城市轨道交通信号系统报警信息及故障分级技术规范 编制说明

城市轨道交通信号系统报警信息及故障分级技术规范编制说明一、工作简况 二、国家标准编制原则、标准主要内容及其确定依据 9三、综述报告和预期效益 四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况 15五、以国际标准为基础的起草情况或说明未采用国际标准的原因 15六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系 15七、重大分歧意见的处理经过和依据 八、涉及专利的有关说明 九、实施国家标准的要求以及过渡期建议 十、其他应当说明的事项 1日下达的《国家标准化管理委员会关于下达2本标准为制定标准，归口单位为全国城市客运标准化技术委员会，主编单《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号）中规定，运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行分级分类，及时检查确认并处理。《城市轨道交通运营管理规定》要求，城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统，对所有运营过程、区域和关键设施设备进行监管，具备运行控制、关键设施和关键早期国内城市轨道交通信号系统主要从国外引入，包括英国西屋、法国阿尔斯通、德国西门子、意大利安萨尔多、日本日信、加拿大泰雷兹等信号生产厂家，且基本未建设完整的运营维护系统。近年来，随着国产化进程和自主研对于信号系统报警信息和故障分级而言，一直面临着信号厂家数量多、产品设对于运营单位而言，报警等级及内容不统一，导致海量报警，淹没关键报警信息，关键故障不易及时发现，影响运营故障处置效率；需耗费人力工时进行巡视，增加运营维护成本。报警未从运营角度显示，报警内容过于简单，对专业人员判断处置故障支持不足，需耗费大量培训工时。另外，各线路各系统2的报警和故障分级原则不一致，描述不规范，导致报警和故障数据的价值无法对于行业主管部门而言，各城市对故障分级标准不同，千城千面，导致各城市各级单位所关注的故障缺少统一标准，难以中，要求信号系统应具备故障分级报警功能，并对报警信息内容和等级提出了初步要求，但未从行车、乘客服务和维修紧迫程度上综合性地提出对报警信息分级的要求。在其他的相关标准规范中亦无因此亟需研究出台城市轨道交通信号系统报警信息和故障分级类的标准规国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕16号）。北京京港地铁有限公司组织参编单位成立了由相关专业技术人员组成的标准起草2024年5月，起草组召开编制组成立暨第一次工作会议，标准项目正式启动，通过会议讨论，正式形成标准编制工作大纲，确定了标准编制的编写思路和基本内容框架，制定了详细的工作计划和工作机2024年5月至6月，起草组先后调研天津、上海等城市报警信息及故障分级情况，了解主流信号系统供应商的报警信息现状；同时进行资料收集整理，梳理《地铁设计规范》（GB50157—2013）《城市轨道交通道交通信号系统运营技术规范（试行）》等多个最新国家标准和规范中相关要求，通过多次专题会议研讨及第二次工作会议集中研讨，形成征求意见稿讨论2024年7月，起草组内部征求意见，并召开第三次工作会议对编制组内部征求意见的情况进行讨论，对征求意见稿讨论稿进一步完善，形成征求意见稿32024年8月，起草组对航空、船舶等行业的报警规范进行了调查和研读，2024年8月底，起草组在北京组织召开了专家咨询会，对征求意见稿初稿提出意见。专家针对规范的结构、内容等方面提出了详实具体的修改建议。参2024年9月，全国城市客运标准化技术委员会在北京组织召开了中期研讨会，对《城市轨道交通信号系统报警信息及故障分级技术规范》及同期编制的《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》、《城市轨道交通车辆报警信息及故障分级》协同研讨，根据研讨意见，编制组对征求意见稿初稿进起草，分别是交通运输部科学研究院、上海申通地铁集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、交控科技股份有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、众合智行轨道交通技术有限公司、北京交通大学、天津津铁通信有限公司、大连公共交通建设投资集团有限公司、厦门轨道建设发展集团有限公司、北京鼎汉相关研究领域的运营企业5家，分别为北京京港地铁有限公司、上海申通地铁集团有限公司、天津津铁通信有限公司、大连公共交通建设投资集团有限相关研究领域的科研院所2家，分别为交通运输部科学研究院及北京交通4相关研究领域的设计单位1家，为北京全路通信信号研究设计院集团有限相关研究领域的设备供货商5家，分别为卡斯柯信号有限公司、交控科技股份有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、众合智行轨道交通本标准主要起草人：刘追明、王江涛、宋晓敏、洪海珠、姜磊、李翀、王靖、冯旭杰、吴可、胡恩华、崔明松、贾庆东、李雪阔、刘会明、李永康、王飞杰、张琨、刘江、张勇、吴秋颜、刘春洋、孟德有、万霞、赵永顺、王英、序号姓名工作单位研究工作分工1刘追明北京京港地铁有限公司1、负责【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、负责组织成立标准起草组，领导编制组各单位按计划高效开展标准编制工作；3、负责保证标准编制工作过程中各单位资源的有效投入，确保各阶段成果的高质量交付。2王江涛北京京港地铁有限公司1、负责【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求、附录B.3车载设备、B.4轨旁ATP设备、附录C信号系统故障分级】章节的编制；2、负责【附录B.1ATS设备、B.2联锁设备、B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备、B.10维护监测设备】章节的审核与完善。5序号姓名工作单位研究工作分工3宋晓敏交通运输部科学研究院1、负责【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、负责本标准相关的法律法规调研工作，并在编制过程中提出审定意见，确保其一致性；3、对标准内容提出意见和建议，审核和把关各阶段成果。4洪海珠上海申通地铁集团有限公司1、负责【附录B.1ATS设备、B.2联锁设备、B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备、B.10维护监测设备】章节的编制；2、参与【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；3、对标准内容提出意见和建议，审核和把关各阶段成果。5姜磊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司1、负责【1范围、3术语和定义、5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求、附录A报警信息要素示例】章节的编制；2、全程参与标准编制和讨论，负责整合与审核各阶段成果。6李翀北京京港地铁有限公司1、负责【附录C信号系统故障分级】章节的编制；障分级要求、附录B】章节的编制。3、全程负责标准编制的统筹和组织工作，确保编制工作按计划推进。7王靖上海申通地铁集团有限公司1、参与【附录B.1ATS设备、B.2联锁设备、B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备、6序号姓名工作单位研究工作分工B.10维护监测设备】章节的编制；2、参与【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；3、对标准内容提出意见和建议，审核和把关各阶段成果。8冯旭杰交通运输部科学研究院1、参与【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、对标准内容提出意见和建议，审核和把关各阶段成果。9吴可交通运输部科学研究院1、参与【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、对标准内容提出意见和建议，审核和把关各阶段成果。胡恩华卡斯柯信号有限公司1、负责【附录B.1ATS设备、B.2联锁设备、B.10维护监测设备】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章节提出意见和建议。崔明松卡斯柯信号有限公司1、参与【附录B.1ATS设备、B.2联锁设备、B.10维护监测设备】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章节提出意见和建议。贾庆东交控科技股份有限公司1、负责【附录B.3车载设备、B.4轨旁ATP设备】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章节提出意见和建议。李雪阔交控科技股份有限公司1、参与【附录B.3车载设备、B.4轨旁ATP设备】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章7序号姓名工作单位研究工作分工节提出意见和建议。刘会明上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司1、负责【附录B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章节提出意见和建议。李永康上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司1、参与【附录B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章节提出意见和建议。王飞杰众合智行轨道交通技术有限公司1、参与【附录C信号系统故障分级】章节的编制；2、负责审核附录B章节内容；张琨众合智行轨道交通技术有限公司1、参与【附录C信号系统故障分级】章节的编制；2、参与标准编制讨论，对标准报警信息各章节提出意见和建议。刘江北京交通大学1、参与【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、参与标准编制和讨论，从高校学术理论研究方面提出意见和建议。张勇北京交通大学1、参与【5总体要求、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、参与标准编制和讨论，从高校学术理论研究方面提出意见和建议。吴秋颜天津津铁通信有限公司1、参与【附录B.3车载设备、B.4轨旁ATP8序号姓名工作单位研究工作分工设备】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。刘春洋天津津铁通信有限公司1、参与【附录B.3车载设备、B.4轨旁ATP设备】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。孟德有大连公共交通建设投资集团有限公司1、参与【附录B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。万霞大连公共交通建设投资集团有限公司1、参与【附录B.5轨旁DCS设备、B.6电源设备、B.7转辙机设备、B.8信号机设备、B.9计轴设备】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。赵永顺北京京港地铁有限公司1、参与【附录B.6电源设备、附录C信号系统故障分级】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。王英北京京港地铁有限公司1、参与【附录C信号系统故障分级】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。韩臻北京全路通信信号研究设计院集团有限公司1、参与【1范围、3术语和定义、6报警信息要求、7故障分级要求】章节的编制；2、全程参与标准编制和讨论，协助整合与审9序号姓名工作单位研究工作分工核各阶段成果。柴娟上海申通地铁集团有限公司1、参与【附录C信号系统故障分级】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。刘宏厦门轨道建设发展集团有限公司B.9计轴设备】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。何清泉厦门轨道建设发展集团有限公司B.9计轴设备】章节的编制；2、参与各章节内容讨论，结合运营实际需求提出意见和建议。高国振北京鼎汉技术集团股份有限公司负责【B.6电源设备】章节的编制。金华北京鼎汉技术集团股份有限公司参与【B.6电源设备】章节的编制。张耀鹏北京京港地铁有限公司附录B】章节的编制；2、参与标准编制的统筹和组织工作，确保编制工作按计划推进。在本标准的编制过程中，标准起草组收集了大量城市轨道交通行业管理方面的政策文件和标准规范，与城市轨道交通运营企业、高校、设计单位、研究机构等单位开展合作，通过召开研讨会、运营人员座谈、实地线路调研、文献调研等多种方式进行讨论交流，结合目前运营单位和行业主管部门针对信号系统报警信息和故障分级的痛点及需求，旨在解决现场运营和管理的实际问题及降本增效的目标，根据不同信号设备供货商的系统设计，研讨确定统一信号系统报警等级、报警内容、故障影响等具体要求，并规范故障分级分类和各主要故障的描述说明。标准起草组在梳理各方反馈意见的基础上，确定标准的框架根据《城市轨道交通工程基本术语标准》（GB/T44413—2024）中的系统制式分类，针对其中的主要系统制式，以及当前成熟应用的基于通信的列车控处于非运营服务工况下的设备故障（包括处于维修、调试或非运营时间内的设备故障）对正常运营服务没有影响，因此，其报警信息应与处于运营服务工况下的设备报警信息区分处理，以免对运营人员造成干扰。因此本标准提出本标准针对报警信息的来源、报警分级定义、报警信息的字段、各字段的描述要求、报警信息在不同终端上的显示，以及故障分级的原则等提出了总体设备、联锁设备、车载设备、轨旁ATP设备、轨旁DCS设备、维护监测设备，以及电源、转辙机、信号机、计轴等其他设备的报警信息。”(2)5.3条，从运营需求出发，原则上，对于系统出现的任何非正常状态或(3)5.4条，报警等级的划分应综合报警的严重程度和报警处置的紧迫程度(4)5.5条，对信号系统报警信息表现元素提出具体要求，“信号系统报警(6)5.7条，对于不同岗位的运营和维护人员，所关心和需要的报警信息不(7)5.8条，非运营工况下的设备故障引发的报警，将对运营人员造成大量干扰，因此提出了“信号系统宜区分显示运况的报警，可采用终端设置或配置检修开关的方式进入非运营服务工(8)5.9条，对于需要转发至信号系统显示的其他专业的报警信息，目前存在转发后显示信息与其他专业原报警信息表歧义，因此提出“信号系统应支持车辆、站他专业关键报警信息的显示，并应注明报警），站等），因此提出“5.10信号系统故障分级应基于该故障的影响程度端的报警信息应包括的要素。本标准在附录A中对各信息要素（报警等级、（1）6.1.1条，根据交办运〔2022〕1号《城市轨道交通信号系统技术规（2）6.1.2条，按照总体要求中“信号系统报警信息应能体现影响程度和（3）各设备的报警信息具体要求在附录B中列出，在工程实施同时，在附录C中列出以上四类故障的典型故障，并对各个故障做了规号系统报警信息的等级及内容不统一，导致关键故障不易及时发现，且报警内容对运营维护人员开展故障处置的支持不足，影响运营故障处置效率，增加运营维护成本；报警信息不规范，使运营单位无法对报警数据开展深入的数据分析和价值挖掘。除此之外，信号系统的故障分级没有统一标准，使得行业主管目前国家和行业尚未对城市轨道交通信号系统的报警信息及故障分级要求规定，“应具备故障分级分类报警功能，对涉及行车安全或直接影响行车的报警应具有声音提示；应能对操作人员所进行的操作、时间、对象、内容、结果等信息进行记录，应能在维护监测子系统的维护工作站实现对整个信号系统历《地铁设计规范》（GB/T50157—2013）要求，“信号系统应能满足现代化维护管理的需求。信号设备应便于维修并减少维修频度，并应便于测试、更法和标准