《拦索式避险车道设计规范》编制说明

中国标协标准《拦索式避险车道设计规范》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据中国标准化协会【2022】372号文件，同意立项编制《拦索

式避险车道设计规范》，由北京城市管理科技协会组织实施编制工作。

标准编制组结构完善，规模适度充实，参编者来自山东高速淄博发展

有限公司、山东省交通规划设计院集团有限公司、同济大学、河南建

安交通安全科技有限公司、中交西部投资有限公司，共计5家行业内

单位，均具有多年的工作经验，参编者曾参与过相关技术标准的编写。

1.2编制背景和目标

我国高原、重丘和山岭区较多，且半数以上的城市位于山区，这

种地形和城市分布特点导致了我国山区公路比例相对较高。载重车辆

在类似山区公路连续下坡路段上行驶时，由于长时间的使用刹车，制

动器温度会急剧上升，制动“热衰退”现象会非常突出，严重时车辆

制动能力会完全丧失导致车辆失控，酿成重特大交通事故。另一方面，

我国车辆违法改装和超载现象在利益驱使下屡禁不止，超载、连续下

坡路段长时间制动、不良天气条件的综合作用，进一步推高了交通事

故率。因此，我国的连续长大下坡路段也常常成为“事故多发路段”。

拦索式避险车道是一项新型的交通安全设施，一般设置在易发生

事故的长陡下坡路段，主要为失控车辆提供紧急避险和外力制动，采

用类似于航母阻拦索的设备安全拦停失控车辆，避免的过量减速带来

的二次伤害问题，从而大幅度提升了对驾乘人员的安全保护。与此同

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时，拦索制动缩短了避险车道长度，不受坡度的限制，使避险车道的

线位设计更加方便灵活，一定程度上缓解了以往“危险路段无线位，

有线位的路段不危险”的设计难题。

但由于目前缺少专门针对拦索式避险车道设计的规范，导致拦索

式避险车道在设计过程中各项指标不统一，设计水平良莠不齐，因此

拦索式避险车道的设计亟需技术规范进行指导，而国内缺少相关完整

性管理标准。因此，结合我公司课题研究及已建工程总结的实践经验，

开展标准编制。

本标准的制定，填补了我国在拦索式避险车道设计领域的空白，

规范了拦索式避险车道险车道的功能、设施配置、设置条件、设置位

置等，为拦索式避险车道技术的推广应用提供了支持与保障。

1.3主要工作过程

1.3.1立项申报阶段（2022.7-2022.10）

山东高速淄博发展有限公司于2022年7月向中国标准化协会城

镇基础设施分会提交立项申请，2022年10月批复立项。

1.3.2准备阶段（2022.11-2023.3）

（1）成立编制组：按照参加编制标准的条件，通过和有关单位

协商，落实标准的参编单位及主要起草人员。

（2）编制工作大纲（草案）。

（4）调研工作：包括对现行相关标准、规范的研究，对拦索式

避险车道适用性和应用情况的调研。调研、编制中着重考虑本标

准的普适性、先进性和可操作性。

（4）编写标准条文（第一稿）。

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（5）召开编制组工作会议（启动会）：

2023年3月24日中国标准化协会城镇基础设施分会组织召开了

《拦索式避险车道设计规范》编制组第一次工作会议（启动会）。会

议确定了主编单位、参编单位和主要起草人。会议明确了标准的主要

内容。编制组成员对编制工作进行了讨论，确定了工作分工和进度安

排（分工见表1）。

表1：编制分工

章节章节分工

1.范围山东高速淄博发展有限公司

2.规范性引用文件山东高速淄博发展有限公司

3.术语山东高速淄博发展有限公司

4.基本规定山东高速淄博发展有限公司

山东省交通规划设计院集团有

5.1类型选择

限公司

山东省交通规划设计院集团有

5.2结构组成

限公司

山东省交通规划设计院集团有

5.总体设计5.3等级划分

限公司

5.4设计依据同济大学

5.5设计控制要素同济大学

5.6设置位置同济大学

6驶离匝道同济大学

河南建安交通安全科技有限公

7.1减速消能设施

司

河南建安交通安全科技有限公

7.2阻拦网

司

制动车道

7.河南建安交通安全科技有限公

7.3拦索

司

河南建安交通安全科技有限公

7.4挡墙

司

3

章节章节分工

河南建安交通安全科技有限公

7.5制动车道路面

司

河南建安交通安全科技有限公

7.6防溜车设施

司

河南建安交通安全科技有限公

7.7其他辅助设施

司

8.驶入匝道同济大学

9.清障车道山东高速淄博发展有限公司

山东省交通规划设计院集团有

10.1交通标志

限公司

山东省交通规划设计院集团有

10.2交通标线

限公司

10.配套交通安全设山东省交通规划设计院集团有

10.3护栏

施限公司

山东省交通规划设计院集团有

10.4隔离设施

限公司

山东省交通规划设计院集团有

10.5轮廓标

限公司

11.1一般规定山东高速淄博发展有限公司

11.排水设施

11.2设计要求山东高速淄博发展有限公司

12.1照明设施中交西部投资有限公司

12.照明、监控和救

12.2监控设施中交西部投资有限公司

援设施

12.3救援设施中交西部投资有限公司

附录A拦索式避险

同济大学

车道使用说明

1.3.3编制阶段（2023.4-2023.5）

标准编制工作阶段主要进行了编写标准初稿及研讨工作：根据标

准编制大纲确定的工作原则及分工责任，逐级开展标准的研究编制工

作。编制组按照编制工作计划，召开了多次小组工作讨论会议，对标

准编制过程中的技术问题进行分析研讨，对已起草标准的主要章、节

内容进行深入细致地讨论，对标准各部分提出了具体的修改意见和建

4

议。

二、标准编制原则

本标准结合避险车道现状和国家、行业标准的执行情况，经过理

论研究和试验验证，参考了JTGD81《公路交通安全设施设计规范标

准》、JTGD82《公路交通标志和标线设置规范》、JTG/TD33《公路

排水设计规范》、GB/T24969《公路照明技术条件》、JTGD30《公

路路基设计规范》、JTGD20《公路路线设计规范》、JTGD40《公路

水泥混凝土路面设计规范》、JTGD50《公路沥青路面设计规范》等

标准中有关内容的编写，本着“安全合理、经济实用”的原则，对拦

索式避险车道的总体设计、驶离匝道、制动车道、驶入匝道、清障车

道、配套交通安全设施、排水设施、照明设施、监控设施、救援设施

等方面作了较详细的规定，以保障拦索式避险车道的本质安全，为拦

索式避险车道技术的产业化和工程应用提供技术依据。

2.1通用性原则

本标准考虑了新建和改建避险车道相关的内容，配套交通安全设

施、排水设施、照明设施、监控设施、救援设施等方面采用常规设计，

拦索式避险车道技术其特性可满足不同道路线性条件下的设计要求，

较常规避险车道，通用性更强。

2.2指导性原则

本标准提出的技术要求对于在新建或改建避险车道时采用拦索

式避险车道技术，在设计和运营工作中具有指导意义，填补了拦索式

避险车道技术标准的空白。

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2.3协调性原则

本标准提出的术语、技术要求等应保证与现行国家、行业标准的

协调统一、互不交叉。

2.4兼容性原则

本标准提出的技术和要求，充分考虑了拦索式避险车道在新建和

改建项目中的应用，具有普遍适用性。

三、标准主要内容

1、标准适用范围

（1）新建拦索式避险车道的设计；

（2）现有常规避险车道升级改造成拦索式避险车道的设计。

2、主要内容

本规程对拦索式避险车道关键参数及其配套交通安全设施的技

术要求做出了相关规定，主要内容包括以下几部分：

（1）总体设计中从拦索式避险车道的类型选择、结构组成、等

级划分、设计依据、设计控制要素、设计位置等内容进行了规定；

（2）驶离匝道：从其线性、长度、路面构造等进行了规定；

（3）制动车道：对不同等级的拦索式避险车道所采用的减速消

能设施、阻拦网、拦索进行了划分，并对配套的挡墙、制动车道路面

构造、辅助设施进行了规定；

（4）驶入匝道、清障车道：从其线性、长度、路面构造等进行

了规定；

（5）配套交通安全设施：对拦索式避险车道所使用的交通标志、

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标线、护栏、隔离设施、轮廓标等进行了规定；

（6）排水设施：从一般规定和设计要求进行了说明；

（7）照明、监控和救援设施的功能要求和相关设施的设计做出

了规定。

四、技术创新说明

（1）根据需求引入新术语，拦索式避险车道、制动车道、

阻拦网、拦索、减速消能设施等；

（2）根据可能发生事故的严重程度，对拦索式避险车道的

防护等级进行了划分；

（3）对不同防护等级的拦索式避险车道应具备的设计防护

能量进行了规定；

（4）对制动车道应设置的硬件设施进行了规定，包括减速

消能设施、阻拦网、拦索、挡墙、制动车道路面、防溜车设施及

其他辅助设施；

（5）对减速消能设施进行了等级划分，并对其应具备的设

计防护能量进行了规定；

（6）对阻拦网进行了等级划分，并对各等级阻拦网的几何

尺寸、所用材质及网孔尺寸进行了规定；

（7）对拦索等级进行了划分，并对不同等级拦索所用钢丝

绳的结构和公称直径进行了规定。

五、标准所涉及的专利

无。

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六、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

随着交通事业的快速发展，我国的公路建设己从东部地区向中、

西部延伸，从平原地区向山区延伸。对于新建道路，由于受到地形、

工程投资的影响，连续长大下坡路段有时不可避免；对于已建道路，

由于当时受工程投资、服务理念及自然环境等因素的影响，对公路的

行车安全重视不够。连续长大下坡路段给行车安全带来了严重的隐

患。在目前连续长大下坡路段仍大量存在的现实情况下，合理地修建

避险车道就成为解决连续长大下坡路段交通安全问题最为现实、最为

有效的工程措施。

我国当前交通量迅猛增长、交通隐患日益凸显、交通安全要求越

来越高的严峻形势下，及时跟进国外最先进技术，消化吸收、研究探

索和尽快应用拦索式避险车道技术，提高我国公路安全性，消灭事故

多发“黑点”，利国利民，对于保护国家和人民的生命财产安全，挽

回生命和财产损失具有非常重大社会价值和经济价值。

拦索式避险车道是一项科技创新技术，它具有比传统避险车道不

可比拟的优势，完全可以取代现有的技术。拦索式避险车道系统具有

工程造价低，选线自由，维护费用低，全天候适用等特点，随着该项

新技术的产业化，拦索式避险车道在中国公路行业有着无比广阔的应

用前景。

本标准的制定与实施，规范了拦索式避险车道的设计，统筹拦索

式避险车道相关辅助设施的协同，确保不同等级的拦索式避险车道系

统安全、质量可靠、功能有效、高效稳定运行。

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本标准规定了拦索式避险车道配套设施的相关内容，符合交通安

全设施领域的实际要求，科学合理，具有实操性，有益于拦索式避险

车道技术的推广应用。

七、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准

水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样

机的相关数据对比情况