（交通运输）重庆交通大学试卷

选、多选或未选均无分。[A]桥梁俩桥台台背前缘间的距离；[B]桥梁结构俩支点间的距离；[C]桥梁俩个桥台侧墙尾端间的距离；[D]各孔净跨径的总和。[A]桥面和桥跨结构最低边缘的高差；[B]桥面和墩底之间的高差；[C]桥面和地面线之间的高差；[D]桥面和基础底面之间的高差。[A]斜交角Ф;[B]宽跨比；[C]支承形式；[D]板的厚度。[A]预应力束筋偏心距和梁高的比值；[B]截面上核心距和下核心距的比值；[C]截面上、下核心距和梁高的比值；[D]截面上、下核心距和预应力束筋偏心距的比值。[A]永久作用；[B]可变作用；[A]钝角附近；[B]锐角附近；[C]桥轴线处；[D]钝角和锐角附近。[A]纵向正应力和剪应力；[B]剪应力；[C]横向正应力和剪应力；[D]纵向正应力、横向正应力和剪应力。[A]纵向正应力、横向正应力和剪应力；[B]剪应力；[C]横向正应力和剪应力；[D]纵向正应力和剪应力。作出主梁的。[A]弯矩图；[B]剪力图；[C]影响线图；[D]内力包络图。[A]梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥；[B]简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥；[C]木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；[D]公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。[A]实心墩和空心墩；[B]重力式墩和柔性墩；[C]柱式墩和框架墩；[D]圆形墩和方形墩。[A]横梁的刚度和主梁相同；[B]横梁的刚度为无穷小；[C]横梁的刚度为无穷大；[D]横梁的刚度小于主梁刚度。[A]产生结构自应力和次应力；[B]只产生结构自应力；[C]只产生结构次应力；[D]既不产生结构自应力也不产生结构次应力。[A]和束筋在中间支点上的偏心距有关；[B]和束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状无关；[C]和束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关；[D]和束筋在中间支点、梁端的偏心距均有关。[A]永久作用、可变作用、偶然作用；[B]永久作用、基本可变作用、其他可变作用；[C]恒载、可变作用、地震力；[D]结构自重、车辆作用、偶然作用。[A]全部恒载所产生的竖向挠度；[B]全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度；[C]全部恒载和壹半活载所产生的竖向挠度；[D]全部活载所产生的竖向挠度。[A]直线；[B]折线；[C]曲线；[D]抛物线。[A]混凝土徐变应变和弹性应变之和；[B]混凝土徐变应变和弹性应变之差；[C]混凝土徐变应变和弹性应变的乘积；[D]混凝土徐变应变和弹性应变的比值。[A]双柱式桥台；[B]重力式桥台；误，正确的在题后括号内打“√”,错误的打“×”,且将错误的地方改正过来。具体情况无关，因为主梁自重内力只和它的计算跨径和自重的分布情况有关()2、横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。()3、对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较高的墩台上，以利主梁伸缩变形。()4、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。()关而和主梁的刚度无关的参数。()动验算三部分。()7、在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。()考虑底板的剪力滞效应。()桥的跨径做得大壹些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄壹些。()的情况下建桥。()为在混凝土结硬初期，徐变增长较快，随着龄期的增长，徐变逐渐减慢。()是线性分布的。()13、牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。()化。()即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。()请画出各阶段主梁自重内力计算图。作用下跨中荷载横向分布系数。1C2A3D4C5B6B7A8B9ADABCDCACADA1、(×)(1分)主梁自重内力和采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况有关。(1分)2、(√)(2分)3、(√)(2分)5、(×)(1分)修正刚性横梁法中的修正系数β和桥梁横截面几何尺寸、材料特性及主梁的刚度都有关。(1分)6、(×)(1分)重力式桥台的计算包括截面强度验算、稳定性验算和台顶水平位移计算三部分。(1分)7、(√)(2分)8、(×)(1分)在箱梁分析中，顶板、底板都会发生剪力滞后现象。(1分)9、(√)(2分)10、(√)(2分)性的。(1分)12、(√)(2分)13、(×)(1分)牛腿的最大应力不壹定发生在截面开始变化的竖直截面上。分)14、(√)(2分)有要求。(1分)），内力分布规律。(3分)要小，且随斜交角φ的增大而减小。(1分)主弯矩计划垂直和支承边，边缘的主弯矩平行于自由边。(1分)范围较小，且迅速削减。(1分)尤其是跨中部分的横向弯矩。(1分)为计算图式的理论轴线。(1分)力作用所产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。(1分)小截面惯性矩的俩倍时，则应考虑此项变化的影响。(1分)分)中惯性矩I的计算规定如下：(2分)对于静定结构，不计混凝土受拉区，计入钢对于超静定结构，包括全