DB11T 2340-2024 城市轨道交通信号系统应用技术规范

ICS03.220.30CCSP65

DB11北 京 市 地 方 标 准DB11/T2340—2024城市轨道交通信号系统应用技术规范Technicalspecificationforapplicationofsignalsystemforurbanrailtransit2024-12-25发布 2025-04-01实施北京市市场监督管理局 发布DB11/T2340—2024目 次前言 II引言 III范围 1规性用1术和2缩2总要求 3功要求 4系配要求 12指参要求 14接要求 16他19附录A（料）部口位及口21参考22IDB11/T2340—2024前 言本文按照GB/T1.1—2020《标化作导则 第部分标准文的结和起规则的起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由北京市交通委员会提出并归口。本文件由北京市交通委员会负责组织实施。IIDB11/T2340—2024引 言IIIDB11/T2340—2024城市轨道交通信号系统应用技术规范范围本文件适用于列车最高运行速度不大于160km/h的地铁、轻轨、中低速磁浮、市域快速轨道等城市轨道交通新建及更新改造工程的信号系统。GB/T12758城市轨道交通信号系统通用技术条件GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T24338.5轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置GB/T25338.1铁路道岔转辙机第1部分：通用技术条件GB/T28808轨道交通通信、信号和处理系统控制和防护系统软件GB/T28809轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统GB/T32347.3轨道交通设备环境条件第3部分：信号和通信设备GB50343建筑物电子信息系统防雷技术规范GB55033城市轨道交通工程项目规范CJ/T543城市轨道交通计轴设备技术条件TB/T1528铁路信号电源系统设备TB/T2296铁路信号计轴设备通用技术条件TB/T2852轨道电路通用技术条件TB/T2953铁路地面信号产品高温及低温实验方法TB/T3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件TB/T3189铁路信号计轴应用系统技术条件TB/T3202铁路信号点灯单元TB/T3242LED铁路信号机构通用技术条件TB/T3498铁路通信信号设备雷击试验方法DB11/995城市轨道交通工程设计规范DB11/T1714城市轨道交通工程动态验收技术规范DB11/T2009.1城市轨道交通综合无线通信系统技术规范第1部分：总体要求1DB11/T2340—2024下列术语和定义适用于本文件。3.1互联互通interoperability同一车载信号设备兼容多线路轨旁信号设备，同线路信号轨旁设备兼容多种车载信号设备，实现列车在多条线路运行的技术。3.2灵活编组flexibletrainformation将两组或多组列车联挂为一组列车或将一组列车解编为两组或多组列车的运行方式。3.3湿轨模式wetrailmode雨雪冰冻天气或其他原因导致轮轨间粘着力降低工况下的列车运行控制方式。缩略语下列缩略语适用于本文件。AM：列车自动驾驶模式(AutomaticTrainOperatingMode)ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）CAM：蠕动模式（CreepAutomaticMode）CBTC：基于通信的列车控制（CommunicationBasedTrainControl）CI：计算机联锁（ComputerInterlocking）CM：受控人工驾驶模式（CodedTrainOperatingMode）DCS：数据通信系统（DataCommunicationSystem）FAM：全自动运行驾驶模式（FullyAutomaticTrainOperationMode）GOA：自动化等级（GradeOfAutomation）IBP：综合后备盘（IntegratedBackupPanel）MTBF：平均失效间隔时间（MeanTimeBetweenFailure）MTTR：平均修复时间（MeanTimeToRepair）MVB：多功能车辆总线（MultifunctionVehicleBus）PIS：乘客信息系统（PassengerInformationSystem）PWM：脉冲宽度调制技术（PulseWidthModulation）RAMS（ReliabilityAvailabilityMaintainabilityandSafety）RRM：远程限速运行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）SIL：安全完整性等级（SafetyIntegrityLevel）SPKS：人员防护开关（StaffProtectionKeySwitch）TCC：轨道交通线网指挥中心(TrafficControlCenter)TCMS：列车控制及监控系统(TrainControlandMonitorSystem)UPS：不间断电源（UninterruptiblePowerSystem）ZC：区域控制器（ZoneController）2DB11/T2340—2024GB55033、GB/T12758符合技术发展方向。24h安全认证。ATPATOATSCIDCS载测速及定位设备等单点故障不应导致列车降级运行。车站之间应能进行控制权转换。GB/T12758—20236.4ATP运行。ATP/ATO/向运行ATP/ATO功能；在站间反方向运行应具备连续式控制级的ATP功能。GOA3/GOA4列车驾驶模式应符合GB/T12758—2023中6.5的规定。GOA2ATOATOATPGOA3/GOA4FAM、AM、CM状态，换端后应保持原有驾驶模式。3DB11/T2340—2024FAMCAMCAMFAMCAM以RRM模式运行。CBTC不同控制级列车混合运行，支持列车不停车跨线运行。信号状态和线间行车信息互传等功能，宜具备互联互通线路的全局调度功能。选用灵活编组运营方式的线路，信号系统应符合下列要求：化相应自动调整；ATSATS/ATSATS4DB11/T2340—2024ATSATS制其管辖范围内的列车运行。ATS据运营需求确定。ATSATSATSATSATSATS通信故障时，车站ATS系统应具备取消中心设置的扣车功能。的情况下应能设置扣车，且扣车指令设置成功后跳停指令应自动终止。ATS信息。回放过程应支持拖拽、倍速操作。5DB11/T2340—2024GOA3/GOA4GOA3/GOA46.1.1～6.1.6，ATS发；指令；取消清客、人工对指定的站台设置清客或取消清客、人工对指定列车发送远程清客确认指令；CAM、RRMFAM休眠取消、延时休眠等操作；ATP/ATOATPCBTCATO列车运行节能控制、运营辅助、设备自检、维护诊断及故障报警等功能。6DB11/T2340—2024ATP/ATO定位停车、红灯误出发防护等功能。ATP车载ATP1km/h2s。ATP0.5mATPATP失败，应在车载人机界面报警。CI护区段及接近锁闭进路立即解锁。±0.5mATP0.5mATP，ATOATP，AMAMATOATPCICIATPATP级列车的正常运行。ATP/ATO行。7DB11/T2340—2024TCMSGOA3/GOA4GOA3/GOA4级线路除满足6.2.1～6.2.7要求外，还应具备下列功能：转线、自动洗车等；SPKS影响列车运行的情况进行防护；ATSCI区段封锁及解封、扣车及取消扣车、站台紧急关闭、与相关专业接口等功能。时解锁。ATPCIGOA3/GOA46.3.1～6.3.13SPKSSPKS；SPKS因该条件关闭的信号机宜自动开放；ATP8DB11/T2340—2024与车辆基地自动化区域自动车库门接口，将车库门状态纳入联锁检查条件并实现开门联动功能；ATPDCSDCSDB11/T2009.1DCS实时监测ATP、ATO、ATS、CI、DCS实时监测站台屏蔽门等接口设备及外部电源的运行状态；///ATS（CPU）行状态；UPSUPSATPATO、ATS、CI、DCS9DB11/T2340—2024ATP/ATO径校准失败、停站过标和欠标、列车超速、与车辆接口故障；ATPATSCI动失败、与外部设备通信中断；DCS异常；UPS路、UPS无输出、稳压器无输出；ATPCIATSATP、ATSCIATSGOA3/GOA46.5.1～6.5.11态信息：SPKS；CI、ATP、ATODCSATP/ATO10DB11/T2340—2024GOA3/GOA46.6.1～6.6.5ATCSPKS一站场的模拟培训。ATS功能。GOA3/GOA46.7.1～6.7.3电源TB/T1528及电源模块故障报警、故障信息记录功能。UPSUPSUPS信号机TB/T3242TB/T3202/能。转辙机GB/T25338.1CJ/T543、TB/T2296、TB/T3189TB/T2852其他11DB11/T2340—2024应符合GB/T12758的规定。应符合GB/T12758—2023中7.5.2.8的规定。ATSATSATSGOA2ATSATS级线路备用控制中心ATS应用服务器、ATS数据库服务器应采用双机热备冗余配置方式。ATSATP/ATOATPATP/ATOCI联锁逻辑运算单元应采用二乘二取二冗余配置方式。DCS维修中心维护监测服务器应采用双机热备冗余配置方式。电源UPSUPSATPATSATSCI路独立的电源供电。UPS信号机12DB11/T2340—2024DB11/995维修和保障人员安全的设施。转辙机采用直流电动转辙机。ATP采用计轴。车站，应优先设置无岔区段。CI应答器确停车功能。300m。ATPATP正线适当位置也可根据需要设置轮径校准应答器。根据需要将主应答器兼作其后方距离较近且同方向主应答器的预告应答器。GOA3/GOA47.6.5.1～7.6.5.8用于实现列车休眠及唤醒功能；13DB11/T2340—2024SPKS化区域的人员进行安全防护，并具备故障旁路功能。SPKSSPKSSPKS进站SPKS防护上一站出站信号机对应计轴或线路终端至本站出站信号机对应计轴之间的区段；SPKS/SPKSSPKSSPKS库门外的出库信号机对应计轴至库内终端车挡之间的线路范围；1SPKSSPKSSPKS1SPKS。1SPKS/开关。GOA3/GOA47.6.7.1～7.6.7.3门按钮、站台开门按钮、清客确认按钮，宜具备故障旁路功能。其他ZC10km6CI6km4ATS150ATS120s。5km/h25km/h。5m5km/h。±0.3m99.99%。±0.5m99.9998%。99.99%。14DB11/T2340—2024512GOA3/GOA499.5%。2min2min线路，其点式控制级的行车间隔应不大于4min。留有不小于10%的余量。RAMSRAMS可靠性ATSMTBF3.5×103h；MTBF5×104h；CIMTBF1×105h；ATPMTBF1×105h；MTBF1.5×105h；MTBF8×104h；MTBF1×105h；5×107轴；MTBF1×105h。MTTR45min；MTTR45min；MTTR4h；MTTR30min；MTTR30min；UPSMTTR2h。ATS、ATOSIL2ATP、CISIL4SIL4DCSDB11/T2009.1—20226.2.19.2的规定。50ms。10-6。0ms。2ms。2ms。15DB11/T2340—2024UPS2hPS0mi；UPS2h，1h。（90）8h～10hATS365d。180d。ATP30d。ATP/ATO7d。CI30d。DCS30d。365d。180d。IP21IP32。IP53。IP54IP67。IP67。IP67。IP65。IP54。IP50。IP65。IP66。IP66。IP66。IP67。GB/T12758—202311.211.3TCCGOA3/GOA49.2.1机进行接口，可与间隙探测系统、门禁系统进行接口。16DB11/T2340—2024A。PWMMVBATOATOGOA3/GOA49.3.1.3FAMCAM休眠、唤醒等。ATCTCC业务设置为最高优先级。区间的位置等信息；接口输入信息应包括确认信息。GOA3/GOA49.3.4.2扣车、跳停、末班车等信息；接口输入信息应包括确认信息。GOA3/GOA49.3.5.2PIS4终到站、扣车、跳停、末班车等信息；接口输入信息应包括确认信息。GOA3/GOA49.3.6.217DB11/T2340—2024/GOA3/GOA49.3.8.2动控制的状态信息；输入信息还应包括车站火灾状态信息。IBPIBPGOA3/GOA49.3.9.2SPKS离信息接口类型应采用通信接口。1.5s。TCCATS系统相关信息。ATS或接口双方共同设置。在不具备差置布置条件的情况下可采用并置布置方式。18DB11/T2340—2024动及停止指令信息。SPKSGB/T24338.4、GB/T24338.5GB/T12758GB50343、TB/T30741Ω。其中防雷地线宜单独接入。分散接地体的电阻值应不大于4Ω。积应不小于4mm2。19DB11/T2340—2024GB/T12758—202315.1～15.4表1的规定。表1 功能性检方法序号试验项目技术要求对应条款检验方法型式检验出厂检验现场验证1功能检查（软件）5～79符合性验证—√√2性能试验8GB/T21562GB/T28808GB/T28809√√√3电磁兼容试验10.1GB/T12758GB/T24338.4GB/T24338.5√——4雷电电磁脉冲防护试验10.2GB50343TB/T3498√——5工作环境温度范围试验10.3GB/T25119GB/T32347.3TB/T2953√——注：“√”表示应检验项目，“—”表示不检验项目。DB11/T1714独立第三方的安全评估报告和证书。20DB11/T2340—2024附 录 A（资料性）外部接口位置及接口界面表A.1给出了信号系统外部接口位置及接口界