安全管理制度装载机安全技术操作规程及故障分析

{安全管理制度}装载机安全技术操作规程及故障分析况，总结出几点装载机传动系故障的分析与维修经验。前言：机械安全技术操作规程及故障分析是当今管理科学的重要学科，对于提高国家、地内容的扩散，为了保持现有的良好发展势头，必须重视装载机固有缺点的不断改进和创新，走向2l世纪的安全技术操作规程外，最重要的是移植现有的先进技术，使操作技术和故障与传动系故障分析等方面介绍装载机安全技术操装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的堆积物料进行铲、装、运、进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及机场建设极为重要的作用。2.1装载机的分类2.1.1按行走系统结构分类(1)轮胎式装载机：统而构成的装载机。◎机动灵活、作业效率高；◎制造成本低、使用维护方便；◎轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能，提高操作的舒适性。(2)履带式装载机：机。2.1.2按发动机位置分类(1)发动机前置式发动机置于操作者前方的装载机。(2)发动机后置式发动机置于操作者后方的装载机。扩大司机的视野，而且后置的发动机还可以兼作配重使用，以减轻装载机的整体装备质量。2.1.3按转向方式分类(1)偏转车轮转向式转向三种。缺点：整体式车架，机动灵活性差，一般不采用这种转向方式。(2)铰接转向式平摆动进行转向的装载机。优点：转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业，目前最常用。(3)滑移转向式靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。来微型装载机采用的转向方式。2.1.4按驱动方式分类行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采用全轮驱动方式。装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。动力源发动机——变矩器弹性板——变矩器泵轮———涡轮组旋转——输出齿轮转动5.1安全操作5.1.1发动机启动前的安全注意事项：①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外。工作原理:由发动机带动的空气压缩机（l）排出的压缩空气经油水分离器（2）和压力控5.1.2发动机启动后及作业时安全注意事项:①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起才能按下，否则按下去会自动跳起来使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，松开停②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注轮胎。③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态,才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常,才方可起步运行。⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避续作业。⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引一定的安全距离，防止出现安全事故。或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。三、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。发动机。时倾到。板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人。链条或用钢质链板直边轮胎。动锁定。5.1.3停机时的安全注意事项:操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装牢。③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。4)摸在进行装载机系统的故障分析之前必须弄清楚整个装载机系统的每一个零部件的基本结构和功能，应当是应知尽知的。2)保持冷静和善于思考会增加故障的复杂性，对于以往经常出现的故障现象，可以进行经验判断。3)方法对路，逐一排除一进行检查。可以概括为：问、看、听、摸、试”询问，可以充分了解故障发生的来龙去脉，在未搞清楚上述情况之前，切不可盲目拆卸。2)看在“问”的基础上要亲自到现场了解情况，对装载机液压系统的工作情况进行仔细地查看，障的分析判断提供正确的直接依据。3)听分析，推断出引起故障的原因和具体部位。用手触摸有关零部件的表面，直接感受到零部件的温度、震动及磨损等情5)试故障部位等。而且能使设备经常保持良好的状态。的一项重要任务。6.2工程机械使用中的出现故障的种类和1.损坏型故障：如断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。2.退化型故障：如老化、变质、剥落、异常磨损等。3.松脱型故障：如松动、脱落等。4.失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。5.堵塞与渗漏型故障：如堵塞、漏水、漏气、渗油等。6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、过热等。6.2.2造成的故障后果有下列4类：2.安全性和环境性后果：如果故障会造成人员伤亡，就具有安全性后果；如果由于故障导致企业违反了行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。3.使用性后果：如果故障影响生产(产量、产品质量、售后服务或除直接维修费用以外的运4.非使用性后果：划分到这一类里的是明显功能故障只涉及直接维修费用。a.某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后即不行走。前进后，主传动轴继续转动而变速箱输出轴不转时，即可确认(1)相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损；(2)如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承控制油压降低，离合器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承应清洗滤芯滤网或更换新油。b.发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：(1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上附着有大量的铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。低压胶管，观察发动机怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环严重磨损导致内漏。行走泵的吸油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部脱落或折弯等。(3)如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。(4)行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。明前进离合器处于结合状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开，两个离合器同时处于结合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、更换液压油。d.作业时挂二挡后突然出现不行走，检查各挡工作压力均原因为变速箱离合器轴断，更换离合器轴，重调轴承间隙。e.作业时突然停止行驶，所有挡位均不能前进后退，但工作压力正常行走泵等公用油路故障。主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆处于“切断”位置的原因，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阀杆本身的原因。这种情况应先检查第一种情况，它通过目测不必拆动制动阀到“行车”位置，踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起过程中观察刹车阀放气孔是否可将空气顺利排出，如不出气、出气量很少或不顺利，则调整刹车阀控制螺钉或更换刹车阀。如正常则观察气控截止阀在踩下时是否有气排出，如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞，应进行清洗或更换。簧是否折断或弹力减弱。f.发动机运转正常，装载机突然无转向、不举升、不行走动工作泵、行走泵和转向泵。如同时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作，则可判定发动机动力未传递到变矩器。故障原因一般为弹性联接板断裂、联接轮打齿。g.各挡行走正常，但负载作业时感到动力不足进离合器摩擦片是否损坏。h.工作或行驶时变矩器顶端呼吸器窜油润滑油液（减压阀溢流的油液如内部的油液增多或存在气压，则会击溅油液到呼吸器通气孔上并溢出。这种故障一般先检查变矩器内是否有气压增高，即检查制动系统的压缩空气是否进入了行走系。由于气路与行走油路唯一沟通的地方就是变速分配阀，因后熄火，倾听变速阀部位是否有漏气声，进而可打开变速箱加油口盖，检查是否有气体导轮座回油路、机械油回油滤清器、机械油散热器以及其他回油管路是否堵i.变矩器有异响1)变矩器联接轮部分打齿或弹性橡胶齿损坏脱落、变矩器弹性联接板开裂等；3)主传动轴安装不正确、平衡片脱落或万向节轴承间隙大。j.整机工作正常，但油温高、输出动力不足且变速油液中有铝末这是因为变矩器导轮、泵轮、涡轮三轮严重磨损。其原因一般是泵轮支撑轴承损坏造成。维修时不仅要更换损坏的零部件，而且要对变矩器及其回油路彻底清洗，更换回油滤网，对滤网损坏的还应清洗或更换散热器。k.低速或高速自行脱挡低速或高速自行脱挡的根本原因是变速箱内的高低速滑套从低速齿轮或高速齿轮内花键中脱出。(2)滑套花键与高低速齿轮内花键磨损严重，造成啮合间隙大；(3)拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。此故障出现时伴随着变速箱呼吸器窜油。原因是工作泵或转向泵泵轴内侧油封老化漏油，两个泵安装在变矩器齿轮室一端，轴封漏油将直接进入行走系统。判断转向泵还增多则为工作泵漏油。以上方法对泄漏量较大的故障有效，如泄漏量较少，变速箱油液增加不多时则不明泵本身驱动轴有两道密封，内侧轴向油封主要防止外漏，外侧轴向油封主要防止进气。由于泵轴浸在变矩器齿轮室的液压油内，且在吸油时其进口有一定的真空度，而驱动轴内侧的油道一般与吸油口相同，如果外侧油封损坏，则变矩器内的油液将通过泵轴处进入工作液压系统，从而导致这种故障。另外，两个泵的吸油滤网、吸油胶管也会造成吸油时的真空度异常增大，也会产生这种故障。性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时生产实习又是锻炼和培