DB52-T 1720.3-2023城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通监控设施

ICS03.220.20

CCSR80

52

贵州省地方标准

DB52/T1720.3—2023

城市道路交通管理设施设置规范

第3部分：道路交通监控设施

Specificationforlayoutofurbanroadtrafficmanagementfacilities

Part3：Roadtrafficmonitoringfacilities

2023-04-12发布2023-10-01实施

贵州省市场监督管理局发布

DB52/T1720.3—2023

目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4总则...............................................................................3

5交通信号灯.........................................................................3

6电子警察（交通违法自动记录系统）...................................................7

7交通参数检测器.....................................................................9

8闭路电视（监视系统）..............................................................10

附录A（资料性）城市道路交通信号灯设置技术指引......................................12

附录B（资料性）畸形交叉口车行信号灯设置视野检查....................................28

I

DB52/T1720.3—2023

城市道路交通管理设施设置规范

第3部分：道路交通监控设施

1范围

本文件规定了贵州省城市道路交通监控设施的组成，以及交通信号灯、电子警察（交通违法自动记

录系统）、交通参数检测器、闭路电视（监视系统）等交通监控设施的设置条件、设置位置与布设要求。

本文件适用于贵州省城市范围内新建、改建、扩建的各级城市道路的交通监控设施的设置。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB14886道路交通信号灯设置与安装规范

GB14887道路交通信号灯

GB25280道路交通信号控制机

GB/T31418道路交通信号控制系统术语

GB50647城市道路交叉口规划规范

GB50688城市道路交通设施设计规范

CJJ152城市道路交叉口设计规程

GA/T1047道路交通信息监测记录设备设置规范

3术语和定义

GB14886、GB/T31418、GB50688界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

交通监控trafficsurveillanceandcontrol

通过采集、处理和发布道路交通信息，为交通管理者提供一种用于道路交通运行和管理的技术措施。

3.2

交通参数检测器vehicledetector

检测车辆交通参数的装置。

3.3

闭路电视closedcircuittelevision

指在特定的区域进行视频传输，并只在固定回路设备里播放的电视系统。

1

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3.4

标准车当量passengercarunit，PCU

以小型客车为交通流量的基本计算单位。其他车辆根据占用道路时间和空间资源情况，按一定的折

算系数换算为标准车当量。

3.5

车道信号灯lanesignal

由一个红色交叉图案单元和一个绿色向下箭头图案单元组成的信号灯。当显示红色交叉图案时表示

本车道不准车辆通行；当显示绿色向下箭头图案时表示本车道准许车辆通行。

3.6

人行横道信号灯crosswalksignal

由几何位置分立的内有红色行人站立图案的单元和内有绿色行人行走图案的单元组成的一组道路

交通信号灯，指挥行人通行。

3.7

闪光警告信号灯flashalarmsignal

由一个黄色无图案圆形单元及闪光警示构成的信号灯。工作状态闪烁，表示车辆、行人通行时应注

意瞭望，在确保安全后通过。

3.8

行人过街手控按钮盒pedestrianmanualcontrolbutton

一种附着安装于人行横道交通信号灯杆上，请求行人过街信号的专用设备。

3.9

道路交通信号倒计时显示器roadtrafficcountingdowndisplayunit

简称倒计时显示器，是独立于道路交通信号灯，同步显示对应交通信号灯色剩余时间的装置，用于

机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯等。

3.10

盲人过街语音提示器voicepromptinstrumentforblindpedestrian

安装于人行横道交通信号灯灯杆上的声音装置，为盲人过街提供声音提示。

3.11

[道路]交通信号控制机roadtrafficsingnalcontroller

能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。

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3.12

战略检测器strategicvehicledetector

用于检测各入口方向断面的流量、占有率、平均车速、队列到达率及队列驻留时间等数据的交通参

数检测器设备。

3.13

战术检测器tacticalvehicledetector

用于检测左、直、右各流向的流量、占有率及车头时距数据等数据的交通参数检测器设备。

3.14

感应检测器inductivevehicledetector

用于检测路口车辆的到达信息的交通参数检测器设备。

4总则

4.1城市道路交通监控系统应具备道路交通信息采集、分析处理、管理控制、信息显示，以及与其他

信息系统的信息交换和资源共享等功能。

4.2城市道路交通监控系统一般由具备采集交通基本信息、监视交通状况、监摄交通安全违法行为、

显示管控信息等的设置于前端的交通监控设施，与交通监控（分）中心、数据传输存储设施、供电设施

等以及相关软件系统构成。

4.3城市道路交通监控系统应结合城市道路网现状、发展规划、道路交通管理与控制需求进行统一规

划。城市道路交通监控系统规划应包括设立原则、系统功能、系统构成、设施布局、设备功能要求、投

资匡算与实施计划等。

4.4交通监控设施主要包括：交通信号灯、电子警察（交通违法自动记录系统）、交通参数检测器、

闭路电视（监视系统）等。

4.5交通信号灯由红色、黄色、绿色灯采取不同组合组成的信号装置，用于指挥车辆、人行通行。

4.6电子警察（交通违法自动记录系统）采用车辆自动检测、光电成像、自动控制等高新技术，对机

动车交通安全违法行为进行监摄和记录。

4.7道路交通信息采集设施有地感线圈、视频检测器、微波检测器、红外线传感器、超声波检测设备

以及与道路交通相关的其他信息采集设施。

4.8闭路电视（监视系统）由摄像设备、显示设备、控制设备与传输及存储设备组成，用于实时掌握

和记录道路交通路况。

4.9新建、改建与扩建道路工程在道路设计阶段，应同步完成相应的道路交通监控设施的设计，成果

报城市道路交通监控设施主管部门审定。

5交通信号灯

5.1一般规定

5.1.1交通信号灯的设置与安装应符合GB14886中的规定。

5.1.2交通信号灯应便于交通参与者准确识别，应指导车辆和行人安全通行，交通信号灯组的设置位

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置和数量应确保驾驶人能进行清晰识别。畸形交叉口可参见附录B进行信号灯设置视野检查。

5.1.3交通信号灯的设置应与道路交通组织协调，保障交通安全，有利于提高交叉口通行效率。

5.2路口信号灯设置路口类型条件

5.2.1符合下列条件的城市道路路口应设置信号灯：

a)城市道路主干路与主干路平交的路口；

b)城市道路主干路与次干路平交的路口；

c)按照GB50647的3.2.3规划、设计的平A1类、平A2类路口。

5.3路口信号灯设置的交通流量条件

5.3.1路口机动车高峰小时流量超过表1所列数值时，应设置信号灯。

表1路口机动车高峰小时流量

主要道路单向车道数次要道路单向车道数主要道路双向高峰小时流量较大次要道路单向高峰小

（条）（条）流量（PCU/h）时流量（PCU/h）

750300

11900230

1200140

750400

1≥2900340

1200220

900340

≥211050280

1400160

900420

≥2≥21050350

1400200

注1：主要道路指两条相交道路中流量较大的道路。

注2：次要道路指两条相交道路中流量较小的道路。

注3：车道数以路口50m以上的渠化段或路段数计。

注4：在无专用非机动车道的进口，应将该进口进人路口非机动车流量折算成当量小汽车流量并统一考虑。

注5：在统计次要道路单向流量时应取每一个流量统计时间段内两个进口的较大值累计。

注6：PCU指当量小汽车，换算系数依照GB14886附录B取用。

5.3.2路口任意连续8h的机动车平均小时流量超过如表2所列数值时，应设置信号灯。

表2路口任意连续8h机动车小时流量

主要道路单向次要道路单向主要道路双向任意连续8h平流量较大次要道路单向任意连续8h

车道数（条）车道数（条）均小时流量（PCU/h）平均小时流量（PCU/h）

75075

11

500150

750100

1≥2

500200

4

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表2（续）

90075

≥21

600150

900100

≥2≥2

600200

5.4路口信号灯设置的交通事故条件

5.4.1三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事

故的，应设置信号灯。

5.4.2三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。

5.5路口信号灯设置的综合条件

5.5.1当表1、表2和5.4中，有两个或两个以上条件达到80%时，路口应设置信号灯。

5.5.2在不具备5.5.1条件的路口，但在交通信号控制系统协调控制范围内的，可设置信号灯。

5.5.3在不具备5.5.1条件的路口，但因行人和非机动车通行易造成路口拥堵或交通事故时，可设置

信号灯。

5.5.4对于畸形路口或多路交叉的路口，应进行合理交通渠化后设置信号灯。

5.5.5平面交叉口道路设计技术指标如不符合GB50647、CJJ152的有关规定，应进行合理的优化设

计与改造，在改造后符合标准的情况下，方可根据交通流量和交通事故等条件确定信号灯的设置。

5.6路口非机动车信号灯设置

5.6.1非机动车驾驶人在路口距停止线25m范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示

状态时，应设置非机动车信号灯。

5.6.2对于机动车单行线上的路口，在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯。

5.6.3非机动车交通流与机动车交通流通行权冲突，可设置非机动车信号灯。

5.7路口人行横道信号灯设置

5.7.1在采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信号灯。

5.7.2行人与车辆交通流通行权冲突，可设置人行横道信号灯。

5.8车道信号灯设置

5.8.1在隧道、收费站、潮汐车道以及需要对车道进行控制的路段，应设置车道信号灯。

5.8.2在设置公交车辆、BRT或有轨电车等专用车道的路口，需对公交车辆、BRT或有轨电车等进行信

号优先控制或单独控制时，可设置专用信号灯。

5.9闪光警告信号灯设置

在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后通过的路口，宜设置闪光警告信号灯。

5.10路段人行横道信号灯设置

5.10.1路段交通流量条件。在已施划人行横道的路段，符合下列条件之一时，应设置人行横道信号灯。

a)路段机动车和行人高峰小时流量超过如表3所规定数值时，应设置人行横道信号灯和相应的

机动车信号灯。

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表3路段机动车和行人高峰小时流量

路段车道数（条）路段机动车高峰小时流量（PCU/h）行人高峰小时流（人次/h）

600460

<3750390

1050300

750500

≥3900440

1250320

b)路段任意连续8h的机动车和行人平均小时流量超过如表4所规定数值时，应设置人行横道信

号灯和相应的机动车信号灯。

表4路段任意连续8h机动车和行人小时流量

路段双向车道数路段任意连续8h的机动车平均小时任意连续8h的行人平均小时流

（条）流量（PCU/h）量（人次/h）

52045

<3

27090

67045

≥3

37090

5.10.2路段交通事故条件。路段交通事故符合下列条件之一时，应设置人行横道信号灯和相应的机动

车信号灯：

a)三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生

事故的路段。

b)三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路段。

5.10.3学校、幼儿园、医院、养老院门前的特殊路段人行横道，应设置人行横道信号灯和相应的机动

车信号灯。

5.11倒计时显示器

5.11.1宜在主-主路口、主-次路口，主-支路口的信号灯控制路口各个方向安装倒计时显示器。

5.11.2满足下列条件之一的路口宜设置倒计时显示器：

a)在商业、行政、文化中心的路口。

b)任意一条进口道与出口道车道数为双向六车道或以上的路口。

c)道路交通管理有特殊需求的路口，可视条件设置。

5.11.3安装倒计时显示器的路口，各个方向均需安装倒计时显示器；设有左转、直行、右转箭头灯的，

应对应设置专门的左转、直行、右转倒计时显示器。

5.11.4倒计时显示器的显示颜色应与被计时的交通信号灯灯色一致。

5.12交通信号控制机

5.12.1交通信号灯控制路口均需设置交通信号控制机。

5.12.2交通信号灯控制路口宜采用具有区域协同控制及联网通信功能的智能交通信号控制机。交通信

号控制机应具备远距离通信功能，可根据当地通信条件选择有线或无线通信方式与中央控制系统联网。

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5.13行人过街手控按钮盒

5.13.1行人过街手控按钮盒配合人行横道信号灯进行设置。

5.13.2行人过街手控按钮盒安装于人行信号灯杆上，安装高度宜在1.2m～1.5m范围内，并配备相

应的提醒标志牌或等待时间提示装置。

5.14盲人过街语音提示器

5.14.1人行横道信号灯可视条件设置盲人过街语音提示器。

5.14.2盲人过街语音提示器应结合配对的人行信号灯设施设置，其工作周期应与交通信号灯的相位周

期一致。

5.14.3盲人过街语音提示器为声音信号装置，宜采用电子合成的间歇式声音类型。

5.14.4一个信号灯杆不应安装提示两个方向的盲人过街语音提示器。

6电子警察（交通违法自动记录系统）

6.1设置原则

6.1.1电子警察（交通违法自动记录系统）根据城市道路交通安全管理的需要进行设置，通过一般设

置闯红灯自动记录系统、车辆超速自动记录系统、不按道行驶自动记录系统、逆向行驶自动记录系统与

其他交通违法行为自动记录系统，对车辆闯红灯、超速、不按车道行驶型、逆向行驶等常见的交通安全

违法行为与其他交通安全违法行为进行监摄，具体设置条件应符合GA/T1047的规定。

6.1.2信号灯控制的主干路交叉口各进口车道一般宜设置闯红灯自动记录系统。

6.1.3在车速快、超速较多、交通事故多发、群众反映较多的地段宜设置车辆超速自动记录系统。

6.1.4在车辆不按道行驶交通违法行为较多、交通安全隐患较严重的地段宜设置不按道行驶自动记录

系统。

6.1.5在车辆逆向行驶等交通违法行为较多、交通安全隐患较严重的地段宜设置逆向行驶自动记录系

统。

6.1.6其他违法行为自动记录系统（机动车违法停车、驾驶人未按规定使用安全带、驾驶时拨打接听

手持电话等）结合实际需要设置，可与闭路电视协同设置，并符合GA/T1047的规定。

6.1.7电子警察的设置位置应按公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》的有关规定向社会公

布。

6.2设施设备布置

6.2.1闯红灯自动记录系统

6.2.1.1前端布置符合以下要求：

a)进口道车道数不超过3条的路口，前端安装可采用竖杆式；进口道车道数超过3条的路口，

前端安装宜采用悬臂式。

b)视场上边线应包含对应路口信号灯完整信息。

c)视场下边线应包含停止线。

d)视场左右边线应包含所有受控车道。

e)保障视野开阔，不应架设在镜头视野受道路设施或植被遮挡的位置。

f)上述要求同时满足，并让前端取景视场最大。

g)竖杆式安装时，前端应架设于停止线前10m～20m。

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h)悬臂式安装时，前端应架设于停止线前14m～25m。

6.2.1.2闪光灯布置的闪光灯的光轴中心应跟随车型方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄

像前端宜相隔一定空间距离。

6.2.1.3检测器布置符合以下要求：

a)闯红灯检测首选视频检测器或雷达检测器，亦可采用线圈检测器。

b)当采用线圈检测器，线圈的位置根据设备要求和记录起点确定。按行驶方向，第一线圈（进

入型检测线圈）设置于停止线附近，第二线圈（离开型检测线圈）设置于第一线圈前

0.3m～1m。

6.2.2超速自动记录系统

6.2.2.1前端布置符合以下要求：

a)前端架设位置应选在长直道路，架设点前后200m应在道路直线段范围。

b)视场左右边线应包含受控车道。

c)保障视野开阔，不应架设在镜头视野受道路设施或植被遮挡的位置。

d)上述要求同时满足，并让前端取景视场最大。

6.2.2.2闪光灯布置的光轴中心应跟随车型方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄像前端宜

相隔一定空间距离。

6.2.2.3线圈布置符合以下要求：

a)超速检测可采用线圈检测器或视频检测器。

b)线圈的位置根据设备要求和记录起点确定，按行驶方向，第一线圈（进入型检测线圈）设置

于检测点起点附近，第二线圈（离开型检测线圈）设置于第一线圈前2m～6m。

6.2.3不按车道行驶自动记录系统

6.2.3.1前端布置符合以下要求：

a)取景视场的上边线应包含对应路口信号灯完整信息，视场下边线应包含停止线或行驶车道的

信息。

b)取景视场左右边线内应包含受控车道。

c)保障视野开阔，不应架设在镜头视野受道路设施或植被遮挡的位置。

d)上述要求同时满足，并让前端取景视场最大。

6.2.3.2闪光灯布置的光轴中心应跟随车型方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄像前端宜

相隔一定空间距离。

6.2.3.3线圈布置符合以下要求：

a)不按车道行驶检测采用视频检测器。

b)不按车道行驶自动记录系统宜采用屏幕虚拟线圈的检测方式，按“左”、“直”、“右”设

置虚拟车道分界线，触发点（线）根据现场实际情况确定。

6.2.4逆向行驶自动记录系统

6.2.4.1前端布置符合以下要求：

a)前端视线方向逆向于道路车行方向，可设置在道路两侧或道路上方。

b)取景视场应包含受控车道的行驶方向标志或标线。

c)取景视场左右边线应包含受控车道。

d)保障视野开阔，不应架设在镜头视野受道路设施或植被遮挡的位置。

e)上述要求同时满足，并让前端取景视场最大。

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6.2.4.2闪光灯布置的光轴中心应跟随逆向行驶车辆方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄

像前端宜相隔一定空间距离。

6.2.4.3线圈布置符合以下要求：

a)逆向行驶检测可采用线圈检测器或视频检测器。

b)线圈的位置根据设备要求和记录起点确定，按逆行方向，第一线圈（逆向进入型检测线圈）

设置于置于检测点起点附近，第二线圈（逆向离开型检测线圈）设置第一线圈前3m～6m。采

用电子虚拟线圈时参考以上设置。

7交通参数检测器

7.1一般规定

7.1.1交通参数检测器用于实时采集道路交通状态信息，主要指交通流量、车辆速度、车流密度、车

辆占有率、车头时距等交通流信息。

7.1.2交通参数检测器根据城市道路交通管理的需要与智能交通系统建设的需要进行设置。

7.1.3交通参数检测器主要布设于交通信号灯控制的交叉口和路段沿线。

7.1.4交叉口车辆检测一般采用线圈，在技术成熟情况下可以选用其它类型检测器，要求能准确检测

所需的交通参数。

7.1.5断面检测一般可以采用线圈、微波或视频检测器，要求能准确检测所需的交通参数。

7.2交叉口交通参数检测器设置原则

7.2.1符合下列情形之一的，宜满布路口检测器：

a)交叉口属于主－主相交类型，且主干道日流量在30000辆以上的；

b)交叉口属于主－次相交类型，且主干道日流量在30000辆以上，次干道日流量在12000辆以

上的；

c)交叉口处于商业、行政、文化中心区域，且任意一条相交道路进、出口道为双向六车道或以

上的；

d)根据交通管理需求，要求路口满布检测器的。

7.2.2符合下列情形之一的，宜半满布路口检测器：

a)交叉口属于主－次相交类型，主干道日流量在30000辆以上，次干道日流量在12000辆以下

的，主干道满布车检器，次干道布设战略车检器；

b)交叉口属于次－次、次－支相交类型，其中一条次干道日流量在12000辆以上，另外一条日

流量在12000辆以下的，其流量大的次干道满布车检器，另外一条可只布设战略车检器。

7.2.3符合下列情形之一，且有交通管理需要的，宜布设战略检测器：

a)路口属于主－主相交类型，主干道日流量在30000辆以下的；

b)路口属于主－次、次－次相交，主干道日流量在30000辆以下，次干道日流量在12000辆以

下的；

c)路口属于次－支、支－支相交类型的。

7.2.4符合下列情形的，宜布设感应检测器：

a)当路口属于主－支、次－支相交类型，且支路日流量小于800辆，或平峰时段小时流量小于

100辆的，在支路布设感应检测器。

b)根据交通管理需求，可在主干道布设感应检测器。

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7.3交叉口交通参数检测器设施设备布设

7.3.1路口检测器布设符合以下要求：

a)战略检测器布设于距停止线150m～200m处，检测各入口方向断面的流量、占有率、平均车

速、队列到达率及队列驻留时间等数据，用于识别交通状态和优化战略控制参数；

b)战术检测器布设于导向车道入口处，距停止线约50m，在条件受限下可前移至30m处，采集

左、直、右各流向的流量、占有率及车头时距数据，用于辨识各流向需求，并为绿信比微调

提供数据；

c)感应检测器布设于距路口停止线约3m处，用于检测路口车辆的到达信息。

7.3.2出现以下情形的，应对检测器位置进行适当调整：

a)当路口间距小于150m时，战略检测器可视情况向前移，当路口间距在100m以内时，可只布

设战略车检器；

b)当路口左转展宽段或右转展宽段长度较长且大于150m时，战略车检器应相应后移；

c)当只布设战略检测器时，战略检测器宜布设在距路口120m～150m的位置；

d)战略检测器位置需结合路口实际排队情况确定，当排队长度较长时，不宜缩短战略检测器到

路口距离，应至少与停止线保持120m～150m左右的距离；

e)当路口左转展宽段较短且小于30m时，战术车检器应相应前移，要求线圈检测到进口道所有

车道车流量；

f)当公交站台或者路边停车位影响检测器布设时，战略检测器可适当向后移20m左右；当支路

影响检测器布设时，战略车检器可前移10m左右。

7.4断面交通参数检测器设置与布设

7.4.1在进出区域的主要道路，日流量在15000辆以上的，宜在路段进出区域前300m左右处布设交

通参数检测器，检测进入和离开区域的车流量。

7.4.2城市快速道路，道路交通管理需要进行事件检测与特殊管理的，可每隔500m～600m布设断面

交通参数检测器，用于检测交通流信息，主要包括流量、速度、占有率、车头时距等。

7.5匝道交通参数检测器设置与布设

7.5.1在快速路匝道，如有信号控制需要的，宜布设匝道交通参数检测器。

7.5.2在匝道进入快速路前150m处以及匝道与快速路车流交汇处、交汇处前方200m处，宜分别布

设断面交通参数检测器。

8闭路电视（监视系统）

8.1设置原则

8.1.1城市主干道宜实现视频监控全覆盖，在信号控制路口宜设置视频监控点，相邻信号控制路口间

距超过1.5km的视条件在路段中间设置视频监控。

8.1.2城市快速路主、辅道宜实现视频监控全覆盖，在主辅道分岔口、立交匝道出口等处视条件设置

视频监控点。

8.1.3车流量大的次干道、公交站点、交通安全违法多发和交通事故易发地段等处宜设置视频监控点。

8.2设备选型与布设

8.2.1闭路电视信号分为模拟视频信号、数字视频信号、网络视频信号三大类，新建设的闭路电视系

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统宜采用数字视频信号系统，模拟信号和网络视频信号采用转换方式接入。

8.2.2已建有监控中心的，前端监控设备应与监控中心匹配或兼容，且其技术参数应不低于现有道路

交通监控设备技术参数。

8.2.3监控中心的视频切换设备宜采用可远程切换的多级级联系统，即不同分控中心可实现自主任意

视频的调取和切换。

8.2.4道路交通视频图像信号须实行封闭传输或网络加密传输。

8.2.5设立交通事件视频检测系统的，摄像机宜采用全数字高清摄像机，数字图像传输至监控中心并

送入交通事件检测分析系统，以实现通过视频监测各种交通事件。

8.2.6交通事件视频检测宜具备停车、逆行、抛撒物、烟雾、堵塞等交通违法行为与交通事件检测功

能，以及交通流量、速度、车型分类等交通参数检测功能。

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A

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附录A

（资料性）

城市道路交通信号灯设置技术指引

A.1基本规定及安装要求

A.1.1基本规定

A.1.1.1信号灯的颜色、形状及图案等应符合GB14887的规定。

A.1.1.2信号灯的设置应满足交通使用者准确清晰地识别。不得被树木和其它设施遮挡；不应被其它

光源、彩色宣传品等干扰。

A.1.1.3在信号灯设置前应进行完善的道路交通渠化设计，完善的交通信号工程设计，合理配置交叉

口信号灯组的类型、数量，以及确保信号控制机有足够的控制通道数，且适当预留未来增加受控灯组数

量的需求。

A.1.1.4在设置信号灯时，交叉口可根据管理需求同时配套设置电子警察（闯红灯自动记录系统）等。

设置信号灯时，应配套设置相应的道路交通标志、标线和交通技术监控设备。

A.1.1.5对于超大型交叉口或特殊条件交叉口，如单一信号灯组无法满足视认要求，应设置辅助信号

灯，设置位置可选择在停止线前或在出口处的适当位置。

A.1.1.6对于设有左弯待转区的交叉口，如驶入左弯待转区的车辆不易观察到本方向的信号灯，应在

左弯待转区的停止线前方适当位置设置左转辅助信号灯。

A.1.1.7设有人行横道的信号控制交叉口应设置人行横道信号灯。

A.2安装要求

A.2.1信号灯安装方式种类如下：

a)悬臂式，参见中图A.1～图A.4要求；

b)柱式，参见中图A.5要求；

c)附着式，参见中图A.6要求；

d)门架式，参见中图A.7要求；

e)中心安装式，如采用一根长至交叉口中心悬臂上安装控制多个方向信号灯或将信号灯安装于

交叉口中心岗亭上等方式。

图A.1悬臂式1图A.2悬臂式2

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图A.3悬臂式3图A.4悬臂式4

图A.5悬臂式5图A.6悬臂式6

图A.7门架式

A.2.2机动车信号灯一般采取竖向安装方式，附着于桥体上的信号灯可采用横向安装方式。

A.2.3悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、

电杆、行道树等相协调。

A.2.4当进口停止线与对向信号灯的距离大于50m时，应在进口处增设至少一个信号灯组；当进口停止

线与对向信号灯的距离大于70m时，对向信号灯应选用发光单元透光面尺寸为φ400mm的信号灯。当进

口停止线与对向信号灯的距离小于70m时可选用发光单元透光面尺寸Ф300mm的信号灯。

A.2.5机动车信号灯灯杆的颜色：信号灯灯杆主体应为灰色或银灰色。

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A.2.6机动车信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停

止线后60m处中心点，如图A.8所示。

图A.8机动车通行信号灯安装方位

A.2.7人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道

边界线中点。

A.3信号灯的组成

A.3.1机动车信号灯

由三个发光单元，颜色分别为红色、黄色、绿色构成的一组信号灯，发光图案可以是箭头或无图案

的圆形，用于指示机动车通行。

如果采用的是箭头图案，向左箭头、向上箭头和向右箭头分别代表左转、直行和右转。绿色箭头表

示允许车辆沿箭头所指的方向通行；红色箭头表示对箭头所指方向起红灯的作用；黄色箭头表示对箭头

所指方向起黄灯的作用。

A.3.2人行横道信号灯

由红、绿双基色构成的双面复合显示指示器，“红叉”表示当前车道禁止通行，“绿箭”表示当前

车道允许通行。

A.3.3车道信号灯

由一个可变图案可变颜色的发光单元构成的信号灯，当显示红色交叉形图案时表示下方车道不准车

辆通行；当显示绿色向下箭头图案时表示本车道准许车辆通行。

A.3.4倒计时数码显示器

由红、绿双基色构成的点阵显示器，显示对应灯色剩余时间。

A.4机动车信号灯的设置

A.4.1机动车信号灯设置条件

机动车信号灯的设置应符合GB14886的规定。

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A.4.2机动车信号灯排列顺序

A.4.2.1竖向安装，从上向下应为红、黄、绿，如图A.9所示。

图A.9竖向安装排列顺序

A.4.2.2横向安装，机动车信号灯由左至右应为红、黄、绿，如图A.10所示。

图A.10横向安装排列顺序

A.4.3设置条件和要求

A.4.3.1机动车信号灯可根据需要设置一组或多组。在仅设置一组（主）信号灯时，信号灯的位置应

位于出口上方，在同时设置多组信号灯时，可设置在出口左侧、出口右侧、进口左侧、进口上方、进口

右侧、双黄线（即禁止跨越对象车道分界线）和路中护栏桩头。

A.4.3.2机动车信号灯应至少有一个信号灯组，安装位置应能确保在信号灯组所指示的车道上的驾驶

人位于表A.1中所规定的范围内时能清晰观察到信号灯。

表A.1交叉口视距要求

道路设计车速(km/h)304050607080

距停止线最小距离(m)506585110140165

A.4.3.3若只设一组机动车信号灯，应设置在交叉口出口处。使驾驶人在停止线中点处，正前方30°

角范围内，清楚地观察到信号灯的变化，如图A.11所示。

图A.11信号灯视认范围示意图

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A.4.3.4无中央分隔带道路信号灯设置

单幅路道路机动车信号灯一般采用左、右设置，灯杆位于路缘切点附近、人行横道外沿，距路缘不

低于25cm的适当位置。右侧为悬臂式、左侧为立柱式，如图A.12所示。两侧均为立柱式，如图A.13所

示。

图A.12无中央分隔带道路机动车信号灯设置示例

图A.13无中央分隔带道路机动车信号灯设置示例（两侧立柱式）

A.4.3.5有中央分隔带道路信号灯设置

两幅路道路机动车信号灯一般采用右侧和中心隔离带设置，右侧灯杆距离隔离带端头不低于2m，

距隔离带两侧路缘不低于25cm的适当位置。右侧为悬臂式、中心隔离带为立柱式，如图A.14所示。两

侧均为立柱式，如图A.15所示。

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图A.14有中央分隔带道路机动车信号灯设置示例（右悬臂式、中立柱式）

图A.15有中央分隔带道路机动车信号灯设置示例（两侧立柱式）

A.4.3.6道路中心护栏信号灯的设置

在双向两车道以上，安装有中心护栏的道路，在道路中心护栏位置设置。如图A.16所示。

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图A.16中心护栏信号灯设置示例

A.4.3.7机动车信号辅灯的设置

A.4.3.7.1机动车信号灯辅灯，起到辅助指示作用，是指导机动车通行的信号灯，设置于不易看到前

方信号主灯的交叉口。

A.4.3.7.2信号灯辅灯与对应信号主灯指示应相同。

A.4.3.7.3机动车信号灯辅灯一般安装在交叉口进口右侧或左侧。对于有中央分隔带的道路，辅灯可

以设置在交叉口道路中央隔离带内，信号灯设置数量为一到两组。

A.4.3.7.4辅灯可以同行人通行信号灯安装在一起，一般安装在行人通行信号灯的上方。为避免驾驶

人混淆辅灯与行人信号灯，辅灯与行人信号灯之间安装时需有一定高度间隔。

A.4.3.7.5辅灯安装结构：中心隔离带为立柱式，两侧为悬臂式或立柱式。安装距离由交叉口停止线

后退30m～50m，如图A.17所示。

图A.17机动车信号辅灯设置示例

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A.4.3.7.6立交桥下交叉口或较大的平面交叉口划有左弯待转区时，应在正对左弯待转区停止线前方

适当位置设置左弯待转信辅号灯。如图A.18所示。并在信号灯具左侧标注“左弯待转信号”文字。

图A.18左弯待转机动车信号灯设置示例

A.4.3.7.7有机动车右转导流岛的右转方向指示信号灯可在右转导流岛上安装右转方向信号辅灯。如

图A.19所示。

图A.19导流岛内的右转方向指示灯

A.4.3.7.8立交桥下机动车信号灯安装于桥体上或进口车道右侧，在本方位隔离带（或路缘）可再设

置一组。如图A.20所示。立交桥下划有两次停止线时，应在立交桥另一侧增设一个信号灯组，如图A.21

所示。

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图A.20立交桥机动车信号灯设置示例

图A.21立交桥另一侧机动车信号灯设置示例

A.4.3.8环岛信号灯设置

环岛设置的机动车信号灯对进出环岛的车辆进行控制。环岛内层信号灯控制驶入环岛的机动车，环

岛外层信号灯控制驶出环岛的机动车。如图A.22所示。

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图A.22环岛机动车信号灯设置示例

A.4.3.9信号灯辅助灯带

信号灯辅助灯带是道路交通信号的专用辅助信号，采用LED交通专用发光模组组合制作，采用金属

绑扎带，附着设置在信号灯横杆及立杆上，可直接与信号灯联通同步控制；辅助灯带采用红、绿两色信

号，使信号灯杆可全景辅助展示道路交通信号，是对信号灯重要拓展补充，可大幅度增加司机对信号的

可视范围。

A.4.4灯杆的臂长

灯杆的臂长一般不超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。如图A.23所示。

图A.23机动车灯杆伸臂长度

A.4.5安装高度

A.4.5.1悬臂式信号灯下缘距地面不得低于5m，一般为5.5m～7m。

A.4.5.2立柱式信号灯下缘距地面不得低于3m。

A.4.5.3附着于其它杆件设施的信号灯下缘距地面不得低于3m。

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A.4.5.4附着于桥体设施的信号灯下缘不得低于桥体净空。

A.5人行横道灯

A.5.1信号灯具

A.5.1.1采用以发光二极管作为光源的信号灯具，信号灯具应符合GB14887的规定。

A.5.1.2人行道灯具应采用一体化人行信号灯，样式如图A.24、图A.25所示。在有需要的地方，在

有条件的情况下应选用带倒计时器的一体化人行信号灯，以及加装盲人语音提示功能。

图A.24人行信号灯设置样式1

图A.25人行信号灯设置样式2

A.5.1.3人行横道信号灯的指示图案和尺寸如图A.26、图A.27所示。

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图A.26人行横道通行图案图A.27人行横道禁止通行图案

A.5.2设置条件和要求

A.5.2.1在采用信号控制的交叉口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信号灯。

A.5.2.2在双向机动车道数等于或多于三条的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500

人次时，应设置人行横道信号灯。

A.5.2.3行人与车辆交通流通行权冲突，可设置人行横道信号灯。