公路图纸设计说明

S1-1－S1-1－－概述任务由来东溪镇河道整治后，为方便两岸居民出行，新建一条公路，设计车速20Km/h，全长165m，路面宽度为3.5m，路基宽度为4.5m。技术标准设计依据项目相关资料我公司与业主签订的相关合同交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定我公司实测各工点1：500地形图实地踏勘了解现场地形、地貌、地质情况参照的规范《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）；《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）；《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）设计标准表2-1主要技术指标表序号指标名称单位标准值采用值1公路等级等级等外级等外级2设计速度公里/小时15153路基宽度米4.54.54行车道宽米1×3.51×3.55土路肩宽度米2×0.52×0.56平曲线极限最小半径米15257回头弯最小半径米10258设计荷载公路-Ⅱ公路-Ⅱ9路基设计洪水频率1/251/25路线设计本次设计尽量减少对沿线生态环境的破坏，减少拆迁，结合绿化或采取相应工程措施，与沿线自然村寨景观相协调。坐标及高程系统本项目采用坐标系为2000坐标系，1985国家高程基准。路线平纵面线形设计路线纵面设计时，为减少填挖、节约造价，条件困难处，尽量拟合老路纵坡。前期施工要点考虑到可能存在的地面沉降和人为破坏等因素，施工单位在施工前必须对沿线导线点进行校核，尤其是采用的控制点必须相互联测，确认无误后，经监理同意方可使用。对于公路用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改移。公路用地范围内的树木、灌木丛、竹林、草皮等应在施工前砍伐或移植清理，并将路基范围内的树根、竹根等全部清除并将坑穴填平夯实，弃土堆范围内的耕植土及树根应全部清除。对路线范围内的部分须清除耕植土30cm，并视原地面潮湿情况进行翻挖处理，弃土弃到业主指定位置处，全线路基必须按施工规范和设计要求进行填前碾压夯实，压实度要求见4-2表。平面交叉施工时应注意不得破坏原有的排水系统，注意与主线排水系统的结合，简易交叉口路面高程过渡切不可影响主线。做好施工便道的施工，确保施工运输通道的畅通。未列事项请施工单位严格按照部颁有关施工技术规范和规程进行。路基、路面设计设计荷载：公路-II级。路基横断面布置：路基宽度采用4.5米，行车道为3.5米，路肩宽度为2×0.5米。路线设计标高为路中线路面标高。路基超高方式：路基宽度4.5米采用超高旋转轴为路基中线。用地范围填方路段，用地界一般为路堤排水沟外1.0米，未设排水沟的路段坡脚外1.0米，挖方路段，用地界为边坡坡顶外1.0米。一般路基设计路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I类土除外）。采用填料应分层填筑，分层碾压，其分层的最大填筑厚度：土方路堤不应超过30cm，填石路堤不应超过50cm，土石混填不应超过60cm。路基填料强度要求如下表4-1：表4-1路基填料强度表项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）上路床0～305下路床30～803上路堤80～1503下路堤＞1502零填及路堑路床0～305路基填料的压实采用重型击实标准。路基填料及压实度必须满足《公路路基设计规范》（JTGB30-2015）表3.2.1、表3.3.1和表3.3.2中的要求。表4-2路基压实度表项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤＞150≥90零填及路堑路床0～30≥94对于较大粒径的填料必须采用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后，方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。对于桥台，挡土墙等构造物的台背（墙背）填料应优先选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土，砂类土，回填由近至远应分别采用人工夯实，小型至中型和大型压实机具作业，既不能对构造物产生不利影响，又必须达到压实度不小于93%的设计要求。路面设计主要技术指标路基宽度：1×4.5m=4.5m面层类型：混凝土路面设计标准轴载：双轮组单轴100kN路拱横坡：1.5%（单向坡）设计使用年限：10年（水泥混凝土）路面结构组合设计路面承受的交通等级为轻交通等级，路基回弹模量取40MPa。面层：20cm厚C30混凝土面层基层：20cm厚5%水泥稳定碎石基层施工验收：铺筑路面前必须对路基顶面进行检测，路基顶面交工验收弯沉值：LS=232.9(0.01mm)，回弹模量≥40MPa。水泥混凝土面层设计设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。路基混凝土基本板块尺寸为：3.5m×4.5m（长×宽）。材料要求水泥混凝土面层a.水泥本项目为轻交通，路面水泥宜采用道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，强度等级不小于42.5级。水泥抗折强度、抗压强度应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表3.1.1~2要求,如下表4-3、表4-4。表4-3水泥各龄期抗折强度、抗压强度表混凝土设计弯拉强度（MPa）4.0龄期（d）728水泥实测抗压强度（MPa）≥1032.5水泥实测抗折强度（MPa）≥36.5表4-4水泥化学成分及物理指标表水泥性能轻交通熟料游离氧化钙含量（%）≤1.8氧化镁含量（%）≤6.0铁铝酸四钙含量（%）12.0~20.0铁铝酸三钙含量（%）≤9.0三氧化硫含量（%）≤4.0氯离子含量（%）≤0.06初凝时间≥0.75终凝时间≤10标准稠度需水量（%）≤30.0比表面积（m2/kg）300~450细度(80μm筛余)（%）≤10.028d干缩率（%）≤0.10耐磨性（%）≤3.0b.细集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，不得低于Ⅲ级，本次设计路面细集料采用天然砂。细集料的技术要求应符合如下表6-5、6-6。表4-5细集料技术要求项目技术要求坚固性（按质量损失计）（%）≤10.0含泥量（按质量计）（%）≤3.0泥块含量（按质量计）（%）≤1.0氯离子含量（按质量计）（%）≤0.06云母含量（按质量计）（%）≤2.0硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.5轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0吸水率（%）≤2.0表观密度（kg/m3）≥2500.0松散堆积密度（kg/m3）≥1400.0孔隙率（%）≤45.0有机物含量（比色法）合格碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应结晶态二氧化硅含量（%）≥25.0表4-6标准级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.600.300.150.075通过各孔筛的质量百分率（%）粗砂10090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂10090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5c.粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，水泥混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅲ级，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术要求应符合如下表4-7、4-8、4-9。表4-7碎石技术要求项目技术要求碎石压碎指标（%）≤30.0坚固性（按质量损失计%）≤12.0针片状颗粒含量（按质量计%）≤20.0含泥量（按质量计）（%）≤2.0泥块含量（按质量计）（%）≤0.7吸水率（%）≤3.0硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤1.0洛杉矶磨耗损失（%）≤35.0有机物含量（比色法）合格岩石抗压强度（MPa）≥沉积岩60变质岩80岩浆岩100表观密度（kg/m3）≥2500.0松散堆积密度（kg/m3）≥1350.0孔隙率（%）≤47磨光值（%）≥35.0碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应表4-8标准级配范围级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50表4-9面层粗集料的级配范围和技术要求层位累计筛余的质量百分比（％）31.526.519169.54.752.36面层0～520～3540～6060～7575～9090～10095～100d.外加剂外加剂的产品质量应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》表3.6.1的各项技术指标，供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。e.接缝材料接缝材料应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。其技术要求应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》表3.9.1的各项技术指标，填缝材料应选用与混凝土板壁粘接牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。应优先选择使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，其技术要求应符合《水泥混凝土路面施工技术规范》表3.9.2.1~2的规定。路面施工水泥混凝土路面板的拌和、运输、摊铺及养生,应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕T_F30-2014）相关规定。在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。混凝土应采用机械拌和,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置。混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕T_F30-2014）表6.4条的规定，可参考下表6-10。装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。表4-10混凝土拌合物运输、摊铺完毕允许最长时间施工气温(℃)到运输完毕允许最长时间（h）到摊铺完毕允许最长时间（h）5～91.22.010～191.01.520～290.751.2530～350.41.0使用小型机具施工时,模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变性的模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,模板应与水泥混凝土面板同高，长度宜为3～5m。(需设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔。)每米模板应设置1处支撑固定装置，并应按要求的坡度和线形安设，模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。混凝土拌合物用小型机具摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，（若有传力杆、拉杆的安设）等进行全面检查，修复破损基层，并洒水湿润。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。每车道路面应使用2根振捣棒,振捣棒在每一位置的持续时间,应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆（若有）等。每车道路面并配备1块振动板和1根振动梁振实路面，在振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或干旱大时,应加快表面的修整速度，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。当混凝土强度达到设计强度的40%时，路面应采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，为降低噪声宜采用非等间距刻槽，尺寸为：槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm之间随机调整。硬刻槽后应随机将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。混凝土路面铺筑完成或软做抗滑构造完毕后应立即开始养生。养生应根据现场情况和条件选用覆盖养生或喷洒养生剂养生等方法,养生时间应根据混凝土弯拉强度情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7天的保湿养生，一般养生天数为14~21d，高温天气不宜少于14d，低温天气不宜少于21d，养生期间禁止车辆通行，面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。切缝切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕T_F30-2014）规定的三种切缝方式中的一种，本项目所处位置除冬季施工昼夜温差大于10℃外，其余时间均小于10，所以考虑采用硬切缝。见下表6-11。表4-11施工气温与防止断板应采用的切缝技术白天夜间温差(℃)切缝方式缩缝切深<10以200度×时积控制硬切缝，最长时间不得超过24小时。硬切缝1/4～1/5板厚10～15每隔1～2条提前软切缝，其余用硬切缝补切，软硬结合软切深度4～5cm，补深1/4板厚,已断开的缝不补切>15宜全部软切缝，抗压强度约1～1.5MPa,人可行走软切缝深大于等于5cm，未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚注：①注意降雨后刮风引起的路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝。对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位做标记，在后面摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3~1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4~1/5板厚，最浅不得小于60mm。接缝横向缩缝横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的25％－30％时,采用切割机进行切割。横向施工缝每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。填缝混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的2倍,当深度大于30－40mm时,可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。路基、路面排水设计挖方路段，在两侧设置边沟，边沟沟底纵坡一般与路线纵坡相同。填方路段，路面水通过边坡漫流引入桥涵或天然沟渠，避免直接流进农田或鱼塘。路堑边沟均采用深0.4米，底宽0.4米，顶宽0.6米的梯形断面，尺寸详见排水设计图。挡墙设计参数设计荷载：公路—Ⅱ级；挡墙基底摩擦系数f=0.3～0.5（根据岩土类型决定）；墙背填料计算内摩擦角φ=32°，填料容重γ1=21KN/m3；墙身圬工容重γ2=24KN/m3；挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。挡墙构造和材料要求（1）路肩墙：防护高度大于等于3米时采用衡重式挡土墙，其中墙高小于等于6米的采用M7.5浆砌片石；墙高大于6米的采用C20片石混凝土，所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且强度等级不得低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。（2）护肩墙：防护高度小于3米时采用护肩墙，采用M7.5浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。（3）路堑墙：墙身材料同路肩墙一致。（4）路堤墙：在路基填筑高度较大或陡坡路堤修筑路堤墙，墙身材料同路肩墙一致。（5）路堑挡土墙基底在路肩以下不应小于1.0m，并低于边沟砌体底面不小于0.2m。（6）C20片石混凝土中片石的含量不得大于20%。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙，强度等级不得低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。（7）修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定。基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离土层类别最小埋入深度H（m）距地表水平距离L（m）示意图硬质岩层0.601.50软质岩层1.002.00土层≥1.52.50（8）沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02～0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。（9）沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔3～5m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装或预留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（10）为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填1.0m厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层，不使积水渗入基底。（11）当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（12）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（13）挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度到达设计要求。（14）位于软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范围内软土挖除,采用级配砂砾换填处理地基,砂砾垫层的应力扩散角取30°。挡土墙与其他建筑物的连接（1）临河浸水挡土墙的上下游端部与河岸连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。（2）路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。（3）路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；顺路线方向，锥坡边坡统一为1:1.0。（4）当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。（5）在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立柱。挡土墙施工6.4.1混凝土挡土墙施工（1）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，模板涂刷脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。（2）混凝土浇筑拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。墙身材料应符合有关规范及施工规范要求。（3）沉降缝及泄水孔设置①挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10～15m，缝宽为2cm。沉降缝内用沥青杉木板沿墙内、外、顶三边填塞，填塞深度为15cm，并确保沉降缝竖直。②墙身地面以上部分应根据渗水情况，在墙身的适当高度处布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔间距3～5m。泄水孔上下左右交错布置，最低排部应高出地面0.3m。在泄水孔进口处应设置反滤层，在最低排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。（4）拆模及养生混凝土的强度达到75%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。（5）墙后回填①养生完成后，方可进行墙背回填，墙背填料应做到分层填筑，分层夯实，压实度与路基相同，靠近墙背30cm厚地面以上部分为碎石层，作为进水口反虑层。②墙后必须回填均匀，摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求，不允许向着墙背斜坡填筑，回填时注意不要冲击墙背。③墙后填料选择渗水性良好的砂土、碎石土进行填筑，不符合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。④墙后1.5m范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰撞墙体，应采用小型压实机械碾压或人工打夯，分层厚度不应超过20cm。施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合，除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第12章（明挖地基）的有关要求进行。（2）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）施工中要严格按照合理顺序进行，作好临时边坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免临时边坡的失稳。（4）挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到75%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（6）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（7）挡土墙墙身断面尺寸及强度应满足设计要求。（8）施工时所用建筑材料及大型机械等不能堆积在边坡上。（9）业主可根据气候及场地情况，尽量于少雨季节实施本项工程。（10）施工过程中，应随时核查地质，对边坡的稳定性进行监测。（11）基础施工时应采取有效护壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）挡墙施工时，应跳槽开挖，不可全断面开挖，开挖一段，施工一段。（13）挡土墙的长度和高度可根据现场地形、地质进行适当调整。（14）应加强施工中的地质工作和信息化施工，遵循“动态设计、信息法”施工的原则，施工过程中若出现与设计图纸不符的情况，请及时反馈，会同参建各方认真分析、妥善处理后方可继续施工，并确保施工过程中人员、设备等的安全。护栏一般规定（1）路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防撞垫、护栏过渡段等几种。各种防护设施的设计和设置应遵循有关标准规范的规定。（2）应根据路段主要风险因素、路侧危险程度、交通事故情况、行车速度和交通流组成等因素确定是否需要设置防护设施，合理选择设施的防撞等级和形式。（3）防护设施形式宜与周边景观相协调，还要考虑当地的养护条件、环境和气候因素。实施原则1）防撞等级护栏防护等级应符合表1的规定。路基护栏防护等级的选取公路等级设计速度（km/h）事故严重程度等级低中高等外级15一（C）级一（C）级二（B）级设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20%时，或其他导致事故发生可能性增加或后果更加严重的路段，宜在表1的防护等级上提高1个等级。2）护栏设置条件①路侧计算净区宽度范围内有深度30m以上的悬崖、深沟、深谷等的路段，事故严重程度等级为中，应设置护栏：②边坡坡度和路堤高度在图1中I区方格阴影范围内的路段，事故严重程度等级为低，宜设置路侧护栏