体系及保证措施 10512.1.总体安全目标 10512.2.安全保证体系 10512.3.安全组织结构 10612.4.安全领导小组 10612.5.安全控制措施 10912.5.1安全生产管理目标 10912.5.2安全管理措施 10912.6.安全控制具体措施及注意事项 11112.6.1基础工程 11112.6.2钢筋加工及安装 11112.6.3支架搭设及拆除 11212.6.4模板工程 11312.6.5砼浇筑 11312.6.6梁板安装 11412.6.7钻孔桩施工 11512.6.8预应力张拉 11612.6.9龙门吊起重机 11712.6.10施工用电 11812.6.11施工消防 12012.6.12施工机械设备安全措施 12112.6.13杆线管线维护 12212.6.14交通管理 12212.6.15其他 12413.质量保证体系及措施 12513.1建立质量保证体系 12513.2质量体系职责分配 12613.3保证工程质量的措施 12713.3.1组织措施 12713.3.2管理措施 12713.3.3控制及防止常见质量通病的措施 13113.3.4混凝土质量控制技术措施 13213.3.5.防止大体积混凝土开裂的施工技术措施 13713.4各分项工程关键工序质量控制要点： 14413.4.1土方路基： 14413.4.212%灰土底基层 14513.4.3桩基 14613.4.4下部结构 14713.4.5上部结构 14813.4.6箱梁预制、安装 14914.工期保证措施 15514.1.保证工期的组织措施 15514.2.保证工期的经济措施 15614.3.保证工期的技术措施 15714.4.特殊季节的工期保证措施 15715.文明施工、环保保护措施 16015.1.文明施工措施 16015.1.1.文明施工目标 16015.1.2.文明施工保证体系 16015.1.3.文明施工保证措施 16115.2.环境保护、水土保持保证体系保证体系 16415.3.施工环境保护措施 16515.3.1.噪音污染控制 16515.3.2.振动控制 16515.3.3.防止水污染 16515.3.4.防止大气污染 16615.3.5.防固体废弃物 16615.4.水土保护措施 16615.5.施工后期场地恢复措施 16716.新技术、新工艺、新材料应用 16716.1.清水混凝土施工技术 16716.2.智能张拉技术 16716.3.粗直径钢筋直螺纹机械连接技术 16816.4.建筑企业信息化管理技术 16817.成品保护 16817.1.成品保护的原则 16817.2.成品保护一般措施 16917.2.1.测量工程成品保护措施 16917.2.2.钢筋工程成品保护措施 16917.2.3.模板工程成品保护措施 16917.2.4.混凝土工程成品保护措施 17017.2.5.管线及已有设施的保护措施 17018．冬雨季施工措施 17218.1.冬季施工措施 17218.2.雨季施工措施 17619．应急救援预案 17719.1.应急机构 17719.2.应急通讯 17819.3.救援物资的储备 17819.4.事故处置 17819.5.主要应急措施 17919.5.1.水中防护措施 17919.5.2.处置火灾事故措施 17919.5.3.施工用电应急措施 18019.5.4.施工现场工伤事故应急措施 18019.5.5.职业健康安全防疫应急措施 180苏州东环快速路南延一期工程施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.苏州市东环快速路南延工程（吴江段）一期工程招标文件、设计文件等。1.1.2.国家及相关部委颁布的法律、法规、现行设计规范、水运工程质量验收标准及其它有关文件资料。1.1.3.本公司依据GB/T19001-2008质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2009职业健康安全管理体系。1.1.4.施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1.1.5.本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。1.1.6.与本建设工程有关的标准、规范及施工技术指南。1.1.7.本工程施工承包合同的相关规定。1.2.编制原则1.2.1.符合性的原则。必须满足建设工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及工程施工合同、施工合同协议条款内容。1.2.2.突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。1.2.3.严格执行GB/T19001-2000质量标准体系，确保质量第一。1.2.4.坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。1.2.5.采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。1.2.6.严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。1.2.7.以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。1.2.8.执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。遵循“安全第一、预防为主”原则，严格按照安全操作规程，从制度、管理方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。1.3.编制范围苏州市东环快速路南延工程（吴江段）一期工程范围内包含的地面道路改扩建工程、排水工程、快速路主桥及引桥工程、附属设施施工。2.工程概况2.1.工程概况东环快速路南延（吴江段）一期工程，建设地点位于吴江经济技术开发区，为市政基础设施工程；工程建设规模为：道路2210米，桥梁870米，管道（DN250～1200mm）7057米。本工程道路以既有淞南路为界，淞南路以北为新建路段；以南为既有庞北路的改扩建，施工前需对既有道路的老路面进行拆除。一般路段道路标准横断面宽47m：3m人行道+3.5m非机动车道+1.75m绿化设施带+11.5m机动车道+7.5m中央分隔带+11.5m机动车道+1.75m绿化设施带+3.5m非机动车道+3m人行道；吴淞江桥引道标准横断面宽30.6m：0.3m栏杆+2.5m非机动车道+0.5m分隔墩+11m机动车道+2m中央分隔带+11m机动车道+0.5m分隔墩+2.5m非机动车道+0.3m栏杆。本工程包含桥梁2座：吴淞江大桥及人行梯道桥。吴淞江大桥总长870m（K10+432～K11+302），包括吴淞江主桥及南引桥，桥梁分为左右两幅，主桥为跨径（70+120+120+70）m的单箱单室预应力砼变截面连续梁；主桥梁高3m～7.2m，中支点梁高7.2m，边支点和中跨跨中梁高3m，箱梁底板呈抛物线变化，箱梁标准段顶宽16.8m，底宽9.0m，外侧挑臂长3.9m，腹板厚0.5m～1.0m，顶板厚0.30m，底板厚0.32～0.80m。墩顶设置横梁，中横梁、端横梁厚均为2.5m。南引桥左幅跨径组合为：（40+3×35+7×30+3×35+30）m；右幅跨径组合为：（40+3×35+5×30+3×35+3×30）m。引桥上部结构均采用预应力混凝土简支小箱梁，标准跨径：30m、35m及40m，梁高1.6～2.0m，单幅横桥向均布置5片小箱梁：2片边梁，3片中梁。14.8m桥宽，边梁宽2.4m，中梁宽2.4m，箱梁中心间距3.1m，小箱梁间湿接缝宽0.70m；16.8m桥宽，边梁宽2.85m，中梁宽2.4m，箱梁中心间距3.425m，小箱梁间湿接缝宽1.025m。箱梁梁顶预制成2%横坡，梁底水平。小箱梁顶板厚度0.18m，腹板跨中厚0.18及0.2m，支点厚0.28及0.32m，底板跨中厚0.18m，支点厚0.25m。端支点设置端横梁，40m跨径横梁厚0.4m,35m跨径横梁厚0.35m；跨中设置中横梁，厚0.25m及0.2m。引桥累计有简支小箱梁150片：40m10片、35m60片及30m80片。主桥及引桥下部结构采用φ1.5m钻孔桩基础，桥台处采用φ1.2m钻孔桩基础；主墩采用9.5m（横桥向）×3.6m（纵桥向）墙式实心墩，主桥边墩采用双柱加盖梁的结构形式（立柱截面尺寸2.0m×2.0m，盖梁为L型）；引桥桥墩采用双柱接预应力盖梁，立柱采用1.2m×1.2m的矩形截面；承台采用哑铃型承台，厚2.0m，承台下设置4根直径1.5m的钻孔灌注桩，桩长48～58m。桥台为轻型桥台，桩基采用梅花形布置。人行梯道桥下部结构采用钻孔桩基础、墩加盖梁，上部结构采用钢筋砼板梁。排水工程主要包括有雨水管道、雨水砖砌或混凝土检查井、雨水进水井及出水口、污水管道、污水砖砌检查井等。2.2.主要技术标准2.2.1.道路工程主要技术标准1）道路等级：东环南延地面道路：城市主干道；江陵东路：城市主干道；2）设计速度：东环南延地面道路：V=50km/h；江陵东路：V=60km/h3）净空标准：东环南延地面道路：≥5.0m横向道路：快速路/主干路≥5.0m；次干路/支路≥4.5m人非系统：≥2.5m4）车道宽度：东环南延地面道路：3.5m/ln；交叉口进口道：3.25m/ln；交叉口出口道：3.5m/ln；5）台后填土高度：≤3.0m6）路面结构计算标准轴载;BZZ-100.7）沥青路面设计年限：15年。8）桥梁结构荷载：城-A级。9）桥梁结构设计基准限：100年10）结构抗震设防标准地震动加速度峰值为0.1g，抗震基本烈度为7度。2.2.2.桥梁工程主要技术标准1、道路等级：城市主干路；2、设计车速：50km/h；3、荷载等级：汽车荷载城－A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)取用；4、结构设计安全等级桥梁结构安全等级为：一级，γ0＝1.1。5、设计使用年限桥梁结构设计基准期：100年桥梁结构的设计使用年限：100年2.3.工程建设条件2.3.1.气候条件项目所在区域属苏州市（含吴江）属于亚热带季风气候，雨量较大，轻度潮湿。据历史资料，苏州市历史最高洪水位为2.68m（1999年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。根据近年来搜集的资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近3～5年来最高潜水位约2.50m，潜水位的年变幅一般在1～2m，其补给来源主要为大气降水。苏州市历史最高微承压水水位为1.74m，近3～5年最高水位1.60m左右，主要补给来源为大气降水、地表水以及上部潜水，微承压水水位年变幅约0.80m。2.3.2.地形、地貌 东环快速路南延一期工程吴淞江大桥北段位于吴中区郭巷镇，南段位于吴江经济开发区，属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。拟建桥梁基本呈南北走向，北起吴中区塘东路南侧（测设里程K10+000.00），沿尹中南路向南延伸，跨越吴淞江、规划的瓜泾东路，南止与吴江经济开发区（测设里程K11+320），全长约1320m。拟建桥梁吴淞江以北段尹中南路两侧地下管线及地面架空线路众多；吴淞江以南段中桩测设里程K10+840～K11+080段上为厂房、水泥道路或正在拆迁的厂房；另外在中桩测设里程K10+735及K11+110处有两高压输电线路斜向穿越。陆地标高在2.15～3.28m之间；河塘标高在1.02～1.26m左右（吴淞江水面标高为1.13m），水上勘探孔部位水深0.30～0.50m，淤泥厚度0.50～0.60m。2.3.3.地质条件本次勘察揭示的桥址处110.30m以浅各土层由第四纪中更新世以来的冲湖积~滨海相碎屑沉积土层组成，根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性，可划分为16个工程地质层，并细分为27个工程地质亚层。本场地内自地面起由上而下的土层分别为：①1层填土、①2淤泥、①3层素填土、②a1层粘土、②a2层淤泥质粘土、②a3层粘土、②层粘土、③层粉质粘土、④3层粉质粘土、④4层粉土夹粉质粘土、⑤1层粉质粘土、⑥1粉质粘土夹粉土、⑥2层粉质粘土、⑥3层粉砂夹粉质粘土、⑦1层粉质粘土、⑧2层粉质粘土夹粉土、⑧3层粉质粘土、⑨1层粉土夹粉质粘土、⑨2层粉质粘土、⑩1层粘土、⑩2层粉质粘土夹粉土、⑾1层粉砂、⑾2层粉质粘土、⑿层粘土层粉砂夹粉质粘土、⒁1层粘土、⒂层粉砂、⒄层粉质粘土2.3.4.水文地质沿线河塘水面标高均在1.02～1.26m（吴淞江水面标高1.13m），水上勘探孔部位水深0.30～0.50m，淤泥厚度0.50～0.60。桥址处60m以浅地下水主要为潜水、微承压水及第Ⅰ承压水上段。潜水主要赋存于浅部填土层中，富水性差；其主要补给来源为大气降水，以地面蒸发为主要排泄方式。勘探时测得其初见水位0.92～1.22m左右，测得其稳定水位标高1.04～1.42m（基本同当地河水位）。微承压水主要赋存于④4层粉土夹粉质粘土中，其富水性及透水性一般；主要补给来源为浅部地下水的垂直入渗及地下水的侧向迳流，以民井抽取及地下水侧向迳流为主要排泄方式。勘察时测得其初见水位标高。-11.61～-11.01mm，其稳定水位标高0.95～1.02m。第Ⅰ承压水上段主要赋存于⑥层土中，其富水性及透水性均一般，主要受区域地下水的侧向补给及上层地下水的越流补给，以地下水侧向迳流为主要排泄方式。根据地区勘察经验，其稳定水位标高在-3.00m左右。根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)附录K，判定本场地的环境类型为Ⅰ类。根据水质分析成果结合本地区建筑经验，综合判定场地内地表水及地下水对混凝土结构有微腐蚀性；在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性；在干湿交潜环境下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。拟建场地及其附近无明显污染源，场地雨量较多；根据表层土易溶盐分析成果结合本地区建筑经验，判定场地地下水位以上土体对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。2.3.5.运输条件本工程地处位于吴江市，水、陆运输条件便利。可通过现有公路接临时施工便道和水运，快捷方便地运输工程建设所需的钢材、黄砂、水泥、石料和木材等物资。2.3.6.水、电供应条件本工程沿线低压电力线众多，水资源丰富，施工期的供水、用电及通讯均可得到保证。本标段共架设电力线2.2km；计划设置3座变压器，同时自备2套250kW的发电机组。2.4.主要工程内容和数量2.4.1.主要工程内容主要工程内容为：主桥、引桥、地面道路改扩建、排水工程与附属设施施工。2.4.2.主要工程数量主要工程数量见表2-1、2-2。表2-1地面道路主要工程数量表项目主干路江陵东路工程范围内长（m）2208394工程范围内道路线长（m）1338394一、一般路基工程1、清表（m3）1605624002、挖方（m3）8429465003、绿化填土（m3）2122113204、填方8℅石灰土（m3）2569041605、填方6℅石灰土（m3）3853562406、填方4℅石灰土（m3）153743120二、沟浜回填1、面积（m2）2179002、清淤（m3）3922103、4℅石灰土（m3）004、素土（m3）479370三、新老路基路基搭接1、钢塑土工格栅（m2）474396四、老路老结构拆除1、老路路面结构挖除（m2）（厚60cm）3960082502、老路沥青层挖出（m2）（厚10cm）87121361五、地基处理1、水泥搅拌桩（m）15172302、PC管桩（m）4652103、土工格栅（m2）10937304、沉降观测装置（个）240六、路基防护1、钢筋混凝土挡土墙（m）6102、浆砌块石挡土墙（m）003、浆砌块石护坡（m2）253004、植草护坡（m2）32000七、路面工程1、机动车道（m2）6510178752、匝道外侧辅道（m2）003、非机动车道（m2）1217604、人行道（m2）883116505、C30侧平石（m、侧石高40cm）307706、C30侧平石（m、侧石高30cm）883113207、人行道外侧平缘石（m）29445508、聚酯玻纤布（m2）2301979、树池（个）44692八、雨水口（个）23225九、施工期临时路面（m2）112401680十、线路保护1、c30钢筋砼（m3）11203152、c30素砼（m3）1032276表2-2桥梁工程主要工程数量表项目混凝土钢筋C55C50C40C35C30水下C30C20沥青混凝土m3m3m3m3m3m3m3m3t主桥主墩墩身3201817302承台5502646471上部结构小箱梁71631513南引桥桥墩盖梁1307135墩柱398162承台2114118238桥台台帽997台身293承台1771212人行梯道梯段9522桥墩56215桥台911附属结构桥后搭板73186桥面系铺装24492349406连续缝221022人行道128桩基150025933115712005993480025316伸缩缝0防撞护栏0分隔墩574115防撞墙6341203.工程特点⑴本项目为苏州市东环路南延工程，是苏州快速路网络的重要组成部分，路线全长约2.21Km，包括桥梁工程、道路工程、排水工程，工程量大，工期紧。⑵本项目吴淞江以北段尹中南路两侧地下管线及地面架空线路众多，吴淞江以南段中桩测设里程K10+840～K11+080段上为厂房、水泥道路或正在拆迁的厂房，各厂房的原有基础形式对桩基施工产生不利影响；⑶本项目桥梁主桥跨越吴淞江，挂篮施工必须保证航道中过往船只的安全。⑷本项目引桥上部结构为预制简支小箱梁，跨度分为30m、35、40m，且大部分位于曲线段，每片小箱梁长度不一，所投入模板尺寸不统一，施工投入大。⑷本项目起点位于庞北路，并对现状庞北路进行改扩建，两侧多为店铺、商城，为保证交通部中断，需要进行交通疏解。3.1.工程的关键技术问题、施工重点、难点分析本工程的关键技术问题、施工重点、难点分析如下：3.1.1工程量大，制约因素多本工程包括路基路面工程、大宽幅连续梁悬臂施工、箱梁预制、安装及管道工程使用。涉及到的施工专业多，施工接口协调是本工程制约因素之一。本工程部分路段为老路改造，施工过程中必将对城市的道路交通和沿线居民、单位的日常出行带来一定影响，如何以最大限度的减少施工对城市生产、生活的不利影响是本工程的重点之一。同时施工范围分布有管线，涉及产权单位各不相同，在施工中，能否保证管线安全，并顺利迁移，是确保工程能否按期完工的主要因素，因此管线保护和迁移是本工程实施的重点和难点。3.1.2连续箱梁挂篮施工及混凝土外观质量控制本工程主线连续箱梁采用挂篮施工，挂篮施工是本工程的一个关键技术，控制好了挂篮施工，也就控制好了梁体的质量，同时梁体亦要满足审美要求。本工程桥梁混凝土墩身、梁体如何保证混凝土的外观质量问题是本工程的重点和难点。3.1.3特殊路基处理本标段地质条件较差，分需进行水泥搅拌桩、管桩处理，软地基施工的质量直接决定路基质量，是本项目的一大重点与难点。3.1.4环境保护、水土保持、文明施工要求高由于施工穿过城市，对环保、水土保持、文明施工的要求较高，必须妥善处理好施工对各方面的影响。桩基施工中采取有效的泥浆排放措施、路基土石方施工防止水土流失是本项目施工环境保护的重点。充分利用既有道路，保证运输道路畅通是项目顺利完成的关键。3.2.工程的关键技术问题、施工重点、难点处理措施3.2.1.针对工程工程量大，制约因素多采取的措施3.2.1.1针对交通组织采取的措施在施工期间为保证附近居民的通行，制定交通疏导专项方案，以最大限度的减少施工对城市生产、生活的不利影响，以确保道路施工的顺利进行，保障道路交通基本通行与行车安全。3.2.1.2针对管线迁移及保护采取的措施本工程为市政工程，施工中不可避免地对地下管线及其他地面设施产生影响，因此，在施工过程中，采取必要的措施对管线及其他可能影响的设施加以保护，并配合相关产权单位对部分管线进行迁移。3.2.1.3针对多专业，施工接口协调采取的措施①强化现场组织领导，统筹安排协调各专业施工；②作出详细的施工组织设计，抓紧关键工序明确关键节点，对各专业的工期要求和作业标准；跟踪检查落实；③突出对各专业施工接口的管理控制，定期召集专业协调会，组织部署各专业队伍施工，保证多专业接口施工的连续性；④加强对设备订货的计划管理和质量检查控制，保证设备安装和调试顺利进行；⑤各专业提出预埋、预留、配合施工作业清单，明确位置、标高、技术标准，土建施工保证定位准准确，尺寸标准。3.2.2.箱梁挂篮施工及混凝土施工质量控制措施3.2.2.1.箱梁挂篮施工主桥的挂篮施工直接影响到箱梁的线形及质量，因此必须做好箱梁的挂篮施工，监控箱梁的施工质量，具体施工控制措施见10.2.5节。3.2.2.2.混凝土外观质量控制（1）钢模板运到现场后，应进行试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。（2）开工前应对工人进行岗前培训，认真做好技术交底。前期施工节奏宜放慢，以总结摸索最佳施工工艺、施工方法，使浇筑的混凝土质量良好，特别是混凝土外观质量。要做到色泽一致、棱角分明、光洁平顺。（3）派专人负责测量工作，确保构筑物标高及位置符合要求。（4）有效地控制模板接头不出现错台有效地控制模板接头不出现错台，并要求在模板按缝之间夹一层1mm厚的弹性胶条，确保密贴不漏浆。（5）模板拼缝要求严密模板拼缝要求严密，所有孔洞上满螺栓，但不要一次拧死，应相互协调节旋拧，最后将螺栓全部拧紧，确保划板平顺，接缝严密。（6）混凝土生产控制混凝土采用商品混凝土。本工程主体混凝土的配比为保证工程质量，由项目部与商品混凝土供应商共同设计完成，并对整个混凝拌制全过程进行监督管理。为加强对混凝土生产过程的控制，项目部向拌合站派驻内部质检员监督检查各种原材料到货情况计量情况、搅拌时间等。商品混凝土每车必须有供应单并注明使用部位，到现场由项目部管理人员核准无误后方能灌筑。商品混凝土生产后必须在规定时间内灌筑，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超出时间的不准采用，也不允许二次加水搅拌。（7）混凝土灌筑质量控制商品混凝土到现场后出料前先搅2分钟，核对配料单做坍落度试验后再浇灌，若不在允许误差范围内则退回并通知拌合站调整。从输送卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。混凝土采用分段、分块、分层浇筑，分层厚度一般为30cm，分段长度以先浇层与后汇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为度。混凝土灌筑时其自由下落度不大于1.5m，混凝土灌筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前将次层混凝土灌筑完毕。混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10～30s，并以混凝土开始泛浆不冒泡为准。混凝土灌筑时应采取防日光暴晒和雨淋措施。3.2.3.特殊路基处理措施严格按图纸进行软弱地基处理，施工前做好排水工作，开挖纵横排水沟，将地表水排出路基范围外。具体施工方法详见前述相关部分。3.2.4.环境保护、水土保持、文明施工措施环境保护、水土保持、文明施工措施严格按前述相关部分执行。4.管理目标4.1.工期目标根据招标文件要求，本工程工期目标为：计划工期487日历天，计划于2013年9月1日开工，2014年12月31日竣工。施工过程中项目部根据计划精心组织、合理安排，确保所有关键工期及节点工期目标的实现，确保总体工期目标实现。4.2.质量目标本工程质量目标：合格。工程质量满足设计图纸的技术要求，满足国家及工程建设地当地的有关标准、规范及强制性条文的规定，满足结构安全和使用功能要求。工程质量合格率100%，按国家和当地有关现行施工规范及验收标准要求，达到合格等级，并力争创建省级优质工程。4.3.文明施工目标文明施工目标：严格执行江苏省和苏州市各种关于工地文明施工的规定，确保市级文明工地，争创省级文明工地。4.4.安全生产目标消灭重伤以上的伤亡事故、及机械设备重大事故；施工现场安全生产考评达到优良等级；达到苏州市级安全标准化工地。4.5.环境保护目标（1）防大气污染达标：施工现场扬尘、生活用火炉烟尘的排放符合要求(扬尘达到国家二级排放规定，烟尘排放浓度＜400mg／Nm3。)（2）生活及生产污水达标：污水排放符合排放标准。（3）施工垃圾分类处理，尽量回收利用。（4）节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境。4.6.廉政目标工程实施过程中不得发生廉政事故。4.7.成本目标及控制原则成本目标：保证企业下达的施工成本目标的实现。4.7.1成本最低原则掌握施工成本最低化原则应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化，既要挖掘各种降低成本的能力，使其可能成为现实；也要从实际出发，制定通过主观努力达到合理的最低成本水平。4.7.2全员成本原则施工项目成本的全员，包括项目部负责人、各部室、各作业队等，成本控制全员参与，人人有责；才能使工程成本自始至终置于有效的控制之下。4.7.3目标分解原则应将项目施工成本的目标进行分解，分解责任到人、到位，分解目标到每个阶段和每项工作。4.7.4动态控制原则又称过程控制原则，施工成本控制应随着工程进展的各个阶段连续进行，特别强调过程控制、检查目标的执行结果，评价目标和修正目标；发现成本偏差，及时调整纠正，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即PDCA循环。4.7.5责、权、利相结合的原则在确定项目经理和各个岗位管理人员后，同时要确定其各自相应的责、权、利。“责”是指完成成本控制指标的责任；“权”是指责任承担者为了完成成本控制目标必须具备的权限；“利”是指根据成本控制目标完成情况给予责任承担者相应的奖惩。做好责、．权、利相结合，成本控制才能收到预期效果。三者和谐统一，缺一不可。在施工过程中，项目部各部门、各作业班组在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权利；项目经理要对各部门、各作业班组在成本控制的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。关键是将目标落实到人。5.项目组织机构5.1.项目组织机构为了加强该建设项目管理、按期优质高效完成本工程项目，全面履行承包合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本合同段工程的意义和特点，经过全面考察与磋商，公司本着“精干、高效、专业优势互补”的原则组建成立“中铁四局集团苏州市东环快速路南延工程（吴江段）一期工程项目经理部”,全面负责本合同段内项目的组织、管理和实施。施工组织管理机构见图5-1项目经理部组织机构图。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程部、合同部、财务部、安质部、物机部、试验室及综合办公室等7个职能部门。各部室按业务分工和职责范围，密切配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同工程项目。根据现场施工工程量经理部下设置5个施工项目队，施工项目队下各作业层由公司的施工队伍组建，从具备良好施工业绩及丰富类似工程施工经验的专业施工队伍中调入。图5-1项目组织机构图5.2.项目组织结构管理职责5.2.1项目经理项目经理受公司董事长及总经理的委托，代表公司对工程项目全面负责。代表公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设、监理单位全面负责。执行与本工程有关的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和公路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。5.2.2项目副经理项目副经理负责协助项目经理工作，对项目经理负责，受项目经理委托，负责组织实施生产计划。（1）监督检查各部门工作职责的执行情况，协调和处理各作业队、部门之间的关系。（2）深入施工现场解决问题，处理施工中的质量问题和其他难题。（3）主持生产经营交班会，安排好生产任务，保证施工进度按计划进行。（4）负责质量、安全及文明施工。（5）负责环境保护工作。5.2.3项目总工程师职责项目总工程师受项目经理领导，负责项目部技术管理工作，其主要职责为：（1）贯彻执行国家颁布的技术政策，组织实施上级颁发的规范、规程和有关施工技术的规章制度、命令指示等。（2）负责组织审查设计文件和现场施工技术调查，认真核对文件，提出审核意见及图纸存在着的问题，并上报监理及设计单位，并根据申报程序提出合理的劳力方案，组织工程部做好交接桩和施工测量，积极督促做好各种施工准备工作。（3）编制实施性施工组织设计，并督促检查其执行。（4）组织编制月、季生产计划，技术组织实施，材料、机具计划。（5）立足现场，及时解决施工中生产技术问题。（6）检查、督促保证安全、质量、环保等各项措施的实行。（7）领导QC小组活动，推广先进经验和新技术、新工艺，领导工程试验工作。（8）制定创优工程的具体方案，组织实施、领导全面质量管理工作。（9）积极开展经济核算，推行各种形式的经济责任制。5.2.4财务部长职责财务部长负责对项目经理负责，业务上接受公司总会计师和财务部领导，财务部长职责：（1）搞好会计核算和成本控制，协助经理抓好责成成本管理。（2）加强资金管理，建立收入申报制度和AB帐户管理制度。（3）负责经理部计财部工作，主抓验工计价、工程结算、调概索赔等项工作。（4）负责经济活动分析工作，督促相关部门按规定提供真实准确的分析资料。（5）督促公司各种会计信息资料的上报工作,及时回收工程款，保证生产经营的正常进行。（6）处理好与税务等有关部门的关系。（7）严肃付款纪律，严把资金支出关。5.2.5工程部长职责（1）在分管领导和总工的指导下，认真贯彻执行方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程及施工技术管理制度，全面负责工程部各项工作。（2）熟悉标书文件，弄懂设计图纸，参加现场调查核对，提出完善设计的建议，绘制施工必要的细部大样图和施工辅助图纸，并进行有关小型施工设计的计量工作，做好自己工作范围内施工项目的详细安排，其中包括所需劳动力、材料、机械设备配套计划和各种所需的施工原始记录、工程检查证等表格的技术准备工作。（3）按照上级下达的任务和施工组织设计，根据现场实际情况拟定本项目具体的施工方法和施工组织措施，补充必要的施工规定和操作规程。（4）领导测量组严格按照施工技术规范、试验规程、测量规程和设计图纸进行测量，认真正确地做好桥梁施工的复测、施工放样和占用、租用土地的丈量工作，并将其使用范围在地面标定出来。（5）负责对班组进行现场技术交底(施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验及否决办法、经济责任制)，指导班组自检、互检、交接检、分项工程竣工后验收，领导和协助班组做好核算工作。（6）经常深入工地，坚持技术工作贯彻于施工全过程，检查工作质量和技术安全措施，核对图纸，核实工程数量，掌握了解工程进度，搜集资料，会同专业工程师填写施工日记记录及施工原始记录，做好工程竣工资料，检查签证资料是否完善。（7）根据变更设计的原则和审定审批权限，对所属施工范围内的各项工程进行仔细认真的调查研究，经多方比较后提出需要修改设计的意见。（8）按照上级下达的施工计划，编制本项目的短期作业计划，安排各班组的施工任务，审核工程结算。（9）积极参加技术革新，正确采用国内外新技术、新材料、新工艺；热情支持群众的创造和合理化建议；指导和协助进行试验、鉴定和推广工作。（10）负责按月度、年度定期及时地向财务部门提供已完工程量(工作量)计量报表和有关统计资料。(11)负责做好竣工测量，根据实测和竣工原始记录资料填写工程质量检查评定表格，并绘制竣工图纸，参加施工技术总结工作。(12)监督测量人员正确使用和保养测绘仪器，资料保管员对施工图表及各种技术资料保管整理工作。5.2.6质量检查工程师质量职责(1)研究该项目施工的质量要求，将这些质量要求下发至施工队班组，组织他们在工前学习，工中对照检查，工后评比。并负责施工全过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作。(2)按公路工程质量检验评定标准对各分项工程、工序的质量要求编写技术标准、实施细则等。负责工程施工原始记录表格中属于质检人员检查签证的各项签认事宜，按规定时间向上级报送工程质量统计报表。(3)按质量管理规定，定期组织质量检查及评定，并向项目经理、项目总工程师汇报实施质量检查报告，负责向经理部相关部室传达甲方或监理关于质量方面的改进意见及执行情况，负责试验室、测量班测试工作的复核与监督。(4)组织开展ＱＣ小组活动，并在经理部范围内组织活动成果发表会，对有价值成果向集团公司推荐。(5)参加施工组织设计、施工方案、施工方法评审，提出质量及安全管理方面的要求。5.2.7专职安全员职责贯彻执行安全法规、条例、标准、规定；做好安全生产的宣传教育和管理工作，总结交流推广先进经验；经常深入基层，指导下级安全技术人员的工作，掌握安全生产情况，调查研究生产安全中的不安全问题，提出改进意见和措施；组织安全活动和定期安全检查；参加审查施工组织设计（施工方案）和安全技术措施计划，并对贯彻执行情况进行督促检查；与有关部门共同做好新工人、特殊作业工人的安全技术训练、考核、发证工作；进行工伤事故统计、分析和报告，参加工伤事故的调查处理；制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情，有权暂停施工（生产），并报告领导处理；对违反安全规定和有关安全技术劳动法规定的行为，经教育劝阻无效时，有权越级上告。5.2.8试验室根据招标文件，本工程试验均委外检测，本工地实验室负责施工全过程中日常试验以确定拆模及张拉时间、负责原材及试块的取样及送检工作。5.2.9物机部包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。5.2.10综合办公室负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。制订各项工作管理制度，起草有关文件，对公司和外来文件及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。5.3.施工队伍部署、任务划分及劳动力组织根据本标段的工程内容，计划设置5个施工队，分别负责主桥工程、引桥、小箱梁预制、路基路面、管道工程。各施工队伍的管段划分及工作内容见表5-1。各项目队、各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。劳动力进场数量计划具体见附表。表5-1施工队伍任务划分表序号施工队伍名称工作内容人员配置1项目经理部全标段的管理，全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务，负责施工合同的履行。302主桥施工队负责跨吴淞江主桥基础、下部结构、挂篮施工603引桥施工队负责引桥基础、下部结构工程施工804预制梁施工队负责小箱梁预制及架设505路基施工队负责标段内路基路面工程施工1006排水施工队负责标段内排水工程施工506.总体施工部署6.1.总体施工方案苏州市东环快速路南延工程（吴江段）一期工程，起点北接东环快速路南延二期南段工程，终点吴淞江大桥北引桥，先后跨越吴淞江、三淞路、瓜泾东路、与淞北路、淞南路、淞兴路、江陵东路平交，终于现状庞北路。起讫里程K10+432～K12+640，全长2.21km。本标段内新建桥梁长度870m，路基1340m，管道（DN250～1200mm）7057m。所包含工程量大，工序衔接紧密；重点、难点工程多；施工组织管理跨度和难度大。本标段施工以路基、排水、桥梁主桥、制架梁和桥面系为施工主线，在施工顺序上综合考虑地方交通组织和航道施工对桥梁施工的影响。施工方案的总体思路为：跨河主桥（优先）、引桥下部结构、道路改扩建同时施工，排水工程在桩基施工时穿插进行；当主桥及引桥桩基础及下部结构施工完成，主桥进入上部结构施工时，引桥开始预制小箱梁架设。6.1.1.桥梁工程桥梁工程分为三个作业队进行施工，根据总体进度安排，主桥施工队负责施工跨吴淞江主桥基础、下部结构、上部结构，引桥施工队负责施工引桥基础、下部结构、上部结构，预制梁施工队负责施工简支预制小箱梁。主桥、引桥、箱梁预制同时施工，待引桥箱梁架设完成后施工人行爬梯。桥梁下部钻孔桩基础本标段钻孔桩均设计为摩擦桩，根据桩径大小及地质条件，采用6台回转钻成孔工艺，水下混凝土灌注，优先施工跨河主桥。引桥基础均位于陆地，桥台承台采用放坡开挖，采用组合钢模板浇筑，跨河主桥主墩承台基坑挖深大，且靠近河道，承台基坑采用钢板桩支护后开挖，承台混凝土采用钢模板浇筑。桥墩模板均采用专业工厂加工、制作的优质钢模，以提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性，汽车吊直接吊装施工。桥墩台一次整体浇筑施工。盖梁采用支架法现浇施工，钢筋骨架在钢筋加工厂焊接成型，整体吊装，盖梁模板采用专业工厂加工、制作优质钢模，支架采用钢管立柱托架。桥梁上部结构引桥部分为30m、35m、40m后张法简支箱梁，采用预制厂预制后架设的施工方案，采用运梁车通过便道运输到桥位处，空心板采用2台150t汽车吊吊装架设。跨吴淞江主桥上部结构采用四跨预应力混凝土变截面连续箱梁，全长380m，跨径布置为70+120+120+70m。单幅桥梁采用单箱单室截面，中支点梁高7.2m(L/16.67)，边支点和中跨跨中梁高3m(L/40)，箱梁底板呈抛物线变化，箱梁标准段顶宽16.8m，底宽9.0m，外侧挑臂长3.9m，腹板厚0.5m～1.0m，顶板厚0.30m，底板厚0.32～0.80m。墩顶设置横梁，中横梁、端横梁厚均为2.5m。主桥采用挂篮施工方法，在主墩施工结束后开始搭设0号段支架，浇筑垫石、安装支座，然后施工0号段，待0号段施工结束后开始拼装挂篮，一次施工1-13号段，当施工10段时施工边支墩现浇段，在13号段施工结束后进行边跨合拢，最后中跨合拢。6.1.2.道路工程路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工法施工。路基挖装运碾采用重型机械化作业。拟建路基位于现状路基车行道范围外的，先清除地表不良土质，然后进行地基处理和换填，换填采用石灰土；拟建立即位于现状路基范围内的，先挖除沥青面层和三渣基层，其下继续超挖，保证机动车道40cm8%的石灰土路床；特殊路基处理，在淞南路以北采用水泥搅拌桩进行地基处理，淞南路以南采用先张法预应力管桩进行地基处理。本工程机动车道及吴淞江大桥引道段非机动车道（K11+303～K11+335）路面结构：4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石混合料（SBS改性石油沥青）+6cmSUP-20中粒式SBS改性沥青砼+8cmSUP-20中粒式沥青砼+0.6cm改性乳化沥青封层+36cm水泥稳定碎（砾）石基层＋20cm12%石灰土底基层。非机动车道路面结构采用4cmSUP-13细粒式沥青砼+6cmSUP-20中粒式沥青砼+0.6cm改性乳化沥青封层+30cm水泥稳定碎（砾）石基层＋20cm12%石灰土底基层。分隔带绿化拼宽段机动车道路面结构采用4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石混合料（SBS改性石油沥青）+6cmSUP-20中粒式SBS改性沥青砼+35cmC30水泥砼基层＋15cm级配碎石垫层。人行道、公交站台采用6cm彩色人行道板+3cm干拌水泥砂浆+10cm厚C20水泥砼底基层+10cm厚级配碎石垫层。6.1.3.排水工程排水工程主要包括雨、污水管道及检查井。雨水管道有HDPE双壁波纹管、承插式钢筋砼Ⅱ级管；污水管道有HDPE双壁波纹管及聚乙烯PE管。其中聚乙烯PE管采用拖拉法施工，其余均采用沟槽开挖法进行施工。检查井为M10水泥砂浆砌MU15标准砼实心砖、铸铁井座、复合树脂井盖。在有特殊路基处理的段落，先对路基进行处理后方施工管道；既有道路的管线按照相关要求进行拆除、搬迁或保护。6.1.4.交通组织经过实地调查附近交通情况结合交通部门的意见制定交通组织方案，施工段现状道路(庞北路)经改扩建后的标准横断面如图6.4.1-1所示。由于老路改造段两侧均有交易市场，考虑尽量不影响市场通行和施工进度实施，在交叉口保证半幅通行，南北向全幅施工（除江陵路以南半幅施工）。图6.4.1-1施工段现状道路（滨文路）横断面形式6.1.4.1交通组织目标目标是制定科学的、可操作性强的交通组织方案，通过交通诱导分流、施工路段交通组织、施工路口交通优化等措施，在施工期间降低对沿线周边道路通行能力的影响，降低对沿线居民出行的影响，降低对非机动车、行人进出的影响。6.1.4.2原则（a）安全原则。根据实际占用道路的类型、道路状况、环境状况、施工作业区状况等，在相关国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化设计与安全维护设施的合理摆放设计，保证交通参与人员的安全；（b）便民原则。道路施工时尽可能为利用庞北路出行的居民提供必要的行驶路线，尽量避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车者等交通弱势群体，要考虑其需求；（c）分离原则。占用道路施工时，要进行施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，以保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人的安全；（d）连续性、一致性原则。施工区路线的选择要尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下应最大可能地保留，以避免加重驾驶人经过此地时获取信息量的负荷。（e）交通优先，公交优先的原则。6.1.4.3组织策略（a）诱导分流与管制分流结合，减少非沿线地块单位的车辆进入施工区；（b）分边作业，分期配合施工6.1.4.4工程筹划现状庞北路两侧机非隔离带及人行道树木的迁移、高压线迁改为一期施工前的附属施工阶段，应在一期施工前完成。6.1.4.5交通实施方案（详见苏州东环快速路交通组织设计）施工思路：封闭道路全幅，破除既有路面，施工完围挡区域内的搅拌桩、PTC桩，完成路基扩宽填筑和道路面层。交叉路口处东西方向进行半幅施工，半幅通行。道路疏散：K12+640-K11+780封闭全幅道路，在现有交叉路口处围挡断开，两侧的道口设置透明式围挡，并预留出入口，供给居民出行。沿线做好道路诱导及指示牌。6.2.施工任务划分根据本标段范围及工期安排，共安排3个桥梁施工队、1个路基施工队和1个管道施工队进行施工。桥梁一队负责跨吴淞江主桥施工；桥梁二队引桥工程及附属航道工程的结构物施工；桥梁三队负责预制箱梁施工。路基施工队负责本标段所有桥梁路基工程的土方施工。管道施工队负责本标段内所有雨污水管道工程施工。7.进度安排7.1.总工期进度计划计划开工日期为2013年6月29日进场，2014年12月30日竣工，历时425工天。7.2.先行开工项目安排根据招投标文件总工期计划、本项目桥梁位置关系、征地拆迁情况、当地交通组织顺序及当地道路情况，准备桥梁、路基同时施工，其中跨河主桥不受征拆因素影响，最先开工，待主桥桩基结束后，引桥、箱梁预制、路基开工。7.3.主要工程项目进度说明及工期安排施工准备：2013年6月29日～2013年9月15日；共79日历天；吴淞江大桥主桥主体工程：2013年9月15日～2014年8月15日，历时334日历天；吴淞江大桥引桥主体工程：2013年9月15日～2014年7月15日，历时319日历天；桥梁附属工程：2014年8月1日～2014年11月13日，历时105日历天；道路工程：2013年9月15日～2014年11月29日，共455日历天；排水工程：2014年9月15日～2014年11月15日，历时426日历天；竣工验收及其他：2014年11月30日～2014年12月30日，历时31日历天。根据上述总进度安排，本工程计划工期为：471日历天，满足施工合同附加协议要求。7.4.各分部分项工程分段进度计划及安排根据工程特点，计划配置路基工程项目队、桥梁工程项目队及排水工程项目队5个项目队，各项目队分别开设多个作业面同步展开施工。工程施工准备计划从2013年6月29日开始，2013年8月31日结束，计划工期64日历天。吴淞江大桥主桥分为左右幅，先行施工左幅主桥桩基，以吴淞江为界，吴淞江两岸共配备6台回旋钻机，每台钻机计划3天成桩。吴淞江主桥桩基共计114根，所用工天为57天，考虑转场及其他时间3天，按60天考虑。主桥每个承台计划所用工天为20天，每个墩柱计划所用工天为14天。左幅主桥为（70+120+120+70）m预应力砼连续箱梁桥，桥梁悬臂端设计有13个节段，计划配置6套挂篮进行施工；0#块计划工期50天、悬臂端每个节段计划10天完成，考虑1#段预压及其他影响，13个节段累计150天，边跨合拢段及中跨合拢段计划实施工期25天，总工期为2013年9月1日~2013年7月31日，共计334天。吴淞江大桥引桥主线部分共计设计有桩基122根，采用回旋钻机施工；计划3天1根桩，共配备6台回旋钻机，计划配置工期104天（包含转场及其他因素影响），承台计划每个实施工期为7天，墩柱计划每个实施工期为8天；盖梁计划每个实施工期为10天；引桥共计有28个承台、56根墩柱、28个盖梁及1个桥台。引桥桩基、下部结构计划实施工期为230天。引桥上部结构采用预制小箱梁结构，采用在现场设置预制场、平板运输车运输、吊车进行架设。预制场建设计划从2013年9月开始，实施工期4个月：2013年9月1日～2014年1月1日。本工程累计有40m箱梁10片、35m箱梁60片及30m箱梁80片，每片箱梁制作按照10天计，总共计划配置12个制梁台座，箱梁计划生产工期130天：2014年1月1日～2014年5月12日；梁体架设滞后预制1个月实施，计划工期4个月：2014年2月1日～2014年6月1日。人行梯道桥施工安排：2014年6月1日～2014年6月30日。桥梁附属计划实施3个半月：2014年7月17日～2014年10月29日；本工程道路工程以淞南路为界：淞南路以北均为新建路段；以南为既有庞北路改造，施工时必须考虑既有道路的交通组织，采取全幅封闭进行施工；各段道路先分作业面施工至基层，路面面层后续统一实施。淞南路以北路段道路进度安排为：路基处理2013年9月1日～2013年10月31日；水泥搅拌桩2013年11月1日～2014年2月28日；淞南路以南段计划全幅封闭，东西走向的交叉口进行翻交施工，路基处理（包括老路路面拆除）2013年9月1日～2013年10月20日；水泥搅拌桩、PTC桩施工2013年11月21日～204年3月20日；路基填筑2014年3月21日～2014年7月28日；路面基层2014年7月29日～2014年10月20日。路面面层进度计划安排为：2014年10月21日～2014年11月14日。排水工程进度计划安排为：2013年9月1日～2014年10月31日，在路基施工时穿插进行。竣工验收及其他：2014年11月15日～2014年12月15日。具体施工进度见附图：施工进度网络图。8.施工准备8.1.总体平面布置见附图1“总平面布置图”。8.2.施工驻地项目部驻地位于K10+987～K11+137线路前进方向左侧,场地面积约5000m2,在场地内自建房屋，见附图“驻地平面图”所示。该处靠近现场，交通便利，通信畅通，便于指挥生产。经理部驻地采用封闭式，围墙为砖基础，正面为钢栅栏围墙，其余三面为砖围墙。驻地临时房屋会议室和功能区采用单层彩钢瓦房结构，其余建双层彩钢瓦房。项目经理部建立包括办公区、生活区、活动室、篮球场及停车区等设施。合理布置生产、生活设施，并绿化、美化生活营地，消防、安全设施齐全到位，处理好临时雨污水排放，防止污染环境，污水排放采取管排。办公区内设置的项目经理室、各业务科室和档案室、实验室、会议室等门口挂设名称牌。会议室内施工总平面布置平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、环保管理体系框图、工程进度横道图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、工程总体目标等张贴上墙；各部室内的各项规章制度、部门职责、工作计划、晴雨表等张贴上墙。生活区设置有：宿舍、食堂、浴室、开水房、招待所、活动室、篮球场、厕所等。在驻地宣传栏内设置鲜明工整的“五牌一图”和农民工工资发放公示牌，即：工程概况牌、安全生产活动记录牌、安全生产六大纪律和十项安全技术措施牌、现场防火责任牌和施工平面图、民工工资发放公示牌。8.3.施工便道所有施工现场以及钢筋棚、预制场等临时场地设置施工便道，便道的设置结合地方道路。施工便道在布置在线路东侧，总长1.2Km。考虑后期运梁车及架桥吊车运行，施工便道路基宽度9m，路面宽度7m。视地形条件和视距要求，200m设置一处错车道。错车道路基宽度7.0m，路面宽度6.0m，长度20m。便道路面采用20cm厚C20混凝土面层+20cm厚级配碎石+30cm厚宕渣基础。详见图8-1施工便道结构示意图。在鱼塘区域先采用抛片石挤於方式处理，然后再按照正常路段施工便道。施工便道派专人分段养护，及时填补路面坑槽，保证便道平顺；及时恢复损坏的标志。并配备洒水车进行降尘。图8-1施工便道结构示意图8.4.钢筋加工场、预制场依据现场实际调查,钢筋加工厂、预制场设置在K10+987~K11+137线路前进方向左侧项目部驻地后面,场地面积约19000m2。钢筋加工场、预制场平面布置图详见附图钢筋场、预制场平面布置图。钢筋加工场、预制实行封闭管理，采用通透式的围栏或彩钢板进行围护，加工场地和进出道路进行硬化处理，并设置完善的排水系统。钢筋棚场地基础处理方式为：清表压实→30㎝厚宕渣→10㎝厚混凝土硬化(吊机通道和汽车通道硬化厚度为25㎝)。根据功能需要应设置原材料堆放区、制作加工区、（半）成品区，流水线布设。制作加工区采用轻型钢结构搭设弧顶防雨棚，高度为11m，具体结构详见图8.4-1：钢筋加工棚结构图。并设置防10级台风的保护措施。钢筋原材料堆放区、（半）成品堆放区须进行硬化处理，同时设置简易的防雨棚。原材料堆放区应每隔2米用砖砌（砂浆抹面）30cm高的存放台，（半）成品堆放区也要采取措施，确保堆放钢筋不积水受潮。场内应设置不小于4米宽的运输通道，设置集中区域堆放废旧和边角钢筋。场内至少设钢筋加工办公室一间，配电设备房。图8.4-1钢筋加工棚结构图南引桥跨径组合：左幅桥：40+3x35+7x30+3x35+30（预应力混凝土简支预制小箱梁）；右幅桥：40+3x35+5x30+3x35+3x30（预应力混凝土简支预制小箱梁）；引桥上部结构均采用预应力混凝土简支小箱梁，引桥累计有简支小箱梁150片：40m10片、35m60片及30m80片，梁高分别为2.0，1.8m，1.6m。预制箱梁分布表位置部位名义跨度（m）梁高（m）数量备注引桥左幅YK0140m25片YK02，03,04,12,13,1435m1.830片YK05,06,07,08,09,10,11,1530m1.640片引桥右幅YK0140m25片YK02,03,04,10,11,1235m1.830片YK05,06，07，08，09，13,14，1530m1.640片预制场梁板钢筋加工制作须符合钢筋加工场要求，梁板养护使用自动喷淋养生系统，张拉使用预应力智能张拉系统。预制场设置办公生活区、材料堆放区、制粱区、存梁区、供配电区等。根据预制梁数量、工期要求，梁场总共修建40m，35m共用制梁台座6个，30m制梁台座6个，存梁台座19个；可同时进行12片梁的预制，存梁区可存储54片成品箱梁，能够满足施工需求。制梁模板40m，35m预制箱梁计划投入模板3套（其中边模1套，中模2套），30m预制箱梁计划投入模板3套（其中边模1套，中模2套）。预制箱梁模板采用分节组合钢模，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后成整体侧模板。预制场除存粱区外均须采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于lOcm，主要通道和部分区域须考虑满足施工机械和车辆运输需要而进行地基加固处理，并设置完善的排水措施。存粱区应平整压实后采用铺设5～lOcm的石屑。制粱台座基础宜采用框架式基础，台座采用C25钢筋混凝土现浇，台座长度按每片梁设计长度每端头多出10厘米；台座两端张拉受力区各2m范围应做成扩大基础，深度30～50cm，基础内布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀。台座纵横向间距应大于2倍顶板模板宽度，以便模板吊装，纵向间距考虑施工作业空间，间距设为5m。制梁区设置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。场地内根据梁片养生时间及台座数量设置12套粱体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及箱体内部部位。在台座侧面预先设置φ8cm的养生供水管，设置与喷淋设施对接接头。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。箱梁最多存放3层。存梁台座必须设置在稳固、干燥的地基上，如遇软基，要进行必要的加固处理，周边排水设施完好。8.5.试验室按照江苏省关于加强全省公路水运工程工地试验室管理的通知（交质管［2011］17号）及《苏州东环快速路南延工程(吴江段)一期工程标准化管理细则》组建工地试验室，试验室设置在项目部驻地内。工地试验室负责原材料检验及各种现场试验工作，对不能试验的项目，委托项目管理机构认可的、有相应资质的试验机构进行试验。试验室配备具有试验资质的工程师1名，试验检测人员3人，负责现场检验和试验工作。工地试验室用房按照要求设置，其室内采用自动温度控制设备，保证其温度及湿度符合试验规程要求。8.6.混凝土本标段混凝土采用商品混凝土。8.7.物资供应为控制本工程项目成本，保证项目物资充足及时供应，确保施工生产需要，根据公司有关规定，由公司物机部、物资分公司驻工地材料厂、项目部物机部和实验室等三方四部门组建前期市场调查小组特对此项目将用到的物资在苏州、吴江及周边市场范围内进行调查。本合同标段物流组织分为两种类型：8.7.1、甲控制物资：钢材、水泥、钢绞线、桥梁支座等由材料厂向监理及代建提交商家信息，满足进入条件要求的才能运行进行材料供应。跟满足准入条件的厂家签订合同，再按照月季申领计划直接运输到合同段工地。8.7.2、辅材（二三项料）本项目地处苏州市吴江区，五金电料及小型机具料源非常丰富，门类齐全，项目所需辅料基本都能购买到，基本能够满足施工生产需要。8.8.施工测量做好施工复测和交接桩工作，由总工程师组织工程部对管段内勘测设计交桩进行贯通测量。根据设计院的交接桩，对合同段内所有控制点利用莱卡TS06全站仪进行复测，并报监理工程复核。8.9.征地拆迁征地分为永久性征地及临时借地，道路红线内为永久性征地，临时便道、钢筋加工场地、预制场、经理部驻地及临时住房属于临时性借地，施工前，专门成立以项目书记为组长的征地拆迁领导小组，负责本线的征地及拆迁工作。8.10.施工技术准备技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”的原则，总以下几个方面进行准备。8.10.1、在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合本工程特点，编制实施性施工组织设计，制定切实可行的技术管理措施。收集各种资料，编制施工图预算，并进行工料机分析。做到“先算后做，心中有数”的量化管理。8.10.2、根据调查的桥址地区气象、水文、地形、地质条件、地上地下障碍物、周围建筑物结构形状及坚固程度、地下管线等资料，对其进进行分析，为编制施工组织设计及作业指导书提供必要依据。8.10.3、在工程开工前组织本合同段的贯通测量，主要结构物的控制测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问，设计是否符合施工条件等进行图纸会审。积极配合业主、设计部门作好施工前的设计交底工作，并将图纸上的问题解决在工程开工以前。8.10.4、编制施工图预算，计算工程量，进行工料机分析，提出资源计划。8.10.5、根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段的施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。8.10.6、组织观摩、学习城市道路桥梁工程现行技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展工程中自始至终严格按照规范操作。8.10.7、建立健全自检体系，指派专业试验员，配齐试验检测仪器和设备。8.10.8、对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。8.11.施工通信项目部设程控电话和传真机一部，保持与外界联系，管理人员均配备手机以保证生产指挥系统畅通。8.12.施工用电根据施工调查沿线电力资源丰富，施工用电原则上就近“T”接沿线10KV电力线作为动力电源。由于本合同段段工程主要以桥梁、路基为主，用电负荷较大。结合沿线工程设计情况及临时设施设置情况，分别在吴淞江北岸设施1台200KV﹡A，南岸设置3台，其中在现状（规划）瓜径东路以南、新建东环快速路以西，里程大约位于K11+050处，设置2台功率250KV﹡A的变压器，用于提供南岸智巧及引桥的桩基、箱梁、预制场、钢筋加工场的施工用电，另一台位于淞兴路与淞南路之间，里程大约为K11+950处，功率为500KV﹡A，用于提供。路基的施工用电。同时配备250KW发电机2台作为备用电源，确保工程施工正常进行。8.13.内业资料内业资料是整个施工过程的书面反映，在施工过程中，由经理部组织专职人员规范填写。并按照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）和浙江省档案馆、质监站的规定，对施工实施过程进行记录。大量的内业资料是检验批的签认，使工程质量具