压铸镁合金 编制说明

1《压铸镁合金》编制说明项目（国标委发[2024]28号），计划项目编号：20241939-T-469，本项目名称“压铸镁合金”。本项为未来经济发展的重要方向。当今交通领域的能源体占到全社会排放总量的30%，其中汽车碳排放量占我减震性好、可循环利用等特点，被誉为21世纪最具1/4、铝的2/3，与铝合金同等重量的情同时还可以带动我国镁资源相关产业链发展，促进我国经济发展，避免国外铝矿产资源限制。2堰机车车辆工艺研究所股份有限公司等单位联合起草，其他用户单位对标准的修订提出了很多宝贵意二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据，修订国家标准时，还包括修订前后技术内容的—2020、GB/T1.2—2020等“标准化工作导则、指南和编写规则”系列标准的要求；在确定本标准主要技术指标时，完全依据国际标准，充分体现了标准在技术上的先进性、科学性、前瞻性和协调性。1）科学性：在能源短缺和“双碳”的大背景下，轻量化、低成本、节能减排电磁屏蔽性和减震性好等特点，被誉为21世纪最具展,将促使镁需求持续增长。我国镁资源丰富，对镁合金发展有可靠的原材料保障，镁合金压铸件将成并对其进行了大量的试验验证，保证了本标准的技术指标科学合32）先进性：汽车轻量化是当前汽车工业发展的主要方向，密度小、易于压铸的铝合金、镁合金自进展，对镁合金压铸产品的进步提供了技术基础，本次修订计划增加MgAlRE、MgA镁合金，增加镁合金牌号，拓宽镁合金应用领域，助力我国镁合金压铸行业发展，具备先进性。要求，开发前瞻性材料与工艺技术是镁合金快速、广泛应用的必要选4）协调性：本标准与现行相关法律法规、标准等协调一致。与其相关的基础性国家标准也保持协证明书、包装、运输和贮存。本文件适用于压铸镁合金的2.2规范性引用文件：本文件引用了13项国家标准，主要用于合金材料的化学成分元2.3术语和定义：本章明确了GB/T5611界定的术语和定义2.4合金牌号及代号：本章主要给出了压铸镁合金材料的牌号和2.5技术要求：本章主要规定了压铸镁合金的化学成分和2.6试验方法：根据第5章规定的技术要求，给出了检验压铸镁合金的化学成分和表面质量的相应2.7检验规则：本章规定了检验项目、组批和取样，以便对产品进行统一的4本文件与GB/T25748—2010《压铸镁合金》相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如c)更改了压铸镁合金的化学成分（见5.1，2010年版的4.1e)增加了表面质量技术要求及试验方法（见5.2和6.2钙等的测定和检测方法，补充了镁合金元素的测定和检测方4）增加了镁合金材料牌号，更好地满足了产品对材料性能的要求和适应市场发展的需5）增加了压铸镁合金的表面质量要求，对压铸镁合金的表面质量进行限定，使行业的耗镁量将来很可能超过铝合金用量。当前，压铸镁合金技术标注仅仅规定了MgAlSi、MgAlMn、来。研究人员发现，在镁合金中添加Ca元素以及稀土元素可5压力铸造不可避免地会产生气孔与预结晶组织(ESCs)，导致合金力学性能有待进和β-Mg17Al12相，从而达到固溶强化和第二项强化的效果。过去除合金中的微量Fe来提高抗腐蚀性能。由于体积分数低且析出物分布杂乱，Mg17Al12引起的时效硬化在AZ31等Mg-Al合金中可以忽略不计。抗拉强度(216.8MPa)和伸长率（15.8%）仅在Zn为4wt.%时得到。此外，添加Ca、Z和Mn等合金元素可以增强Mg-Zn合6从而开发出具有高强度、高塑性甚至超塑性的高强、高韧镁合金如Mg-(5～8)A1-(1～2)Zn-(0.5~含Sc镁合金也正在积极开发之中。中国科学院长春应用化学研乎所有单一稀土金属与镁组成的中间合金；采用提取贵重稀土元素后剩余的混合稀土为原料制备出富铈、富钇和铈镧与镁组成的新型低成本镁稀土中间合金。利用研制出的镁-稀土中间合金，开发出一系目前国外对稀土镁合金研究较多的是美国、欧洲、日本及俄罗斯，已QE等诸多含稀土的镁合金。欧洲的稀土镁合金研究最为活跃，许多应用型稀土镁合金问世于欧洲。含合金、Mg-Sc-Mn等新型稀土镁合金研究。日本紧随欧美步伐，相继仿制出与欧美最新研究成果大致相短缺的压力；二是减轻能源和环境压力，镁合金在汽车上大规模应用可降低10%～15%的油耗和排放；7镁合金产品发展需求及镁合金材料技术的发展现状，具型压铸镁合金材料，增加镁合金材料在动力总成、车身及底盘结构件五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准，并说明未采用国82）首先应在实施前保证