DB31∕634-2020 电动乘用车运行安全和维护保障技术规范

I1范围 1 13术语和定义 14要求 25检验规则 4本标准为推荐性地方标准。本标准针对上海桥涵隧众多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合交通特征，台风暴雨多、车辆涉水工况常见，高温、高湿天气多等使用特点，结合电动汽车起火事故案例，提出车辆安全性能要求；为了保证车辆安全使用，对车辆运行安全监控和售后服务等提出相应的技术要求。本标准由上海市经济和信息化委员会提出。本标准由上海市新能源汽车及应用标准化技术委员会归口。本标准起草单位：XXXX本标准于2012年10月首次发布。1本标准规定了在上海市范围内销售、注册的电动乘用车产品应满足的运行安全和维护保障技术要准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求GB/T31476.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试要求GB/T32960.1-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则GB/T32960.2-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端GB/T32960.3-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通讯协议及数据格式DB31/T845新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范2最大工作电压大于30Va.c(rms)且小于或等于1000Va.c(rms),或大于60Vd.c.且小于或等于其它任一带电部分与这一极的最大电压值不大于30Va.c.(rms)且不大于60Vd.c.,则该传导连接电4要求4.1基本要求4.2.1车载信息终端应按照企业要求实时采集和存储车辆状态参数，车辆状态参数至少应包括GB/T32960和DB31/T845所规定的车辆数据，数据采集时间间隔应不大于1s。4.2.2车辆应能在发生起火危险前，自动唤醒车载信息终端，并实时采集和存储车辆安全相关状态参4.2.3车载信息终端在车辆上的安装位置应远离车辆起火后的热辐射区域，并具备一定的防火隔热和4.3远程监控系统4.3.1企业应具备远程监控系统。4.3.3远程监控系统应具备实时监控、报警提示、实时数据导入、导出、历史数据查询、4.3.4远程监控系统数据采集应至少包括GB/T32960和DB31/T845所规定的车辆数据。4.3.5远程监控系统数据采集时间间隔应不大于1s。4.3.6远程监控系统数据的保存时间应不少于6年。4.4.2车辆应监控车辆上各B级电压部件和电路的高压连接器和拆解口的断开或打开状态。当B级电压系统部件或电路出现意外断开或打开，并能导致4.4.3车辆和B级电压部件的绝缘电阻应符合以下要求：a)动力蓄电池系统按GB18384-2020中6.2.1.2的方法测量，绝缘电阻值应不小于500Ω/V。b)B级电压电路应按GB18384-2020中6.2.1.3的方法测量，绝缘电阻值应不小于500Ω/V。c)车辆在运行中应具有绝缘电阻实时监测、报警功能：当B级电压的电路系统绝缘电阻下降至500Ω/V以下时，应通过一个明显的信号(声或光)提醒驾驶员，且车辆进入保护模式。34.4.4车辆及B级电压部件防水性能应符合以下要求：a)车辆B级电压电路应按GB18384-2020中第5.1章的规定满足人员触电防护要求，布置在乘客舱或行李舱外部的B级电压电路的防护性能应满足IP67的要求(充电接口除外)。b)根据表1的规定的涉水试验条件，按GB18384-2020中中第6.3.2章方法进行涉水试验，试验过程中，乘员舱内无渗漏，仪表无故障报警，每次试验后30min内进行绝缘电阻到4.4.3的要求。涉水总时间≥5(前进、倒车行驶各进行一次)注：涉水总时间指按规定车速和行驶方向进行涉水试验时，在水中行驶的累积时间。4.4.5车辆应具备火灾预警自动报警功能，车辆在将要发生起火危险之前5min给出报警信号，并实4.4.6在可充电储能系统与乘员仓之间应有防火隔离措施，并使用有阻燃隔热材料隔离。4.5.1电池单体按照GB/T31484-2015中5.2条款的完成标准循环寿命试验后，按照GB38031-2020中8.1.3和8.1.4进行过充和短路试验，要求不起火、不爆炸。4.5.2电池包按照GB38031-2020中8.2.1进行振动试验，试验后电池包防护性能应满足IP67要求。4.6.1车辆插座应安装温度监控装置，车辆应具备温度监控与过温保护功能。4.6.2车辆底盘与换电动力电池系统固定应采用锁止操作机构，并具有防锁止失效功能。锁止机构应4.6.3换电连接器(低压线束插接快换接头、高压线束插接快换接头、液冷连接器插接快换接头)满车辆生产、销售企业在上海应具有完善的售后服务体系，