(高清版)DB36∕T 835-2015 高速公路计重收费整车式称重系统技术规范

DB36DB36/T835—2015高速公路计重收费整车式称重系统技术规范SpecificationforHighwayFull-VehicleWeighingSystem2015-04-21发布2015-07-01实施江西省质量技术监督局发布I 1 1 1 1 2 3 3 3 3 3 4 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 42），1JJG907-2006动态公路车辆自动《收费公路联网收费技术要求》交通运输部整车式称重系统full-vehicleweighing2是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量是指在称量区前端敷设的四边形检测导体，当运动或静止的车辆进人检测区域时导致线圈电感降是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量3整车称量full-vehicle4系统构成及工作流程4轮胎(轴)识别器称量区分车器引导区图1系统构成4.2.1一般工作流程a)初始状态：称重平台回零，称重平台上无车辆，等待信号灯显示绿灯，自动栏杆辅助分车器抬b)车辆匀速驶上称重平台，车辆分离器遮挡，等待信号灯显示红灯，系统自动进入称重模式。车辆各轴依此通过轮轴识别器。轮轴识别器自动判别车辆轴组数、轴数及轴型；c)车辆完全驶上称重平台，车辆分离器无遮挡，车辆收尾。自动栏杆辅助分车器落下，禁止后续车辆驶入；d)称重控制器采集车辆总质量，并自动计算车辆各轴组重量，将总重、轴重、轴型等称重信息传送至车道控制机；e)车道控制机收到称重信息后，进入收费流程；5收费流程完毕后，待车辆向前驶离称重平台后，称重系统自动返回初始状态。上述流程如图2一般工作流程所示。5开始开始初始状态N车辆是否进入称量区Y称重模式N车辆是否完全驶上Y车辆收尾采集车辆总质量车道控制器是否收Y收费流程N车辆是否驶离称量区Y轮轴识别器称重平台N6对于总长超过称重平台长度的车辆，首先前面几轴完全驶入称重平台后停车，车道控制机经授权操作后，向称重控制器发出手动收尾命令。称重系统将当前称重平台上的总重、轴型等称重信息发送至车道控制机；然后车辆继续向前行驶，待称过的轴完全驶离称重平台后，车道控制机再次发出手动收尾命令，称重系统将当前称重平台上的轴数、总重等数据发送给车道计算机；直到称重系统上传数据包含收尾信息，本次称量结束。车道控制机将各部分重量和轴数叠加得出车辆总重、轴型等称重信息。上述流程如图3超长车处理流程所示。上述流程如图3超长车处理流程所示。开始Y超长车处理N前面几轴是称重平台Y令N称过的轴是Y手动收尾命NYN图3超长车处理流程7d)在自检异常、通信失败、称重系统软件异常时，称重控制器应自动复位，复位时间不能超过g)焊接要求：应采用二氧化碳气体保护焊）；k)防腐蚀要求：称重平台应整体抛丸处理，称重平台8）：b)在恶劣天气时，分离识别准确率≥9g)车辆分离器外壳材质应采用不锈钢a)能够正确识别轴数、轴型和胎型，识别准b)检测宽度:普通车道≥1200mm，超宽车道≥16009a)快速启动和停止，栏杆臂由水平到竖直和竖直到水平的c)车辆检测线圈电感范围：70μH～1000a)应有良好的稳定性，系统检定由国家授权的法定计量检定机构进行定期检定,测试方法及规则j)应在等待信号灯处的路面设置一道黄色标线，标线宽度15cm，并在地面文字标记“车辆等待若称重平台台面与收费车道混凝土路面高差≥1cm，应对称重平台两端各a)称重平台基础应按照本规范的图纸要求d)持力层以上表层虚杂土应挖除选用混凝土、钢筋等材料应符合JTG/TF50的要求。配制混凝土所用的水泥、砂、碎石、水），b)按对整车式称重系统的影响程度及故障处理的难易程度，系统故障等级由高到低，分为四个等WtSys为整车式称重系统抽象层，仅定义对应业务层的接口，具体实现方法由WtSys.dll实现。）；）；（3）boolWtSys_SetCom(intiComID，intbps)intbps传输速率。功能描述：清除保存的首辆车数据；若通信正常时为真清除，同时清除动态库和整车式称重系统intAxisType轴型（0~9功能描述：控制整车式称重系统前辅助分车功能描述：控制整车式称重系统前辅助分车（12）boolWtsys_IsVehicleAlone(intnCount)int*ManualClearLmt手动清零范围(15)intWtSys_GetFactoryInfo(char*ManufacturerManufactureDate,char*ProductSoftVer)char*ManufactureDat本协议采用从机广播、失败及无响应重发的通信模式，信息帧格式如下表所示（协议中2字节或2字节以上的数）：帧起始标志（1字51)称重控制器在空闲状态时每隔5秒5)Byte1~2：计量参数修改保存版本，0起始，每次修改（1字节）度年月日时分秒如需应帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致2（为整个信息帧长读数与权值相乘为实际值）……数与权值相…胎胎轴…4)称重控制器需保存≥10辆车的称重信息，当车道控制机开始响应时，称重控制器需以1秒为间隔，逐车上报未上传的车辆称重信息，上传完志年月日时分秒令序列号一致73)如果车道控制机回应失败应答帧，称重控制器需立即重新上报倒车信帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）2)对于车道控制机的失败应答帧，称重控制器需立即重新上报有关信息帧。帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）称重控制器状态字（1字节）致9帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）1）当需要复秤时，可以发送此命令进行重新称重，车辆平稳停在称重平台上，且称重平台上只有待重重新称重命令信息帧应答帧，数据方向：称重控制器年月日时分秒04验1)应是称重系统重新启动后发送的第一条协议帧。且命令2)如果车道控制机未响应复位信息帧，称重控制器需每隔一秒钟重新上报复位信3)如果车道控制机回应失败应答帧，称重控制器需立在超长车称量时，发送此命令进行分段称量，可以实现先称量车辆前半部分的重量，再称量后半部分的重量，格式如命令号（1字节）字节)（1字节）（1字度（2字日（1字字3字节）收尾6读数与权值相乘为实际值）轴组1轴型（1字节）0轴组n轴型（1字节）4)对于超长车辆需要多次人工采集重量时，未收尾前称重控制器发送的重量数据帧应当标记【车辆状态】为“未收尾”；5)假如后半部分称量时，还没等到车道控制机发送手动收尾命令，车辆就自动收尾，这时要将后半部分未称量过的重量发送，并且要标记【车辆6)被模拟手动收尾采集过重量的车辆在收尾后不再自动发送称年月日时分秒帧起始标志(1字节)从机地址（1字节）命令号（1字节）帧起始标志(1字节)从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）确认（1字节）10帧起始标志(1字节)从机地址（1字节）命令号（1字节）零点跟号志（1字数号环。节) 位100kg）100kg）帧起始标志(1字节)从机地址（1字节）命令号（1字节）帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）整车式称重平台图纸以3m×21m、3.4m×21m标准规格的整车式称重平台为范例，其他尺寸整车式称重平台应与本图纸作为参考。新建收费站应符合本图回一只称重平台检修孔20处收费亭 a称重平台下秤端距收费亭3m为参考尺寸，实际布置时该尺寸可根据现场情况合理调整；b等待信号灯、车辆分离器、室外控制柜具体位置可根据现场情况合理调整；图C.1整车式称重系统平面布置一(跨亭布置)单位为mm3400×21000称重平台收费亭行车方向早古古只a称重平台下秤端距收费亭2.4m为参考尺寸，实际布置时该尺寸可根据现场情况合理调整；图C.2整车式称重系统平面布置二(前置布置)单位为mm2-2剖面图1:1003-3剖面图1:100鼻L1外周筋82空16虽6±0.00现场实定；O表示I级钢，φ表示Ⅱ级钢。图C.53m×21m整车式称重平台基础配筋单位为mm1-1剖面图3-3剖面图1:100M4预埋件大样道道全160300地地SS3