《道路车辆 车轮和轮辋 使用、维护和安全的一般要求及报废条件编制说明》

《道路车辆车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》（征求意见稿）编制说明

《道路车辆车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及

报废条件》

（征求竟见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本标准是全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会（以下简称车轮分委会）于

2017.11.8在厦门组织召开的第五届四次车轮分委会年度工作会议上提出，2018年由车轮分

委会向全国汽车标准化技术委员会提出立项申请，始终未得到批复。按车轮分标委要求，

2020.6月由推荐性国家标准改为推荐性行业标准上报并形成讨论稿，后又经在徐州召开的

第六届一次车轮分委会工作会议讨论，同意按推荐性国家标准起草，2023.8月国家标准委

批准立项，计划项目20230907-T-339并下达了GB/TXXXX《道路车辆车轮和轮辋使用、

维护和安全的一般要求及报废条件》国家标准项目制定。由长春一汽富维汽车零部件股份有

限公司主持本标准的起草工作。

2.主要工作过程

第五届四次车轮分委会年度工作会议上确定由长春一汽富维汽车零部件股有限公司

牵头负责起草《道路汽车车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》。2018

年上报国标未获批复，2021年将此标准改为行业标准上报。但经2021.6.28在徐州召开的

第六届一次车轮分委会工作会议讨论，此标准仍按国际标准等同采用并上报为推荐性国家

标准。标准制订任务下达后，长春一汽富维汽车零部件股有限公司车轮分公司成立了由长

春一汽富维汽车零部件股有限公司车轮分公司、东风底盘系统有限公司、中信戴卡有限公

司等组成的标准起草工作组。在进行充分调研和对国际标准ISO14400、EUWAES1.02

标准认真研究后，结合国内车轮的实际使用情况，工作组于2018年形成了标准草稿草案、

讨论稿、报批稿，并在2021第六届一次车轮分委会工作会议上向全体委员汇报了项目立

项及标准研究的情况。2023年国家标准委同意立项推荐性国家标准，项目组重新分析、

完善了标准内容并形成了征求意见稿。

3.主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

长春一汽富维汽车零部件股份有限公司牵头成立了标准起草工作小组，张世江任组长。

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《道路车辆车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》（征求意见稿）编制说明

参与单位有：东风汽车底盘系统有限公司、中信戴卡股份有限公司、兴民力驰有限责任公

司、齐鲁轮业有限公司、正兴车轮集团有限公司、济宁骏达机械制造有限公司、保定市立

中车轮制造有限公司、江苏珀然股份有限公司、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、江苏凯

特汽车部件有限公司，一共10家单位。具体参与单位和负责工作如下：

张世江成员负责标准全文编写、编制说明、技术验证及标准编制的全面工作

程小强成员负责标准全文规范性审核工作

李世德成员负责市场调研及草稿校验工作

陈云经成员负责市场调研及草稿校验工作

曹金峰成员负责市场调研及草稿校验工作

潘小雨成员负责市场调研及草稿校验工作

宁云成成员负责市场调研及草稿校验工作

王汝峰成员负责市场调研及草稿校验工作

马建华成员负责市场调研及草稿校验工作

董琦成员负责市场调研及草稿校验工作

毛秋仙成员负责市场调研及草稿校验工作

李萍成员负责市场调研及草稿校验工作

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据

1.标准编制原则

（1）适用性原则。制定本标准时，工作组经过充分理解ISO14400标准，调研车轮行业、

汽车行业现状及对未来发展的需求，迫切需要有关车轮使用、维护及安全性要求的技术标准，

经过验证和评估，具有较强的可操作性。等同采用国际标准ISO14400，对提高我国技术标

准水平及车轮、汽车的可靠性具有重大意义。

（2）先进性原则。研究并制定本标准有助于提高车轮及汽车的可靠性，国际标准、欧

州标准均将此安全性标准体现在车轮标准体系中，此标准的先进性不单体现在车轮行业，对

汽车售后安全服务指南更具有指导意义，能有效规避车轮使用过程的安全事故。

（3）延续性和连贯性原则。本标准等同采用ISO14400，保证了本标准与国际标准实施

的延续性和连贯性。

2.标准主要内容

（1）标准名称

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《道路车辆车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》（征求意见稿）编制说明

本标准名称为《道路汽车车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》，

英文名称为VehiclesWheels–usegeneralmaintenanceandsafetyrequirementsand

out-of–serviceconditions。

（2）范围

本标准规定了汽车车轮使用、维护和安全的一般要求，并定义了它们的报废条件。明

确适用于GB/T3730.1规定的汽车、挂车和汽车列车所使用的车轮。

（3）使用和一般维护要求

a)车轮和车轮部件

⚫车轮装配尺寸需满足汽车安装要求

⚫轮胎装配时，应使用一种中性的非侵蚀性装配膏或液体润滑胎圈座。保持螺栓、

螺母、安装面清洁，对于多件式车轮，所有的接触面都应清洁

⚫出现正文表1和表2的报废条件，则应更换零件

b)车轮安装和拆卸

⚫对于多件式轮辋，轮胎充气前，检查锁圈、挡圈、“O”形橡胶圈、密封圈定位，

避免借助锤子纠正。在不正确定位情况下，应将轮胎完全放气并且重复整个安装

过程。

⚫当给轮胎充气时，车轮应放置在安全笼架内或将安全链缠绕在车轮上。操作者不

得停留在危险区域或轨迹附近。

⚫轮胎应保持规定的充气压力并定期检查，否则，可能发生轮胎和/或车轮的损坏。

⚫为安全起见，多件式轮辋和对开式（螺栓联接）车轮，从车轴上取下轮胎总成之

前轮胎应完全放气。这种安全要求也适用于双胎并装车轮。

c)螺栓和螺母

⚫所有安装部件，如螺栓和螺母（带平垫圈或带球形或锥形座垫圈），应与车轮的安

装完全匹配。

⚫拧紧所有车轮螺栓和螺母，用扭矩扳手或通用工具拧紧到车辆制造商规定的扭矩

值。拧紧顺序是交叉而不是沿着车轮中心。准确的顺序应符合车辆制造商手册。

⚫对于新汽车和更换车轮的汽车，在行驶约50公里后验证安装扭矩，并重新紧固车

轮螺母。扭矩也应进行定期检查。

（4）一般安全要求

⚫拆下车轮后，仔细检查车轮、螺栓和螺母，确保它们处于良好状态：即不存在任

何断裂、裂纹、变形、腐蚀、严重磨损或其他类型的不合格。

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《道路车辆车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》（征求意见稿）编制说明

⚫车轮不应进行返修。不应对存在破损、裂缝、裂纹或磨损的轮辋或轮辐通过焊接

或增加材料的方式进行修补，因为它们会使关键部位增加应力。

（5）报废条件

⚫标准中给出了车轮及部件的典型报废条件及图示

⚫车轮及部件存在以上报废条件应停止使用

⚫橡胶部件（气门嘴，密封圈和“O”型圈）存在过度老化、脆化或裂纹，应停止

使用。

三、主要试验（或验证）情况分析

由于本文件所涉及的车轮使用和安全性内容的验证风险较大且无法再现，没有实际验

证，但文件所述车轮报废条件在汽车质量事故中均实际发生过，如装配力矩不足导致车轮早

期失效、轮胎充气爆炸导致挡圈飞出伤人、螺栓紧固顺序不规范导致螺栓松动、不规范拆卸

车轮轮胎总成致人伤亡等，均有相关历史资料；车轮使用、维护和安全的一般要求及报废条

件中所涉及内容均被历史事故验证。

验证结论：

（1）车轮轮辐报废条件中的原因均可能导致车轮失效

（2）车轮轮辋和部件报废条件中的原因均可能导致车轮失效

四、标准中涉及专利的情况

本标准属于初次制定，技术内容不涉及专利和版权问题。

五、预期达到的社会效益等情况

本文件规定了汽车车轮使用要求和维护及安全性的一般要求，并定义了它们的报废条件。

完善了车轮标准化体系，使中国车轮标准化体系完全与国际接轨，本文件不仅为汽车质量事

故中的司法鉴定提供依据，更重要的是规范了车轮制造、维护及使用的一般安全性要求，提

升了车轮行业、汽车行业技术能力，降低了汽车事故发生率，提高了汽车可靠性，推动车轮

及汽车售后服务向规范化发展。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本文件等同采用国际标准ISO14400:2021,目前已公开发表的标准有：ISO14400:2021、

EUWAES1.02，国内属首次制定，相对滞后国际标准，缺少车轮使用养护及安全要求的相关

技术规范，车轮及汽车行业急需此类相关标准来提升技术能力，此标准内容将有助于推动中

国汽车工业的发展。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

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《道路车辆车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》（征求意见稿）编制说明

本文件《道路汽车车轮和轮辋使用、维护和安全的一般要求及报废条件》属于汽车

行业标准化体系车轮技术标准分体系中的技术标准。标准项目在体系表中的位置为：汽车-

推荐性-零部件-车轮-维护及保养类标准，具体的体系编号为：QC-102-202-302-404-505-001。

本文件的制定，有利于完善我国车轮产品技术标准体系。本文件与现有相关技术标准，

制定中的标准及国家的法律法规没有冲突或矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

到目前为止还没有出现重大分歧。

九、标准性